Loading article…
 高速で走行するSentaka I-202
| |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | 呉海軍工廠 |
| オペレーター |  大日本帝国海軍 |
| 先行 | 伊400級潜水艦 |
| サブクラス |
|
| 構築済み | 1945 |
| 使用中 | 1945 |
| 委託中 | 1945 |
| 計画中 | 23 |
| 完了 | 3 |
| 廃棄 | 3 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 潜水艦 |
| 変位 |
|
| 長さ |
|
| ビーム |
|
| 身長 | 7 m (23 フィート) (キールからメインデッキまで) |
| 推進 |
|
| スピード |
|
| 範囲 |
|
| テストの深さ | 110メートル（360フィート） |
| 補体 |
|
| 武装 |
|
伊二百一型潜水艦（いにひゃくいちがたせんすいかん）は、第二次世界大戦中の大日本帝国海軍の潜水艦である。これらの潜水艦は高度な設計で、水中速度を高速化するために建造されており、潜高大型潜水艦（潜高大型潜水艦、せんたかだいがたせんすいかん、「潜水艦高速大型型」）またはせんたか型潜水艦として知られていました。 (潜高型 潜水艦、せんたかがた せんすいかん、 " 潜水艦高速型 " )。型名は「水中高速潜水艦大型」と略称された。 [1]
本艦は第二次世界大戦中に建造された最も高速な潜水艦の1つであり、ワルターXVII型密閉サイクル動力潜水艦に次ぐ速力であった。1943年の建造計画に基づき、呉海軍工廠に23隻が発注された。戦況の悪化により、起工されたのは8隻のみで、終戦までに完成したのはI-201、I-202、I-203の3隻のみであった。実戦投入されたのは1隻もなかった。
背景
1938年、大日本帝国海軍は評価目的の実験用高速潜水艦を建造し、安全上の理由から第71号艦と命名された。高速短距離小型潜水艦のこれまでの経験に基づき、第71号艦は全長140フィート（43メートル）、浮上時の排水量はわずか230トンであった。潜水時の速度は21ノット（時速39キロメートル、24マイル）を超え、当時最速の潜水艦であった。第71号艦の実験から得られた結果は、伊201型潜水艦の基礎となった。[2]
デザイン
1942 年後半までに、日本海軍は、従来の潜水艦ではレーダー、HF/DF、ソナー、新型爆雷投射装置などの新しい対潜水艦技術の導入に耐えられないことが明らかになりました。水上速度よりも水中速度が高く、急速潜水が可能で、水中を静かに航行でき、水中での作戦半径が広い新しい潜水艦が必要でした。
1943年10月に日本海軍参謀本部は高速潜水艦の正式要請を行い、1944年に計画され1945年に建造される予定の艦艇の中に、暫定的に「第4501～4523号艦」と命名された 23隻の「水中高速潜水艦」（戦鷹）が含まれていた。
参謀本部の最終要求は、1943年10月29日付け海軍技術部宛命令第295号に記されていた。これには水中速度25ノット（時速46km、時速29マイル）が含まれていたが、実際的な理由から20ノット（時速37km、時速23マイル）に引き下げられた。それでも、これらの潜水艦は第二次世界大戦中最速の実用潜水艦であり、ドイツのXXI型潜水艦をも上回った。[3]
水中での高い速度の要件を満たすために、設計者は次のことを行う必要がありました。
- 単胴構造を採用
- 主バラストタンクを従来の潜水艦よりも高い位置に配置することで、重心を高くし、動的安定性を向上させます。
- 耐圧殻とケーシングを非常に流線型の形状にする
- 司令塔をできるだけ小さくする
- 固定甲板砲を、水中に沈んだときにシャッター付きの凹部に収納される格納式砲架に交換します。
- 上部デッキには木材ではなく鋼板を使用する
- 水中充電システム（シュノーケル）の設置
- 通常の船首に取り付けられた急降下舵面の代わりに、船尾に大きな水平操縦舵面を取り付けた。これにより方向安定性が向上し、乱流による抗力が減少した可能性がある。[4]
- 砲台スペースを確保するために乗員と乗員の居住区を削減。戦鷹は乗員31名を想定して設計されたが、同サイズの戦中型（54名）や改二型（60名）と比較すると、戦鷹は乗員31名を想定していた（実際には戦鷹は運用開始時に50名の乗員が必要となり、予期せぬ居住区の問題が発生していた）。
- スペースを節約するためにも武装を制限した。戦鷹は小型の戦中二型潜水艦と同じ魚雷装備を備えていたが、同等の開大一型潜水艦の半分しか装備されていなかった。また戦鷹には甲板銃はなく、搭載された対空兵装は格納式マウントに保持する必要があり、流線型の要件を満たすために船体スペースが必要だった。
伊201級は、長距離航続距離と高速浮上性能に最適化されていた初期の伊潜とはほとんど似ていない。対照的に、伊201は潜水性能を重視していた。強力な電動モーター、流線型の全溶接船体、4,192個のセルからなる大容量バッテリーを搭載していた。最大水中速度19ノット（時速35キロメートル）は、当時のアメリカの設計の2倍であった。伊201は、当時の他の日本の潜水艦と同様に[5]、バッテリーを充電しながら水中でディーゼルエンジンを稼働させることができる 粗雑なシュノーケルも装備していた。
伊201の排水量は浮上時1,291トン、潜航時1,451トン。試験深度は360フィート (110 m)。武装は53 cm (21 in)魚雷発射管4基と95式 魚雷10本。25 mm対空砲2基は流線型を保つため格納式砲架に収納されていた。この潜水艦は大量生産を前提に設計されており、大部分は工場でプレハブ化され、最終組み立てのためにスリップに運ばれた。
運命
戦闘の終わりに、米海軍は伊201と伊203の2隻の潜水艦を拿捕し、検査した。これらは、巨大な伊400と伊401を含む4隻の拿捕潜水艦のグループの一部であり、米海軍の技術者によってさらなる検査のためにハワイへ航海された。
1946年3月26日、米海軍は、これらの鹵獲した日本潜水艦の技術がソ連の手に渡るのを防ぐため、自沈することを決定した。1946年4月5日、伊202は日本領海で自沈した。1946年5月21日、伊203はハワイ諸島沖でUSS カイマンの潜水艦に魚雷で撃沈された。 1946年5月23日、伊201はUSS クイーンフィッシュの魚雷で撃沈された。ハワイ海底研究所は2009年に潜水艇を使用してハワイ近海で伊201の残骸を発見した。[6]
授業のボート
影響
I-201の設計と技術は、日本の海上自衛隊の 護衛艦「 おやしお」（1959年）に影響を与えました。
フィクションでは
改装されたI-203 は、映画「ヘル・アンド・ハイウォーター」（1954 年）の登場人物によって使用されています。
参照
注記
- ^ 潜高大は「せんたかだい」と読むが、高速は「こうそく」、大型は「おおがた」と読む。
- ^ スティル、38ページ
- ^ スティル、マーク。『大日本帝国海軍潜水艦1941-45』（オスプレイ、2007年）、38ページ。
- ^ レンゲラー、62ページ
- ^ Stille、p.35およびpassim。
- ^ ヘンリー・ファウンテン（2009年11月14日）。「ハワイ沖で沈没した日本の潜水艦2隻が発見される」ニューヨーク・タイムズ。 2009年11月14日閲覧。
- ^ 伊号第 201 潜水館(いごう だい 201 せんすいかん)。以下同様とする。
- ^ レンゲラー、75ページ
参考文献
- レンゲラー、ハンス（2006年）。「I 201クラスの高速潜水艦」。軍艦。28。クリサリスブックス：59-77。
- スティル、マーク、トニー・ブライアン（2007年）。『大日本帝国海軍潜水艦1941-45』オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-090-1。
- スティル、マーク。『大日本帝国海軍の潜水艦 1941-45』オスプレイ、2007年。
- 『歴史群像』。、太平洋戦争史 Vol.17 伊号潜水艦、学研、1998年1月、ISBN 4-05-601767-0
- 丸スペシャル、日本海軍艦艇第132号、日本の潜水艦I、潮書房（日本の出版社）、1988年2月
外部リンク
- I-400号線の太平洋横断航海
- 大日本帝国海軍の潜水艦