USSテラー（CM-5）

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSテラー
ビルダー	フィラデルフィア海軍工廠
横たわった	1940年9月3日
発売	1941年6月6日
委託	1942年7月15日
廃止	1956年8月6日
再分類	MM-5、1955年2月7日 MMF-5、1955年10月
打撃を受けた	1970年11月1日
栄誉と 賞	4 つの戦闘星(第二次世界大戦)
運命	1971年にスクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ	地雷敷設機
変位	5,875ロングトン（5,969t）
長さ	454 フィート 10 インチ (138.63 メートル)
ビーム	60 フィート 2 インチ (18.34 メートル)
下書き	19 フィート 7 インチ (5.97 メートル)
推進	ゼネラルエレクトリック社製二段減速蒸気タービン 2 基、2 軸、22,000 馬力 (16,405 kW)
スピード	25.3ノット（46.9 km/h; 29.1 mph）
補体	481
武装	5インチ/38口径砲4門 4 門 × 1.1 インチ / 75 口径四連装砲(1943 年 5 月に 4 門 × 40 mm四連装砲に交換) 14× 20mm砲 900 x シーマイン（600個は組み立て済み、300個は組み立て準備完了）

USSテラー（CM-5）はアメリカ海軍の艦隊機雷敷設艦であり、第二次世界大戦中に機雷敷設のために特別に建造され、その任務に留まった唯一の艦隊機雷敷設艦である（2隻の姉妹艦、キャッツキルとオザークは就役前にLSV（揚陸艦、車両）に改造された）。^[1]

この艦は1940年9月3日にフィラデルフィア海軍工廠で起工され、1941年6月6日にラルフ・A・バード夫人の命名により進水し、1942年7月15日に就役した。

艤装と整調を終えたテラーは、1942年10月30日にニューヨークに到着し、初の大規模作戦に備えた。この新しい機雷敷設艦は、第38.3任務群とともに11月2日に港を出撃し、北アフリカへ向かった。突風、強風、荒波のため船団は進路変更を余儀なくされたが、その目的は変わらず、トーチ作戦の支援と強化であった。

11 月 14 日の夜明け、テラーは船団と別れ、駆逐艦 1 隻に護衛され、20 ノット (時速 37 km) で新たに占領したカサブランカ港に向かった。沈没船が港の混雑をさらに悪化させる中、テラーはミアントノマ (CMc-5)に燃料を補給し、機雷を補給した。その後、テラーはカサブランカでの主な任務と、本来の任務である機雷敷設に備えた。16 日の朝、港の混雑が続いたため、出撃は延期された。その後、テラーの乗組員が出航準備を整えると、重い鎖の付いた大型の「旧式」の錨が船の右舷の錨鎖に絡まっているのを発見した。この問題を解決した後、テラーは2 隻の掃海艇とともに出航し、すぐに港内の船舶を保護する機雷原の敷設を開始した。同日日没直前に機雷原が完成すると、エルハンク灯台から7マイル（11 km）に及ぶカサブランカへの航路入口が連合軍の船舶に保護され、略奪を繰り返す敵潜水艦が侵入するのを阻む強力な障壁となった。テラー号は時速16ノット（30 km/h）で航行し、夜が明ける頃に港に戻った。

翌日、陸上の基本的な荷役設備と極度の艀不足という障害にもかかわらず、テラーは回収した戦車輛運搬船と数隻の木造艀を使用して、爆雷と弾薬の積荷を降ろした。任務を完了したテラーはカサブランカを出港し、米国東海岸行きの船団と合流した。強い向かい風、荒波、船団の遅さのため、テラーはその場に留まることが困難であった。バージニア岬沖で、テラーは船団から切り離され、ヨークタウンの海軍機雷基地に向かった。テラーは11月30日に到着し、オーバーホールと訓練を開始した。

その後数か月間、テラーはヨークタウンを拠点として活動し、チェサピーク湾に頻繁に航海して演習を行い、ノーフォークに寄港して修理やオーバーホールを行った。機雷戦訓練施設の学生たちがしばしば乗船して指導を行った。一方、テラーの乗組員は陸上で授業を受けていないときは、砲術、機雷戦、被害制御の訓練、訓練、演習に参加した。2月、機雷敷設艦はヨークタウン沖でマーク10「ヘッジホッグ」の試験を行うナチュッチ （AM-60）を支援した。5月に対空砲を追加装備した後、テラーは夏の間チェサピーク湾で戦術演習に参加した。

9月下旬、大西洋岸からの出港に備えて機雷の積載を開始。ノーフォークで任務部隊29.2.5と合流し、10月2日に運河地帯と太平洋の港に向けて出航。10月19日の朝、ゴールデンゲートブリッジをくぐり、サンフランシスコ湾に停泊。翌日、西海岸を出港し、真珠湾を経由してエリス諸島に向かった。

テラーは11月9日にフナフティに到着し、平底船を降ろし、真水を補給した。フナフティに3週間ほど滞在した間、テラーは環礁への進入路の調査と機雷処理を行う多くの小型船舶を支援し、食料、水、修理、医療を提供した。同時に、1,500トンの屋根付きはしけを建設大隊の宿舎に改造する作業を支援し、熟練工を派遣して作業を迅速化し、作業が完了するまで大隊に水と食堂を提供した。17日、日本軍の飛行機がフナフティの滑走路を爆撃した際、テラーの砲手が初めて敵に発砲した。日本軍の襲撃隊は滑走路の近くに40発の爆弾を投下し、火災は1時間燃え続けた。午後に再度警報が鳴ったが、それ以上の行動は起こらなかった。テラーは11月28日にハワイに向けて出航する前に停泊地に係留ブイを設置した。12月初旬、テラーは真珠湾で機雷と装備を積み込み、その後タラワに向けて進路を定め、機雷班に重機と機雷を供給した。夜間には、海岸からのサーチライトが暗闇の中を照らし、執拗な日本軍の襲撃を阻止しようと敵機を発見した。

クリスマスの日にテラーは出航した。テラーはエスピリトゥサント島とガダルカナル島の部隊に機雷と重機を運び、1944年1月18日にマキン島に到着した。機雷敷設艦は礁内の水路を調査している間、ラグーンに停泊した。次に自走式の艀を準備し、水路に機雷を敷設した。28日にマキンを出港し、単独でタラワに向かい、機雷小隊19を乗船させた。1945年1月31日、テラーは真珠湾に向けて出航し、サンフランシスコへの輸送のために乗客を乗せた。3日間の停泊後、2月21日に西海岸を出港した。500名を超える乗客は、機雷敷設甲板の線路上に仮設の木造甲板を建設し、そこで宿泊した。26日に真珠湾で乗客を降ろし、マジュロに向けて出航、3月10日に到着した。

3月の残りから4月にかけて、テラーはマーシャル諸島で機雷敷設作戦に従事し、4月22日にハワイ諸島に向けて出航した。そこでテラーは修理を受け、機雷を積み、砲術演習に参加し、5月24日に出航した。その後の数か月間、テラーはマーシャル諸島とマリアナ諸島に弾薬、機雷、爆弾を運び、弾薬積み込みのために一度真珠湾に戻った。8月17日、テラーはオアフ島を出航し 、今度は西海岸に向かった。テラーは24日にサンフランシスコに到着し、乾ドック入りとオーバーホールを行った。9月9日、テラーは弾薬を積んで出航した。真珠湾で機雷と掃海具を積み込んだ後、テラーはウルシー環礁に向けて出航し、そこで防御用の機雷敷設作戦を開始した。

10月15日、テラーは第6任務部隊からマインクラフト太平洋艦隊に転属となった。10月から11月にかけて、テラーはマリアナ諸島、カロリン諸島、アドミラルティ諸島に貨物を運んだ。11月25日、テラーは真珠湾の海軍工廠に入り、マインクラフト太平洋艦隊司令官のスタッフを収容するための修理と改修が行われた。1945年1月6日、テラーはアレクサンダー・シャープ 少将の旗艦としての任務に就いた。

テラーは2週間、真珠湾沖で演習を行った。その後、1月22日に出航し、エニウェトク環礁を経由してカロリン諸島に向かった。ウルシー環礁では、硫黄島侵攻に備える機雷や装備を機雷艇に供給した。その後、テニアン島に向かい、第2の拠点で機雷艇の補給艦として活動した。2月13日、マリアナ諸島を出港し、ボルケーノ諸島に向かった。

2月17日午前7時17分、テラーは硫黄島東海岸沖の火力支援エリアに到着した。攻撃前の砲撃と掃海が順調に進んでいたが、崖に囲まれた海岸の砲撃が東海岸の北側で活動する掃海艇の妨害となり始めた。テラーは海岸を10,000ヤード (9,100 m) にまで接近し、20分間に渡って5インチ (127 mm) 砲で砲撃を加え、小型艇の支援を試みた。しかし、敵の強力な砲火は、まずペンサコーラ(  CA-24)が、続いてロイツェ (DD-481)が被弾し、損害を与え始めた。正午過ぎ、損傷した上陸用舟艇が支援を求めてテラーに接近し始めた。すぐに、同艦の医療設備は深刻な負担を強いられるようになった。次々と小型船が寄港し、負傷者を移送したり、船の修理の支援を受けたりした。テラー号は硫黄島沖で任務を続け、1835 年 2 月 19 日にマリアナ諸島に向かった。

2月21日、テラーは戦闘で負傷した兵士をサイパン島の陸軍 病院に移送し、ウルシー環礁へ向かい23日に到着した。同基地で、テラーは沖縄攻撃のための補給と準備を行った。 3月24日、テラーの旗艦および母艦として慶良間列島沖に到着。テラーは29日の朝まで慶良間列島沖で活動し、その後同島の港に停泊した。そこで、神風特攻隊の絶え間ない危険にもかかわらず、テラーは母艦と旗艦という二重の役割を果たした。テラーの全乗組員は、その地域でテラーが必要とする水、油、装備品、弾薬の供給を維持するために長時間働いた。同時に、旗艦としての任務により、テラーの資源はさらに逼迫していた。

1945年4月2日の朝、日本軍機が港に侵入した。テラーは攻撃機のうち2機を銃撃し、わずか600ヤード（550メートル）離れたところで1機の飛行機がはね返るのを目撃した。その後の数日間、日本軍機、遊泳者、特攻艇による攻撃に備えるよう警告を受けたテラーは、巧妙な攻撃者を迎撃するため、デッキと哨戒艇に特別な夜間哨戒員を配置した。予測されていた大規模な空襲は4月6日に現実のものとなり、日本軍機は4時間にわたり慶良間諸島の港を攻撃し、テラーを四方八方から攻撃し、砲手を忙しくさせた。テラーは他の艦艇と協力して日本軍機2機を撃墜し、 LST-447とSSローガン ビクトリーの生存者に救助艇、衣類、治療を提供した。

4 月中、テラーは慶良間列島に留まり、兵站業務を行い、神風特攻隊の攻撃を受けた艦船の負傷者を収容した。戦闘航空哨戒により、襲撃者は港の外で待機していたが、4 月 28 日、近くに停泊していたピンクニー (APH-2)が特攻機の攻撃を受けた。テラーは敵機に発砲し、ピンクニーの救援にボートを派遣し、多くの負傷者を治療した。長く厳しい 4 月の間、テラーの乗組員は 7 分から 6 時間半に及ぶ全体配置を 93 回行った。

1945 年 5 月 1 日午前 4 時少し前、テラーが慶良間列島に停泊中、一機の神風特攻隊が艦に向かって急降下した。煙幕の穴を抜けてテラーの左舷に飛来した攻撃機は、艦尾を急旋回した後、右舷後方から急接近したため、機雷敷設艦の艦尾機銃のうち 1 門のみが発砲しただけだった。飛行機が艦の通信プラットフォームに激突したとき、搭載されていた爆弾のうち 1 個が爆発した。もう 1 個は主甲板を貫通して爆発した。飛行機のエンジンは艦の隔壁を突き破り、士官室に着地した。すぐに上部構造物で火が燃え広がったが、すぐに鎮火し、2 時間以内に消し止められた。弾薬庫に水が入ったことで爆発は防がれ、技術的損害は発生しなかったが、神風特攻隊の犠牲は大きかった。この攻撃により、テラーは171人の死傷者を出し、うち41人が死亡、7人が行方不明、123人が負傷した。

翌日、損傷した船は緊急修理のためナトロナ (APA-214)に係留された。8 日に出航し、サイパン島行きの船団と合流した。船の調査で損傷が大きすぎて前線での修理は不可能であることが判明したため、テラーはエニウェトク環礁と真珠湾を経由して西海岸に向かった。1945 年 6 月 1 日にサンフランシスコに到着し、弾薬を降ろしてオーバーホールを開始した。

修理が完了すると、テラーは8月15日（日本が降伏した日）にサンフランシスコ湾を出港し、ハワイ諸島、サイパン、沖縄を経由して韓国に向かった。9月16日にバックナー湾に停泊し、猛烈な台風を乗り切った。パトカ （AO-9）との衝突でテラーの側面にいくつかの穴が開いたが、すぐに修理された。10月9日、沖縄滞在中に、バックナー湾と運天港で100隻以上の船が座礁または難破した別の台風から無傷で脱出した。

12月、パナミント (AGC-13)がテラーに代わりマインクラフト太平洋艦隊の旗艦となり、多くの太平洋作戦を経験したこのベテランは再び太平洋を横断し、2月にサンフランシスコに到着した。3月に真珠湾への航海を1回行い、その後西海岸に戻った。

テラーは1947年2月までそこに留まり、その後サンフ​​ランシスコを出港してパナマ運河を通過し、2月下旬にサンファンでマインクラフト大西洋艦隊司令官を乗艦させた。カリブ海での演習の後、同艦は東海岸の港湾で活動し、1947年7月にチャールストン海軍工廠に到着して不活性化された。

朝鮮戦争中は予備役として運用され、1955年2月7日に艦隊機雷敷設艦（MM-5）に再指定された。1955年10月に艦種記号がMMF-5に変更され、1956年8月6日に退役した。1971年に、ニューヨーク市の ユニオン・ミネラルズ・アンド・アロイズ・コーポレーションに船体が売却された。

テラーは第二次世界大戦の功績により4個の従軍星章を受章した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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