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 1945年4月3日、伊44戦闘機が日本の大津島海軍基地から回天任務に出撃した。
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| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | 潜水艦第374号 |
| ビルダー | 横須賀海軍工廠、横須賀、日本 |
| 横たわった | 1942年6月11日 |
| 名前を変更 | I-44 |
| 発売 | 1943年3月5日 |
| 完了 | 1944年1月31日 |
| 委託 | 1944年1月31日 |
| 運命 |
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| 打撃を受けた | 1945年6月10日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | B2型潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 356.5 フィート (108.7 メートル) |
| ビーム | 30.5 フィート (9.3 メートル) |
| 下書き | 17フィート（5.2メートル） |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 | 16ノット（時速30km）で14,000海里（26,000km） |
| テストの深さ | 100メートル（330フィート） |
| 補体 | 114 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | 水上機1 機(1944 年 10 月～1945 年 2 月に撤去) |
| 航空施設 | 格納庫とカタパルト（1944年10月～1945年2月に撤去） |
伊44は大日本帝国海軍の B2型潜水艦である。1944年1月に完成、就役し、第二次世界大戦末期に活躍し通常型潜水艦として太平洋で哨戒活動を行った後、特攻型 魚雷 母艦「回天」に改造された。その後、硫黄島の戦いと沖縄戦で回天作戦に従事し、1945年4月に沈没した。
建設と試運転
伊44は1942年6月11日に横須賀海軍工廠で第374潜水艦として起工された。[ 1]最終的に伊44と命名され、1943年3月5日に進水した。[1] 1944年1月31日に完成し就役した。 [1]
サービス履歴
就役後、伊44は第6艦隊第11潜水戦隊に配属された。[1]整備が完了すると、1944年3月28日から29日にかけて徳山燃料廠に給油のため寄港した。 [1]
最初の戦闘哨戒
1944年3月31日、伊44は伊183、呂47、呂116、呂117潜水艦とともに、パラオ東方の太平洋に展開し、パラオに向かうアメリカ海軍機動部隊を迎撃するよう命令を受けた。[1]同日、安慶名庄湾を出航したが、1944年4月5日に召還命令を受けた。[1] 1944年4月14日に呉に到着。[1]呉到着後、伊44は13式航空捜索レーダーを搭載した最初の日本潜水艦となった。[1]
手術タツマキ
1944年4月28日、伊44は第6艦隊先遣隊第1潜水戦隊第15潜水隊に再配属された。[1] 1944年5月、伊36、伊38、伊41、伊53の各潜水艦および補助潜水母艦筑紫丸は瀬戸内海の名崎島沖で竜巻作戦のための訓練を開始した。この作戦では、潜水艦はそれぞれ450ミリ（17.7インチ）魚雷2本を搭載した改良型四式カツ式 水陸両用履帯式揚陸艇を呉からマジュロへ輸送することが求められた。[1] [2]潜水艦がカツ車両を発進させた後、作戦では車両を海岸に進め、環礁の島々を陸路で横断し、ラグーンの水中に進入して魚雷で連合軍の船を攻撃することになっていた。[1] [2]龍巻作戦はその後、カツ車両に見つかった欠陥の修正を待って延期され[3]、最終的には完全に中止された。[1]
第二次戦闘哨戒
1944年5月15日、伊44は伊41、伊53と共に呉を出航し、第二次哨戒に向かった。[1] 3隻の潜水艦は、ニューアイルランド島北東、カビエング北方のビスマルク諸島沖で哨戒任務に就いた。[1]ある資料によると、1944年5月26日、米潜水艦パーミット (SS-178)が伊44に魚雷攻撃を加え、損傷を与えたとされているが、日本側の資料はこれを確認していない。[1]代わりに、伊44が太平洋の27°02′N 151°00′E / 27.033°N 151.000°E / 27.033付近で浮上中だった。 1944年5月27日に機長151,000名で出撃し、新型の航空捜索レーダーを操作していたところ、連合軍機が奇襲を仕掛け、数回に渡りニアミスを記録した。 [ 1 ]日本の歴史家の間では、レーダー装置に欠陥があったのか、未熟な操作者が適切な使用方法をまだ学んでいる間にミスを犯したのかについては意見が分かれている。[1]不時着したが、その後数隻の哨戒艦が攻撃を仕掛け、さらに数回に渡りニアミスを記録した。[ 1] 沈没防止装置を装備し、最終的に連絡が取れなくなった。[1 ]潜望鏡、主配電盤、および多くの計器が損傷し、船首部に水漏れがあったにもかかわらず、連合軍艦艇から逃れて浮上した。[1]間もなく、近くを飛行するアメリカ海軍のPB4Y-2プライベーター哨戒爆撃機を発見したが、再び潜水することができず、豪雨の中を逃げることで飛行機を回避した。[1] 1944年6月5日に呉に到着し、当地で修理を受けた。[1]
第三次戦闘哨戒
連合艦隊司令長官豊田副武大将は、 1944年10月13日にフィリピン諸島防衛のため昭号作戦1を開始した。[1]修理が完了した伊44は、 1944年10月19日に呉を出航し、3回目の哨戒海域をフィリピン東方およびレイテ島沖に割り当てられたB潜水艦グループの一部として任務に就いた。このグループには伊38、ロ41、ロ43の各潜水艦も含まれていた。[1] 1944年10月20日、暗闇の中バシー海峡を航行中、自動トリムシステムの圧力タンクで爆発が発生し、乗組員3名が死亡、ジャイロコンパスが破損し、プロペラシャフトの1本が機能しなくなった。[1]修理のため日本への帰国を余儀なくされ、1944年10月22日に呉に到着した。[1]
変換回転キャリア
現存する最後のB2型潜水艦である伊44は、特攻 魚雷「回天」を搭載する改修対象艦に選ばれた。修理中、140ミリ（5.5インチ）砲が撤去され、後部甲板に回天4発を搭載するための艤装を設置できるスペースが確保された。また、航空機格納庫とカタパルトが前部甲板から撤去され、司令塔の前方に回天2発を搭載するための艤装を設置できるスペースが確保された。[ 1 ]さらに、22式水上捜索レーダーも搭載された。[1]
日本軍は当初、伊44を回天の初の実戦投入に投入する予定だったが、1944年11月初旬に任務への参加を取り消した。[1] 1945年2月初旬、伊368潜水艦と伊370潜水艦とともに大津島の回天基地へ向かい、回天の取り扱い訓練を開始するよう命令を受けた。 [1]
初め回転ミッション
1945年2月19日、硫黄島の戦いはアメリカ軍の硫黄島上陸によって始まった。[1]その日、伊44、伊368、伊370は千早 回天隊に配属され、島沖の連合国艦艇攻撃を命じられた。[1] 伊44は3隻の潜水艦の中で最後に出航し、1945年2月22日午前9時に大津島を出港し、4回目の哨戒と最初の回天任務に就いた。[ 1 ] 1945年2月25日、硫黄島の南西48海里（89km、55マイル）の海上で充電中だったが、2、3隻の連合国艦艇（見張りが駆逐艦か追潜艦であると確認）に発見され、潜航を余儀なくされた。[1]船は47時間水中に留まり、その間に船内の二酸化炭素濃度は6パーセントに達したが、その後接触を断ち切り、無事に浮上することができた。[1]
伊44は1945年2月26日遅くに硫黄島南方の哨戒海域に到着した。[1] 2月28日、島の東側から硫黄島への水上接近を試みたが、TBFアベンジャー機の攻撃を受け、潜航して撤退を余儀なくされた。[1]その日遅く、伊44の艦長は事件と伊44の撤退を報告したが、そのメッセージは第6艦隊司令長官の三輪成義海軍中将 には届かなかった。[1] 1945年3月1日、同艦は沖縄南東の大東諸島沖大東島方面に移動する意向を指揮官に報告したが、1945年3月2日に第6艦隊司令部から位置と連合国艦船に対する戦果を報告するよう求められた後、1945年3月3日の返答は通常の状況報告であり、第6艦隊が要求した詳細は提供されなかった。[1]
1945年3月6日、第6艦隊は硫黄島地域でのすべての潜水艦作戦を中止し、伊44は日本に向かった。[1] 3月9日に大津島で回天とパイロットを降ろし、3月11日に呉に到着し、三輪が艦長の職を交代した。[1]
2番回転ミッション
1945年3月26日から29日の間に、米軍は沖縄南西部の慶良間諸島に上陸し、沖縄本島侵攻に備えて前進基地を占領した。[1] 1945年3月27日、伊44と伊47、伊56、伊58潜水艦各1隻（各6機の回天を搭載）を含む多々良回天隊が 沖縄沖の連合国艦船攻撃のために編成された。[1] 1945年4月1日、沖縄戦は米軍の上陸で始まり、[1] 4月3日、伊44は多々良隊の一部として沖縄海域に向けて出航するよう命令を受けた。[1] 1945年4月4日、千早隊の展開時と同じ4名の回天操縦士を乗せ、5回目の哨戒と2回目の回天任務に向け大津島を出航した。[1] 1945年4月21日、第6艦隊司令部は日本への帰国を命じたが、日本は返答しなかった。[1]
損失
伊44は1945年4月頃に失われたが、その喪失の状況は不明である。[1]一部の日本の歴史家は、軽空母USS バターン （CVL-29）と数隻の駆逐艦からなるハンターキラーグループが1945年4月18日に伊44を沈めたと結論付けているが、この戦闘で沈んだ潜水艦は伊56であった可能性が高い。[1]
1945年4月29日、アメリカ海軍第92混成飛行隊（VC-92）のTBMアベンジャーが、沖縄の南東220海里（410km、250マイル）の海域で14時18分に護衛航空母艦 USS ツラギ （CVE-72）を離陸した。 [1]飛行中、アベンジャーの乗組員は水面に浮かぶ日本軍の潜水艦を発見し、高度4,000フィート（1,200m）から急降下した。[1]潜水艦が急降下したとき、飛行機は爆雷を投下し、潜水艦の司令塔の隣で爆発した。[1]次の航行で、アベンジャーはマーク24「ファイド」 音響誘導魚雷を投下し、これが潜水艦の船体に爆発し、 24°15′N 131°16′E / 24.250°N 131.267°E / 24.250; 131.267 (I-44) の地点で沈没した。[1]この潜水艦はおそらくI-44であった。[1]
1945年5月2日、日本海軍は、伊44が沖縄方面で沈没したと推定されると発表した。乗員130名と回天操縦士4名が乗艦していた。[1] 1945年6月10日、同艦は海軍の戦列から除名された。[1]
注記
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be Hackett、Bob;キングセップ、サンダー (2014)。 「日本海軍潜水艦 伊-44 行動記録表」。複合フリート.com 。2020 年9 月 15 日に取得。
- ^ ab Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2019). 「IJN Submarine I-53: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2020年9月15日閲覧。
- ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2019年）。「IJN潜水艦I-36：移動の表形式記録」。combinedfleet.com 。2020年9月15日閲覧。
出典
- ハケット、ボブ & キングセップ、サンダー。日本海軍潜水艦伊44：移動記録表。2020年9月16日閲覧。