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 シンシア・オルソン号の沈没。日本の潜水艦伊26の乗組員、林三郎が撮影した写真。
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オペレーター |
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| 登録港 |  |
| ビルダー | マニトワック造船会社、ウィスコンシン州マニトワック |
| ヤード番号 | 100 |
| 発売 | 1918年11月30日 |
| 故障中 | 1941年12月7日 |
| 識別 |
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| 運命 | 1941年12月7日、シアトルの西約1,200マイルで日本軍の潜水艦 伊26に沈められた。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 登録全長250フィート5インチ（76.3メートル） |
| ビーム | 43 フィート 7 インチ (13.3 メートル) |
| 深さ | 20 フィート 1 インチ (6.1 メートル) |
| 設置電力 | 1250馬力 |
| 推進 | 三段膨張式蒸気機関1 台、ボイラー 2 台、スクリュー 1 台 |
| スピード | 10ノット[1] |
| クルー | 35 |
SSシンシア・オルソンは、1918年にウィスコンシン州でSSコキナとして建造された貨物船である。1940年に改名され、1941年8月にハワイへの物資輸送のためアメリカ陸軍にチャーターされた。 12月7日、ワシントン州タコマとホノルルの間を航行中、日本軍の潜水艦 伊26に拿捕され、砲撃を受けて沈没した。潜水艦の艦長は乗組員全員がボートに脱出したことを確認したが、誰一人として発見されなかった。シンシア・オルソンは、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦した後に沈没した最初の米国商船となった。
工事
SSコキーナは、第一次世界大戦中に米国海運委員会から発注された。1918年の夏の終わりに起工され、プレハブ鋼板で建造され、11月30日に進水することができた。[2]この船は、ウィスコンシン州マニトウォックのマニトウォック造船会社に発注された「レイカー、マニトウォック型」として知られる緊急艦隊会社設計1044の9隻の船体のうちの1隻であった。造船所は6隻の船体を完成させたことが知られており、造船所船体番号100のコキーナは1919年4月に完成し、公式番号217871と信号文字LQRKが割り当てられた。[3] [4]船の特徴は、総トン数2,153 トン（1920年登録では2,140 トンに変更）、登録全長250フィート5インチ（76.3メートル）、全幅43フィート7インチ（13.3メートル）、深さ20フィート1インチ（6.1メートル）であった。[4] [5] [6]
サービス
1918年11月11日の休戦協定で戦闘が終結したため、コキーナは不要となり、完成後ミシガン湖で係船された。1919年12月、コキーナは、米国で禁酒法を導入したボルステッド法により販売不能となったウィスキーの在庫の輸出を支援するためにチャーターされた。その後、今度はニューヨークで休船となり、1925年にピルズベリー・アンド・カーティス社が西海岸の木材取引のために購入した。改装と修理の後、カリフォルニア州サンペドロ湾に到着したが、再び係船された。1931年、コキーナは再び10ドルでロサンゼルス蒸気船会社に売却された。この会社もピルズベリー社と同じくマトソン・ナビゲーション社の子会社であった。 1933年に同船はマトソンの別の子会社であるカリフォルニア蒸気船会社に売却され、1936年に親会社に移管され、最終的に西海岸沿いの木材を運ぶチャーター航海に従事し始めた。[2] [3] [6] 1940年1月1日、コキナは売りに出され、サンフランシスコのオリバー・J・オルソン・アンド・カンパニーが8万5000ドルで購入し、シンシア・オルソンと改名した。 1941年8月、同船はアメリカ陸軍輸送隊によって裸傭船された。 [7] [8]
沈没
1941年12月6日、シンシア・オルソンは、アメリカ陸軍向けの木材を積んで、太平洋上でワシントン州タコマとハワイ州ホノルルを結ぶ大円環のほぼ中間地点にいた。[1]ハワイ時間22:00頃、シンシア・オルソンは日本軍の潜水艦伊号26に発見され、伊号26はシンシア・オルソンを追い越し、一晩中水上でシンシア・オルソンの進路に従いながら先行した。潜水艦の艦長、横田稔司令官は、真珠湾攻撃の予定時刻である12月7日午前8時まで、アメリカ艦船に対する敵対行為を行わないよう命令されていた。攻撃から8時間後、 1941年12月8日、日本の新聞に日本が米国に宣戦布告したことが掲載された。[9]零時になると、伊26は14センチ砲で警告射撃を行い、シンシア・オルソン号を停止させようとしたが、同艦はそのまま航行を続けた。潜水艦は続いて魚雷を発射したが、これは外れたものの同艦は停止した。横田は乗組員が同艦の2隻の救命ボートに乗り込み、砲撃で同艦を沈めようとするのを観察した。[10]同艦が放棄される前に、同艦の無線通信士は、潜水艦に攻撃されているという遭難信号を放送することに成功した。この信号は、かなり離れたサンフランシスコ行きのアメリカ定期船、SS ルルライン号に受信された。 [11]
一方、シンシア・オルソン号は18発の砲弾で沈没せず、横田は潜水して2本目の魚雷を発射したが効果はなかった。再び浮上し、さらに29発の砲弾が同艦に撃ち込まれ[11] 、最終的に同艦は左舷に転覆し、伊号26は交戦開始から約5時間後にその場を離れた。[10]翌日、日本の潜水艦 伊号19は生存者の一部に食料を与えたが、その後、33人の乗組員と2人の陸軍乗客の痕跡は発見されなかった。[11] シンシア・オルソン号は、米国参戦後に沈没した最初の米国旗を掲げた商船であった。[12]翌日、フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、米国議会合同会議での演説で同船の沈没に言及し、この演説は「悪名演説」として知られるようになった。[13]
参照
参考文献
- ^ ab Allen, Tony (2008年4月28日). 「SS Cynthia Olson (+1941)」. www.wrecksite.eu . The Wrecksite . 2020年5月7日閲覧。
- ^ ab ハーディング、スティーブン（2016）。『悪名の夜明け：沈没船、消えた乗組員、そして真珠湾の最後の謎』ボストン、マサチューセッツ州：ダ・カーポ・プレス。ISBN 978-0306825033。第1章
- ^ ab McKellar, Norman L. 「米国海運委員会による鋼鉄造船業、1917-1921年、契約鋼船、第4部」（PDF）。米国海運委員会による鋼鉄造船業、1917-1921年。ShipScribe。233ページ。 2020年5月12日閲覧。
- ^ ab 第52回米国商船年次リスト、1920年6月30日まで。ワシントンD.C.：商務省労働航海局。1920年。78ページ。 2020年5月12日閲覧。
- ^ アメリカ合衆国商船第51回年次リスト、1919年6月30日まで。ワシントンD.C.：商務省労働航海局。1919年。78ページ。 2020年5月12日閲覧。
- ^ ab 五大湖の歴史コレクション。「COQUINA」。ボウリンググリーン州立大学。 2020年5月12日閲覧。
- ^ グローバー、デイビッド（1987年）。第二次世界大戦のアメリカ陸軍の艦船と船舶。海軍研究所出版。p.6。ISBN 0-87021-766-6LCCN 87015514 。
- ^ プリオロ、ゲイリー P.「USAT シンシア・オルソン」. www.navsource.org。 NavSource 海軍史。2020 年5 月 7 日に取得。
- ^ プランゲ、ゴードン W. (1991)。1941 年 12 月 7 日: 日本軍が真珠湾を攻撃した日。ランダムハウス出版。p. 40。ISBN 978-0517066584。
- ^ プランゲ 1991、p.89
- ^ abc ネルソン、クレイグ（2016年）。パールハーバー：悪名から偉大さへ。ソーンダイク・プレス。p.208。ISBN 978-1410494733。
- ^ 「シンシア・オルソン」。navylog.navymemorial.org。アメリカ海軍記念碑。 2020年5月7日閲覧。
- ^ ハーディング 2016、71 ページ