HMAS イプスウィッチ (J186)

1944年のHMASイプスウィッチ
歴史
オーストラリア
同名の人物	クイーンズランド州イプスウィッチ市
ビルダー	エヴァンス・ディーキン＆カンパニー、ブリスベン
横たわった	1941年3月6日
発売	1941年8月11日
委託	1942年6月13日
廃止	1946年7月5日
モットー	「あえて挑戦する」
栄誉と 賞	戦闘栄誉: 太平洋1942 インド洋1942–45 シチリア1943 東インド諸島 1944 沖縄1945
運命	オランダに移送
バッジ
オランダ
名前	モロタイ
同名の人物	モロタイ島
委託	1946年7月5日
廃止	1949
運命	インドネシアに移送
インドネシア
名前	ハン・トゥア
同名の人物	ハン・トゥア
委託	1949
運命	CIAの空襲により沈没 1958年4月28日[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	バサースト級 コルベット
変位	650トン（標準）、 1,025トン（最大積載量）
長さ	186フィート（57メートル）
ビーム	31フィート（9.4メートル）
下書き	8.5フィート（2.6メートル）
推進	三段膨張式蒸気機関、 2軸、2,000馬力
スピード	1,750馬力で15ノット（28 km/h、17 mph）
補体	85
武装	12ポンド砲1門 （後に1× 4インチMk XIX砲に置き換えられた） エリコン20mm機関砲3門（後に2門） 40mm砲1門（後から搭載） 機関銃 爆雷、シュート、投下装置

クラス=notpageimage|

CIA航空機がインドネシア・カリマンタン島バリクパパン沖でハン・トゥア号を沈没させた。

HMASイプスウィッチ（J186/B244/A118）は、クイーンズランド州イプスウィッチ市にちなんで命名され、第二次世界大戦中に建造された60隻のバサースト級 コルベットのうちの1隻であり、海軍省の命令で建造されたが、オーストラリア海軍（RAN）の人員によって乗組まれ、後に就役した20隻のうちの1隻であった。^[2]

イプスウィッチは後にオランダ海軍（RNLN）によってHNLMSモロタイとして、またインドネシア海軍（TNI-AL）によってKRIハン・トゥアとして運用された。^{[2]インドネシアでの1958年の運用中に、この船は}CIAの航空機による攻撃を受け^[1]、かなりの数の死者を出して沈没した。^[3]

1938 年、オーストラリア連邦海軍委員会(ACNB) は、対潜水艦戦と機雷戦の両方の任務を遂行でき、かつ建造と運用が容易な汎用の「地域防衛船」の必要性を認識しました。^{[4] [5]}この船は当初、排水量約500トン、速度少なくとも10ノット（19 km/h; 12 mph）、航続距離2,000海里（3,700 km; 2,300 mi）と想定されていました。 ^{[6]キャンセルされた}バー級ブーム防衛船の代わりにプロトタイプを建造する機会を得て、提案された設計は680トンの船に増加し、最高速度15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）、航続距離2,850海里（5,280 km; 3,280 mi）、4インチ（102 mm）砲を搭載し、アズディックを装備し、計画された作戦に応じて爆雷または掃海装置のいずれかを装備できるようになりました。サイズは地元の防衛船よりもスループに近いですが、結果として得られる能力の向上は、イギリス設計の機雷戦艦や対潜艦よりも優位に立った。^{[4] [7]}プロトタイプのHMAS カンガルーの建造は進められなかったが、計画は維持された。^[8]第二次世界大戦の初めに国産の「万能」艦が必要となり、「オーストラリア掃海艇」（対潜能力を隠すためにこのように呼ばれたが、一般には「コルベット」と呼ばれている）が1939年9月に承認され、戦争中に60隻が建造された。36隻はオーストラリア海軍が発注し、20隻（イプスウィッチを含む）はイギリス海軍本部が発注したが、オーストラリア海軍の艦艇として乗組員が配置され就役し、4隻はインド海軍向けであった。^{[4] [9] [10] [11] [2]}

イプスウィッチは1941年3月6日にクイーンズランド州ブリスベンのエヴァンス・ディーキン社で起工された。^[2] 1941年8月11日に内務大臣 ハリー・フォールの妻エヴリン・フォールによって進水し、1942年6月13日に就役した。^[2]

イプスウィッチは就役から1942年11月3日までオーストラリア海域で船団護衛に従事した。1942年11月3日から1945年1月21日まで、イプスウィッチはイギリス東洋艦隊に配属され、主にインド洋とペルシャ湾で活動したが、1943年5月から10月までは地中海でも活動した。^[2]この間、イプスウィッチは1943年7月25日にシラキュース近海で双発爆撃機を撃墜した功績が認められ、1944年2月11日にはHMAS ローンセストンおよびHMIS ジュムナと協力し日本軍の潜水艦 ロ110を撃沈した。^[2]

イギリス東洋艦隊を離れた後、イプスウィッチはオーストラリアに戻り、そこでイギリス太平洋艦隊に配属された。^[2] イプスウィッチは、日本の降伏文書が調印された対日戦勝記念日（1945年9月2日）に東京湾にいた。^[12]

イプスウィッチは戦時中の功績により、「太平洋1942年」、「インド洋1942-45年」、「シチリア1943年」、「東インド諸島1944年」、「沖縄1945年」の5つの戦闘栄誉章を獲得した。 ^{[13] [14]}

イプスウィッチは1946年7月5日にオランダ海軍での任務を終え、オランダ海軍に移管され、HNLMSモロタイと改名された。

モロタイは1949年にインドネシア海軍に移管され、KRIハン・トゥアと改名された。1958年4月28日、黒く塗装されマーキングのないダグラスB-26インベーダー機^[15]がボルネオ島南部のバリクパパン沖でモロタイを爆撃し沈没させた。^[1]乗組員18名が死亡、28名が負傷した。^[1]

B-26の副操縦士はペルメスタ反乱軍のAUREV反乱空軍のムハルト大佐^{[1]だったが、機体、弾薬、操縦士はCIA [16]から}スカルノ大統領の政権を不安定化させるための反乱の一環として提供された。操縦士は元アメリカ陸軍航空隊中佐で、当時台湾に拠点を置くCIAのフロント組織である民間航空輸送に勤務していたウィリアム・H・ビールだった^[17]。

• コンボイ、ケネス、モリソン、ジェームズ（1999年）。『Feet to the Fire CIA Covert Operations in Indonesia, 1957–1958』アナポリス：Naval Institute Press。ISBN 1-55750-193-9。
• ドナヒュー、ヘクター（1996年10月）。帝国防衛から長期戦へ：戦後防衛政策と1945～1955年の海軍力構造計画への影響。オーストラリア海洋問題論文集。第1巻。キャンベラ：シーパワーセンター。ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658. OCLC  36817771.
• スティーブンス、デイビッド（2005）。「重大な脆弱性：潜水艦の脅威がオーストラリアの海上防衛に与えた影響 1915-1954」。オーストラリア海事問題論文集。第 15 巻。キャンベラ：オーストラリア海上パワーセンター。ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658. OCLC  62548623.
• スティーブンス、デイビッド; シアーズ、ジェイソン; ゴールドリック、ジェームズ; クーパー、アラステア; ジョーンズ、ピーター; スパーリング、キャサリン (2001)。スティーブンス、デイビッド (編)。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史 (第 3 巻)。サウス メルボルン、VIC: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-554116-2. OCLC  50418095.

• Stevens, David (2010 年 5 月)。「オーストラリアのコルベット」(PDF)。Hindsight (Semaphore) 。2010 (5) 。Sea Power Centre – Australia。2011年 3 月 20 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年8 月 13 日閲覧。