日本潜水艦 伊178

I-176 、 I-178を含むクラスのリード潜水艦
歴史
大日本帝国
名前	I-178
注文済み	1939
ビルダー	呉海軍工廠
横たわった	1941年5月21日
発売	1942年2月24日
委託	1942年12月26日
使用中	1942–43
故障中	1943年6月17日以降
運命	1943年8月4日、喪失宣言
一般的な特徴
クラスとタイプ	改大型、 KD7級
変位	1,833ロングトン（1,862  t）が浮上 2,602英トン（2,644トン）が沈没
長さ	105.5メートル（346フィート）
ビーム	8.25メートル（27.1フィート）
下書き	4.6メートル（15フィート）
推進	2 × カンポン Mk.1B モデル 8 ディーゼル、2 軸、8,000 bhp 電気モーター: 1,800 馬力
スピード	23.1ノット（42.8 km/h; 26.6 mph）浮上 8ノット（15 km/h; 9.2 mph）潜水時
範囲	8,000 海里（15,000km、9,200マイル）を16ノット（30km/h、18mph）で浮上 50 nmi (93 km; 58 mi) 5ノット (9.3 km/h; 5.8 mph) 潜水時
テストの深さ	80メートル（260フィート）
補体	86
武装	533mm前方魚雷発射管6基 95式魚雷12本 1 × 120 mm (4.7 インチ) 11 年型艦砲 96式25mm対空砲2門

日本の潜水艦伊178 ( I-78、1942年5月20日まで) は、第二次世界大戦中に日本海軍で運用された海台型 巡洋潜水艦です。1942年12月26日に就役した伊178は、 KD7サブクラスの潜水艦で、1943年にオーストラリア東海岸沖でわずか2回の哨戒航行を行い、1943年6月17日以降に行方不明になりました。

KD7型改大は全長346フィート（105メートル）、浮上時の排水量1,833英トン（1,862トン）であった。ディーゼル電気推進システムにより、浮上時の最高速度は23ノット（43 km/h、26 mph）、潜水時は8ノット（15 km/h、9.2 mph）であった。補給なしで75日間活動できた。兵装は、ロングランス魚雷（14本搭載）を発射する前方魚雷発射管6基、4.7インチ甲板砲、25ミリ対空砲で構成されていた。^[1]

この潜水艦は三菱造船所で建造され、1942年に完成した。^[1]

第6艦隊第3潜水艦隊に配属された伊178は、 1943年3月30日に日本を出航し、 4月7日にトラック島に到着した。3日後、この潜水艦は姉妹船の伊177の支援のためオーストラリア東海岸沖での哨戒を開始した。1943年4月27日18時45分、この潜水艦はニューサウスウェールズ州ニューキャッスルの沖90マイルでリバティー船 リディア・M・チャイルドを魚雷で攻撃した。この貨物船の乗組員62名に死傷者はいなかったとされ、翌日全員が救助された。伊178は、オーストラリア空軍第11飛行隊のカタリナによる複数回の爆撃を逃れた。^[1]

5月18日にトラック島に戻ったが、2日後に再び出航を命じられ、オーストラリア沿岸に戻った。哨戒は当初は平穏だったが、6月17日に通常の無線信号を送信した後、伊178の消息は不明となった。^[1]

1943年8月4日、潜水艦は乗組員全員とともに失われたと宣言され、9月1日に海軍のリストから削除されました。^[1]

潜水艦を沈めた犯人については様々な主張があり、1943年5月29日にエスピリトサント島沖で米海軍の 潜水艦追跡艦 SC-669またはSC-699 （ I-178は6月17日まで無線通信を続けていたため、この主張は否定されている）[ ^{2] 、6月17日に}ニューサウスウェールズ州コフスハーバー沖でオーストラリア空軍第32飛行隊のブリストル・ボーフォート3隻（この主張はかなり有力）^[3] 、または1943年8月25日にソロモン諸島近海で駆逐艦USS パターソン^{であると特定している。 [4]}

• クローハースト、ジェフ（2013年1月）。「I-178を沈めた者は誰か？」海軍。75 （1）。オーストラリア海軍連盟：27–30。ISSN 1322-6231  。