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スンダ海峡（インドネシア語：Selat Sunda）は、インドネシアのジャワ島とスマトラ島の間にある海峡で、ジャワ海とインド洋を結んでいる。
この海峡の名前は、669年から1579年頃までジャワ島の西部（現在の西ジャワ、ジャカルタ、バンテン、および中部ジャワ西部の一部を含む地域）を支配していたスンダ王国に由来する。 [ 1 ]
南西から北東方向にほぼ伸びており、スマトラ島のトゥア岬とジャワ島のプジャット岬の間の北東端で最小幅が24 km (15 mi)であるこの海峡は、ジャワ海の一部である。 [ 2 ] [ 3 ]基本的に三角形の形状をしており、北側に2つの大きな湾がある。また、南西端では非常に幅広く深いが、北東に向かって狭まるにつれて水深ははるかに浅くなり、北東端の一部では最小水深がわずか20 m (66 ft)しかない。 [ 3 ]
この海峡は、浅瀬、非常に強い潮流、砂州、ジャワ島沿岸の石油プラットフォームなどの人工的な障害物のために、航行が非常に困難であることで悪名高い。 [ 3 ]
何世紀にもわたり、この海峡は重要な航路であり、特にオランダ東インド会社がインドネシアの香料諸島への玄関口として利用していた時代（1602年～1799年）には重要でした。しかし、その狭さ、浅さ、そして正確な海図がないことから、現代の大型船の多くはこの海峡には適しておらず、そのほとんどは代わりにマラッカ海峡を利用しています。[ 3 ]
この海峡には多くの島々が点在しており、その多くは火山性の島である。サンギアン島（道の障害）、セベシ島、セブク島、パナイタン島（王子の島）などが挙げられる。これらの島の一つであるクラカタウ火山の1883年の噴火は、この地域に短期的にも長期的にも深刻な影響を与えた。蒸気の雲に乗って流れ出した津波と火砕流により、数万人が命を落とした。当時、近くのセベシ島には3,000人が住んでいたが、生存者は一人もいなかった。一部の土地は再定住されることなく、ウジュン・クロン国立公園となった。
クラカタウ火山の噴火は海峡の地形を劇的に変化させ、火山の周囲110万平方キロメートルに18～21平方キロメートルもの溶結凝灰岩が堆積した。しかし、人口は回復し、海岸線の大部分は現在非常に人口密度が高い。クラカタウの唯一残った山頂であるラカタ山を除けば、クラカタウ諸島 はラング島（パンジャン島またはラカタ・ケチル島）、ヴェルラテン島（セルトゥン島）、そして最も最近、1927年に元のクラカタウ火山の砕け散った残骸から出現したアナク・クラカタウ島で構成されている。
スンダ海峡はインドネシアの漁業管理区域572（WPP 572）内にあり、インドネシア海洋保護協会が関与するブルーハローSパイロットプロジェクトの対象地域として特定されている。[ 4 ]
1942年3月1日、より大規模なジャワ海海戦の一部であるスンダ海峡海戦が、連合軍の巡洋艦HMASパースとUSSヒューストンが、原健三郎少将指揮下のバンタム付近の日本軍上陸部隊と遭遇した際に発生した。 [ 5 ]その部隊には、軽巡洋艦1隻と駆逐艦11隻、重巡洋艦4隻、軽空母1隻が含まれていた。[ 6 ]連合軍の巡洋艦2隻は沈没したが、日本軍の掃海艇と輸送船は味方の誤射で沈没した。[ 3 ]
1960年代にはスンダ海峡に橋を架ける提案がなされ、1990年代にはさらに橋の提案が持ち上がった。2007年10月には新たな計画が発表された。この計画では、ウラル島、サンギアン島、プラジュリット島を利用して、海抜70メートル（230フィート）に達する4つの部分からなる吊り橋を建設する。この橋の最大スパンは3キロメートルで、現在の記録保持者である1915年のチャナッカレ橋より約50%長くなる。少なくとも100億米ドルの資金が確保できれば、2014年に建設が開始される予定だった。[ 7 ]
2012年4月、中国鉄建（CRCC）との間で、110億ドルの道路と複線鉄道橋に関する協定が締結された。 [ 8 ]しかし、2014年11月、ジョコ・ウィドド大統領の新政権は橋の建設計画を棚上げした。[ 9 ]
