1945年1月9日、大津島海軍基地の伊48 。
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| 歴史 | |
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| 名前 | 潜水艦378号 |
| ビルダー | 佐世保海軍工廠、佐世保市、日本 |
| 横たわった | 1943年6月19日 |
| 発売 | 1943年12月12日 |
| 名前を変更 | 1943年12月12日のI-48 |
| 完了 | 1944年9月5日 |
| 委託 | 1944年9月5日 |
| 運命 | 1945年1月23日沈没 |
| 打撃を受けた | 1945年5月10日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | C2型潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長109.3メートル(358フィート7インチ) |
| ビーム | 9.1 m (29 フィート 10 インチ) |
| 下書き | 5.35 m (17 フィート 7 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 100メートル(330フィート) |
| クルー | 94 |
| 武装 |
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伊48は、大日本帝国海軍向けに建造されたC2型 巡洋潜水艦3隻のうち最後の1隻である。1944年9月に就役し、第二次世界大戦中は有人特攻魚雷母艦「回天」として運用され、1945年1月に沈没した。
デザインと説明
C型潜水艦は、カイダイ級のKD6型から派生したもので、長距離攻撃用に重火力の魚雷を搭載している。浮上時の排水量は2,595トン(2,554英トン)、潜水時の排水量は3,618トン(3,561英トン)。全長は109.3メートル(358フィート7インチ)、全幅は9.1メートル(29フィート10インチ)、喫水は5.3メートル(17フィート5インチ)であった。潜水深度は100メートル(330フィート)であった。[1]
水上航行用には、6,200ブレーキ馬力(4,623kW)のディーゼルエンジン2基を搭載し、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動した。潜水時には、各プロペラは1,000馬力(746kW)の電動モーターで駆動された。水上では23.6ノット(43.7km/h、27.2mph)、水中では8ノット(15km/h、9.2mph)の速度に達することができた。[2]水上では、C1は16ノット(30km/h、18mph)で14,000海里(26,000km、16,000mi)の航続距離を持ち、潜水時には3ノット(5.6km/h、3.5mph)で60海里(110km、69mi)の航続距離を持っていた。[3]
この潜水艇は、艦首部に53.3cm(21.0インチ)魚雷発射管8基を装備し、合計20本の魚雷を搭載していた。また、140mm(5.5インチ)/40 口径砲1基と、 96式25mm(1インチ) 対空機関砲2基を装備していた。司令塔の後方には、A型特殊潜航艇1隻を搭載する装備があった。[3]
建設と試運転
伊48は海軍急速軍備補充計画に基づき発注され、佐世保海軍工廠で建造され、1943年6月19日に第378潜水艦の名称で起工された。[ 4] 1943年12月12日に伊48と番号が振られ進水した。[4] 1944年9月5日に完成し就役した。[4]
サービス履歴
1944年9月~1945年1月
就役後、伊48は横須賀鎮守府に所属し、第6艦隊第11潜水戦隊に配属された。[4]後部甲板に4発の有人特攻 魚雷「回天」を搭載できるようになっており、そのうち2発には潜航中にパイロットが進入できるアクセスチューブが設けられていた。[4] 1944年12月7日、第6艦隊第15潜水隊に再配属され、12月8日には「金剛」回天部隊に配属された。[ 4 ]
伊48は1944年12月26日に瀬戸内海で訓練を終え、大津島の海軍基地に向かった。[4]そこで回天とパイロットを乗艦させ、1945年1月9日、金剛部隊の最後の潜水艦となり、1945年1月21日に予定されていたアメリカ艦隊への回天攻撃に参加するため、カロリン諸島のウルシー環礁にあるアメリカ海軍基地に向けて出航した。 [4]日本軍はその後、同艦の消息を聞かなかった。[4]
損失
1945年1月21日、伊48はウルシー環礁の西18海里(33km; 21mi)を18ノット(33km/h; 21mph)で浮上して環礁に向かっていたが、 19時30分、テニアン島に拠点を置く米海軍哨戒爆撃飛行隊20(VPB-20)のPBMマリナー 飛行艇がレーダーで伊48を発見した。 [4]飛行機が伊48の国籍を確認しようとしたとき、伊48は潜水し、マリナーは爆雷2発とマーク24「ファイド」音響誘導魚雷1発で伊48を攻撃した。[4]伊48は生き残ったが、停泊地への回天攻撃は中止した。 [4]
マリナーの乗組員が目撃を報告した後、アメリカ海軍第65護衛隊の3隻の駆逐艦護衛艦(USS コルベジエ (DE-438)、USS コンクリン (DE-439)、USS レイビー (DE-698)で、コンクリンが旗艦)からなるハンターキラーグループが伊48の捜索を開始した。[4]ハンターキラーグループの指揮官は、伊48が損傷しており、平均潜航速度3ノット(時速5.6km、3.5マイル)で日本軍が支配するヤップ島に向かうと推測した。 [4]グループは伊48と接触しなかったため、1945年1月22日に捜索範囲をヤップ島まで広げた。[4]
1945年1月23日午前3時10分、伊48はヤップ島の北東15海里(28km、17マイル)の海上で浮上し、南西に18ノット(時速33km、21マイル)で進んでいたところ、コルベジエがレーダーで9,800ヤード(9,000メートル)の距離から伊48を探知した。[4] コルベジエは距離を縮め、伊48は潜水した。[4] コルベジエは午前3時36分に伊48のソナー探知を感知し、ヘッジホッグ斉射を行ったが外れた。[4]コンクリンおよびラビーも現場に到着した。[4]コルベジエはさらに5回のヘッジホッグ斉射を行ったが命中せず、その後連絡が途絶えた。[4]
コルベシエは09:02にI-48で再び連絡を取り、ヘッジホッグの斉射を行ったが、外れた。[4] コルベシエは09:12に再び音波連絡を得たが、次の攻撃を行う前に失った。[4]しかし、 コンクリンは09:34に550ヤード(500メートル)の距離からヘッジホッグ攻撃を仕掛けることができた。[4] 17秒後、コンクリンは推定深さ175フィート(53メートル)で4回または5回の爆発音を聞き、09:36に激しい爆発が起こり、コンクリンのエンジンと操舵装置が故障した。 [4] コンクリンは巨大な気泡が水面に上昇し、すぐに油、残骸、大量の人骨が続くのを目撃した。[4]この事故で伊48は終焉を迎え、乗員118名と回天操縦士4名を含む全122名が死亡し、沈没した。沈没地点は、様々な資料によれば、北緯09度55分00秒 東経138度17分30秒 / 9.91667度 北緯138.29167度 東経138.29167度 / 9.91667; 138.29167 (伊48)または北緯09度45分 東経138度20分 / 9.750度 北緯138.333度 東経138.333度 / 9.750; 138.333 (伊48)である。[4]コンクリン出身のモーター付き捕鯨船が後に、ヤップ島の北17海里(31km、20マイル)の海域から、板材、割れた木片、コルク、ニス塗りの表面が施された内装材、人肉の入った青いニットセーターの袖、箸、船員マニュアルを回収した。[4]
日本の第6艦隊は1945年1月31日に伊48と連絡を取り、呉に向かうよう命令した。[4]伊48は命令に応じなかった。1945年5月10日に海軍のリストから除名された。[4]
注記
- ^ バニャスコ、192ページ
- ^ シェノー、201ページ
- ^ カーペンター&ドール、104ページ
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2019). 「IJN Submarine I-48: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2020年8月20日閲覧。
参考文献
- バニャスコ、エルミニオ(1977年)。第二次世界大戦の潜水艦。メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- ボイド、カール、吉田明紀子(2002年)。『日本の潜水艦部隊と第二次世界大戦』メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版。ISBN 1-55750-015-0。
- カーペンター、ドール B. & ポルマー、ノーマン (1986)。『大日本帝国海軍の潜水艦 1904-1945』ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-396-6。
- チェスノー、ロジャー編(1980年)。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ:コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー。「IJN潜水艦I-46:移動記録表」。泉水館!。combinedfleet.com 。 2020年8月20日閲覧。
- 橋本以貫 (1954)。『沈没:日本潜水艦隊の物語 1942-1945』。コールグレイブ、EHM (翻訳)。ロンドン:カッセル・アンド・カンパニー。ASIN B000QSM3L0。
- スティル、マーク(2007年)。『大日本帝国海軍潜水艦1941-45』。ニューヴァンガード。第135巻。ボトリー、オックスフォード、イギリス:オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-090-1。
