日本の潜水艦I-4

1941年12月7日、第2潜水艦戦隊の潜水艦は、オアフ島の北東から北西にかけての太平洋の海域に哨戒配置についた。^{[ 3 ]} I-4の哨戒区域はI-6の哨戒区域に隣接していた。^{[ 3 ]}潜水艦には、その海域で偵察を行い、その日の朝に発生した真珠湾攻撃中または攻撃後に真珠湾から出撃する船を攻撃するよう命令が出ていた。 ^{[ 3 ]} 1941年12月14日午前3時55分頃、I-4はオアフ島のマカプウ岬の東北東29海里（54km 、33マイル）で、総トン数4,858トンのノルウェー商船Hųegh Merchantの右舷に魚雷を命中させた。^{[ 2 ] [ 3 ]}カリフォルニア州サンフランシスコからフィリピンのマニラへ、爆発物100トンを含む一般貨物7,500トンを積んで航海中だったヒューグ・マーチャント号は、戦争勃発によりハワイ州ホノルルへ進路変更され、火災に見舞われた。午前4時5分頃、伊4号は別の魚雷を発射し、最初の魚雷とほぼ同じ場所に命中させた。^{[ 3 ]}ヒューグ・マーチャント号は午前5時33分に沈没し、アメリカ海軍の駆逐艦掃海艇トレバー号が乗客と乗組員を救助した。^{[ 3 ]}ヒューグ・マーチャント号の積荷から出た油樽が数日後にカウアイ島の海岸に漂着した。 ^{[ 3 ]}  

1942年1月9日、潜水艦I-4は哨戒任務から外れ、潜水艦I-18が発見したアメリカの航空母艦レキシントンを捜索するよう命令を受けたが^{[ 3 ]} 、レキシントンは見つからなかった。 1942年1月22日にクェゼリン環礁に到着し[3]、1942年1月24日に横須賀に^{向けて再び}出航し、1942年2月2日に横須賀に到着した^{[ 3 ]。}

I-4が横須賀にいた間、 I-1、I-2、I-3、I-4、I-6、および艦隊旗艦I-7からなる第2潜水艦戦隊は、1942年2月8日にオランダ領東インド侵攻部隊に配属された。^{[ 3 ]}そのため、I-4は1942年2月12日に横須賀を出港し、パラオに向かい、1942年2月16日に到着した後、2月17日に再び出港し、オランダ領東インドに向かった。^{[ 3 ]} 1942年2月22日、ケンダリの南東にあるセレベス島南東半島のスターリング湾に到着し、^{[ 3 ]} 2月23日に再び出港し、ジャワ島の南のインド洋に向かい、そこで2回目の哨戒任務を行うことになっていた。^{[ 3 ]}

1942年2月28日午後4時15分頃、I-4はバリ島南西のインド洋で、正体不明の連合国汽船を撃沈した。この汽船はシンガポールを拠点とするオランダの1,693総トンの商船バン・ホー・グアンであると特定されることもあるが、バン・ホー・グアンは当時その海域にいなかった可能性がある。 [ ^{2 ] [ 3 ] 3}月3日にはココス諸島を砲撃し、1942年3月8日日本標準時午後12時50分に日本占領下のイギリス領マラヤのペナンに到着して哨戒任務を終えた。 ^{[ 3 ]}

連合艦隊司令部から、I-1を除く第2潜水艦戦隊の全潜水艦に対し、連合艦隊機動部隊の空母によるインド洋襲撃作戦Cの準備として、セイロン島沿岸およびインド西海岸沿いの偵察作戦を実施するよう命令が届いた。^{[ 3 ]}そのため、I-4は1942年3月28日にペナンを出港し、第8潜水艦隊司令官が乗艦し、インド洋の8度海峡およびセイロン島コロンボ沖の海域で偵察を行うよう命令を受けた。^{[ 3 ]}

1942年4月6日午後3時55分頃、日本の空母機がコロンボを空襲した翌日、第8度海峡の西側の入り口で、伊4潜水艦は、スエズ（エジプト）からコロンボへ向かう途中のアメリカの6,617トンの汽船ワシントニアン号に96式魚雷2発を発射した。 ^{[ 3 ]}ワシントニアン号は、左舷から500ヤード（460メートル）の距離で接近する魚雷の1本を発見し、それを回避しようとゆっくりと旋回を開始したが、両方の魚雷が命中し、ワシントニアン号の燃料タンクに火がついた。^{[ 3 ]}火はすぐに船を包み込み、午後4時5分に29人の乗組員と2人の乗客が船を放棄した時には、船は左舷に25度傾いていた。[ ^{3 ]ワシント}ニアン号は最終的に沈没した。^{[ 3 ]} 1942年4月10日午前1時過ぎ、I-4はコロンボ沖、北緯7度東経79度付近で浮上し、 200トンのモルディブのバガロー船に甲板砲2門で140ミリ砲弾14発を発射し、同船に大きな損傷を与えた。^{[ 3 ]}  

I-4の哨戒任務は、1942年4月16日にシンガポールに到着して終了した。^{[ 3 ]}彼女は1942年4月21日にシンガポールを出港し、横須賀に向かい、1942年5月1日に到着した。^{[ 3 ]}

I-4が横須賀にいる間に、 1942年6月3日～4日にアラスカ州ダッチハーバーへの日本軍の空襲でアリューシャン列島作戦が始まり、続いて6月5日にはアッツ島、6月7日にはキスカ島が日本軍の無抵抗占領で行われた。 ^{[ 3 ]} 1942年6月10日、I-1、I-2、I-3、I-4、I-5、I-6、I-7はアリューシャン列島での任務のため北部方面軍に再配属され、1942年6月11日、I-4はI-1、I-2、I-3、I-7と共にアリューシャン列島に向けて出航し、4回目の哨戒を開始した。^{[ 3 ]} 1942年6月20日、I-1、I-2、I-4は北太平洋の北緯48度西経178度/北緯48度西経178度/ 48; -178と北緯50度西経178度/北緯50度西経178度/ 50; -178の間の「K」哨戒線に加わった。^{[ 3 ]} I-4は1942年7月3日まで哨戒線にとどまった。^{[ 3 ]} 1942年7月20日、彼女は前進部隊に再配属され、日本へ帰還するよう命じられた。^{[ 3 ]}彼女は1942年8月1日に横須賀に到着し、オーバーホールを開始した。^{[ 3 ]}

I-4が横須賀に滞在している間、1942年8月7日にガダルカナル作戦が開始され、アメリカ軍がソロモン諸島南東部のガダルカナル島、ツラギ島、フロリダ島、ガブツ島、タナンボゴ島に上陸した。^{[ 3 ]} 1942年8月20日、第8潜水艦隊が解散し、I-4は第7潜水艦隊に再配属された。^{[ 3 ]} 1942年9月8日、I-4は横須賀を出港し、ソロモン諸島の戦域に向かい、 1942年9月15日から19日までトラック諸島に寄港した後、5回目の哨戒任務に出発し、サンクリストバル島の南の哨戒区域に割り当てられた。^{[ 3 ]}

1942年9月29日、I-4はサンクリストバル島のケープ・シドニーの南西12海里（22km 、14マイル）の海上に浮上していたが、23:00に、駆逐艦USSモンセンに護衛された総トン数7,447トンの貨物船USSアルヘナが東南東に13ノット（24km /h、15mph ）で航行しているのを左舷前方で発見した。^{[ 2 ] [ 3 ]} I-4は潜航し、 5ノット（9.3km /h、5.8mph ）で接近を開始した。^{[ 3 ]} 23:44、彼女はアルヘナに向けて2本の96型魚雷を発射し、23:51に最初の魚雷がアルヘナの船尾、第5船倉付近に命中し、船尾の両側に45フィート（13.7メートル）の穴が開き、数か所で火災が発生したことを確認した。[ 3 ^{] 2本}目の魚雷も命中したが、爆発しなかった。^{[ 3 ]}アルヘナは南緯10度47分、東経161度16分（南緯10.783度、東経161.267度）で航行不能となり、船尾が10度傾いた。^{[ 2 ] [ 3 ]}アルヘナが沈むと想定して、 I-4は165フィート（50メートル）まで潜航し、 3ノット（5.6 km/h、3.5 mph）でその海域から離脱し始めた。^{[ 3 ]} 1942年9月30日00:25にモンセンとの連絡が途絶えた。 ^{[ 3 ]} 00:47にI-4の音響オペレーターが別の駆逐艦との接触を報告したが、I-4はすぐにこの接触も失った。^{[ 3 ]} 1:45に浮上し、4:32に7,000トンの貨物船を撃沈したと報告した。^{[ 3 ]}しかし、アルヘナはアメリカ海軍6名とアメリカ海兵隊24名が死亡または行方不明となったものの^{[ 3 ]} 、沈没は免れ、1943年半ばに攻撃貨物船に再編成され、AKA-9と改称されて戦闘に復帰した。 ^{[ 3 ] [ 11 ]}            

1942年10月5日、I-4は「A」哨戒群に再配属された。^{[ 3 ]} 1942年10月10日、I-4とI-7は前進部隊に直接再配属され、潜水艦による襲撃が予定されていたエスピリトゥサント地域へ向かうため、哨戒任務から離脱するよう命令を受けた。 ^{[ 3 ]}襲撃は中止され、I-4は1942年10月13日に再び「A」哨戒群に配属された。^{[ 3 ]} 1942年10月14日、エスピリトゥサント島の飛行場を砲撃するよう命令を受けたが、東から島に接近した際に視界不良に見舞われ、飛行場を見つけることができなかった。^{[ 3 ]} 1942年10月16日、ソロモン諸島とニューヘブリディーズ諸島の間の海域を哨戒するよう命令を受けた。^{[ 3 ]} 1942年10月25日、エスピリトゥサント島の西100海里（190km 、120マイル）の地点で、西に向かう戦艦（おそらくUSSワシントン）と駆逐艦2隻を発見したが、突風でそれらを見失い、攻撃を試みなかった。^{[ 3 ]} 1942年11月3日にトラック島に戻った。^{[ 3 ]}   

トラック諸島滞在中、I-4は1942年11月4日から16日にかけて改装を受け、後部の140ミリ砲が、ソロモン諸島の海岸線沿いに貨物を荷揚げできる防水ダイハツ級揚陸艇用の砲架を司令塔後方に設置する形に変更された^{[ 3 ]。}そして1942年11月15日、「B」哨戒部隊に再配属された^{[ 3 ]。}改装が完了する頃、第6艦隊司令官の小松輝久中将は1942年11月16日、艦隊の潜水艦の指揮官会議で演説し、連合艦隊司令長官の山本五十六大将が、第6艦隊に対し、潜水艦でガダルカナル島で戦う第17軍への補給ルートを組織するよう命じたことを伝えた。^{[ 3 ]} 

これらの補給任務に割り当てられたI-4は、 1942年11月20日にトラック島を出港し、ラバウルに向かった。^{[ 3 ]} 1942年11月23日から25日までラバウルに寄港し、新しい架台に防水ダイハツを積み込み、その後ショートランド諸島のショートランド島に向かった。その間、ブーゲンビル沖の海上にいる間に、艦長はガダルカナル島での補給手順に関するブリーフィングを受けた。^{[ 3 ]}彼女は1942年11月26日にショートランドに到着した。^{[ 3 ]}ダイハツを積んで、彼女は11月28日に20トンの食料と医薬品を積んで出港し、1942年11月30日にガダルカナル島の北西海岸にあるカミンボ湾に到着した。^{[ 3 ]}彼女はダイハツを素早く降ろし、ラバウルに向けて再び航行を開始し、1942年12月3日に到着した。 ^{[ 3 ]} 1942年12月5日16時、彼女は再び20トンの食料と医薬品を積んでガダルカナル島への補給航海を開始し、1942年12月8日にカミンボ湾で素早く降ろした後、12月10日から12日までショートランド島に寄港し、その後ラバウルに向かい、1942年12月14日に到着した。^{[ 3 ]}

1942年12月16日、I-4はニューギニア戦線で戦う日本軍を支援するため、ニューギニアのブナへの緊急補給任務のためラバウルを出港した。^{[ 3 ]} 1942年12月18日22時15分、ニューギニア沿岸のマンバレ川河口沖に到着したが、浮上中に米海軍のPTボートPT-121とPT-122に発見された。^{[ 3 ]} PTボートは魚雷を2発発射したが、いずれも命中せず、I-4は撤退を余儀なくされた。^{[ 3 ]}数時間後、I-4は再びその海域に戻ったが、沿岸の日本軍と連絡を取ることができなかった。^{[ 3 ]}艦長は補給任務を中止しラバウルに戻ることを決定したというメッセージを送った。^{[ 3 ]}

潜水艦USSシードラゴンは 、ウルトラ諜報機関の情報によりI-4の存在を知らされ、1942年12月21日午前6時21分、ニューアイルランド沖のセントジョージ海峡の南入口付近^{[ 3 ]}でI-4を発見した。I-4はラバウル^{[ 12 ]}から約20海里（37km 、23マイル）の距離にあり、水上を北へ14ノット（26km /h、16mph ）で航行していた。 ^{[ 3 ]}シードラゴンはI-4をI-168級潜水艦と誤認し、黒く塗装され、司令塔に「4」の数字が描かれていると説明した。^{[ 3 ]}午前6時37分、シードラゴンは850ヤード（780m ）の距離からマーク10 Mod 3魚雷を3発発射した。^{[ 3 ]} I-4の見張り員は接近する魚雷を発見したようで、I-4は魚雷の航跡を掃討しようとしたかのように旋回した。^{[ 3 ]}シードラゴンの最初の魚雷はジャイロスコープの故障により前方に外れ、2番目の魚雷はわずか18秒しか作動しなかった後に早期に爆発した。^{[ 3 ]} 3番目の魚雷はI-4の船尾に命中し、炎の玉と大量の煙が発生した。^{[ 3 ]}シードラゴンは、I-4が船尾から沈没する際に船首が垂直に持ち上がるのを目撃した。沈没地点は南緯05度02分、東経152度33分/南緯5.033度、東経152.550度/ -5.033; 152.550 ( I-4 )で、乗員90名全員が死亡した。^{[ 3 ]}     

1943年1月5日、大日本帝国海軍は、I-4がラバウルから全乗組員を連れ去り、失われたと公式に宣言した。^{[ 3 ]}同艦は1943年3月1日に海軍籍から除籍された。^{[ 3 ]}