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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | リスカム湾 |
| 同名の人物 | アラスカ州リスカム湾 |
| 注文済み | S4-S2-BB3型船体 |
| 受賞 | 1942年6月18日 |
| ビルダー | カイザー造船会社、ワシントン州バンクーバー |
| 料金 | 6,033,429.05ドル[1] |
| ヤード番号 | 302 |
| ウェイ番号 | 8 [1] |
| 横たわった | 1942年12月12日 |
| 発売 | 1943年4月19日 |
| スポンサー | ベン・モレル夫人 |
| 委託 | 1943年8月7日 |
| 再分類 | CVE、1943年7月15日 |
| 識別 |
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| 栄誉と 賞 | 1バトルスター |
| 運命 | 1943年11月24日、伊175の魚雷攻撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | カサブランカ級 護衛空母 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム |
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| 下書き | 20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大) |
| 設置電力 |
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| 推進 |
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| スピード | 19ノット（時速35km、時速22マイル） |
| 範囲 | 15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi） |
| 補体 |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 | 27機 |
| 航空施設 | |
| 勤務記録 | |
| 一部: | アメリカ太平洋艦隊（1943年） |
| 司令官: | ウィルツィー大尉[2] |
| 操作: | |
USSリスカム・ベイ(ACV/CVE-56)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたカサブランカ級 護衛空母50隻のうちの2番艦である。1943年4月に進水し、翌年8月に就役し、アラスカのアレクサンダー諸島のダル島のリスカム・ベイにちなんで命名された。1943年11月24日、マキン作戦を支援する第24空母隊の旗艦として活動中、日本軍の潜水艦 イ号175の魚雷攻撃により、同艦の弾薬が壊滅的に爆発した。同艦はすぐに沈没し、士官と水兵702名が死亡した。同艦の沈没は、アメリカ海軍史上最悪の空母沈没事故となった。[3] [4] [注 1]
デザインと説明
リスカム・ベイはカサブランカ級護衛空母であり、史上最多の建造数を誇る航空母艦であり[6]、戦争初期の大きな損失を補うため、プレハブセクションを使用して大量生産されるよう特別に設計された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量8,188英トン（8,319 トン） 、満載排水量10,902英トン（11,077トン） 。格納庫甲板の長さは257フィート（78メートル） 、飛行甲板の長さは477フィート（145メートル）であった。この艦は2つのユニフロー往復蒸気機関で2軸を駆動し、9,000馬力（6,700kW）を供給し、19ノット（35km/h; 22mph）の速度を出せた。この艦の航続距離は15ノット（28km/h; 17mph）の速度で10,240海里（18,960km; 11,780mi）であった。この艦はコンパクトなため、艦首に航空機用カタパルトを設置する必要があり、また、飛行甲板と格納庫甲板の間で航空機を移動させるために、機体前方と後方に1基ずつ、計2基の航空機用エレベーターが設置されていた。[7] [6] [8]
艦尾には5インチ（127 mm）/38口径両用砲1門が搭載されていた。対空防御はボフォース40 mm（1.6インチ）対空砲8門が単装で搭載され、エリコン 20 mm （ 0.79インチ）機関砲12門が甲板の周囲に取り付けられていた。[8] カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載するように設計されたが、格納庫甲板にはそれ以上の航空機を収容できた。例えば、唯一の実戦展開であるクールバッシュ作戦では、 FM-1戦闘機11機とF4F-4 戦闘機5機、TBM-1雷撃機9機とTBM-1C 雷撃機3機を搭載し、合計28機の航空機を搭載していた。[2]
工事
本艦は、海事委員会との契約に基づき、 1942年12月12日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所でMCE 船体番号 1137 として起工された。 1943年4月19日、海軍造船所局長ベン・モレル少将の妻クララ・クリンクシック夫人によって命名されて進水した。当初、本艦は HMSアミールの名でイギリス海軍に送られる予定だった。しかし、計画変更により、リスカム・ベイの代わりにボーグ級護衛空母USSバフィンズ がアミールに改名された。1943年6月28日、護衛空母にアラスカの湾や海峡にちなんで命名される伝統に従い、リスカム・ベイと命名された。この艦は1943年7月15日に船体分類記号CVE-56が割り当てられ、 [9] 1943年8月7日に就役した。アーヴィング・D・ウィルツィー大佐が同艦の初代艦長となり、[10]乗組員は1942年7月に発注されたが、レンドリース計画の一環としてイギリス海軍に送られたボーグ級護衛空母USSグレイシャーから派生した。[11]
サービス履歴
就役後、リスカム・ベイはカリフォルニア州サンディエゴに向けて南下し、途中でサンフランシスコから60機の航空機をピックアップ・輸送し、1943年9月22日に到着した。 [12]翌月、リスカム・ベイは南カリフォルニア沖で訓練作戦に従事した。10月11日、リスカム・ベイはヘンリー・M・マリンニクス少将の指揮下にある第24空母隊の旗艦に指定された。[13] 10月14日、リスカム・ベイは航空機部隊を受け取り、10月21日に真珠湾に向けて出航し、1週間後の10月27日に到着した。その後、11月初旬までハワイ沖で追加の演習と訓練演習を行い、その後、クルバッシュ作戦のために集結する侵攻艦隊に配属された。[14]第24空母隊の一員として、リッチモンド・K・ターナー少将指揮の第52任務部隊の一員として11月10日に真珠湾を出航し、ギルバート諸島侵攻に向かった。これが彼女の最初で最後の任務となった。[10] [15]
リスカム・ベイはマキン島侵攻を支援する海軍部隊に配属された。[16]米海軍による中部太平洋への最初の大規模な侵攻を告げる侵攻砲撃は、11月20日午前5時に始まった。そのわずか76時間後、タラワ島とマキン島はともに占領された。リスカム・ベイの航空機はマキン島占領において、近接航空支援と日本軍陣地への爆撃で重要な役割を果たした。[17]空母任務群はガルバニック作戦を支援するため合計2,278回の出撃を行い、敵の航空基地を無力化し、爆撃と機銃掃射で米軍の上陸と地上作戦を支援し、敵機を迎撃した。島々の安全が確保されると、米海軍は撤退を開始した。[10]しかし、リスカム・ベイは海兵隊がブタリタリ島で抵抗を掃討する間、任務部隊の残りと共に留まった。[18]
沈没
ギルバート諸島への侵攻は日本軍司令部にとって不意打ちだった。古賀峯一提督は絶望したため、ハワイ南西の4隻の潜水艦とトラック諸島とラバウル付近の5隻の潜水艦を呼び戻し、ギルバート諸島に集結させるよう命令を出した。[19]ギルバート諸島の米軍に対して出撃した9隻の潜水艦のうち、6隻が失われた。[20]
しかし11月23日、田端淳少佐指揮下の伊175潜水艦がマキン沖に到着した。 [21]ヘンリー・M・マリンニクス少将の護衛空母3隻を中心に編成された米機動部隊は、ブタリタリ島の南西20マイル（32キロ）を時速15ノットで航行していた。[10]機動部隊は円形の編隊を組んで航行しており、7隻の駆逐艦、巡洋艦 ボルティモア、戦艦 ペンシルベニア、ニューメキシコ、ミシシッピ、リスカム・ベイの姉妹艦コレヒドール、コーラル・シーがリスカム・ベイを取り囲んでいた。リスカム・ベイは部隊の目印として、他の艦艇の真ん中に位置していた。潜水艦の攻撃を受けるよりも衝突する方が危険だと判断されたため、艦艇はジグザグには航行していなかった。[22]
11月24日午前4時30分、リスカム・ベイで起床警報が鳴った。午前4時34分、駆逐艦フランクスが信号灯の調査に出港した。これは日本軍機が投下したものと思われる。[23]これによりリスカム・ベイのスクリーン内に隙間ができた。午前4時36分、ニューメキシコのレーダー操作員は、おそらく伊175が急降下して配置についたことを示す短い点滅を発見した。 [23]午前4時50分、飛行区画指示が鳴った。乗組員は午前5時5分に通常の全体配置に入り、夜明けの発艦に備えて機体を準備した。カタパルト前方1機を含む13機の機体が飛行甲板上に待機していた。これらはすべて燃料補給と武装が完了していた。格納庫には燃料補給も武装もされていない機体がさらに7機あった。[24]一方、任務部隊は北東方向に転回して、リスカム・ベイの進路を伊175に向け、日本潜水艦は任務部隊に向けて少なくとも3発の95式魚雷を発射した。 [25]
午前5時10分頃、リスカム・ベイの右舷側の見張りが、同艦に向かってくる魚雷を見たと報告した。 [24]魚雷はリスカム・ベイが旋回中だった後部機関室の背後に命中し[ 10] 、爆弾庫を爆発させて壊滅的な爆発を引き起こし、艦を巻き込み、破片が5,000ヤード (4,600 m) も飛び散った。[26]かなりの破片が約1,500ヤード (1,400 m) 離れた戦艦ニューメキシコに落下し、護衛空母コーラル・シーの乗組員がリスカム・ベイの消火器に当たったと報告されている。[27]爆発で機動部隊全体が揺れたが、他の艦艇に大きな被害はなかった。キノコ雲が噴き出し、リスカム・ベイの残骸の上数千フィートまで上昇した。[28]
爆発により空母の船尾のほぼ全体が切断され、後部機関室の前部隔壁の後ろにいた全員が死亡した。海水がすぐに隙間に流れ込み、船体から流出した油と混ざった。 [29]格納庫と飛行甲板の両方が大きな被害を受けた。レーダーアンテナを含む上部構造の一部が甲板上に崩壊した。格納庫の前部はすぐに炎に包まれ、飛行甲板に残っていた数機の飛行機に引火した。飛行機は空母の甲板から落ちた。蒸気、圧縮空気、消火主管の圧力が艦全体で失われた。飛行甲板の火災により、燃えている飛行機内の弾薬と対空砲が爆発し、事態はさらに複雑になった。[30]ガソリンで覆われたリスカム湾周辺の水が燃え、生存者の脱出を妨げた。[24] [31]
それは全く船には見えませんでした、私たちはそれが弾薬庫だと思いました...彼女はただ、オレンジ色の炎の玉となって飛び去りました。 [26]
爆発からわずか23分後の05:33にリスカム・ベイは右舷に傾き沈没し、アーヴィング・ウィルツィー大佐、ヘンリー・M・マリンニクス少将、ドリス ・ミラーを含む士官54名と水兵648名が死亡した。[3] [10]リスカム・ベイとともにグラマンTBMアベンジャー雷撃機12機、グラマンFM-1ワイルドキャット戦闘機7機、グラマンF4Fワイルドキャット戦闘機4機が沈没した。[32]
レスキュー
リスカム・ベイが爆発すると、任務群の残りは直ちに回避行動を取り、残骸から散り散りになった。[33] 05:40、駆逐艦モリス、ヒューズ、ハルが生存者を救助するために油膜に到着したが、引き上げられた水兵の多くは死亡しているか瀕死の状態だった。06:10、駆逐艦モーリーは2つの魚雷の航跡を発見し、そのうち1つは駆逐艦の船体からわずか15ヤード (14 m)のところにあった。 [34]ニューメキシコのレーダー操作員がエコーを感知し、ハルはグリッドリーと共に爆雷を投下するよう呼び戻された。マクドノーがハルに代わって生存者の救助に当たった。08:00、捜索活動は終了した。[35]リスカムベイ号の乗組員916人[注 2]のうち、ウィルツィー、マリンニクス、ミラー（三等コックのドリス・ミラー、下記「著名な乗組員」参照）を含む644人が船とともに沈没し、272人が生き残った。生存者の多くはその後まもなく負傷して死亡したため、リスカムベイ号での死者は合計702人となった。リスカムベイ号での死者を含めると、マキン島攻撃での米軍の死傷者は日本軍守備隊全体の戦力を上回った。[4]
余波
生存者はマキン・ラグーンで駆逐艦から攻撃輸送船レナード・ウッドとネヴィルに移送された。[36]感謝祭の夜、生存者のうち2人が死亡し、海に埋葬された。[37] 12月2日、海軍はリスカム・ベイがマキン島沖で沈没したと発表した。[38]
2か月以上後の1944年2月4日、伊175は駆逐艦シャレットと護衛駆逐艦フェアのヘッジホッグ対潜迫撃砲によって発見され、沈没した。[20]
遺産
バレーフォージ陸軍士官学校内にある聖コーネリアス礼拝堂には、1965年に設置された2枚のステンドグラスがリスカムベイの記念碑となっている。博物館船 ヨークタウンには、1990年に船の記念碑が設置された。[39]
注目のクルー
- ジョン・G・クロメリン：第24空母部隊参謀長、政治家[40]
- †ウィリアム H. ホリスターとリチャード J. ホリスター: アメリカ海軍に勤務し、1943 年に亡くなった 3 人の兄弟のうちの 2 人。駆逐艦USSホリスター(DD-788)の名前の由来。
- ロバート・キートン：将来の法学者、米国地方判事[41]
- †ドリス・ミラー：海軍十字章を受章した最初のアフリカ系アメリカ人。フリゲート艦USSミラー（FF-1091） [ 42]およびジェラルド・R・フォード級航空母艦USSドリス・ミラー（CVN-81）[43]にちなんで名付けられた。2026年に起工、2029年に進水予定。[44]
- †ヘンリー・M・マリンニクス：第24空母部隊提督、駆逐艦USSマリンニクス（DD-944）の名にちなむ[42]
- †アーヴィング・D・ウィルツィー：リスカム・ベイの艦長、駆逐艦USSウィルツィー（DD-716）の名の由来[45]
- ウィリアム・J・ウッドワード・ジュニア：銀行家、サラブレッド馬の飼育者
参照
注記
引用
- ^ ab MARCOMより。
- ^ Y'Blood 2014、39ページより
- ^ ab https://www.history.navy.mil/about-us/leadership/director/directors-corner/h-grams/h-gram-025/h-025-1.html . 2024年5月4日閲覧。
- ^ ノールズ 2010、p. xxi
- ^ ab Chesneau & Gardiner 1980、p. 109
- ^ Y'Blood 2014、34～35ページ
- ^ ab Hazegray 1998より。
- ^ ノールズ 2010、10～11ページ
- ^ abcdef DANFS 2015.
- ^ ノールズ 2010、17 ページ
- ^ ノールズ 2010、37 ページ
- ^ ノールズ 2010、p.40
- ^ ノールズ 2010、58 ページ
- ^ ノールズ 2010、60 ページ
- ^ ノールズ 2010、62 ページ
- ^ ノールズ 2010、p.77
- ^ ノールズ 2010、p.83
- ^ ノールズ 2010、99 ページ
- ^ ノールズ 2010、p. 210より
- ^ ノールズ 2010、102 ページ
- ^ ノールズ 2010、104 ページ
- ^ ノールズ 2010、p. 106より
- ^ abc 戦争被害報告書第45号1944年。
- ^ ノールズ 2010、113 ページ
- ^ Hornfischer著、67ページ。
- ^ ノールズ 2010、116 ページ
- ^ ノールズ 2010、115 ページ
- ^ ノールズ 2010、156 ページ
- ^ ノールズ 2010、163 ページ
- ^ ノールズ 2010、115-116 ページ
- ^ “USN Overseas Aircraft Loss List November 1943”. www.aviationarchaeology.com . 2022年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月28日閲覧。
- ^ ノールズ 2010、181 ページ
- ^ ノールズ 2010、184 ページ
- ^ ノールズ 2010、189 ページ
- ^ ノールズ 2010、194 ページ
- ^ ノールズ 2010、197 ページ
- ^ ノールズ 2010、p. 200
- ^ ノールズ 2010、213 ページ
- ^ ノールズ 2010、217 ページ
- ^ ヘベシ 2007年。
- ^ ノールズ 2010、p. 220より
- ^ ラグローネ 2020年。
- ^ “A Military 1st: A Supercarrier Is Named After An African American Sailor”. NPR.org . 2022年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月30日閲覧。
- ^ ノールズ 2010、222 ページ
一般的な情報源
オンラインソース
- 「リスカム湾統計」。米国海事委員会。2018年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月18日閲覧。
- 「リスカム湾」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2015年7月29日。2017年8月2日閲覧。
- 「Kaiser Vancouver、バンクーバー、WA」www.ShipbuildingHistory.com。2010年11月27日。2019年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月2日閲覧。
- 「USS リスカム・ベイ（CVE-56）」。Navsource.org。2018年9月30日。2012年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月2日閲覧。
- ヘベシ、デニス（2007年8月4日）。「影響力のある法律論文の著者、ロバート・E・キートン氏（87歳）が死去。」ニューヨーク・タイムズ。2018年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月18日閲覧。
- 「世界の航空母艦リスト：米国の護衛空母、S4船体」Hazegray.org、1998年12月14日。2021年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月1日閲覧。
- ラグローネ、サム（2020年1月18日）。「次期フォード級空母、真珠湾攻撃の英雄ドリス・ミラーにちなんで命名へ」USNIニュース。2021年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月18日閲覧。
文献
- チェスノー、ロバート、ガーディナー、ロバート（1980）、コンウェイの「世界の戦闘艦1922-1946」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 9780870219139
- ホーンフィッシャー、JD 『ティン・カン・セーラーズの最後の抵抗』 67 ページ。
- 戦争被害報告書第45号。米国水路局。1944年3月10日。2017年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月2日閲覧。
- ノールズ、ジェームズ（2010）『永遠への23分：護衛空母USSリスカム・ベイの最後の航海』アラバマ州タスカルーサ：アラバマ大学出版局、ISBN 978-0817356033
- Y'Blood, William (2014)、『The Little Giants: US Escort Carriers Against Japan』、メリーランド州アナポリス：Naval Institute Press、ISBN 9781612512471
さらに読む
- ビーズリー、ジェームズ C. 「この船から降りろ！」：第二次世界大戦における USS リスカム ベイの生存者の回想録、ジェファーソン：マクファーランド＆カンパニー、2018 年。ISBN 978-1-47663-236-0。
- フェイヒー、ジェームズ・J. 『太平洋戦争日記：1942〜1945年、アメリカ人水兵の秘密の日記』ニューヨーク：ホートン・ミフリン、1991年。ISBN 0-395-64022-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、USS リスカム・ベイ (CVE-56)に関連するメディアがあります。
- NavSource Naval History の USS Liscome Bay (CVE-56)の写真ギャラリー
2°48′N 172°36′E / 2.800°N 172.600°E / 2.800; 172.600