ジェネラルダイナミクス電動ボート

北緯41度20分40秒 西経72度04分46秒 / 北緯41.344343度 西経72.079526度 / 41.344343; -72.079526

ジェネラルダイナミクス電動ボート

会社種別	子会社
業界	造船
設立	1899年; 125年前 （1899）
創設者	アイザック・ライス
本部	コネチカット州グロトン 、 私たち
主要人物	ケビン・グラニー（社長）
従業員数	14,000+ [1]
親	ジェネラル・ダイナミクス
Webサイト	ホームページ

ジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート^[2] ( GDEB )は、ジェネラル・ダイナミクス・コーポレーションの子会社である。100年以上にわたり、アメリカ海軍の潜水艦の主力製造会社である。同社の主要施設は、コネチカット州グロトンの造船所、ロードアイランド州クォンセットポイントの船体製造および艤装施設、およびコネチカット州ニューロンドンの設計およびエンジニアリング施設である。

同社は1899年にアイザック・ライスによってエレクトリック・ボート社として設立され、ニュージャージー州エリザベスにあるルイス・ニクソンのクレセント造船所で開発されたジョン・フィリップ・ホランドの潜水艦設計を建造した。ホランドVIはこの造船所が建造した最初の潜水艦であり、1900年4月11日にアメリカ海軍に就役したときにUSS ホランド^{となった。これは正式に就役した最初の潜水艦であった。 [3]}ホランドVIの成功により、エレクトリック・ボートで建造されたプロトタイプの潜水艦フルトンから始まった後継モデル（Aクラスまたはプランジャークラス）の需要が生まれた。一部の外国海軍はホランドの最新の潜水艦設計に興味を持ち、同社を通じてライセンス契約に基づいて建造権を購入した。これにはイギリス海軍、日本海軍、ロシア帝国海軍、オランダ海軍が含まれていた。^[要出典]

1907 年から 1925 年にかけて、エレクトリック ボート社はアメリカ海軍向けに潜水艦を設計し、マサチューセッツ州クインシーのフォア リバー造船所やその他の造船所に建造を下請けしました。この時代に、同社は B、C、D、E、K、L、M、N、AA-1、O、R、S クラスの潜水艦を設計しました。

第一次世界大戦時代に、同社とその子会社（特にエレクトリック・ローンチ・カンパニー、またはエルコ）は、下請け業者を通じて85隻の潜水艦とアメリカ海軍向けの潜水艦追跡船722隻を建造し、イギリス海軍向けに80フィートのモーターランチ580隻を建造した。^[4]

戦後、米海軍は1931年のカトルフィッシュ^{までエレクトリックボート社に新たな潜水艦を発注しなかった。 [5]} カトルフィッシュはコネチカット州グロトンにあるEB社の工場で建造された最初の潜水艦であり、それ以来同工場は同社の主要な潜水艦製造施設となっている。EB社は第二次世界大戦前、いくつかのクラスの潜水艦（パーチ、サーモン、サーゴ、タンバー、ガー、マッケレル、ガトー）の主力造船所であった。

1930年代初頭から、EBは1950年代後半まで、米国の2大潜水艦製造会社のうちの1社でした（もう1社はポーツマス海軍工廠）。他の3つの造船所（マニトウォック、メア・アイランド、クランプ）は、第二次世界大戦中にのみ潜水艦を製造しました。他のいくつかの造船所（ニューヨーク造船所、インガルス・アンド・フォア・リバー造船所）とメア・アイランドは、1950年代後半から1970年代前半にかけて潜水艦を建造しました。1974年以降、エレクトリック・ボートとニューポート・ニューズのみが米国海軍向けの潜水艦を建造しています。

第二次世界大戦中、同社はグロトン工場で74隻の潜水艦を建造し、エルコは400隻近くのPTボートを建造した。^[6]エレクトリック・ボートは、第二次世界大戦の軍事生産契約額において米国企業の中で77位にランクされた。^[7]

1952年、エレクトリック・ボートはジョン・ジェイ・ホプキンスの下でジェネラル・ダイナミクス・コーポレーションとして再編された。ジェネラル・ダイナミクスは翌年コンベアを買収し、持ち株会社は「ジェネラル・ダイナミクス」の名称を引き継ぎ、潜水艦製造事業は「エレクトリック・ボート」の名称に戻った。^[8]

エレクトリック ボート社は、1954 年 1 月に進水した初の原子力潜水艦USS ノーチラスと、 1959 年に初の弾道ミサイル潜水艦USSジョージ ワシントンを建造しました。オハイオ級、ロサンゼルス級、シーウルフ級、バージニア級の潜水艦もエレクトリック ボート社で建造されました。2002 年、EB 社はノーチラスの保存作業を行い、コネチカット州グロトンにあるアメリカ海軍潜水艦部隊図書館および博物館への入港に向けて準備を進めました。現在、ノーチラスは博物館として展示されています。エレクトリック ボート社初の潜水艦であるホランドは、1932 年に解体されました。^[要出典]

1970 年代半ばから現在に至るまで、EB は米国で数少ない潜水艦製造会社 2 社のうちの 1 社であり、もう 1 社はバージニア州のニューポート ニューズ造船所です。

2014年4月、EBは海軍海上システム司令部からブロックIVバージニア級攻撃型潜水艦10隻の178億ドルの契約を獲得した。これは海軍史上最大の単一造船契約である。同社はハンティントン・インガルス・インダストリーズ・ニューポート・ニューズ造船所と共同で潜水艦を建造している。ブロックIVバージニア級の潜水艦はブロックIIIよりも安価になる予定で、エレクトリック・ボート社が建造プロセスの効率化によって潜水艦のコストを削減したためである。このタイプの潜水艦は改良を重ねることで造船所での工期を短縮できる。^{[9] 2019年、EBは海軍海上システム司令部から}バージニア級のブロックV型用の資材調達を開始する契約を獲得した。このアップグレードによりバージニアペイロードモジュールが搭載され、トマホークミサイルを潜水艦に搭載できるようになる。^[10]

1980 年代初頭、構造上の溶接欠陥が検査記録の偽造によって隠蔽され、エレクトリック ボートの造船所で建造されていた数隻の潜水艦の納品に大幅な遅延と費用がかかった。修理のために、完成間近だった潜水艦を事実上解体し、その後再構築することになったケースもあった。造船所は、膨大なコスト超過分を海軍に直接転嫁しようとしたが、ハイマンG. リコバー提督はエレクトリック ボートのゼネラル マネージャー、P. タキス ベリオティスに、造船所が「粗雑な」作業を改善するよう要求した。^{[引用が必要]}

海軍は最終的にジェネラル・ダイナミクスと1981年に和解し、ロサンゼルス級潜水艦のコスト超過と再建の請求額8億4,300万ドルのうち6億3,400万ドルを支払った。偶然にも海軍は造船所の保険会社でもあり、損失やその他の事故について同社に補償する責任があった。このような状況でジェネラル・ダイナミクスに補償するという概念は、海軍長官ジョン・レーマンの言葉を借りれば当初は「ばかげている」と考えられていたが、ジェネラル・ダイナミクスが海軍に同社の粗悪な仕事に対する補償を請求する法的根拠には最終的に保険補償が含まれていた。^{[11] [12]}その後、ベリオティスは1983年に連邦大陪審から、下請け業者に130万ドルの賄賂を要求したとして、組織犯罪と詐欺の罪で起訴された。彼は亡命して故郷のギリシャで贅沢な生活を送り、そこでも逃亡者となった。^{[13] [14]}

これはエレクトリック ボートのグロトン工場で建造された潜水艦のリストであり、エレクトリック ボートと契約して他の会社が建造した以前の潜水艦は含まれていません。

ジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート社は、ハリバット （SSGN-587）と純粋に実験的なアルバコア （AGSS-569）およびドルフィン （AGSS-555）を除く、1931年以降のすべてのアメリカ海軍潜水艦を建造しました。

ジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート社は、グレイバック級とバーベル級を除く、1931 年以降に量産されたアメリカ海軍の潜水艦の各クラスを少なくとも 1 隻ずつ製造しました。

カシャロクラス

EBはクラス合計2台のうち1台を製造しました

イルカクラス

クラス合計10名中5名

サーモンクラス

クラス合計6名中3名

サルゴ級

クラス合計10名中5名

タンバークラス

クラス合計12台のうち6台、すべてディーゼル電気

サバクラス​

クラス合計 2 件中 1 件

ガトークラス

クラス合計77台中41台、すべてディーゼル電気

バラオ級

クラス合計120台のうち40台、すべてディーゼル電気

テンチクラス​

クラス合計29人中1人

バラクーダ級

クラス合計 3 名中 1 名

唐クラス

クラス合計6名中3名

ノーチラス級

ユニークな潜水艦

T-1クラス

クラス合計 2 件中 1 件

ダータークラス

ユニークな潜水艦

シーウルフ級

ユニークな潜水艦

スケート教室

クラス合計4名中1名

カツオクラス

クラス合計6名中2名

トリトン級

ユニークな潜水艦

脱穀機/許可証クラス

クラス合計14名中3名

タリビークラス​

ユニークな潜水艦

ジョージ・ワシントン級

クラス合計5名中2名

イーサン・アレンクラス

クラス合計5名中2名

ラファイエット級

クラス合計9名中4名

ジェームズ・マディソンクラス

クラス合計10名中3名

チョウザメクラス

クラス合計37名中11名

ベンジャミン・フランクリンクラス

クラス合計12名中6名

イッカククラス

ユニークな潜水艦

グレナード・P・リップスコムクラス

ユニークな潜水艦

ロサンゼルスクラス

クラス合計62名中33名

オハイオクラス

クラス合計18人中18人

シーウルフ級

クラス合計3名中3名

バージニア級

コロンビア級

• エレクトリック ローンチ カンパニー(エルコ) - 第二次世界大戦中に電動ヨットや PT ボートを製造していた元子会社
• エレクトロダイナミック社- 電気モーターと発電機を製造していたエレクトリックボートの元子会社
• サブマリンボートカンパニー- 第一次世界大戦中に鋼鉄の貨物船を製造していた造船所を経営していたエレクトリックボートの元子会社。

• ガーディナー、ロバート、コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1906–1921』コンウェイ海事出版社、1985年。ISBN 0-85177-245-5。 

• 『The Defender: The Story of General Dynamics』、ロジャー・フランクリン著。1986年、ハーパー・アンド・ロウ社より出版。
• 『ブラザーフッド・オブ・アームズ：ジェネラル・ダイナミクスとアメリカ防衛ビジネス』、ジェイコブ・グッドウィン著。1985 年出版。ランダムハウス。
• 静かな奉仕を続ける電気ボートの伝説。Write Stuff Syndicate 社発行、1994 年および 2007 年。著者は Jeffery L. Rodengen。
• General Dynamics/Electric Boat Corporation のInternational Directory of Company Histories Volume 86、2007 年 7 月、pp. 136–139。St James Press/Thomson Gale Group 発行。
• 「これらの潜水艦を建造したのは誰か?」海軍歴史誌、1998年10月125周年記念号、31～34ページ。著者はリチャード・ノウルズ・モリス博士。発行元は米国海軍協会、メリーランド州アナポリス。著作権1998年。
• 『The Klaxon』、米国海軍の公式潜水艦部隊ニュースレター、1992 年 4 月。コネチカット州グロトン/ニューロンドンのノーチラス記念潜水艦部隊図書館および博物館発行。
• 「電気ボートの栄枯盛衰」ジョン・D・アルデン、米国海軍協会、Proceedings Magazine、1999 年 7 月 1 日、64 ページ。
• 『Running Critical: The Silent War, Rickover, and General Dynamics』、Patrick Tyler 著。Harper & Row 社 1986 年出版。

• ジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボートのウェブサイト
• ジェネラル・ダイナミクス社のサイトにあるエレクトリックボートの情報ページ。2019年4月5日にWayback Machineにアーカイブされました。