Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | 潜水艦第46号 |
| ビルダー | 三菱神戸ヤード、神戸 |
| 横たわった | 1937年11月16日 |
| 名前を変更 | I-20 |
| 発売 | 1939年1月25日 |
| 完了 | 1940年9月26日 |
| 委託 | 1940年9月26日 |
| 運命 | 1943年8月31日以降に消失 |
| 打撃を受けた | 1943年12月1日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | C1型潜水艦 |
| 変位 |
|
| 長さ | 全長109.3メートル（358フィート7インチ） |
| ビーム | 9.1 m (29 フィート 10 インチ) |
| 下書き | 5.3 m (17 フィート 5 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
|
| 範囲 |
|
| テストの深さ | 100メートル（330フィート） |
| クルー | 95 |
| 武装 |
|
| 注記 | A型特殊潜航艇1隻を搭載可能 |
伊20は、大日本帝国海軍向けに建造されたC1型 巡洋潜水艦5隻のうちの1隻である。第二次世界大戦中、本艦は真珠湾攻撃およびディエゴ・スアレス攻撃の際に特殊潜航艇の母艦として活動し、太平洋およびインド洋で哨戒活動を行い、ガダルカナル島の戦いおよびニューギニアの戦いに参加した。1943年8月31日を最後に消息が途絶えた。
デザインと説明
C型潜水艦は、カイダイ級のKD6型から派生したもので、長距離攻撃用に重火力の魚雷を搭載している。浮上時の排水量は2,595トン（2,554英トン）、潜水時の排水量は3,618トン（3,561英トン）。全長は109.3メートル（358フィート7インチ）、全幅は9.1メートル（29フィート10インチ）、喫水は5.3メートル（17フィート5インチ）であった。潜水深度は100メートル（330フィート）であった。[1]
水上航行用には、6,200ブレーキ馬力（4,623kW）のディーゼルエンジン2基を搭載し、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動した。潜水時には、各プロペラは1,000馬力（746kW）の電動モーターで駆動された。水上では23.6ノット（43.7km/h、27.2mph）、水中では8ノット（15km/h、9.2mph）の速度に達することができた。[2]水上では、C1は16ノット（30km/h、18mph）で14,000海里（26,000km、16,000mi）の航続距離を持ち、潜水時には3ノット（5.6km/h、3.5mph）で60海里（110km、69mi）の航続距離を持っていた。[3]
この潜水艇は、艦首部に53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管8基を装備し、合計20本の魚雷を搭載していた。また、140mm（5.5インチ）/40 口径砲1基と、 96式25mm（1インチ） 対空機関砲2基を装備していた。司令塔の後方には、A型特殊潜航艇1隻を搭載する装備があった。[3]
建設と試運転
伊20は第3次海軍兵器補充計画に基づき発注され、三菱重工によって神戸で建造され、1937年11月16日に第46潜水艦の名称で起工された。[ 4] 1939年1月25日に進水した時点で伊20に改名され、[4] 1940年9月26日に完成し就役した。 [4]
サービス履歴
第二次世界大戦前
就役後、伊20は横須賀鎮守府に配属された。[4] 1940年秋、ドイツ製のアトラスヴェルケペリフォンAパッシブソナーの日本による試験に参加した。[4]伊18、伊19潜水艦とともに第6艦隊第1潜水戦隊第2潜水艦隊に配属された。[4] 1941年秋、伊18、伊19潜水艦の母艦に改装された。[5] [6]伊16、伊18、伊22、伊24潜水艦もこの改装を受けた。[5]
1941年11月17日、呉海軍倶楽部で第3潜水艦隊司令官が改造潜水艦5隻の艦長らに、真珠湾攻撃の予定と、その際の各艦の役割について説明した。 [ 4 ]彼は5隻の潜水艦からなる特別攻撃隊の司令官に任命され、各潜水艦は真珠湾沖でA型特殊潜航艇を発進させ、特殊潜航艇が攻撃に参加できるようにすることになっていた。[4] [5] 伊22は特別攻撃隊の旗艦となることになっていた。[4]
1941年11月18日、5隻の潜水艦は呉から亀ヶ首海軍実験場へ移動し、各艦にA型特殊潜航艇が乗艦した。[4] 1941年11月19日午前2時15分、5隻の潜水艦は亀ヶ首からハワイ諸島に向けて出航し、[4]ミッドウェー環礁の南に至る直行ルートを取った。[4]海上では、 1941年12月2日に連合艦隊から「新高山登れ1208」という通信を受信した。これは、連合国との戦争が日本時間1941年12月8日に始まることを示しており、国際日付変更線の反対側のハワイでは1941年12月7日であった。[4]
第二次世界大戦
真珠湾
1941年12月7日午前2時57分、伊20はオアフ島南方、真珠湾入口から5.3海里（9.8km、6.1マイル）の地点から特殊潜航艇第17号を進水させた。 [4]アメリカ海軍の沿岸掃海艇USS コンドル （AMc-14）が真珠湾沖の潜水艦立ち入り禁止区域に未確認潜水艦がいると報告した後、駆逐艦USS ウォード （DD-139）は午前4時8分に潜水艦の捜索を開始したが、何も発見できなかった。[ 4]しかし、午前6時30分、ウォードは標的船を曳航して港の外門に接近していた雑貨船USS アンタレス （AKS-3）の航跡に第17号の司令塔を発見した。[4]第14哨戒飛行隊（VP-14）のPBYカタリナ飛行艇が、特殊潜航艇の位置を示す煙幕マーカーを投下した。[ 4 ]ウォードは午前6時45分、わずか100ヤード（91メートル）の距離から潜航艇に砲撃を開始し、アメリカ軍による第二次世界大戦初の砲撃となった。[4]距離を50ヤード（46メートル）まで縮め、 4インチ（102 mm）砲弾で第17号の司令塔を撃ち抜いた。[4]ウォードは特殊潜航艇の横を通り過ぎ、その航跡に沈む特殊潜航艇に4発の爆雷を投下し、続いてPBYがさらに爆雷を投下した。[4]第17号は港の入り口の外で沈没し、乗組員2名を失った。[4] 2002年8月28日、ハワイ海底研究所の深海潜水艇「ピスケスIV」と「ピスケスV」が、真珠湾の入り口から3～4海里（5.6～7.4km）沖合の水深1,200フィート（366m）でほぼ直立した状態で沈んでいる小型潜水艦を発見し、歴史家や海洋考古学者の間ではそれが伊20の小型潜水艦ではないかとの憶測が飛び交った。[4]
伊20と他の4隻の「母」潜水艦は、ラナイ島西方の特殊潜航艇の回収予定海域に向かい、1941年12月7日から8日の夜をそこで過ごした。 [6]特殊潜航艇はいずれも帰還しなかった。[4] 1941年12月9日早朝、伊18、伊20、伊24は回収海域を離れるよう命令を受けた。[4] 伊20は1941年12月12日にハワイ諸島を出発し、1941年12月22日に伊16と共にクェゼリンに到着した。[4]
最初の戦闘哨戒
1942年1月4日、伊20はクェゼリン環礁を出港し、初の哨戒を開始し、フィジーとサモア諸島付近の哨戒海域に配属された。[4] 1942年1月11日の夜明け前に、アメリカ領サモアのツツイラ島パゴパゴ港の沖合15,000ヤード (13,700 m) に浮上し、甲板砲から海軍基地に140ミリ (5.5インチ) 砲弾を12発発射した。砲弾の大半は命中せず、死傷者はアメリカ海兵隊士官1名とサモア海兵隊予備大隊隊員1名のみであった。[4]
フィジー海域に移動した伊20は、1942年1月16日、ニュージーランド海軍の 武装商船巡洋艦 モノワイ がスバ港を出港した直後に攻撃した。[4] 16時3分、同艦の魚雷が予定より早く爆発した。[4]商船を攻撃していると信じた伊20は、 16時8分、モノワイから7,400ヤード (6,800 m) の地点で浮上し、砲撃を開始した。[4]モノワイは、左舷の6インチ (152 mm) 砲で激しい砲火を浴びせた。 [4]伊20はモノワイと砲撃を交わし、モノワイの艦橋に命中したと主張したが、16時14分、モノワイにまたがられたため潜水した 。[4]どちらの艦も損傷はなく、モノワイは潜水艦接触信号を発信し、高速でその海域から離脱した。[4]伊20は1942年1月24日にクェゼリン環礁に戻り、その後日本へ向かい、1942年2月1日に横須賀に到着した。 [4]
1942年2月～4月
伊20が日本に滞在中、ベルリンのドイツ海軍参謀は1942年3月27日に日本に対し、インド洋で連合国船団への攻撃を開始するよう正式に要請した。[4] 1942年4月8日、日本は正式にこの要請に応じ、東アフリカ沖で活動する潜水艦を派遣することに同意し、[4]同日、第8潜水戦隊第1潜水部隊をクェゼリン環礁から日本へ撤退させた。[7] 1942年4月16日までに、日本は第8潜水戦隊内に「A」派遣隊を編成し、伊20と伊10、伊16、伊18、 伊30の各潜水艦、特殊潜航艇、補助巡洋艦愛国丸と豊国丸で構成され、これらの艦は潜水艦の補給船として運用された。[4]その日の朝、第六艦隊司令官小松照久中将、第8潜水戦隊司令官、その幕僚たち、特殊潜航艇の乗組員らは、柱島停泊地で連合艦隊司令長官山本五十六大将の旗艦戦艦大和に表敬訪問した。[4]山本との面会後、派遣隊は午前11時に出航し、日本占領下のイギリス領マレー半島のペナンに向かった。[4]
派遣隊の航海中、1942年4月18日のドーリットル空襲では、航空母艦USS ホーネット （CV-8）から発進したアメリカ陸軍航空隊の B-25ミッチェル 爆撃機16機が本州の標的を攻撃した。 [7]その日、派遣隊は第6艦隊から航路を変更し、小笠原諸島の北を通過して北東に向かい、攻撃を開始したアメリカ海軍の機動部隊を迎撃するよう命令を受けた。 [7]派遣隊はアメリカの艦船を発見できず、すぐに航海を再開した。
伊30と愛国丸は1942年4月20日から22日までペナンに寄港し、その後インド洋に向かい、A分遣隊の予定作戦海域の事前偵察を行った。[8] A分遣隊の残りは1942年4月27日にペナンに到着し、そこでA型特殊潜航艇を搭載できるように改修された水上機母艦 日進と合流した。 [4] 伊16、伊18、伊20はそれぞれペナンで特殊潜航艇を乗艦させた。[4]
インド洋作戦
1942年4月30日、伊20と他の「A」派遣隊はペナンを出航し、西に向かってインド洋に向かった。派遣隊の旗艦は伊10であった。 [4]潜水艦は1942年5月5日、10日、15日に愛国丸と豊国丸から海上で燃料補給を受けた。 [4] 5月17日、荒波の中、伊20は主吸気弁から海水が入り機関室に浸水するという事故に遭った。乗組員は損傷を修復したが、機関室が再び浸水し、さらなる修理が必要となった。[4]
伊10の横須賀E14Y1（連合軍の報告名は「グレン」）水上機は、1942年5月20日にダーバンを偵察して南アフリカの港湾上空での偵察飛行を開始し、その後1週間かけてイーストロンドン、ポートエリザベス、サイモンズタウン上空を飛行した。 [4]そして5月24日までに「A」派遣隊の潜水艦は東アフリカに接近するにつれて連合軍の船舶交通の激しさに遭遇した。[4] 5月29日の夜、伊10の水上機はマダガスカルのディエゴ・スアレス上空を飛行し、そこに停泊している船舶の中にイギリスの戦艦HMS ラミリーズを発見した。[4]「A」派遣隊の指揮官は、1942年5月30日に予定されていた特殊潜航艇攻撃の標的としてディエゴ・スアレスを選択した。[4]
1942年5月30日、伊18の特殊潜航艇がエンジン故障で出撃不能となったが[4] [7]、伊16と伊20はディエゴ・スアレス沖10海里（19km; 12mi）で特殊潜航艇を発進させた。[4] 伊20の特殊潜航艇は20時25分にラミリーズを魚雷で撃沈した。[4] 21時20分、イギリスのコルベット艦が爆雷を投下する中、伊20の特殊潜航艇は 浅瀬で6,993トンのタンカー、ブリティッシュ・ロイヤルティを魚雷で撃沈した。 [4]ミジェットが座礁した後、2人の乗組員が岸にたどり着き、陸路で指定の回収場所へ向かおうとしたが、6月1日午前11時頃にアンジアベの外で目撃され、1942年6月2日にアンポンカラナ湾 ( 12°00′S 049°12′E / 12.000°S 49.200°E / -12.000; 49.200 (アンポンカラナ湾) )でイギリス海兵隊コマンドー第5部隊との銃撃戦で死亡したとイギリス軍に報告された。 [4]銃撃戦でイギリス海兵隊員1人も死亡した。[4]ラミリーズは攻撃を生き延び、10日後にダーバンに向けて出発したが、偵察飛行中にI-10の水上機がディエゴ・サウレスからラミリーズが行方不明になっていることに気づいたため、日本軍はラミリーズが沈没したと判断した。[4]ブリティッシュ・ロイヤリティは後に再浮上し、アッドゥ環礁まで曳航され、自沈した。[4]
1942年6月3日、伊16と伊18が回収海域を離れた後、伊20が到着し、特殊潜航艇とその乗組員と連絡を取ろうとしたが失敗した。[4]その後、伊20は対船舶作戦で「A」分遣隊の残りに加わった。[ 4] 6月5日には、13°12′S 042°06′E / 13.200°S 42.100°E / -13.200; 42.100 (ジョンズタウン)で、パナマの5,086トンの武装商船ジョンズタウンを魚雷で撃沈し、 [4] 05°05′S 040°53′E / 5.083°S 40.883°E / -5.083; 1942年6月8日にはクリストス・マルケトス (Christos Markettos) を、1942年6月11日には7,926トンのイギリス武装商船マロンダ( Mahronda )を14°37′S 040°58′E / 14.617°S 40.967°E / -14.617; 40.967 (Mahronda)で撃沈した。 [4] 6月12日には、 14°40′S 040°53′E / 14.667°S 40.883°E / -14.667; 40.883 (ヘレニック・トレーダー) は砲撃と魚雷によりイギリスの5,063トンの商船クリフトン・ホールを16°25′S 040°10′E / 16.417°S 40.167°E / -16.417; 40.167 (シフトン・ホール)で撃沈した。[4]
1942年6月19日に愛国丸から燃料補給を受けた後、[4] 伊20は1942年6月29日、アデンからポルトガル領東アフリカのロウレンソ・マルケスへ航海中のノルウェー船、5,063トンの武装商船ゴビケンを魚雷で攻撃した。 [4]ゴビケンは20分も経たないうちに、13°25′S 041°53′E / 13.417°S 41.883°E / -13.417; 41.883 (ゴビケン) で沈没した。[ 4 ] 6月30日、伊20は09°S 042°E / 9°S 42°E / -9; 42 (ステアウア・ロマーナ)。[4] 140ミリ (5.5インチ) 砲弾を15発発射し、1発命中した。[4]ステアウア・ロマーナが反撃した後、 I-20は潜航して魚雷を発射したが、予定より早く爆発した。[4]ステアウア・ロマーナは身を隠すために煙幕を投下し、脱出を試みたが、I-20は2本目の魚雷を発射し、沈没した。[4]その夜、I-20は連合軍の無線通信を傍受し、犠牲者がステアウア・ロマーナであることを特定することができた。 [4]
伊20の魚雷が予定より早く爆発することが何度もあったため、艦長は1942年7月5日に乗組員に95式魚雷を分解して調査するよう命じた。 [4] 7月21日、同艦はアデン湾に移動し、哨戒海域を離れてペナンに向かい、1942年8月5日に到着した。 [4]その後、同艦は日本に向けて進路を定め、1942年8月23日に横須賀に到着してオーバーホールを受けた。[4]
ガダルカナル島の戦い
一方、ガダルカナル島の戦いは1942年8月7日、アメリカ軍によるソロモン諸島南東部のガダルカナル島、ツラギ島、フロリダ島、ガブツ島、タナンボゴ島への上陸作戦で始まった。オーバーホールを終えた伊20は1942年10月24日に横須賀を出航し、ソロモン諸島での戦闘に参加した。[4] 1942年11月2日、伊16、伊20、伊24は攻撃隊を編成し、ショートランド諸島ショートランド島沖の停泊地で水上機母艦「千代田」から運ばれた特殊潜航艇に機体を積み込み、インディペンデンサブル海峡に向かうよう命令を受けた。[4]伊20は11月5日に特殊潜航艇第11号に機体を積み込んだ。[4 ] 1942年11月7日午前5時20分、第11艦はガダルカナル島北岸のエスペランス岬の北4海里（7.4km）の地点で出撃した。[4 ] 第11艦は停泊中の米海軍2,227トンの補助艦USS マジャバ （AG-43）に97式魚雷を命中させ、マジャバが沈没を避けるためにガダルカナル島に座礁するほどの損害を与えたが、後に引き揚げられた。[4]駆逐艦USS ランズダウン （DD-486）とUSS ラードナー （DD-487）が爆雷で反撃したが、第11艦は無傷で逃れた。[4]第11艦の乗組員は同艦を自沈させ、ガダルカナル島まで泳いで無事に着艦し、伊号20はトラック諸島へ向かった。[4]
トラック島では、伊20は特殊潜航艇第37号を乗艦させ、1942年11月13日に出港した。[ 4] 11月18日にガダルカナル島北岸のルンガ岬沖の発射場に到着し、 1942年11月19日午前3時にエスペランス岬沖6海里（11km; 6.9マイル）で第37号を進水させた。 [4]午前3時2分、第37号の操舵システムから深刻な油漏れが発生したが、浮上を続行した。[4]ガダルカナル島沖で標的を発見できなかったため、2名の乗組員はエスペランス岬沖で午前9時55分に自沈し、ガダルカナル島の岸まで泳いで無事到着した。[4]
トラック諸島では、伊20は特殊潜航艇第8号を乗せ、1942年11月26日に出航した。 [4] 1942年12月1日、伊20はルンガ岬沖の発射場に到着した。 [4] 12月2日、伊20はサボ島沖19海里（35km、22マイル）で第8号を発射した。 [4] 12月3日、第8号はガダルカナル島沖で輸送船や駆逐艦を含むいくつかの目標を発見した。 [4]座礁したが自力で脱出し、輸送船に向けて2本の魚雷を発射したが、その後爆発音が聞こえた。[4]駆逐艦が第8号を追跡した。[4]損傷なく脱出したが、浮上時に水没したため、2人の乗組員が自沈し、無事ガダルカナル島まで泳いで戻った。[4]
伊20が特殊潜航作戦を行っている間に、日本軍は1942年11月16日に潜水艦による一連の補給航海を開始し、ガダルカナル島で戦う日本軍に物資を届けるよう命令を出した。[4]この任務に割り当てられた伊20は、 1942年12月31日にエスペランス岬沖に到着し、ゴム製コンテナに入った25トンの物資を運びました。[4]トラック諸島に短時間停泊した後、1943年1月2日にショートランド島に向けて出航しました。[4] 2回目の補給航海に向けショートランドを出航した伊20は、1943年1月7日にエスペランス岬沖に到着し、ゴム製コンテナに入った18トンの物資を降ろしました。[4] 3度目で最後のガダルカナル島補給航海では、日本海軍の潜水艦として初めてウンカト補給コンテナを使用して貨物を輸送した。ウンカト補給コンテナは長さ135フィート（41.1メートル）の潜水貨物コンテナで、最大377トンの物資を積載でき、片道航海中に貨物の受取人が貨物を解放、回収、荷下ろしできるように設計された。[9] 1943年1月20日にショートランドを出港し、1943年1月22日にエスペランス岬にコンテナで18トンの貨物を輸送した。[4]
ニューギニア戦役
1943年2月初旬のガダルカナル島の戦いの終結後、伊20はニューギニア島への補給航行を開始するよう命令を受けた。そこでは日本軍がニューギニア島の戦いで戦っていた。[4] 1943年3月18日にトラック島を出航し、3月21日にニューギニア島沿岸のラエに30トンの食糧と弾薬を運んだ。 [4] 1943年3月27日、再びラエに寄港し貨物を運んだ。[4] 3回目の補給航行中、 1943年4月2日、ニューブリテン島南方で姉妹艦の 伊16と海中で衝突したが、軽微な損傷で済んでラエへ向かい、4月3日に到着した。[4]ラエで37トンの貨物を降ろし、大日本帝国陸軍の安達幡三中将とその幕僚を含む39人を避難させた。[4] 1943年4月9日にラエに寄港し、30トンの貨物を降ろし、42人の兵士を乗せた。[4]
1943年4月11日、同じくラエへの補給航行中だった伊5潜水艦は、ニューブリテン島ガスマタの東90海里（170km、100マイル）のソロモン海で浮上中、午前5時10分に浮上中の伊20を発見した。 [4]午前5時13分に伊5を発見し、連合国の潜水艦と誤認した伊20は攻撃接近を開始した。[4]伊20を日本軍の潜水艦と識別していた伊5は、なんとか伊20との連絡を断つことができたが、この遭遇の間伊5が日本軍の潜水艦であることに気付かなかった。[4]
I-5、I-6、I-16、I-20は1942年4月13日に第8艦隊の司令部に臨時配属された。 [4] I-20は1943年4月15日にラエで37トンの貨物を運び、42名の兵士を乗せた。[4]ラエ沖で連合軍の爆撃機が照明弾でI-20を照らしたが、I-20は攻撃を免れた。[4]
伊20の次の補給航海はニュージョージア諸島のコロンバンガラ島で、1943年4月20日に食料と弾薬を運んだ。 [4]その後ラエへの航海に戻り、1943年5月2日に同地に寄港して39トンの貨物を運び、31人の兵士を避難させた。[ 4 ] 5月8日にはラエへの7回目で最後の補給航海でさらに39トンの貨物を運んだ。[4] 1943年5月15日に第8艦隊司令部に再配属され[4] 、日本に向かい、オーバーホールのため5月20日に横須賀に到着した。[4]
第二次戦闘哨戒
オーバーホールが完了し、第1潜水戦隊に配属された伊20は、 1943年8月4日に横須賀を出航し、8月10日から19日までトラック諸島に停泊した後、再び出航して2度目の哨戒を行い、ニューヘブリディーズ諸島の哨戒海域に配属された。[4] 1943年8月30日、伊20はエスピリトゥサント島沖で航空母艦1隻と戦艦2隻を含む連合軍を発見したと報告した。[4] 8月31日、伊20は、南緯15度51分 東経167度02分 / 南緯15.850度 東経167.033度 / -15.850; 167.033で、アメリカの10,872トンのタンカーWS Rheemを魚雷で撃ち、損傷させたと報告した。[4]その後、伊20の消息は不明である。[4]
損失
伊20の正確な喪失状況は不明である。伊20と伊182潜水艦は当時ニューヘブリディーズ諸島付近を巡回中であったが、どちらも帰還しなかった。 [4] [10]米海軍は1943年9月初旬にエスピリトゥサント島沖で2回の対潜水艦攻撃が成功したと報告した。[ 4] [ 10 ]
最初の行動は1943年9月1日に発生し、駆逐艦USS ワズワース （DD-516）はハンターキラーグループの一部として活動し、10時55分にエスピリトゥサント島沖で日本軍潜水艦の捜索を開始した。[10]南北方向に捜索した後、13:00に強力なソナー探知を感知し、 [10]平均深度150フィート（46メートル）で爆発するように設定された10個の爆雷を投下した。 [10]この攻撃は成功の兆候が見られなかったため、ワズワースは平均深度250フィート（76メートル）に爆雷をセットした2回目の攻撃を開始した。[10]ワズワースが爆雷を投下する直前に潜水艦は左舷に転向し、その後南に向かい北東に転向したため、水中の航跡が生じ、ワズワースのソナー探知能力が低下した。[10] ワズワースは爆雷を投下せずに数回の攻撃を試みた後、平均深度425フィート（130メートル）で爆発するように設定された深度パターンを発射した。[10]この結果、非常に大きな気泡が水面に浮かび上がったが、他には潜水艦が遭難している兆候は見られなかった。[10] ワズワースは潜水艦を追跡し続けたが、潜水艦はワズワースのソナーを破ろうと、水中の乱気流を増やすように操縦した。 [10] ワズワースは平均深度250フィート（76メートル）で爆発するように設定された10個の最終パターンの爆雷を投下し、その後東に向きを変えて射程を広げた。[10] PBYカタリナ 飛行艇は、ワズワースの最終攻撃の場所のすぐ南の海面に残骸とディーゼル燃料のような臭いのする400ヤード×600ヤード（370メートル×550メートル）の油膜があると報告した。[10]木の残骸は、 15°38′S 166°57′E / 15.633°S 166.950°E / -15.633; 166.950の地表でも目撃されました。[10]
2回目の行動は1943年9月3日、駆逐艦USS エレト （DD-398）がエスピリトゥサント島沖で日本軍の潜水艦がいるとの報告を受けて捜索を行ったときに起こった。[4] エレトは19時35分に13,000ヤード（11,900メートル）の距離でレーダー接触を感知し、約5,000ヤード（4,600メートル）の距離まで接近し、目に見えない接触に対して視覚信号で挑発した。 [4]応答がなかったため、エレトはスターシェルでそのエリアを照らした。[4]目標は3,400ヤード（3,100メートル）の距離でレーダーから消えたが、その後エレトは3,000ヤード（2,700メートル）の距離でソナー接触を感知した。[4] 20時12分から20時38分の間に、エレトは一連の爆雷攻撃を実施した。[4] 20時59分にソナー通信が途絶え、1943年9月4日の夜明けには、南緯13度10分 東経165度28分 / 南緯13.167度 東経165.467度 / -13.167; 165.467の海面に大規模な油膜と残骸が目撃された。[4]
ワズワースとエレットが沈めた潜水艦は未だに身元が判明していない。[4] [10]おそらく1隻はI-20で、もう1隻はI-182だったと思われる。[4] [10]
1943年11月18日、日本海軍は伊20がエスピリトゥサント島沖で乗組員101名とともに失われたと発表した。[4]同艦は1943年12月1日に海軍の戦列から除名された。 [4]
注記
- ^ バニャスコ、192ページ
- ^ シェノー、201ページ
- ^ カーペンター＆ドール、104ページ
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp dq dr ds dt du dv dw dx dy ハケット、ボブ;キングセップ、サンダー（2017年7月20日）。「IJN潜水艦I-20：移動記録表」。combinedfleet.com 。2020年8月19日閲覧。
- ^ abc Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). 「IJN Submarine I-22: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2020年8月17日閲覧。
- ^ ab Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). 「IJN Submarine I-24: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2020年8月18日閲覧。
- ^ abcd Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). 「IJN Submarine I-18: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2020年8月19日閲覧。
- ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2012年）。「IJN潜水艦I-30：移動の表形式記録」。combinedfleet.com 。2020年8月18日閲覧。
- ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2017年）。「IJN潜水艦I-38：移動の表形式記録」。combinedfleet.com 。2020年9月3日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2004). 「IJN Submarine I-182: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2020年8月19日閲覧。
参考文献
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）。『第二次世界大戦の潜水艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- ボイド、カール、吉田明紀子（2002年）。『日本の潜水艦部隊と第二次世界大戦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-015-0。
- カーペンター、ドール B. & ポルマー、ノーマン (1986)。『大日本帝国海軍の潜水艦 1904-1945』ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-396-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー。「IJN潜水艦I-20：移動記録表」。泉水館！。combinedfleet.com 。 2020年8月20日閲覧。
- 橋本以貫 (1954)。『沈没：日本潜水艦隊の物語 1942-1945』。コールグレイブ、EHM (翻訳)。ロンドン：カッセル・アンド・カンパニー。ASIN B000QSM3L0。
- スティル、マーク（2007年）。『大日本帝国海軍潜水艦1941-45』。ニューヴァンガード。第135巻。ボトリー、オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-090-1。