北マリアナ諸島、テニアン島

テニアン島を含むマリアナ諸島は、遠隔オセアニアで人類が最初に定住した島々である。また、オーストロネシア人の大洋横断航海としては最初にして最長の航海であり、後のポリネシア人の遠隔オセアニアの他の地域への定住とは別個のものである。紀元前1500年から1400年頃、フィリピンから出発した移住者によって定住が始まった。これに続いて、紀元1千年紀までにカロリン諸島からの2回目の移住があり、紀元900年までに東南アジアの島嶼部（おそらくフィリピンまたはインドネシア東部）からの3回目の移住があった。^{[ 3 ] [ 4 ]}

数千年前、この島にはタガと呼ばれる人々が定住し、島中に石造りの建造物を建てた。^{[ 5 ]}

テニアン島は、サイパン島とともに、1521年3月6日にフェルディナンド・マゼランのスペイン遠征隊がマリアナ諸島南部に上陸した際に、ヨーロッパ人によって最初に目撃された可能性がある。 ^{[ 6 ]}次に目撃したのは、マゼランの死後、パナマに到達しようとしていたスペイン船トリニダード号に乗船していたゴンサロ・ゴメス・デ・エスピノサで、1522年のことだったと思われる。 ^{[ 7 ]}これは、8月末から9月末にかけてマウグ諸島が目撃された後に起こった。ゴンサロ・デ・ビゴはトリニダード号からマウグ諸島で脱走し、その後4年間、チャモロ族と共に暮らし、マリアナ諸島の主要な13の島々を訪れた。その中にはテニアン島も含まれていた可能性がある。

ヨーロッパ人が到着した最初の明確な証拠は、1600 年 2 月にサイパンの南東で難破した、フアン・マルティネス・デ・ギリステギが指揮するマニラのガレオン船サンタ・マルガリータ号によるもので、生存者は 2 年間滞在し、そのうち 250 人がサント・トマス号とヘスス・マリア号によって救助された。^{[ 8 ]}スペインは 1669 年に、ディエゴ・ルイス・デ・サン・ビトレスの宣教師遠征隊とともに正式にテニアン島を占領し、同島をブエナビスタ・マリアナ(グッドサイト・マリアナ) と名付けた。1670 年以降、同島はスペイン船、そして時折イギリス、オランダ、フランスの船が食料と水の補給基地として寄港する港となった。^{[ 9 ]}

スペイン人が到着した当時、約4万人と推定されていた先住民の人口は、ヨーロッパ人が持ち込んだ病気や土地をめぐる争いによって1400人未満にまで減少した。生き残った人々は、より統制と同化を図るため、1720年にグアム島へ強制移住させられた。スペイン統治下では、島は牛や豚を飼育する牧場へと開発され、そこで飼育された家畜はメキシコへ向かうスペインのガレオン船の食料として利用された。

1898年の米西戦争後、テニアン島は1899年にスペインからドイツ帝国に売却された。ドイツは同島をドイツ領ニューギニアの一部として統治した。ドイツ統治時代には、同島の開発や入植の試みはなく、スペイン人やメスティソの地主の支配下に留まった。^{[ 10 ]}

1914年、第一次世界大戦中に、この島は日本に占領され、1918年に国際連盟から南太平洋委任統治領の一部として正式な支配権が与えられました。島には日本人、朝鮮人、沖縄人が入植し、大規模な砂糖農園を開発しました。^{[ 11 ]}日本の統治下では、港湾施設、水道施設、発電所、舗装道路、学校、娯楽施設、神社の建設など、大規模なインフラ開発が行われました。島への入植の初期は、カイガラムシの大量発生や1919年の深刻な干ばつなど、困難に直面しました。1926年に南洋興発株式会社の後援の下、沖縄県、福島県、山形県からの新たな入植者とともに努力が再開され、砂糖に加えて換金作物としてコーヒーと綿花が導入され、かつお節加工工場が建設されました。 1944年6月までに、約15,700人の日本人民間人がテニアン島に居住していた（2,700人の朝鮮系住民と22人のチャモロ系住民を含む）。^{[ 12 ]}

日本地域には数千人の入植者が到着し、農業や軍事目的で利用された。^{[ 5 ]}

日本軍は第二次世界大戦末期までテニアン島に駐屯していなかったが、その頃日本軍はテニアン島がアメリカのボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機の基地として戦略的に重要であることに気づいた。同島は1944年7月24日から8月1日にかけてのテニアンの戦いで連合軍に占領された。8,500人の日本軍駐屯兵のうち、生き残ったのは313人だった。当時、島には推定15,700人の日本人民間人（朝鮮系住民2,700人を含む）がいた。数百人が交戦で死亡したり、自殺したり、アメリカ軍に捕まるのを避けるために日本軍によって処刑されたりした。^{[ 13 ]}

テニアン島は日本本土から約1,500マイル（2,400キロメートル）離れており、日本列島への継続的な重爆撃の拠点として適していた。米国が島を占領するとすぐに、第二次世界大戦最大の航空基地の建設が始まり、島の3つの高地を除く全域を基地とした。テニアン海軍基地は4万人の人員を擁する施設だった。海軍シービー（第110海軍建設大隊）は、ニューヨーク市のマンハッタン島に似た都市型の街路を基地内に配置して、それぞれの通りに名前を付けた。

かつての日本の町、サンハロンは、その位置がグリニッジ・ビレッジと一致していたことから「ザ・ビレッジ」という愛称で呼ばれていました。ウェスト・フィールドとノース・フィールドの間の大きな四角いエリアは、主に基地病院の設置場所として使用され、それ以外は未開発のまま残されており、セントラル・パークと呼ばれていました。^{[ 14 ]}ニューヨーク市にちなんで名付けられた道路には、ブロードウェイ、42番街、レノックス・アベニュー、リバーサイド・ドライブ、8番街などがあります。^{[ 5 ]}

ウェストフィールドとノースフィールドの2つの滑走路複合施設が建設され、合計6本の8,500フィート（2,600メートル）の滑走路が建設されました。現在、ノースフィールドの4本の滑走路は草木に覆われ、放棄されています。2024年にノースフィールドの改修のために5年間で4億900万ドルの契約が締結されました。ウェストフィールドの2本の滑走路のうち1本は、テニアン国際空港の一部として引き続き使用されています。^{[ 15 ]}

ウェストフィールド

日本軍は当初、2本の平行滑走路を持つ飛行場を建設した。アメリカ軍がそれを修復し、ウェストフィールドと名付けた。^{[ 16 ]}ここから、第58爆撃航空団の7個飛行隊が東南アジア全域で戦闘および偵察任務を行い、最終的には日本本土にまで飛行した。後者は日本本土爆撃の一環であった。^{[ 16 ] [ 17 ]}

第二次世界大戦後、ウェストフィールドはテニアン島の空港となり、グルグアンポイント飛行場と呼ばれていました^{[ 16 ]。}そして今日ではテニアン国際空港となっています。

第二次世界大戦終結後、テニアン島はアメリカ合衆国が統治する太平洋諸島信託統治領の一部となった。島はその後もアメリカ軍の支配下に置かれ、1962年までサイパン島の行政区として運営された。1978年以降は、北マリアナ諸島連邦の自治体となっている。

1980年代には、ノースフィールドの滑走路の1本が、米海兵隊の島北端での訓練演習を支援するために米空軍のC-130が離着陸できるように稼働状態が維持されていた。北側の2つの滑走路、アルファとブラボーは植生が除去され、根によって乱された石灰岩のサンゴは、 1981年後半に沖縄のキャンプ・ハンセンに駐屯していた第3海兵師団第3FSSG第9工兵支援大隊の海兵隊員によって掘り起こされ、置き換えられた。この部隊はUSSカユガ（LST-1186）  に乗って海上輸送されていた。^{[ 19 ]} 1990年代には軍事駐留は観光に取って代わられ始めたが、観光は今でも地域経済において重要な役割を果たしている。

1986年11月4日、テニアン島を含む北マリアナ諸島はアメリカ合衆国の一部となり、そこに住む人々はアメリカ市民となった。^{[ 20 ]}

戦後、この島の主な産業は漁業^{[ 21 ]}、畜産業、観光業であった。1990年代には、カジノを運営しようとする試みが始まったが、これは失敗に終わった^{[ 22 ]} 。テニアン島には現在も多くの牧場があり、1,000～2,000頭の牛が飼育されている^{[ 22 ] 。}

2020年、米海軍シービー部隊がテニアン島で道路を建設した。

2009年にテニアン島を拠点とするスター・マリアナス航空が設立され、2010年代には小型機がサイパン、グアム、テニアン、ロタなどの路線を運航していた。2016年までに、同社はパイパー・スーパーチーフテン5機とパイパー・チェロキー・シックス6機からなる機材を保有していた。^{[ 23 ]}

ティニアン・ダイナスティ・ホテル・アンド・カジノは2016年に閉鎖され、同社は台風ソウデロアによる観光客減少を理由に挙げた。^{[ 24 ] [ 25 ]}ティニアン島唯一のカジノを運営していた香港を拠点とする会社は、ギャンブルライセンスを取り消され、破産した。^{[ 25 ] [ 26 ]}

2018年10月24日、台風ユツはカテゴリー5相当のスーパー台風としてテニアン島に上陸し、北マリアナ諸島を襲った記録上最強の嵐となり、甚大な被害をもたらした。^{[ 27 ] [ 28 ]}

ティニアン・ダイヤモンド・カジノと呼ばれる新しいカジノは、2022年までに完成の最終段階に入っており、ティニアンと近隣のサイパンを結ぶフェリーの再開に向けて取り組んでいた。^{[ 29 ]}しかし、結局開業することはなかった。^{[ 30 ]}

テニアン空港（TIQ）は小規模で、スター・マリアナス航空がサイパンへの定期便を毎日運航している。 以前同島に就航していたフリーダム航空は、2013年10月に破産を申請し、2014年3月にすべての運航を停止した。

テニアン島とサイパン島の間を1日2便運航していたフェリーは、年間100万米ドルの赤字が見込まれ、その後運航を停止した。

タガの家はラッテ石造りの遺跡で、マリアナ諸島で最も重要な建造物のひとつです。石は採石された石灰岩で、それぞれ長さは約6.1メートルです。12基あったラッテ石造りの大きな建造物のうち、現在も残っているのは1基のみです。この遺跡は、北マリアナ諸島の国家歴史登録財に登録されているテニアン島の7つの場所のうちの1つです。 

テニアン島の主なビーチには以下が含まれます: ^{[ 47 ]}

• タチョグナ、タガビーチ近く
• タガビーチは人気があり、小さな崖から海に飛び込むことができる。
• チャガは、テニアン島の北西部に位置する小さなビーチである。
• ウナイ・ダンクル、別名ロングビーチは、実際には北東部に連なる一連のビーチである。

2022年、チゲットビーチは清掃後、再び利用可能になった。問題はビーチに不発弾があったことだった。^{[ 48 ]}

自然の驚異の一つは潮吹き穴で、水が10メートルも噴き上がります。^{[ 5 ]}シュノーケリングやスキューバダイビングは、テニアン島で人気の観光アクティビティです。^{[ 5 ]}