USS チャンドラー (DD-206)

1919年のUSSチャンドラー（DD-206）
歴史
アメリカ合衆国
名前	チャンドラー
同名の人物	ウィリアム・イートン・チャンドラー
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
ヤード番号	472
横たわった	1918年8月19日
発売	1919年3月19日
委託	1919年9月5日
廃止	1922年10月20日
再就役	1930年3月31日
再分類	駆逐艦掃海艇、DMS-9、1940年11月19日 その他補助部隊、AG-108、1945年6月5日
廃止	1945年11月12日
打撃を受けた	1945年12月5日
運命	1946年11月18日販売
一般的な特徴
クラスとタイプ	クレムソン級 駆逐艦
変位	1,215トン（1,234t）
長さ	314 フィート 4 インチ (95.8 メートル)
ビーム	31フィート9インチ（9.7メートル）
下書き	9 フィート 10 インチ (3.0 メートル)
推進	26,500 馬力（19,800kW） ギア付きタービン、 ネジ2本
スピード	35ノット（時速65km、時速40マイル）
補体	122人の将校と下士官
武装	オリジナルの4× 4インチ（102 mm）砲 Yガン爆雷投下装置 12× 21インチ（533 mm） 魚雷発射管（1941-2年までに撤去） 砲は2-3×3インチ50口径にアップグレードされ、おそらくボスフォード対空砲の連装か、射程距離を延ばすためにエリコン20 mm対空砲が搭載された。第二次世界大戦では[1]

チャンドラー（DD-206/DMS-9/AG-108）は、アメリカ海軍のクレムソン級 駆逐艦である。 1882年から1886年まで海軍長官を務めたウィリアム・イートン・チャンドラーにちなんで命名された唯一の艦である。^[2]

チャンドラーは、1919年3月19日にウィリアム・クランプ・アンド・サンズ造船所で進水し、L・H・チャンドラー夫人の支援を受け、1919年9月5日に 就役した。

アメリカ大西洋艦隊第3駆逐艦隊に配属されたチャンドラーは、1919年12月19日にロードアイランド州ニューポートを出航し、トルコのアメリカ海軍部隊での任務に就いた。クリミア半島への外交使節団の派遣や、ロシア難民の救援活動でアメリカ赤十字を支援した後、チャンドラーはアドリア海アメリカ海軍派遣隊に加わった。チャンドラーはイタリアのベニスで駐留艦として働き、1921年1月までアドリア海全域で救援任務に就いた。^[2]

チャンドラーはスエズ運河を通過し、1921年2月15日にフィリピンのカビテに到着した。1922年8月25日までアジア艦隊に所属し、極東におけるアメリカの権益を守った。その日、中国のシェフーを出港し、 1922年9月30日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着した。1922年10月20日に退役し、カリフォルニア州メア・アイランド海軍工廠で予備役となった。 ^[2]

チャンドラーは1930年3月31日に再就役し、アメリカ西海岸沖、ハワイ、パナマ運河地帯沖、カリブ海での作戦に従事した。1934年には、 1934年5月31日の大統領観艦式に出席するためニューヨークへ向かった。 1936年には無線音響試験に参加し、1940年にはアメリカ海軍長官のハワイへの飛行中に航空機護衛を務めた。^[2]

1940年10月にカリフォルニア州メア・アイランド海軍工廠に到着したチャンドラーは、そこで駆逐掃海艇に改造され、 1940年11月19日にDMS-9に艦種変更された。改造の一環として、第4ボイラー、第4煙突、魚雷発射管が撤去され、爆雷ラックが船尾より前方に移動されて船外に傾斜し、船尾はダビット、ウインチ、パラベーン、カイトなどの掃海装置を取り付けられるよう改造された。磁気機雷と音響機雷の掃海能力を向上させるため、元々あった3台の25キロワット発電機が2台の60キロワットターボ発電機に交換された。^[1]

チャンドラーは1941年2月12日にハワイの真珠湾に到着し、作戦訓練と哨戒を開始した。

チャンドラーは1941年12月7日、日本軍が真珠湾を攻撃した時、海上にいた。1941年12月9日に破壊された基地に戻った。1942年6月30日まで、サンフランシスコ、パルミラ環礁、クリスマス島、ミッドウェー環礁への船団護衛を行い、ハワイ海域での掃海と哨戒を行った。^[2]

1942年7月27日、アリューシャン列島での作戦に向かう途中、チャンドラーは濃霧の中で駆逐艦掃海艇USS ランバートン （DMS-2）と衝突した。1942年8月11日から9月27日までメア・アイランド海軍工廠で修理を受けた。1942年10月5日、アリューシャン列島のダッチハーバーに到着し、アリューシャン列島での哨戒および船団護衛任務に就いた。1943年5月、アッツ島への上陸作戦を援護し、1943年8月にはキスカ島への上陸作戦を援護した。1943年10月にアリューシャン列島を離れ、チャンドラーはサンフランシスコで太平洋のさらに南での任務に備えた。^[2]

チャンドラーは1944年1月1日に真珠湾に入港した。そこからマジュロ（1月31日）、エニウェトク（2月17日～3月6日）、サイパン（6月13日～7月20日）、テニアン（7月21日～7月24日）に次々と上陸し、機雷の掃海と強襲艦の護衛を行った。エニウェトク環礁では、掃海艇USSゼインと任務を分担し、環礁への2つの重要な進入路であるディープエントランスとワイドパッセージの機雷掃海を行った。1944年2月17日の朝には、ワイドパッセージで700～900個の機雷が掃海された。^[3]作戦の進展に伴い各侵攻海域を巡回したチャンドラーは、ニューカムと共に6月22日に北緯15度55分、東経147度09分で日本軍の潜水艦 伊185を沈没させた。* ^[4]

1944年10月17日、チャンドラーは上陸作戦での機雷掃海を再開し、フィリピンのレイテ湾に進入して攻撃部隊の先陣を切り、攻撃してくる水陸両用艦艇の進路を確保した。10月18日6時37分、掃海艦隊を指揮するWRラウド中佐は、ホノポン島とディナガット島の間の重要な水路にある機雷の掃海が5分の1しか完了していないと報告した。この2つの島の間の水路は、700隻の連合軍船団がレイテ島の北と南の上陸地域に向かう経路であり、安全で確実なものでなければならなかった。係留されていた26個の機雷が掃海されたものの、湾内にはさらに多くの機雷が浮遊したままであった。チャンドラーを含む3隻の駆逐艦/掃海艇は、ホノポン島とディナガット島の間の水路の機雷原を完全に除去するまで掃海を続けた。チャンドラーは、連合軍の艦船がフィリピンに入港するディナガット島、ディナガット沖のルーク湾、そしてレイテ島北東部の沿岸都市タクロバンとデュラグへの進入路を掃討する任務も負っていたと思われる。この2つの都市は、レイテ湾侵攻に関わる連合軍輸送船の2つの主要な上陸地点となる予定だった。^[5]

レイテ島のデュラグ付近にいたチャンドラーは、レイテ島のすぐ北にあるフィリピンのサマール島出身の現地ゲリラの訪問を受け、彼らの指揮官であるフアン・コージング中佐からの伝言を受け取った。9月にコージングは​​サマール島でフィリピン最大のレジスタンス組織のうち2つを統合しようとした。1つは北部で設立されたペドロ・V・メリット大佐の指揮する組織で、もう1つはバターンから脱出し南部の組織を率いたマヌエル・バレーの組織だった。この2人のリーダーを統合する試みは失敗に終わり、レジスタンス戦士たちは多くの良い仕事をしたが、レイテ島攻撃が完了するまでマッカーサー将軍の司令部の計画に役立つ成果はほとんど得られなかった。^{[5] [6]} チャンドラーは上陸作戦の開始ま​​で掃討、哨戒、護衛の任務を続け、レイテ島の東で行われたレイテ湾の戦いによる遅延の後、10月25日にニューギニアのパプア州マヌス島に向けて撤退した。 ^[2]

フィリピンのリンガエン作戦中、機雷掃海は1945年1月6日午前7時頃に開始され、神風特攻隊の攻撃が最悪だった。機動部隊司令官ジェシー・B・オルデンドルフ提督は、海岸に重機雷原と大きな障害物があることを予想していた。予想外に、1月6日午前中の探索掃海では、浮遊機雷2個のみが発見され、係留機雷は発見されなかった。1月8日に掃海艇が任務を終えた時点で、回収された機雷は合計4個のみであった。^[7] W・R・ラウド少佐の情報によると、1月7日の終わりまでに掃海艇によって最大10個の機雷が除去された可能性があるが、改装されたクレムソン級駆逐艦掃海艇にとって戦争中最も危険な作戦の1つであったにもかかわらず、リンガエン湾で発見された機雷は比較的少なく、海岸で発見された機雷は1個のみであった。^[8]

1945年1月7日早朝4時30分、チャンドラーはレーダーで低空飛行する飛行機を探知し、すぐに日本軍機の激しい砲火にさらされた。月夜に正確に照準を定めたチャンドラーとホーヴィーの砲火により、炎上した日本軍機がホーヴィーの右舷側に墜落した。2機目の低空飛行中の飛行機が発射した魚雷は、炎上中の飛行機が墜落した瞬間の0455頃、ホーヴィーの右舷後部機関室に命中した。その結果生じた浸水で船は真っ二つに割れ、3分以内に沈没した。爆発により、22名の乗組員と、 1月6日にホーヴィーが救助したロングとブルックスの生存者24名が死亡した。 ^[8]チャンドラーは現場で待機し、ホーヴィーが救助した2隻の船の生存者を含む、229名の士官と兵員を救助した。この救助は特に記憶に残るものだった。チャンドラーが救助した生存者の約半数は沈没船や放棄された船から2度救助されていたからである。ホーヴィーの生存者の中には掃海任務部隊の指揮官だったウェイン・ロウ・ラウド旗艦司令官がおり、彼は救助活動と、敵の砲火が続く中でも掃海隊員を奮い立たせ任務を完遂させた不屈の精神により海軍十字章を授与された。 ^[9]チャンドラーは1月10日までリンガエン湾で任務に就き、その後2月中旬まで船団護衛活動に就いた。

2月16日から28日まで硫黄島で、彼女は掃海、哨戒、そして集結とその後の攻撃の護衛で経験豊かな援助を行った。^[2]沿岸砲台の多くの艦艇と小型掃海艇が被害を受けたが、護衛の戦艦と駆逐艦が掃海艇の近くに留まり、掃海された海岸地域がフィリピン諸島のそれよりも小さかったため、硫黄島の駆逐艦掃海艇への被害は発生しなかった。サミュエル・モリソンが記したように、「砲撃艦は7時までに硫黄島沖に配置についた。掃海は速やかに開始された」。^[10]多くのアメリカ艦艇が硫黄島で被害を受けたが、沖縄戦よりも優先され、より犠牲の少ない戦闘になると予想された。これは特に海軍の駆逐艦/掃海艇にとって事実であった。^[10]

チャンドラーは4月にオーバーホールのため西海岸に戻った。滞在中、 1945年6月5日にAG-108に艦種変更され、訓練後、整調訓練中の新造艦の砲術演習で標的曳航の巡航を開始した。この重要な任務を遂行している間、チャンドラーはサンディエゴと真珠湾を拠点としていた。戦闘終了後、チャンドラーはバージニア州ノーフォークに向かい、1945年10月21日に到着した。そこで1945年11月21日に退役し、1946年11月18日に売却された。^[2]

チャンドラーは第二次世界大戦での功績により8個の従軍星章を受章した。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。