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| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | 潜水艦216号 |
| ビルダー | 呉海軍工廠、呉市、日本 |
| 横たわった | 1941年12月17日 |
| 名前を変更 | 1942年4月8日のRo-106 |
| 発売 | 1942年5月30日 |
| 委託 | 1942年12月26日 |
| 運命 | 1944年5月22日沈没 |
| 打撃を受けた | 1944年8月10日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ロ-100級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長60.90メートル（199フィート10インチ） |
| ビーム | 6.00 m (19 フィート 8 インチ) |
| 下書き | 3.51 m (11 フィート 6 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 75メートル（246フィート） |
| クルー | 38 |
| 武装 |
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ロ106は、大日本帝国海軍の ロ100型 潜水艦である。1942年12月に完成、就役し、第二次世界大戦でソロモン諸島戦役、ニューギニア戦役、中部太平洋戦役で活躍した。1944年5月、第11次哨戒中に沈没した。
デザインと説明
ロ100級は、前身の海中型潜水艦から派生した中型の沿岸潜水艦である。浮上排水量は611トン（601英トン）、潜水排水量は795トン（782英トン）。全長60.9メートル（199フィート10インチ）、全幅6メートル（19フィート8インチ）、喫水3.51メートル（11フィート6インチ）であった。二重船殻で、潜水深度は75メートル（246フィート）であった。[1]
水上航行用には、 500馬力（373kW）のディーゼルエンジン2基を搭載し、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜水時には、各プロペラは380馬力（283kW）の電動モーターで駆動された。水上では14.2ノット（26.3km/h、16.3mph）、水中では8ノット（15km/h、9.2mph）の速度を出すことができた。Ro -100は水上では12ノット（22km/h、14mph）で3,500海里（6,500km、4,000mi）の航続距離を持ち、潜水時には3ノット（5.6km/h、3.5mph）で60海里（110km、69mi）の航続距離を持っていた。[2]
この艇は艦首部に53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管4基を装備し、合計8本の魚雷を搭載していた。また、 25mm（1インチ）96式 対空砲2基、または76.2mm（3.00インチ） L/40対空砲1基を装備していた。 [3]
建設と試運転
ロ106は、1941年12月17日に呉海軍工廠で第216潜水艦として起工された。[ 4] 1942年4月8日にロ106に改名され、 1942年5月30日に進水した。 [4] 1942年12月26日に完成し就役した。 [4]
サービス履歴
就役後、ロ106は佐世保鎮守府に所属し、第11潜水戦隊に配属された。[4] 1943年2月15日、呉沖の早瀬瀬戸で整備中、舵が固まって座礁し船体を損傷した。[4]修理のため呉まで曳航された。 [4] 1943年3月15日、南東方面艦隊第8艦隊第7潜水戦隊に配属変更された。 [4] 1943年3月31日、佐世保を出港しニューブリテン島ラバウルに向かい、1943年4月12日に到着した。[ 4]
第1次、第2次、第3次戦闘哨戒
ロ106は1943年4月22日にラバウルを出航し、ソロモン諸島のガダルカナル島南東の哨戒海域に配属され、最初の哨戒に向かった。[4]この哨戒は問題なく、1943年5月14日にラバウルに帰還した。 [4] 1943年5月27日に2回目の哨戒に向かったが、ディーゼル機関の故障により1943年5月29日にラバウルに帰還せざるを得なくなった。[4] 1943年5月31日に3回目の哨戒に向かい、再びガダルカナル島南東の哨戒海域に向かった。[4]再び静かな哨戒の後、ラバウルに向かい、1943年6月16日に到着した。[4]
第4次戦闘哨戒
1943年6月30日、ニュージョージア島、レンドーバ島およびソロモン諸島中部のその他の島々へのアメリカ軍の上陸により、ニュージョージア島作戦が始まった。ロ106はその日ラバウルを出港し、レンドーバ沖の哨戒海域を割り当てられた4回目の哨戒を開始した。[4] 1943年7月18日、ロ106はニュージョージア島沖のブランシュ海峡でアメリカ海軍の戦車揚陸艦USS LST-342を魚雷で攻撃した。攻撃位置は09°03′S 158°11′E / 9.050°S 158.183°E / -9.050; 158.183 (LST-342)である。[4]魚雷によりLST-342は真っ二つに吹き飛んだ。[4]船尾部分は直ちに沈没したが、船首部分は浮いたままでパービス湾まで曳航され、ガブツ島に打ち上げられ、使用可能な資材と装備が剥奪された。[4]一方、ロ106は1943年7月21日にラバウルに帰還し哨戒を終了した。[4]
第5回および第6回戦闘哨戒
ロ106は1943年7月31日にラバウルを出航し、5回目の哨戒を開始した。[4]特に何も起こらず、1943年8月20日にラバウルに戻り、ロ100、ロ101 、ロ103、ロ104、ロ105の潜水艦とともに新設の第51潜水隊に配属され、ロ105が飛行隊旗艦を務めた。[4] 1943年9月1日にラバウルを出航し、6回目の哨戒を行い、ソロモン諸島南東部のサンクリストバル島沖の哨戒海域を割り当てられた。 [4]目標物を発見することはなく、1943年9月22日、 9月20日に撃墜された日本海軍航空隊のパイロットを救出するため哨戒を中断するよう命令を受けた。 [4]その後ラバウルに向かい、1943年9月24日に到着した。[4]
ニューギニア戦役
1943年10月6日、ロ106はラバウルを出港し、ニューギニア島の戦いで戦う日本軍を支援するため、ニューギニア北岸のサルミへ物資を運んだ。[4] 1943年10月7日にサルミに到着し、積荷を降ろしてその日の夜に再び出航した。[4]ラバウルに戻る代わりに、1943年10月9日、ニューギニアのラエ沖で7回目の哨戒を行うよう命令を受けた。 [4] 1943年10月19日、ロ106はラエ沖で連合軍の飛行機に発見され、連合軍の軍艦に報告された。その軍艦にはおそらくアメリカ海軍の駆逐艦USS マハン （DD-364）も含まれており、同艦はその日、ラエ沖で潜水艦に爆雷攻撃を行ったと報告した。[4]連合軍艦艇による爆雷攻撃で深刻な損傷を受け、1943年10月23日から27日までラバウルに寄港した後、修理のため1943年11月8日に佐世保に到着した。[4]
修理が完了したロ106は1943年12月16日に佐世保を出港しラバウルに向かい[4] 、 1943年12月29日に到着した[4 ] 。そこで1か月余り過ごした後、1944年2月1日にサルミへの2回目の補給航海に出発した。[4] 2月3日にサルミに寄港し、1944年2月5日にラバウルに帰還した。[4]サルミへの別の補給航海が続き、ロ106は1944年2月10日にラバウルを出発し、2月12日に貨物を降ろし、1944年2月14日にラバウルに帰還した。[4]
第8次戦闘哨戒
1944年2月19日、ロ106は第1先遣潜水隊に配属を変更され、ラバウルを出港し、8回目の哨戒任務に就いた。夏島の半径90海里（170km、100マイル）以内での作戦行動を命じられた。[4] 1944年2月17日 - 18日にヘイルストーン作戦でトラック諸島に対して大規模な航空攻撃と水上攻撃を行ったアメリカ海軍第58任務部隊を迎撃するためであった。目標を発見できず、1944年3月1日、エニウェトク環礁地域への移動命令を受けた。[4] 1944年3月4日、ロ106は潜望鏡によるエニウェトク環礁の偵察を実施したが、船舶は発見できなかった。しかし、1944年3月5日に再び環礁の偵察に戻った際、数隻の巡洋艦、駆逐艦、修理船を発見したと報告した。[4] 1944年3月8日、彼女はトラック諸島に帰還した。その日、トラック諸島に拠点を置く第705海軍航空隊の三菱G4M爆撃機（連合軍の報告名は「ベティ」）は、彼女が目撃した船舶を攻撃するためにエニウェトクの停泊地を襲撃した。[4]
第9回および第10回戦闘哨戒
トラック諸島からの2回の哨戒は平穏だった。ロ106は1944年3月17日に9回目の哨戒を開始し、トラック諸島南東およびノモイ諸島北の哨戒海域に向かった。[4] 1944年3月24日から29日までトラック諸島に寄港し、その後10回目の哨戒海域に出発し、エニウェトク環礁東方の哨戒海域を割り当てられた。[4] 1944年4月20日にトラック諸島に戻った。 [4] 1944年4月30日、連合軍機動部隊を迎撃するために再びトラック諸島から出撃したが、敵艦は発見できず、1944年5月3日にトラック諸島に戻った。[4]
第11次戦闘哨戒
1944年5月16日、 Ro-106はトラック島から11回目の哨戒に出航し、Ro-104、Ro-105、Ro-108、Ro-109、Ro-112、Ro-116の各潜水艦と合流して、 NA偵察線と指定されたアドミラルティ諸島の北に潜水艦哨戒線を形成するよう命じられた。 [4] [5]この哨戒線は、連合軍の侵攻部隊がパラオ諸島に向けて移動した場合に警告を発する任務を負っていた。[4] Ro-106がトラック島を出港した後、日本軍は再び同艦の消息を聞かなくなった。[4]
1944年5月18日、米海軍の信号諜報員がトラック諸島と英国海軍の間に北アメリカ偵察線が形成されていることを示す日本軍の信号を傍受し解読した。[4]駆逐 艦護衛艦のUSS イングランド （DE-635）、USS ジョージ （DE-697）、USS ラビー （DE-698）で構成された米海軍のハンターキラーグループは、ソロモン諸島のパーヴィス湾を出航し、伊16潜水艦を迎撃し、次に北アメリカ偵察線に割り当てられた潜水艦を攻撃した。[4] [6]イングランドが1944年5月19日に伊16を沈めた後、[6]ハンターキラーグループは北アメリカ偵察線に注意を向けた。
損失
1944年5月22日午前3時51分、ジョージがレーダー探知機でRo-106を捕捉し、ジョージから方位303度、距離14,000ヤード（12,800メートル）の位置からRo-106を捕捉したとき、Ro-106はアドミラルティ諸島の北で浮上していた。[ 4 ]その後まもなく、イギリスもRo-106をレーダーで捕捉し、浮上中の潜水艦であると判定した。 [4]ジョージとラビーが距離を詰める間、イギリスはRo-106の逃走を阻止するため北東へ進路を取った。 [4]
Ro-106のレーダー探知機は接近する護衛駆逐艦からのレーダー信号を検知しなかったようで、ジョージが4,000ヤード（3,700メートル）の距離からサーチライトで照らしたとき、Ro-106はまだ浮上していた。 [4] Ro-106は急降下し、護衛駆逐艦のソナーを妨害して混乱させ、対潜兵器の命中を避けるために過激な操縦を開始した。[4] ジョージは04:10にRo-106のソナー探知に成功し、ヘッジホッグ弾を集中砲火したが、外れた。[4]
04:25、イングランドはソナーでRo-106をイングランドから193度の方向、2,500ヤード (2,300 m) の距離で探知した。[4] イングランドはヘッジホッグ攻撃を実施したが失敗し、その後距離を広げて引き返し、次の攻撃のために接近した。[4] Ro-106も進路を反転し、イングランドに正面から接近した。[4] イングランドは05:01に2回目のヘッジホッグ攻撃を行ない、深さ275フィート (84 m) で3回の水中爆発を起こした。[4] Ro-106は乗組員全員とともに、01°40′N 150°31′E / 1.667°N 150.517°E / 1.667; 150.517 (Ro-106)の水深16,200フィート (4,940 m) に沈んだ。[4]
Ro-106は、1944年5月の13日間でイギリスが沈めた6隻の日本潜水艦のうちの2隻目であった。 [7]それ以前には、5月19日にI-16を沈めており、 [7] [6] 5月23日にRo-104 、 [7] [ 8] 5月24日に Ro-116、[7] [9] 5月26日にRo-108 、 [7] [10] 5月31日にRo-105を沈めた。[7] [11]
1944年6月15日、日本海軍はロ106が乗員49名全員を乗せたままアドミラルティ諸島の北で行方不明になったと推定されると発表した。[4]日本軍は1944年8月10日に同艦を海軍のリストから削除した。[4]
注記
- ^ カーペンター＆ドール、123ページ
- ^ シェノー、204ページ
- ^ バニャスコ、193ページ
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg ハケット、ボブ;キングセップ、サンダー (2007)。 「日本海軍潜水艦 RO-106 行動記録表」combinedfleet.com 。2020 年10 月 2 日に取得。
- ^ ab Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). 「IJN Submarine RO-105: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2020年9月30日閲覧。
- ^ abc Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). 「IJN Submarine I-16: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2020年8月26日閲覧。
- ^ abcdef アメリカ海軍戦闘艦艇辞典 イングランド I (DE-635) 2022年6月13日アクセス
- ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2017年）。「IJN潜水艦RO-104：移動の表形式記録」。combinedfleet.com 。2020年9月29日閲覧。
- ^ ボブ、ハケット;キングセップ、サンダー (2017)。 「日本海軍潜水艦 RO-116 行動記録表」combinedfleet.com 。2020 年10 月 5 日に取得。
- ^ ボブ、ハケット;キングセップ、サンダー (2017)。 「日本海軍潜水艦 RO-108 行動記録表」combinedfleet.com 。2020 年10 月 3 日に取得。
- ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2017年）。「IJN潜水艦RO-105：移動の表形式記録」。combinedfleet.com 。2020年9月30日閲覧。
参考文献
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）。『第二次世界大戦の潜水艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- カーペンター、ドール B. & ポルマー、ノーマン (1986)。『大日本帝国海軍の潜水艦 1904-1945』ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-396-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- ボブ・ハケット。キングセップ、サンダー (2007)。 「日本海軍潜水艦 RO-106 行動記録表」仙水館！日本海軍の潜水艦の物語と戦史。 Combinedfleet.com 。2015 年8 月 18 日に取得。
外部リンク
- ロ-106