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 1945年のI-351。
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| 歴史 | |
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 日本 | |
| 名前 | 潜水艦655号 |
| ビルダー | 呉海軍工廠、呉市、日本 |
| 横たわった | 1943年5月1日 |
| 名前を変更 | 1943年12月22日のI-361 |
| 発売 | 1944年2月24日 |
| 完了 | 1945年1月28日 |
| 委託 | 1945年1月28日 |
| 運命 | 1945年7月15日、USS ブルーフィッシュによって沈没 |
| 打撃を受けた | 1945年9月15日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 戦鳳型 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長111.00m（364フィート2インチ） |
| ビーム | 10.2 m (33 フィート 6 インチ) |
| 下書き | 6.1 m (20 フィート 0 インチ) |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 90メートル（300フィート） |
| 補体 | 77 + 13 航空乗務員 |
| 武装 | |
伊351は、第二次世界大戦中に日本海軍向けに建造された伊351型（潜補型潜水艦）タンカー/輸送潜水艦です。元々は前線での飛行艇支援用に設計されましたが、タンカーに改造されました。 このクラスの潜水艦で唯一完成したこの艦は、1945年1月下旬に就役し、1945年7月の2度目の航海の帰路で沈没しました。
建設と試運転
伊351は1943年5月1日、呉海軍工廠で第655潜水艦として起工された。[ 1] 1943年12月22日に伊351に改名され、同日呉鎮守府に暫定的に配属された。[1] 1944年2月24日に進水し、同日正式に呉鎮守府に配属された。[1] 1945年1月28日に完成し就役した。 [1]
サービス履歴
1945年1月～4月
就役後、伊351は訓練のため第11潜水戦隊に配属された。 [1] 1945年1月下旬から4月上旬にかけて、瀬戸内海の伊予灘で訓練を実施した。[1]当初は22式水上捜索レーダーとE27式3レーダー探知機を搭載していたが、試験後に13式航空捜索レーダーも搭載された。[1] 1945年4月4日に第6艦隊第15潜水隊に配属され、4月中旬まで瀬戸内海で訓練を続けた。[1]
輸送ミッション
1945年5月1日、伊351は航空機部品、弾薬、衣類を積んで初の輸送任務で呉を出発し、シンガポールに向かった。 [1] 1945年5月15日にシンガポールに到着した。 [1]
1945年5月18日、オーストラリアのメルボルンにある連合軍の通信諜報部隊であるメルボルン艦隊無線部隊（FRUMEL）は、シンガポールへの伊351の到着を伝えるメッセージを解読したと報告した。伊351は1945年5月17日にドックに入り、バラストを交換して5月20日にドックを出て、航空ガソリンを積み込み、5月21日にシンガポールを出発する予定であった。[1]伊351は実際に5月20日にシンガポールを出発し、132,000米ガロン（500,000リットル、110,000英ガロン）の航空ガソリンを積んでいた。[1]フルメルは5月31日に、6月2日に31°00′N 126°00′E / 31.000°N 126.000°E / 31.000; 126.000の位置に到着し、 1945年6月3日に日本の佐世保に到着する予定であると報告した。 [1]連合国がフルメルの活動を知っていたにもかかわらず、フルメルは6月3日に無事に佐世保に到着した。[1]フルメルが運んだ航空ガソリンのほとんどは神風特攻作戦に使用され、第6艦隊司令官醍醐忠成中将は連合艦隊司令長官小沢治三郎中将から任務成功に対する特別表彰を受けた。[1]
伊351が佐世保に停泊中、1945年6月14日にフルメルは弾薬と暗号文書を積んで6月19日頃にシンガポールに向けて出航する予定であると報告した。[1]実際にフルメルがシンガポールに向けて出航したのは6月22日14:00で、第10方面艦隊用の暗号本60箱と伊501と伊502の艦長となる予定の人員を積んでいた。[1]連合軍の超諜報部は、その日の同艦の出港を正確に報告し、1945年6月25日12:00には中国沖の北緯28度20分にいる可能性があると付け加えた。 [1] 6月26日17:45、ジョン・S・マケイン・ジュニア少佐の指揮下にあるアメリカ海軍潜水艦USS デントゥーダ （SS-335）は、台湾海峡の北端で高速回転するスクリューを発見し[2]、17:27には潜望鏡による観察で同艦が水上を推定時速16ノット（時速30km、時速18マイル）で航行している「I級潜水艦」であると特定した。[3]デンツーダは17時30分、北緯24度54分 東経119度50分 / 北緯24.900度 東経119.833度 / 24.900; 119.833で潜水艦の船尾魚雷発射管からマーク18魚雷4本を発射したが、4本とも外れ、潜水艦の乗組員が攻撃を受けていることに気付いた様子はなかったとデンツーダは指摘した。 [3] [4]デンツーダは潜水艦を追跡したが[3] 、23時30分、北緯25度53分 東経120度22分 / 北緯25.883度 東経120.367度 / 25.883; 120.367で台湾海峡で連絡が取れなくなった。[4] [5]アメリカ太平洋艦隊司令官の分析官らは、デントゥーダが攻撃した潜水艦は伊351であると結論付けた。[4]
シンガポールへの航海の途中、 1945年7月5日に伊351の航空捜索レーダーが故障したが、7月6日にそれ以上の事故なくシンガポールに到着した。[1]シンガポールで伊351は132,000米ガロン（500,000リットル、110,000英ガロン）の航空ガソリンを積み込み、1945年7月7日から10日までドック入りした。[1]日本への輸送のため、第936航空隊（第13航空艦隊の対潜水艦戦および船団護衛部隊）の パイロット42名を乗せた後、 1945年7月11日に佐世保に向けてシンガポールを出港した。[1]
損失
1945年7月14日、伊351は南シナ海のナツナ・ベサール東北東、ボルネオ北西の海上で、基本針路035に沿って14ノット（26km/h、16mph）で浮上中、同じく浮上中の米海軍潜水艦USS ブロワー （SS-325）が23時56分にレーダーで伊351を探知した。 [1] その後、ブロワーは1945年7月15日00:30に伊351のレーダーパルスを探知し、攻撃を試みるため潜航した。 [1] 02:15にブロワーは05°36′N 109°37′E / 5.600°N 109.617°E / 5.600で、2方向に散開させてMark 18-2魚雷4本を発射した。 109.617。[1]最初の2本の魚雷は伊351に命中したが不発、2本目の2本は外れた。[1]伊351は潜水してブロワーとの連絡が途絶えたが、ブロワーは近くにいた潜水艦ブルーフィッシュ（SS-222）に無線で連絡し、 伊 351の存在を警告した。[1]
伊351は航海を続けるため浮上した。[1] 1945年7月15日3時14分、ブルーフィッシュはナツナ・ベサールの東北東100海里 (190 km; 120 mi) の地点で伊351をレーダーで探知した。[1] 4時11分、ブルーフィッシュは1,850ヤード (1,690 m) の距離から伊351にマーク14-3魚雷4発を発射した。 [1] 2発が命中し、伊351は爆発して2つに折れ、04°30′N 110°00′E / 4.500°N 110.000°E / 4.500; 110.000 (伊351) の地点で船尾から沈没した。[1] 1945年7月15日の朝、ブルーフィッシュは海上から3人の生存者を救助した。全員が伊351の見張りだった。 [1]彼らはブルーフィッシュの乗組員に自分の潜水艦が伊351であると伝え、ブルーフィッシュの魚雷を目撃したとき伊351は10ノット（時速19km、12マイル）で航行していたと報告した。[1]魚雷の1発は前方を通過し、1発は後方を外し、1発は伊351の中央部に命中し、1発は船尾に命中した。[1]彼らの話では、魚雷の1発が伊351の航空ガソリンタンクに命中し、大爆発を起こして3人は意識を失い、海に投げ出された。[1]彼らは、ブルーフィッシュに救助されたとき、水中で意識を取り戻し、約4時間海中にいたという。[1]
伊351の生存者は見張りの3人のみで、残りの乗組員68人と乗客として乗船していた42人のパイロット全員、合計110人が沈没で死亡した。[1] 1945年7月31日、日本海軍は南シナ海で伊351が全乗組員とともに失われたと推定されると発表した。 [1]同艦は1945年9月15日に海軍のリストから除名された。[1]
参考文献
脚注
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2014年6月1日). 「IJN Submarine I-351: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2021年12月10日閲覧。
- ^ USS Dentuda哨戒報告書、カバーレター、p. 6。
- ^ abc 「USSデントゥーダ哨戒報告書」6ページ。
- ^ abc 太平洋艦隊戦闘日誌、1945年6月26日、89ページ。
- ^ USSデントゥーダ哨戒報告書、7ページ。
文献
- USデントゥーダ（SS335）、戦闘パトロール第1号報告書、SS335A9、1945年7月29日。