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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国海軍 | |
| 名前 | 潜水艦第48号 |
| ビルダー | 川崎重工株式会社、神戸市 |
| 横たわった | 1924年10月20日 |
| 名前を変更 | I-21 1924年11月1日 |
| 発売 | 1926年3月30日 |
| 完了 | 1927年3月31日 |
| 委託 | 1927年3月31日 |
| 廃止 | 1933年3月15日 |
| 再就役 | 1933年11月15日 |
| 廃止 | 1935年11月15日 |
| 再就役 | 1937年3月20日 |
| 名前を変更 | I-121 1938年6月1日 |
| 打撃を受けた | 1945年11月30日 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 伊121級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長85.20m（279フィート6インチ） |
| ビーム | 7.52 m (24 フィート 8 インチ) |
| 下書き | 4.42 m (14 フィート 6 インチ) |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ |
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| 補体 | 80 |
| 武装 |
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伊121は、1924年に第48潜水艦として起工され、1924年11月から1938年6月までは伊21として知られた大日本帝国海軍の伊121型 潜水艦で、日中戦争および第二次世界大戦で活躍した。第二次世界大戦中は、マレー半島への日本軍の侵攻、フィリピンへの日本軍の侵攻、ダーウィン爆撃、ミッドウェー海戦、ガダルカナル島の戦い、東ソロモン海戦、ニューギニア島の戦いを支援従事した。1945年の終戦とともに降伏し、1946年に 自沈した。
1938年に伊121に再番号付けされた後、伊21という番号は第二次世界大戦でも活躍した 後の潜水艦に割り当てられました。
デザイン
伊-121とその 3 隻の姉妹艦、伊-22 (後に伊-122に改番)、伊-23 (後に伊-123に改番)、伊-24 (後に伊-124に改番) – は大日本帝国海軍の唯一の潜水艦でした。地雷敷設業者。[2]日本では機雷敷設潜水艦（機雷敷設潜水艦、機雷敷設潜水艦）という型式名で知られ、一般に「機雷潜型潜水艦、奇雷仙型潜水艦」と略称される。[2]
奇蹟型の設計は、ドイツ帝国海軍の 機雷敷設艦SM UB-125の設計に基づいていました。これはUB III 型潜水艦で、第一次世界大戦後に戦争賠償として日本に移管された 7 隻のドイツ潜水艦の中で最大のもので、 1920 年から 1921 年にかけて日本帝国海軍でO-6として運用されました。 [2] UB-125と同様に、奇蹟型潜水艦は 2 基のディーゼルエンジンを搭載し、合計 2,400 馬力 (1,790 kW) を出力し、42 個の機雷を搭載でき、4 基の魚雷発射管と 1 基の甲板砲を備えていました。UB -125の砲は 5.9 インチ (150 mm) 砲でしたが、日本の潜水艦の砲は 5.5 インチ (140 mm) 砲でした。[2]ドイツの潜水艦と比較すると、それらはより大型で、全長が10フィート（3メートル）長く、水上での排水量は220トン、潜水状態での排水量は300トン多く、航続距離も水上では8ノット（時速15キロメートル、9.2マイル）で970海里（1,800キロメートル、1,120マイル）長く、潜水状態では4.5ノット（時速8.3キロメートル、5.2マイル）で5海里（9.3キロメートル、5.8マイル）長く航続できた。[2]浮上時、潜行時ともにUB-125より0.2ノット（0.37km/h、0.23mph）遅く、魚雷も2本少なく、潜水深度もUB-125の250フィート（76メートル）に対して200フィート（61メートル）しか潜水できなかった。[2]
建設と試運転
伊121は川崎重工によって神戸で建造され、1924年10月20日に第48潜水艦の名称で起工された。[ 3] [4]建造中の1924年11月1日に伊21に改名された。 [3] [4] 1926年3月30日に 進水し、 [3] [4] 1927年3月31日に完成し就役した。 [3] [4]
サービス履歴
1927–1937
就役後、伊21は呉鎮守府[3] [4]または横須賀鎮守府[ 3]に配属されたと諸説ある。1927年11月1日、横須賀鎮守府横須賀防区第9潜水隊に配属された。 [3] 1928年3月9日、横須賀湾沖で速度試験中、魚雷発射試験中だった駆逐艦 潮風と衝突した。[3] [4]両艦に死傷者は出なかったが、両艦とも軽微な損傷を負った。[4]伊21の艦首は右舷に60度曲がった。[4]横須賀に向かい、修理を受けた。[4]
伊21の第9潜水隊での任務は1930年12月1日に終了し、呉鎮守府に直接配属された。[3] 1931年10月15日に呉鎮守府の第13潜水隊に再配属され、[3] 1932年10月1日に同隊は同区の呉防衛隊の一部となった。[3]
1933年3月15日、伊21は退役し予備役となった。[ 3] [4] 1933年11月15日、第13潜水隊の呉防備隊への配属が終了し、呉鎮守府に直接配属され、その日、伊21は再就役し、同隊で現役に復帰した。[3] [4] 1935年5月25日、伊23と伊24が深海潜水試験中、姉妹艦の伊24が主バラストタンクを損傷したため、[ 5 ]第13潜水隊は1935年11月15日、呉鎮守府の呉防備隊に配属され、 [4]その日、伊21は主バラストタンクを増強するため退役した。 [4] 1936年、同級の4隻の潜水艦の設計潜水深度はすべて180フィート（55メートル）に制限された。[5]バラストタンクの作業が完了した後、I-21は1937年3月20日に再就役した。[4]
日中戦争
1937年7月7日、盧溝橋事件の初日が発生し、日中戦争が始まった。[4] 1937年9月、伊21と姉妹艦の 伊22からなる第13潜水隊は中国の青島の基地に移動し、日本軍の中国封鎖の一環として中国北部海域で作戦を開始した。 [ 4] [6] 1937年12月1日、第13潜水隊は連合艦隊の一部である第4艦隊の第3潜水戦隊に配属され[3]、1937年12月に軽巡洋艦球磨が青島に到着し、伊21、伊22、伊23、伊24からなる第3潜水戦隊の旗艦を務めた。[6]
1938年2月3日、伊21と伊22は球磨が中国の車福沖に海軍特別上陸部隊（SNLF）を上陸させる間、遠距離から球磨を援護するよう命令を受けたが、両艦ともエンジントラブルに見舞われ、球磨を支援するために出航することができなかった。[4] 2隻の潜水艦は1938年3月22日に満州国の旅順を出港し、旅順に戻る前にそれぞれ上海に拠点を置くSNLF部隊15名を威海湾の柳空島に上陸させた。[3] [4]
1938年6月1日、伊21は伊121に改番され[3] [4]、その年に起工された新型潜水艦伊21に以前の番号が割り当てられた。[ 7 ] 1938年6月20日、伊121は呉鎮守府の第二予備艦に編入された。[3]中国紛争をめぐる国際的緊張を緩和するため、日本は1938年12月に潜水艦を中国海域から撤退させた。[6]
1938–1941
予備役中、I-121とその姉妹艦3隻（1938年6月1日にI-22はI-122に、I-23はI-123に、I-24はI-124にそれぞれ改番されていた）は潜水艦タンカーへの改装を受けた。[2]機雷敷設能力と魚雷発射能力は保持しつつ、飛行艇への給油用に15トンの航空ガソリンを搭載できるように改造され、[2] [4]飛行艇は港やラグーンで潜水艦と合流して燃料を補給することで、偵察や爆撃の任務中に航続距離を伸ばすことができた。[2]
1940年5月1日、伊121は第13潜水艦隊に復帰し[3] 、同日第4艦隊第5潜水艦戦隊に配属された。[3]すぐに伊121、伊123、伊124とともに太平洋で長期の訓練航海を開始した。[3] [8] [9] [10] 4隻の潜水艦は1940年5月16日に佐世保を出航し、カロリン諸島、マーシャル諸島、マリアナ諸島の海域を訪問した後、1940年9月22日に横須賀に到着して航海を終えた。 [3] [8] [9] [10] 1940年10月11日、伊121は、日本の伝説的な初代天皇である神武天皇即位2600年を記念して行われた日本史上最大の観艦式のため、横浜湾の日本沿岸に500機以上の航空機とともに集まった98隻の日本帝国海軍艦艇のうちの1隻であった。[3] [11] [12]
第13潜水隊は1940年11月15日に直接呉鎮守府に再配属され、[3] 1941年1月30日から2月4日まで、伊121が一時的に伊122に代わって同隊の旗艦となった。[4] 1941年5月1日、第13潜水隊は連合艦隊の一部門である第3艦隊の第6潜水戦隊に配属された。[3]
日本海軍が太平洋戦争の勃発に備えて展開し始めたため、伊121は1941年11月に横須賀を出港し、中国の海南島サマに向かった。 [3] [4]サマには1941年11月27日に到着した。 [3] 1941年12月1日、サマを出港し、初の哨戒を開始した。[4] 1941年12月2日、連合艦隊から「新高山登れ1208」の通信を受信した。これは、連合国との戦争が日本時間1941年12月8日（国際日付変更線の反対側のハワイでは1941年12月7日、日本による真珠湾攻撃で戦争が始まる）に始まることを示していた。[4] 1941年12月7日、攻撃前の東アジアでの最後の日、伊121はシンガポールの北東00°40′N 115°00′E / 0.667°N 115.000°E / 0.667; 115.000付近に42個の88式Mark 1機雷を敷設した。[4]その後、ジョホール海峡東口沖で哨戒活動を開始した。[4]
第二次世界大戦
最初の戦闘哨戒
東アジアでは、第二次世界大戦の太平洋戦線が1941年12月8日に始まり、同日、日本軍はシンガポール北部のイギリス領マレーに侵攻した。南方潜水部隊に再配置された 伊121は、 1941年12月12日に日本占領下のフランス領インドシナのカムラン湾に寄港し[4] 、同日遅く[4]または1941年12月18日[3]（諸元による）に再び出航し、日本軍のフィリピン侵攻を支援し、ミンダナオ島のダバオ近郊に向かった。[4]スールー海を哨戒し、[3] 1941年12月19日と20日のダバオ上陸と12月24日のホロ上陸を支援した。 [4] 1941年12月26日にI-122、I-123、I-124とともに潜水艦グループ「A」に再配属され、 [4] 1941年12月27日[4]または31日[3]（さまざまな情報源による）に新たに占領したダバオに到着して哨戒を終了した。 [4]
第二次戦闘哨戒
1942年1月5日、伊121はダバオを出航し、2度目の哨戒任務を開始した。任務はオーストラリアのダーウィン港の入り口に機雷を敷設することだった。アメリカ・アジア艦隊はフィリピンの基地から撤退後、ここを主要兵站基地としていた。 [4] 1942年1月11日午前5時30分、ティウィ諸島南西のオーストラリア北部準州沖のティモール海で、身元不明の連合軍駆逐艦を攻撃したが失敗に終わった。[4] 1942年1月12日午前4時55分までに、メルヴィル島とオーストラリア本土の間のクラレンス海峡に39個の機雷を敷設し、その後ティモール海の哨戒海域に戻った。[4] 1942年1月18日、ウェタールの西のティモール海で巡視船に護衛された身元不明の連合国商船を追跡し、魚雷3本を発射した。[4]その後クラレンス海峡に戻り、1942年1月21日に3隻の連合国巡視船が攻撃し、42発の爆雷を投下し、燃料タンク2つを損傷した。[4]
1942年1月20日にオーストラリア海軍の艦艇が伊124を沈めたことを知らなかったため、 [5] 伊121は1942年1月25日に哨戒海域を出発し、伊124と合流した。[4] 1942年1月28日の午前4時に合流地点に到着し、23:00までその海域で待機して伊124を待った。伊124が到着しなかったため、伊121はダバオに向かった。 1942年1月30日、伊122と共にダバオに到着した。 [4]ダバオでは、潜水母艦 チョーゲイから燃料、弾薬、物資を補給し、損傷した燃料タンクを修理した。[4]
第三次戦闘哨戒
伊122と共に1942年2月9日にダバオを出航し、3度目の哨戒を開始する。主な任務は、南雲忠一中将の機動部隊の航空母艦の航空機と、セレベスのアンボンとケンダリの陸上基地の航空機によるポートダーウィンへの差し迫った空襲を支援することであった。[4]具体的な任務には、攻撃前のポートダーウィンの偵察と、パラオから接近する南雲の艦船へのオーストラリア北部沖のアラフラ海からの気象情報の伝達が含まれていた。モロタイ島の北東300海里（560km、350マイル）を哨戒した後、1942年2月13日に単独で南下した。[4] 1942年2月16日の日没までに、伊121はオーストラリアのダーウィンの北西50海里（93km; 58マイル）の哨戒海域に到達した。[4]
1942年2月18日、伊121はバッテリーを充電するため日没前に浮上したが、オーストラリアの哨戒機の機銃 掃射を受け不時着した。[4]暗くなってから再び浮上してバッテリーの充電を終え、20:30にパラオから出航中の南雲の艦隊に気象通報を送った。[4] 1942年2月19日02:30にも南雲に再度気象通報を送った。 [4]その日の午前09:57、南雲の空母から188機の航空機がダーウィンの港、飛行場、市街地への攻撃を開始し、続いて55機の日本軍陸上爆撃機が襲撃した。[4]この攻撃で8隻の艦船が沈没、9隻が損傷、15機の航空機が破壊され、市内の建造物にも損傷が生じた。[4]
伊121は1942年2月25日に哨戒基地を出港し、ケンダリ南東のセレベス島南東半島のスターリング湾に向かい、ダバオから移動してきたチョーゲイと合流して哨戒を終えた。[4]補給と燃料補給の後、伊121は1942年3月10日に伊122と共にスターリング湾を出港し、同日連合艦隊司令部直属となり日本に向かった。[4] 1942年3月21日に修理のため呉に到着。[4]呉滞在中、1942年4月10日に第6潜水戦隊は解散され、所属部隊である第13潜水隊は第6艦隊直属となった。[4]
ミッドウェー作戦
修理が完了した伊121は1942年5月8日、呉を出港してクェゼリン環礁へ向かい、ミッドウェー島への日本軍の侵攻作戦であるMI作戦に参加した。[4] 1942年5月19日から21日までクェゼリン環礁に停泊し、ミッドウェー作戦の準備段階であるK-2作戦の支援に出航した。この作戦では、伊121と伊123がハワイ北西部のフレンチフリゲート礁で川西H8K飛行艇（連合軍の報告名は「エミリー」） 2機に燃料補給し、真珠湾上空の偵察飛行を行うことになっていた。[4]一方、伊122は真珠湾の南方を哨戒し、撃墜された航空機の乗組員を救助し、伊171潜水艦はフレンチフリゲート礁の東方で航空機に無線ビーコンを提供する活動を行った。[13]しかし、1942年5月下旬に伊123がフレンチフリゲート礁沖に到着したとき、アメリカ海軍の水上機母艦USS バラード （AVD-10）とUSS ソーントン （AVD-11）がすでにそこで飛行艇を運用していたため、K-2作戦は中止された。[14] [15]
1942年5月30日、伊121は伊123からフレンチフリゲート礁での米軍の活動に関する報告を受けた。 [4] 1942年5月31日、K-2作戦の中止を知らされ、その日はフレンチフリゲート礁付近の哨戒を続けるよう命じられた。[4] 1942年6月4日、ミッドウェー海戦が始まり、その日、伊121と伊123は西方へと移動し、新たな哨戒海域に向かうよう命じられた。[4] 1942年6月5日、新たな哨戒海域へ向かう途中、リシアンスキー島の南西で、伊121は水面を北東へ向かう潜水艦ドルフィン（SS-169）を発見し た。 [4]現地時間 14時59分、ドルフィンはI-121の潜望鏡を2,000ヤード（1,830メートル）後方で発見し、 I-121が射撃目標に到達する前に射程外に移動した。 [4]
ミッドウェー海戦は1942年6月7日に日本軍の決定的な敗北で終わり、日本軍はミッドウェー侵攻を中止した。伊121は1942年6月25日に伊122、伊123とともにクェゼリン島に到着し哨戒を終えた。[4]その後、伊121は日本に帰国し、横須賀に到着した。[4]
ガダルカナル島の戦い
伊121の横須賀滞在の終わりに近づいた1942年7月14日、第13潜水隊は第8艦隊第7潜水戦隊に再編された。 [4] 1942年7月16日、伊121は新たな任務に就くために横須賀を出航し、1942年7月24日から31日までトラック諸島に寄港し、 1942年8月4日にニューブリテン島のラバウルに到着した。[4]
伊121がラバウルにいた1942年8月7日、アメリカ軍がソロモン諸島南東部のガダルカナル島、ツラギ島、フロリダ島、ガブツ島、タナンボゴ島に上陸し、ガダルカナル島作戦が始まった。 [ 4 ]伊121と伊122は同日ラバウルを出航し、ガダルカナル島とツラギ島の海域で偵察を行った。[4]米潜水艦USS S-38 (SS-143)は1942年8月8日、ニューアイルランド島のセントジョージ岬の南30海里 (56 km; 35 mi) の海上で伊121を発見したが、攻撃することはできなかった。[4] 1942年8月15日から17日にかけて、伊121はガダルカナル島沖のルンガ道路を偵察した。[4] 1942年8月18日、同艦はサンクリストバル島の南東にある新たな哨戒海域に移動した。[4]同艦の所属する第13潜水艦隊は、1942年8月21日に先遣部隊に再編入された。 [ 4]新たな哨戒海域で、 1941年8月22日、伊121はサンクリストバル島の南東50海里（93km）の地点で米海軍第16任務部隊を攻撃したが、失敗に終わった。 [4]同艦の魚雷の1本が、航空母艦 エンタープライズ （CV-6）と重巡洋艦ポート ランド （CA-33）の間を通過した際に、一瞬横転した。[4]
1942年8月24日から25日にかけて、第16任務部隊は東ソロモン海戦に参加し、エンタープライズは損傷を受けた。[ 4] 1942年8月26日、 伊121は修理のため撤退するエンタープライズを迎撃するため南に移動するよう命令を受けた。[4] 1942年8月27日、伊121はバッテリーを充電するために浮上していたが、午前6時30分、航空母艦 ワスプ (CV-7)の2機のSBDドーントレス急降下爆撃機が伊121を攻撃した。 [4]潜航中、空の機雷格納室に爆弾1発が命中した。[4 ]この損傷により深刻な漏洩が発生したため、数時間後に緊急修理のため浮上した。[ 4] [4] 1942年8月28日、ラバウルに向かう途中、サンクリストバル島の北東80海里（150km、92マイル）の地点で、午前4時30分に航空母艦と数隻の駆逐艦を発見し、午前8時には航空母艦、巡洋艦2隻、駆逐艦4隻を発見したが、[4] 1942年9月4日午後6時にそれ以上の事故なくラバウルに到着した。[4]
さらなる修理の後、伊121は1942年9月8日にラバウルを出航し日本に向かった。[4] 1942年9月20日に呉に到着した後、オーバーホールを受けた。[4]
ニューギニア戦役
修理とオーバーホールが完了した伊121は1942年12月1日に呉を出航し、1942年12月10日から17日までトラック島に停泊し、1942年12月21日にラバウルに到着し、そこでB潜水艦グループに再配属された。[4]ニューギニア戦線で戦う日本軍を支援するため、1942年12月23日にラバウルを出航し、ニューギニア沿岸のブナに物資を輸送した。[4] D潜水艦グループに再配属された伊121は、1943年1月4日に再びラバウルを出航し、ニューギニア南東を哨戒し、1943年1月25日にラバウルに帰還した。 [ 4] 1943年1月29日、今度はインディペンサブル礁で偵察用水上機に燃料補給するため、再びラバウルを出航した。[4]この作戦から1943年2月10日に帰還した。[4] 1943年2月14日にラバウルを出航し、2月18日から23日までトラック島に寄港し、その後日本へ向かい、1943年3月5日にオーバーホールのため呉に到着した。[4]呉滞在中に、所属する第7潜水艦隊は南東方面艦隊に配属された。[4]
1943年4月25日、伊121は呉を出港しラバウルへ向かい、1943年5月7日に到着した。[4]その後、ニューギニアのラエへの最初の補給航海を行った。5月10日にラバウルを出港し、5月14日に到着、26トンの食糧と弾薬を投下し、15人の兵士を搭乗させ、同日出発してラバウルへ戻り、1943年5月17日に到着した。[4] 1943年5月19日、2回目の補給航海のため再びラエへ向かったが、機関故障のため1943年5月22日にラバウルへ戻らざるを得なくなった。[4] 3回目の航海ではより大きな成功を収め、5月23日にラバウルを出航し、5月26日にラエで26トンの食糧と弾薬を投下し、1943年5月29日にラバウルに帰投した。[4] 1943年5月31日、第13潜水艦隊は解散され、I-121とI-122は第7潜水艦隊本部に直接配属された。[4]
伊121は1943年6月から7月にかけて、そして8月初旬までラバウルへの補給航行を続けた。[4] 1943年6月1日にラバウルから4回目の補給航行を開始し、6月3日にラエで26.5トンの食糧と弾薬を降ろし、15人の兵士を乗せて同日出発し、1943年6月6日にラバウルに到着した。 [4] 5回目の航行は6月8日に始まった。 1943年6月10日にラエに到着し、再び26.5トンの食糧と弾薬を降ろし、15人の兵士を乗せて同日出発し、1943年6月13日にラバウルに到着した。[4] 6回目の航海では、1943年6月20日にラバウルを出航し、1943年6月22日にラエで26.5トンの食糧と弾薬を降ろし、同日ラバウルに向けて出発した。[4]その後、1943年7月7日、7月27日、8月3日にラエに寄港し、さらに3回の補給航海を行った。[4]
1943年8月15日、伊121は日本の呉警備隊に配属された。[4]日本に向けて出発する前に、伊121はラエへの最後の補給航海を行った。これは10回目であり、1943年8月19日にラバウルを出発し、8月20日にラエに到着した。[4]その後、伊121は日本に向かい、1943年9月1日に呉に到着した。[4]
自国の水域
日本に到着した後、老朽化が進み、当時すでに旧式とみなされていた伊121と伊122は戦闘から外され、呉鎮守府で練習艦としての任務に就いた。[4] 1943年12月までに、これらの潜水艦は伊153、伊154、伊155と共に第18潜水隊に編入され、[4]やはり練習任務に格下げされていた。1944年1月5日、伊121と伊159は瀬戸内海で海軍潜水学校が実施した潜水艦迷彩パターン実験の第一段階に参加し、船体と司令塔の側面に緑がかった灰色のパターンを塗装されたと思われる。[4] 1945年2月23日から25日にかけて、2隻の潜水艦は再び瀬戸内海で実験の第2段階に参加し、同じ迷彩パターンが甲板にも施された。[4]
1945年4月20日、伊121と伊122は呉潜水艦隊第33潜水隊に再編入された。[4] 伊121は1945年6月12日に舞鶴海軍基地に移管され、第二次世界大戦の終結までそこに留まった。[4]戦闘は1945年8月15日に停止し、日本は1945年9月2日に正式に降伏した。 [4] 伊121は1945年9月に舞鶴で連合国に降伏した。[4]
最終処分
伊121は1945年11月30日に海軍の艦籍から除名された。[ 4]アメリカ海軍は1946年4月30日に伊121を潜水艦ロ68、ロ500とともに日本海の冠島沖の若狭湾で自沈させた。 [4]
1946年にエドモンド オプティクスのノーマン エドモンドに軍の余剰品として売却された潜望鏡は、1959 年から 2001 年までニュージャージー州バリントンのエドモンドの店舗に展示されていました。その後、戦艦ニュージャージー博物館と記念館に寄贈され、現在は博物館のビジター センターに展示されています。これは、展示されている唯一の外洋航行可能な日本帝国潜水艦の潜望鏡であると考えられています。
参考文献
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文献
- カール・ボイド、吉田明彦共著『日本の潜水艦部隊と第二次世界大戦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1995年。ISBN 1-55750-015-0。