日本の潜水艦 伊201

1945年11月9日、日本の佐世保沖の伊201 。
歴史
大日本帝国
名前	I-201
ビルダー	呉海軍工廠、呉市、 日本
横たわった	1944年3月1日
発売	1944年7月22日
完了	1945年2月2日
委託	1945年2月2日
運命	1945年9月2日降伏 1945年11月30日撃墜 1946年5月23日に標的として沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	伊201型 潜水艦
変位	1,291ロングトン（1,312トン）が浮上 1,450英トン（1,473トン）が水中に沈んだ
長さ	79メートル（259フィート2インチ）
ビーム	5.8 m (19 フィート 0 インチ)
下書き	5.4 m (17 フィート 9 インチ)
設置電力	2,750  bhp (2,050 kW) (ディーゼル) 5,000馬力（3,700kW）（電気モーター）
推進	ディーゼル電気 ディーゼルエンジン×2 電動モーター×2
スピード	15.8ノット（29.3 km/h; 18.2 mph）浮上 19ノット（時速35km、時速22マイル）潜水時
範囲	5,800 海里（10,700 km; 6,700 mi）を14ノット（26 km/h; 16 mph）で浮上 潜水状態で3ノット（5.6 km/h; 3.5 mph）で135 nmi（250 km; 155 mi）
テストの深さ	110メートル（360フィート）
補体	31
武装	4×533 mm（21インチ）魚雷発射管 96式25mm（0.98インチ） 対空機関砲2門

伊201は、第二次世界大戦中に日本海軍向けに建造された同級高速潜水艦のネームシップである。1945年2月に就役したが、作戦哨戒を行う前に終戦となった。 1945年にアメリカ海軍に降伏し、1946年に標的艦として沈没した。

伊201型潜水艦は、実験的高速潜水艦第71号から派生した。浮上時の排水量は1,291英トン（1,312t）、潜水時の排水量は1,450英トン（1,473t）であった。潜水艦は全長79メートル（259フィート2インチ）、全幅5.8メートル（19フィート0インチ）、喫水5.4メートル（17フィート9インチ）であった。潜水深度は110メートル（360フィート）で、第二次世界大戦中の日本軍潜水艦の中で最も深く潜水した潜水艦であった。^[1]

水上航行用には、 1,375馬力（1,025kW）のディーゼルエンジン2基を搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜水時には、各プロペラは2,500馬力（1,864kW）の電動モーターで駆動された。水上では15.2ノット（28.2km/h、17.5mph）、水中では19ノット（35km/h、22mph）の速度に達することができた。水上では、I-201級は14ノット（26km/h、16mph）で5,800海里（10,700km、6,700mi）の航続距離を有した。潜水状態では、3ノット（時速5.6km、3.5マイル）で135海里（250km、155マイル）の航続距離があった。水中でディーゼルエンジンを稼働させるためにシュノーケルが取り付けられていた。 ^[2]

潜水艦は艦首部に53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管4基を装備していた。合計10発の魚雷を搭載していた。また、 96式25mm 対空機関砲用の単装砲塔2基も装備していた。^[3]

伊201は、潜水艦第4501号として発注され、^[4 ] 1944年3月1日に呉海軍工廠で起工された。[ ^4] 1944年7月22日に進水し、^[4] 1945年2月2日に完成し、就役した。 ^{[4] [5]}伊201級の先導艦である。

就役後、伊201は呉鎮守府に配属され^{[4] 、呉潜水艦}隊第33潜水隊に配属され^{[4] [5]}、性能試験を行った。^{[5] 1945年4月15日に}第6艦隊第11潜水戦隊に配属され^{[4] [5]}、1945年6月15日に第6艦隊第34潜水隊に配属された。^{[4] [5]}

1945年8月15日、伊201は姉妹艦の伊202、伊203とともに舞鶴にいたが、第6艦隊第15潜水艦隊に配属された。^{[4] [5]}同日、日本と連合国間の戦闘は終結した。^[5]日本は1945年9月2日、東京湾のアメリカ海軍戦艦ミズーリ  （BB-63）上で行われた式典で正式に降伏し、 ^[5]伊201^もその日舞鶴で連合国に降伏した。^[4]

1945年11月、伊201は舞鶴を出港し、佐世保へ向けて出港、1945年11月25日に到着した。 ^[5]日本軍は1945年11月30日に同艦を海軍の艦籍から除名した。 ^{[4] [5]} 1945年12月11日に火災が発生し、前部バッテリー室のバッテリーセル14個が焼失した。^[5] 1945年12月28日から1946年1月8日の間に、同艦と伊203は米海軍の乗組員を乗せ、米海軍の潜水母艦USS ユーライル （AS-22）の支援を受けて一連の短期海上公試を行うため佐世保を出航した。^[5]

1946年1月13日午前7時30分、伊201と伊203は佐世保を出航し、ユーライアル、救難救助船 カレント（   ARS-22）と共にハワイの真珠湾に向けて出航した。途中、マリアナ諸島のグアム、マーシャル諸島のエニウェトク環礁、ジョンストン環礁に立ち寄る予定だった。^[5]艦艇はユーライアルを先頭に伊201、伊203、カレントが各艦の前方と後方から1,500ヤード（1,370メートル）の距離を保ちながら縦一列に並んでグアムに向けて真南に進んだ。^{[5]グアムへ向かう途中、両艦は}台風 に見舞われたが、台風の間に両艦ともエンジンが故障し、伊201は操舵不能となった。^[5]海上での修理後、艦艇は1946年1月21日16時15分にグアムのアプラ港に到着し、熱烈な歓迎を受けた。 ^[5]乗組員はグアムで上陸許可を得た。^[5]

1946年1月25日、両艦は次なる航海に向けてグアムを出港した。^{[5] 1月26日午前9時、} 伊201は再びエンジン故障に見舞われたため、カレントがこれを曳航し、^[5] 1月31日に両艦はエニウェトクに到着した。^[5]編隊司令官はジョンストン環礁での予定されていた寄港をスキップし、エニウェトクから真珠湾へ直接向かうことを決定した。^[5]エニウェトクから真珠湾への直行は伊201と伊203の航続距離を超えていたため、指揮官は2隻の潜水艦の曳航を命じた。^[5] 1946年2月2日午前7時、両艦はエニウェトクを出港し、ユーリアラスが伊201を曳航した。^[5]編隊は1946年2月13日に真珠湾に到着し、米海軍が設計を研究している間、伊201と伊203は最小限の乗組員とともに真珠湾で暫定的な管理状態に入った。 ^[5]

ソ連との戦後関係が急速に悪化し、戦後協定に基づきソ連が捕獲した日本潜水艦へのアクセスを要求し、それがソ連海軍に高度な日本潜水艦設計に関する貴重な情報を提供するのではないかという懸念が米国内で高まる中、^{[5] [6]}米海軍は1946年3月26日、捕獲した日本潜水艦をすべて沈没させる命令を出した。^[5]これを受けて米海軍は1946年5月23日、真珠湾沖でマーク9爆発装置の試験の標的として伊201を沈没させた。 ^[5]伊201は10時58分、潜水艦USS クイーンフィッシュ （SS-393）のマーク18 Mod 2魚雷の被弾により、 21°13′N 158°08′W / 21.217°N 158.133°W / 21.217; -158.133（伊201）で沈没した。^[5]

ナショナル ジオグラフィック協会が後援した捜索活動中、^[6]ハワイ海中研究所( HURL) の深海潜水艇「ピスケス IV」と「ピスケス V」は、2009年2月15日、ハワイ州オアフ島バーバーズ ポイント沖の水深約800メートル (2,625 フィート) で日本海軍の潜水艦「伊号14」の残骸を発見しました。 ^[5]ピスケス Vが回収され、ピスケス IVが海底から浮上する準備をしている間、ピスケス IVの乗組員は、近くにある小型潜水艦の船首らしきものにソナーを感知しました。 ^[5] 2009年2月16日、2隻の潜水艇は、小型潜水艦の残骸を探すため、その地域の海底を広範囲に捜索しました。^[5]ピスケスVが回収され、ピスケスIVが海底から離れる準備をするまで、彼らは成功しなかった。その時、ピスケスIVの乗組員は、小型潜水艦の船体と思われるものにソナーで接触した。 ^{[5]新しい接触物を素早く調査したところ、}伊201の残骸の主要部分が見つかり、司令塔には「I-201」と日本海軍の軍旗がはっきりと描かれ、潜望鏡マストの側面には菊の花が描かれていた。^[5]

潜水艇は2009年2月17日に海底に戻り、両艦の残骸を徹底的に調査した。^[5]乗組員は両艦が2つに割れているのを発見した。I -14の艦首は主船体部分とI-201の艦首から等距離にあり、^[5] I-201の主船体部分はI-201の艦首からほぼ等距離にあった。^[5]潜水艇はI-201の艦首が左舷側に横たわり、45度の角度で主船体部分からきれいに切り離されているのを発見した。^[5]後部の引き込み式甲板砲は曲がっていたが見えており、潜水艇の乗組員は甲板の開口部から前部の引き込み式甲板砲を見ることができた。^[5]珍しいことに、その地域の他の日本軍潜水艦の残骸では大部分または全く存在しなかった上甲板の木製板の多くがまだ残っていた。^[5]

研究者らは2009年11月12日にI-14とI-201の残骸を発見したと発表した^。[6 ]残骸の捜索と海底のビデオ映像はドキュメンタリー「Hunt for the Samurai Subs」で紹介され、2009年11月17日に米国のナショナルジオグラフィックチャンネルで初公開された^。[6]

2023年11月、EVノーチラスが沈没船を調査し、沈没船自体の写真と沈没船近くの不発魚雷の写真を提供した。^[7]

• バニャスコ、エルミニオ（1977年）。第二次世界大戦の潜水艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
• カーペンター、ドール B. & ポルマー、ノーマン (1986)。『大日本帝国海軍の潜水艦 1904-1945』ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-396-6。
• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー (2012)。「IJN 潜水艦 I-201: 表形式の移動記録」。combinedfleet.com。2012年3月 1 日閲覧。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。

• 1946年5月23日、USSクイーンフィッシュ（SS-393）の魚雷1発により沈没した日本の潜水艦I-201のYouTube動画