USS ウィリアム C. ミラー

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSウィリアム C. ミラー
ビルダー	ボストン海軍工廠
横たわった	1943年1月10日
発売	1943年2月22日
委託	1943年7月2日
廃止	1945年12月17日
打撃を受けた	1946年1月8日
栄誉と 賞	7つの戦闘星（第二次世界大戦）
運命	1947年4月10日にスクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ	エヴァーツ級 護衛駆逐艦
変位	1,140ロングトン（1,158t）標準 1,430英トン（1,453t）満載
長さ	289 フィート 5 インチ (88.21 メートル) o/a 283 フィート 6 インチ (86.41 メートル) w/l
ビーム	35 フィート 2 インチ (10.72 メートル)
下書き	11 フィート (3.4 メートル) (最大)
推進	ゼネラルモーターズモデル 16-278Aディーゼルエンジン4 基、電気駆動、6,000 shp (4,474 kW) ネジ2本
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	4,150 海里 (7,690 km)
補体	将校15名、下士官183名
武装	3×単装3インチ/50 口径Mk.22両用砲 1.1インチ/75口径4連装Mk.2対空砲1基 9× 20mmMk.4対空砲 ヘッジホッグプロジェクターMk.10 ×1 （144発） Mk.6爆雷投下装置8基 Mk.9 爆雷装軌車 2 基

USSウィリアム C. ミラー(DE-259)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたエヴァーツ級 護衛駆逐艦です。日本軍の潜水艦や戦闘機から船団や他の船舶を守るために太平洋に派遣されました。危険な戦闘地域で護衛や対潜水艦作戦に従事し、同型の艦としては非常に高い数である 7 つの従軍星を獲得して帰還しました。

ウィリアム・シセロ・ミラーは、1919年7月18日、ノースカロライナ州トーマスビルで生まれました。1937年10月20日、ノースカロライナ州ローリーで海軍に見習い水兵として入隊しました。バージニア州ノーフォークの海軍訓練所で訓練を受けた後、ミラーは1938年2月21日に水兵2等に昇格し、同年9月30日、航空母艦USS エンタープライズ所属の偵察中隊6に入隊しました。ミラーは1941年までVS-6に所属し、同年4月頃にクラレンス・E・ディキンソン・ジュニア中尉の後部座席の担当になりました。1941年12月7日の朝、2人は定期的な偵察飛行のためにダグラスSBDドーントレスに搭乗しました。2人はフォード島に向かい、そこで給油のために着陸するよう命令を受けていました。エンタープライズは、タスクフォース8の残りの隊員とともに、その日のうちに帰還する予定だった。

ディキンソンとミラーはオアフ島上空に到着し、日本軍 による真珠湾攻撃が進行中であることを発見した。部隊の1つが日本軍の戦闘機に撃墜された後、VS-6の指揮官ハルステッド・ホッピング中佐は、真珠湾攻撃の知らせを放送した。攻撃を仕掛けてきた三菱A6Mゼロ戦がディキンソンの飛行機を襲ったが、すでに負傷していたミラーは1機を撃墜し、最終的には飛行機の防衛で弾薬を使い果たし、飛行機は炎上した。ディキンソンはミラーに脱出を求めたが、応答はなかった。ディキンソンは墜落する飛行機からなんとか脱出したが、ミラーは死亡したか、重傷を負って脱出できなかったのか、飛行機がサトウキビ畑に墜落するまで飛行機に残っていた。ミラーは太平洋艦隊司令長官から死後表彰を受けた。

この艦は1943年1月10日にマサチューセッツ州ボストンのボストン海軍工廠で起工され、1943年2月22日に、故ミラー三等無線兵の母であるメルビン・B・ミラー夫人によって進水し、1943年7月2日に就役した。

ウィリアム・C・ミラーは7月19日に出航し、バミューダ諸島へ向かった。そこで整調を行い、その後ボストンに戻って整調後の状態を確認し、8月27日にパナマへ向かうまで海軍造船所に留まった。 9月1日から3日にかけてパナマ運河を通過した後、護衛駆逐艦は12日にカリフォルニア州サンディエゴに到着し、15日にサンフランシスコへ向かい、9日後に第4796船団の護衛としてハワイへ向かった。秋の初めに西海岸に戻ったが、10月19日にサンフランシスコを出航し、ギルバート諸島と「ガルバニック作戦」に向かった。

第 5 艦隊第 54.9任務群(TG)の一員として、ウィリアム C. ミラーはタラワ守備隊の艦船を護衛し、12 月初旬まで侵攻海岸沖の「ロングスーツ」地域を巡回しました。その後、同月半ばまでタラワのラグーンの入り口を警備し、その後、クリスマスイブにギルバート諸島を出発してハワイ諸島に向かいました。

1943年12月30日に真珠湾に到着したウィリアム・C・ミラーは、駆逐艦母艦 ブラックホーク (AD-9)の横で整備を受け、1944年2月までハワイ海域に留まった。その年は駆逐艦護衛にとって多忙な年となった。同艦はその後1年半にわたり船団護衛、護衛、ハンターキラー任務に従事し、7個の従軍星章のうち残り6個を獲得した。この期間、ウィリアム・C・ミラーは1944年1月29日から2月8日までのクェゼリン環礁およびマジュロの占領、 2月17日から3月2日までのエニウェトク島の占領、 6月26日から8月10日までのサイパン島の占領および占領、7月24日から8月10日までのテニアン島の占領および占領を支援した。

7 月 13 日の夜 21 時 20 分、哨戒機がサイパン島のロルプガッタン岬から約 78 マイルの海域に潜水中の日本潜水艦を発見し、敵の位置を報告しました。これを受けて、ウィリアム C. ミラーとハンターキラー グループの他のメンバー、つまり戦術指揮官 (OTC) を乗せたギルマー (APD-11)は進路を変更し、潜水艦を追跡するために輸送区域に向けて護衛を離れました。翌日の 0 時 22 分、護衛駆逐艦とその姉妹艦が現場に到着し、捜索を開始しました。

7 時間後、ウィリアム C. ミラーは1,700 ヤード (1,600 メートル) の距離で音響コンタクトを獲得しました。護衛駆逐艦は 15 ノットで接近し、0726 に 13 発の爆薬を投下しました。損傷がないことを確認した後、護衛艦は距離を広げ、2 回目の攻撃を行い、0752 に 2 回目の爆薬を投下しました。これも 13 発です。

このパターンはI-6にとって壊滅的な被害をもたらしたようだ。午前 8 時 4 分、ウィリアム C. ミラーは、約 500 ヤード (460 メートル) 前方、右舷船首の 1 地点で木片が水面に浮かび上がるのを確認した。1 分後、「水中での激しい長時間の爆発」が船を揺さぶった。 これは爆雷の爆発の約 3 倍の衝撃と推定される。

その後まもなく、ウィリアム C. ミラーの観測員が、直径約 50 ヤード (46 メートル) の水中に大きな「沸騰」があるのを確認した。午前 8 時 6 分、護衛駆逐艦は 3 回目の 13 発の砲弾を発射したが、これは明らかに潜水艦の上に着弾し、2 回目の砲弾による破壊は完了した。ウィリアム C. ミラーは油膜と残骸を塞ぎ、調査のためにボートを降ろした。船はすぐにコルク断熱材の小片、割れた木製デッキ、毛皮の裏地が付いた日本軍の水兵の帽子を発見した。爆雷の集中砲火は文字通り潜水艦をバラバラにしていた。戦後の報告書では、日本軍の潜水艦I-6の撃破はウィリアム C. ミラーの功績とされている。

海軍は、ウィリアム・C・ミラーが伊6号を沈めたと誤って報じたようだが、「combinedfleet.com」が最近発表した調査情報によると、伊55号だったようだ。伊6号は1944年6月16日に貨物船豊川丸と衝突して沈没した。

テニアン島の戦いの終了後、ウィリアム・C・ミラーは8月21日に米海軍のインディアナポリス ( USS Indianapolis  , CA-35)と共に同島を出港した。同護衛駆逐艦は24日にマーシャル諸島のエニウェトクに一時停泊した後ハワイ諸島へ向かい、9月2日に真珠湾に到着した。ウィリアム・C・ミラーは10月末にエニウェトクに戻り、続いてカロリン諸島のウルシー環礁に移動、11月5日にウルシーからエニウェトクに向かう第19船団を合流させた。5日後その船団を無事に港に帰港させた後、ウィリアム・C・ミラーはエニウェトクから真珠湾に向かう第21船団を伴い11月13日にマーシャル諸島を出港した。11月24日に真珠湾に入港した同護衛駆逐艦は、翌年まで 真珠湾海軍工廠で兵器の修理を受けた。

ウィリアム・C・ミラーは1945年2月6日、任務部隊(TU) 51.6.2の一員として真珠湾を出撃し、2月23日から3月16日まで硫黄島の攻撃と占領に参加した。4月初旬にグアムとエニウェトクを経由して真珠湾に戻った。その後、護衛駆逐艦は西海岸に戻り、最初はサンフランシスコ、続いてサンディエゴに留まり、6月13日にカバナ (DE-260)と共にハワイ諸島に向けて出航した。

ウィリアム・C・ミラーは6月19日に真珠湾に到着した後、船団を護衛してエニウェトクに到着し、7月6日に着いた。すぐに出航し、日本本土に対する作戦で第3艦隊の部隊を護衛した。ミラーは日本との戦闘が終わった8月中旬までその任務を遂行した。

ウィリアム・C・ミラーは8月19日にウルシーに到着したが、すぐに最初の占領軍の一員として東京湾に向けて出航した。同艦は8月26日に東京湾に到着し、9月2日の日本の正式な降伏時にもそこにいた。

その月の後半、護衛駆逐艦はウルシー環礁、エニウェトク環礁、真珠湾を経由して帰国し、10月17日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着した。ウィリアム・C・ミラーは12月21日にメア・アイランド海軍造船所で退役し、使用可能な装備をすべて剥ぎ取られた。1946年1月8日、ウィリアム・C・ミラーは海軍のリストから除外された。1947年4月10日にニューヨーク市のフレッド・ペリー氏に売却され、その後1947年11月19日に船体は解体された。

ウィリアム・C・ミラーは第二次世界大戦の功績により7個の従軍星章を受章した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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