USS アスプロ (SS-309)

アスプロ（SS-309）航行中
歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	ポーツマス海軍造船所、メイン州キタリー[1]
横たわった	1942年12月27日[1]
発売	1943年4月7日[1]
委託	1943年7月31日[1]
廃止	1946年1月30日[1]
再就役	1951年9月23日[1]
廃止	1954年4月30日[1]
再就役	1957年5月4日[2]
廃止	1962年9月7日[3]
打撃を受けた	1962年9月7日[4]
運命	1962年11月16日、カリフォルニア州サンディエゴ沖で標的艦として沈没[5]
一般的な特徴
クラスとタイプ	バラオ級 ディーゼル電気 潜水艦[5]
変位	1,526ロングトン（1,550  t）が浮上し、[5] 2,391ロングトン（2,429 t）が水中に沈んだ[5]
長さ	311フィート6インチ（94.95メートル）[5]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[5]
下書き	最大16フィート10インチ（5.13メートル）[5]
推進	4基のフェアバンクス・モースモデル38D8- 1 ⁄ 8 9気筒 対向ピストン ディーゼルエンジンが発電機を駆動[6] [7] 126セル サルゴ バッテリー×2 [8] 減速機付き高速エリオット 電動モーター4台[6] プロペラ×2 [6] 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上[6] 2,740 shp (2.04 MW) 水中[6]
スピード	浮上時20.25 ノット（時速37.50キロ）[9]、潜水時8.75ノット（時速16.21キロ）[9]
範囲	11,000海里（20,000km）を10ノット（19km/h）で浮上[9]
持久力	潜水状態で2ノット（3.7 km/h）で48時間、[9]巡視75日間
テストの深さ	400フィート（120メートル）[9]
補体	将校10名、下士官70～71名[9]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発[8] 1× 5インチ（127 mm）/ 25口径甲板砲[8] ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲

バラオ級 潜水艦USSアスプロ(SS/AGSS-309)は、ローヌ川上流域に多く生息する魚、アスプロにちなんで命名されたアメリカ海軍初の艦艇です。伝説によると、アスプロは悪天候のときのみ水面に浮上し、他の魚は海底近くに避難するそうです。この特徴から「魔術師」というニックネームが付けられました。

アスプロは、1942年12月27日にメイン州キタリーのポーツマス海軍工廠で起工され、1943年4月7日にウィリアム・L・フレズマン夫人の命名で進水し、1943年7月31日に就役した。

アスプロはニューハンプシャー州ポーツマス、ロードアイランド州ニューポート、コネチカット州ニューロンドン沖で整調訓練を行った。試験と試運転を終えた後、9月17日に真珠湾に向けて出航した。10月18日に真珠湾に到着し、直ちに台湾と先島諸島周辺の海域に向かう最初の戦闘哨戒の準備を開始した。

11月24日にハワイを出港し、11月28日にミッドウェー環礁で短時間の給油を行った後、割り当てられた海域に向かった。12月15日、タンカー1隻、貨物船2隻、護衛艦2隻からなる日本船団を発見。潜水艦はタンカーに魚雷を発射し命中したと主張したが、重大な損害を与えることはできなかったようだ。

次のチャンスは12月17日から18日の夜に訪れ、15隻の日本船の船団を発見した。22時26分、アスプロは大型タンカーと隣接する貨物船に艦尾発射管を発射した。その後、潜水艦は方向転換して再度攻撃を開始した。アスプロは、3隻の船が沈没し、1隻はひどく損傷した船が曳航され、他の2隻が損傷するのを目撃したと主張した。アスプロは日本駆逐艦 潮風の反撃を逃れた。^[10]魚雷1本を残して、アスプロは1944年1月1日にミッドウェー島に戻り、39日間の海上哨戒を終えた。戦後の分析では沈没のいずれも立証できず、艦隊のタンカーであるサラワク丸と天栄丸に損傷を与えたとされている。^[10]

哨戒中、スティーブンソンは視力が徐々に弱くなってきていることに気付きました。そのため、ミッドウェーに到着後、視力検査を受け、海上任務に就く資格を失いました。そこで、スティーブンソンは兄のウィリアム A. スティーブンソン中佐に交代するよう提案しました。この提案は承認され、1944 年 1 月 15 日に交代が行われました。

改修後のアスプロは1月15日にミッドウェー島を出航し、真珠湾で短い訓練を受けた後、2月3日にミッドウェー島に戻り、2度目の哨戒に向かった。この任務でアスプロはヘイルストーン作戦の一環としてトラック諸島の北方海域に派遣された。 2月15日11時21分、アスプロは後に伊43と判明した大型日本潜水艦を発見。長時間の水上追跡の後、アスプロは伊43の射程内に近づき、22時23分に魚雷4本を発射した。乗組員は爆発音と目撃情報を確認し、その後すぐに別の爆発音が続いた。乗組員は標的の艦首が持ち上がり、標的が船尾近くで沈んでいくのを目撃した。^[11]これはアスプロ号が沈没した最初の事例であった。^[12]

2月17日、アスプロは爆雷攻撃を受けたが、被害は受けなかった。 3月4日、アスプロは貨物船に魚雷を撃ち込み、その後の爆発で潜水艦は激しく揺れた。しかし、日本艦は損傷を受けただけで、沈没はしなかった。この哨戒の残りは問題なく終了し、アスプロは54日間の航海を終えて3月28日に真珠湾に撤退した。

アスプロはパラオ諸島近海で3度目の哨戒を実施した。改修後、4月22日に出航し西へ向かった。4日後、補給のためミッドウェー島に短時間停泊した後、パラオ諸島周辺の海域へ向かった。5月14日、アスプロは3隻の護衛艦に守られた2隻の貨物船の船団に遭遇した。午前5時54分、アスプロは1隻の貨物船に一斉に魚雷を発射し、1時間半後、損傷した船が水中に横たわり、船尾が沈没していくのを確認した。断続的に2時間監視した後、この船は視界から消えた。翌日、アスプロは同じ船団の護衛艦の1隻を攻撃し、爆発音を1回聞いた。乗組員は目標が沈没する様子を艦橋から見守った。アスプロはさらに1ヶ月間哨戒を続け、 6月16日に西オーストラリア州フリーマントルに到着した。そこで、彼女は公式に1隻の船を沈め、もう1隻の破壊を支援し、合計8,650トンの日本船の損失をもたらしたとされています。{1944年5月15日、沈没船「陸蛇丸」6,440トンが10.10N 131.25Eで沈没しました}

潜水艦は2週間の改修を経て、7月9日に4回目の哨戒を開始した。7月16日に燃料タンクを満タンにするため北部準州のダーウィンに寄港した後、南シナ海へ向かった。その後まもなく、7月19日、アスプロはルソン島西岸沖で中型船4隻と護衛艦5隻からなる船団を発見し、午前5時45分に魚雷を発射すると、一連の爆発音が聞こえた。この結果、アスプロは船1隻を沈没させ、2隻目に損害を与えたと主張した。翌日、アスプロは3隻の船団の1隻に魚雷を発射したが、すべて命中しなかったようである。

7 月 28 日、アスプロは日本国旗を掲げた停泊中の船を発見し、一斉に魚雷を発射した。潜水艦は 3 回の爆発音を聞き、標的の船は船体中央から濃い煙を出し、右舷に傾き、船首に沈み始めた。船は炎に包まれ、アスプロがその海域から撤退しても炎は燃え続けた。1 週間後、アスプロは再び停泊中の船に遭遇した。座礁し、右舷に傾き、完全に全焼していた。船体の水面には 2 つの大きな穴が開いていた。{これは 17.33N 120.21E の 2,288 トンの輸送船「北京丸」だった}

8 月 6 日、潜水艦は 2 隻の日本船を発見し、10:16 に砲撃を開始した。そのうち 1 隻は後に左舷に 15 度傾いているのが確認されたが、まだ航行中であった。翌日、アスプロは12 隻の船団を攻撃した。魚雷が大型貨物船に命中し、船は中央が沈み、沈み始めた。この行動の後、アスプロは問題なく哨戒を続け、8 月 18 日にフリーマントルに帰還した。

9 月 10 日、アスプロは5 回目の哨戒に出航し、南シナ海に戻った。哨戒海域への航行中、9 月 30 日にルソン島北東海岸沖で最初の標的を発見。4 隻の護衛艦に守られた 7 隻または 8 隻の船団に遭遇。貨物船を魚雷で攻撃し、大きな損傷を与えた。2 日後、タンカーを攻撃し、10 ～ 15 分間、船が壊れる音を聞いた。潜望鏡を通して、犠牲者が右舷に傾き、船首が高く突き出ているのが見えた。間もなくアスプロはその船を見失い、沈没させたと主張した。約 1 時間後、アスプロは同じ船団の別の貨物船を攻撃した。船は船尾から垂直に沈んでいくのが見られた。{1944 年 10 月 2 日の功績は、18.25M 120.32E で積載量 6,888 トンの「安土山丸」だった}

この行動の後、アスプロはホーおよびカブリラと合流し、ウルフパックを形成した。10月7日、ホーは約12隻の船からなる大規模な船団を発見した。04:55、アスプロは貨物船に4本の魚雷を発射し、船が沈没するのを目撃した。{これは17.54N 119.57Eで4,026トンの客貨船「マカッサル丸」であった}。その後まもなく、 10月14日にサイパンでの哨戒を終了し、その後真珠湾に向かい、10月25日に到着した。

アスプロは11月21日に真珠湾を出港し、サイパン島に向かった。11月28日、第一主発電機がローターから結束ワイヤーを外すという事故が起こり、アーマチュアの交換が必要となった。修理のため真珠湾に戻る必要があった。そこで1週間の作業を行った後、アスプロは12月13日に6回目の哨戒に出航した。1945年1月3日の1週間、台湾西部で空母攻撃を支援するためのライフガード任務を割り当てられた。任務中、アスプロは強襲揚陸艦神通丸を攻撃した。2発の魚雷が命中し、この艦は沈没した。

哨戒中、この艦が受けた唯一の魚雷攻撃は 1 月 6 日で、このとき小型貨物船 2 隻に砲撃したが、命中しなかった。この哨戒 (1945 年 2 月 11 日に真珠湾で終了) で最も重要な功績は、撃墜された 4 人のアメリカ人飛行士を救助したことである。この艦の指揮官はジェームズ H. アシュリー ジュニア (1934 年卒、USNA) で、この任務で海軍十字章を受章した。

この哨戒の後、アスプロはハワイを出発し、カリフォルニア海岸に向かった。2月 20 日にハンターズ ポイント海軍造船所に入渠し、その後 3 か月間オーバーホールを行った。この作業は 5 月 31 日に終了し、戦闘任務を再開するために真珠湾に向けて出航した。

7回目で最後の哨戒は6月25日に始まり、日本本土の南の海域を巡回した。7月8日、硫黄島から日本国内の軍事目標への攻撃のために離陸した航空機の護衛任務に就いた。7月20日からは、本州南東部に対する空母艦載機の攻撃援護に位置を変更した。5日後、潜水艦は攻撃を行い、戦争最後の魚雷で日本のタグボートを撃沈したと主張した。

8 月 3 日、アスプロは撃墜されたパイロットの大胆な救助を遂行しました。アスプロは相模湾に入り、パイロットを救出するために日本本土から 5 ～ 6 マイル以内に近づきました。日本軍の度重なる空襲にもかかわらず、このアメリカ人を救出することに成功しました。ヘンリー "ハンク" フリーマン米海軍 (1922 年 - 2014 年) は、アスプロを攻撃していた日本軍の爆撃機を 1 機撃墜した後、日本軍の爆撃機の攻撃で潜水中であると気づき、海に飛び込みました。2 時間後、アスプロは浮上し、負傷したパイロットと水兵を救助しました。フリーマンは、その "際立った勇敢さ" により、シルバー スターと負傷に対するパープル ハート勲章を授与されました。

8 月 13 日に巡視を終了し、ミッドウェーに停泊して改修作業を開始した。ここでアスプロは日本軍の降伏を知り、戦争は終結した。9 月 1 日、アスプロはミッドウェーを出港し、カリフォルニア海岸に向かった。9月 11 日にサンフランシスコに到着し、保存作業を受けた後、1946 年 1 月 30 日に退役し、メア アイランド停泊海域の 太平洋予備艦隊に編入された。

アスプロは1951年7月6日に再就役し、その後2年間、新たな母港であるサンディエゴを拠点として活動し、西海岸沿いで日常業務を遂行した。1953年11月9日、予備役となり、太平洋予備役艦隊のメア・アイランド群に停泊した。アスプロは1954年4月30日に退役した。

潜水艦は1957年5月4日に再び就役した。^[13]整調を終え、6月8日に現役艦隊に編入された。西海岸沿いに駐留する様々な部隊への任務を再開した。この日常は、1959年のクリフ・ロバートソン主演の映画『珊瑚海海戦』によって中断され、その一部はアスプロで撮影された。その後、1959年半ばには西太平洋に配備された。

1960年1月22日にサンディエゴに帰還後、アスプロはオーバーホールを受けた。1960年7月1日、アスプロはAGSS-309に名称変更され、西海岸沿いでの任務を再開した。1962年9月7日、アスプロは退役し^{[14] 、1962年10月9日には}海軍の艦名リストから抹消された。その後、1962年11月16日、カリフォルニア州サンディエゴ沖でポモドンの攻撃を受け沈没した。

アスプロは第二次世界大戦の功績により7個の従軍星章を受章した。

• NavSource Naval History のAsproの写真ギャラリー
• 撃沈記録: USS Aspro 2009年1月6日アーカイブ、Wayback Machine