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| 結び目 | |
|---|---|
 速度をノットで表示する対気速度計 | |
| 一般情報 | |
| 単位系 |
|
| 単位 | スピード |
| シンボル | け、け |
| コンバージョン | |
| 1 knで ... | ...は...に等しい |
| キロメートル/時 | 1.852 |
| マイル | 1.15078 |
| MS | 0.514444 |
| フィート/秒 | 1.68781 |
ノット（/ n ɒ t / ）は、1時間あたり1海里に相当する速度の単位で、正確には1.852 km/h（約1.151 mphまたは結び目の速度は秒速0.514 m/sである。[1] [2] ISO標準の結び目の記号はknである。[3]同じ記号は電気電子技術者協会（IEEE）でも好まれているが、ktも特に航空分野では国際民間航空機関（ICAO）が推奨する形式であり一般的である。 [4]結び目はSI単位ではない。[5]結び目は気象学、海上および航空航行で用いられる。子午線に沿って1ノットで航行する船舶は、 1時間で地理的な緯度で約1分移動する。
定義
- 1 国際結び目 =
- 1時間あたり1 海里（定義による）、
- 1,852,000メートル/時（正確に）[5]
- 0.51444メートル/秒（おおよそ）、
- 時速1.15078マイル（約）
- 20.25372インチ/秒（おおよそ）
- 1.68781 フィート/秒（おおよそ）。
国際的に合意された海里の長さは1,852 メートル。米国は1954年に国際的な定義を採用したが、それ以前は米国海里（1853.248メートル）。[6]英国は1970年に国際海里の定義を採用したが、それ以前は英国海軍海里（6,080 フィートまたは1,853,184メートル）。
（* = おおよその値）
使用法
船舶の速度は、船舶が移動する流体に対する相対速度 (船速と空気速度) はノットで測定されます。一貫性を保つために、航行流体の速度 (海流、潮流、河川流、風速) もノットで測定されます。したがって、対地速度 (SOG、航空機の対地速度(GS)) と遠地点への進行速度 (「適正速度」、VMG) もノットで示されます。
起源
19 世紀半ばまで、海上での船の速度はチップ ログを使用して測定されていました。これは、リールにラインで取り付けられた木製のパネルで構成され、片方の端に重りが付いて水面に対して垂直に浮かぶため、周囲の水の動きに対してかなりの抵抗となります。チップ ログは動いている船の船尾に投げられ、ラインが繰り出されます。[7] 47 フィート3 インチ(14.4018 m ) 離れた位置に結ばれたノットが船員の指の間を通り、別の船員が 30 秒の砂時計(現在受け入れられている時間は 28 秒の砂時計) を使用して操作の時間を計測しました。[8]ノットの数は報告され、船長の推測航法とナビゲーションに使用されます。この方法では、ノットの値は20+1 ⁄ 4インチ/秒または 1.85166 キロメートル/時。現代の定義との差は 0.02% 未満です。
ノット間隔の導出:
つまり、秒数ではメートル/ノットになります。
現代の使用
単位ノットはSI 単位系には適合しませんが、ノットの基となる海里の長さは経度/緯度の 地理座標系と密接に関連しているため、海事や航空での使用のために保持しておくことは重要です。その結果、海里とノットは、航空機や船舶の航行時に使用する便利な単位となります。
メルカトル図法を用いた標準的な海図では、水平（東西）スケールは緯度によって変化する。北大西洋の海図では、フロリダからグリーンランドにかけてスケールは2倍変化する。したがって、多くの地図で見られるような単一のグラフィックスケールは、このような海図では役に立たない。実用的な観点から言えば、1海里の長さは緯度1分程度に相当するため、海図上の海里単位の距離は、海図の両側にある仕切りと緯度スケールを使って簡単に計測できる。最近の英国海軍本部の海図では、中央に緯度スケールが設けられており、さらに計測が容易になっている。[9]
速度は時々「ノット毎時」と誤って表現されるが、[10]これは「海里毎時」を意味し、したがって加速度を指す。
航空用語
1969年以前、米国連邦航空規則の民間航空機の耐空性基準では、距離は法定マイル、速度は時速マイルで表すことが規定されていました。1969年に、これらの基準は段階的に改正され、距離は海里、速度はノットで表すことが規定されました。[11]
対気速度の様々な測定値を区別するために、以下の略語が使用される：[12]
- TASは「真対気速度ノット」であり、乱されていない空気に対する航空機の対気速度である。
- KIASは「ノット指示対気速度」であり、航空機のピトー静 圧対気速度計に表示される速度である。
- CASは「ノット較正対気速度」であり、位置誤差と計器誤差を補正した指示対気速度である。
- EASは「ノット等価対気速度」であり、特定の高度における断熱 圧縮流を補正した較正対気速度である。
指示対気速度は、標準状態および低速の海面でのみ真対気速度に近くなります。11,000 m ( 36,000フィート) では、指示対気速度 300 kn は標準状態での真対気速度 500 kn に相当 する場合があります。
参照
参考文献
- ^ Wragg, David W. (1973). A Dictionary of Aviation (初版). Osprey. p. 173. ISBN 9780850451634。
- ^ バートレット、ティム（2008年7月）[2003]。RYAナビゲーションハンドブック。サウサンプトン：ロイヤルヨット協会。
- ^ 「ISO 80000-3:2006」。国際標準化機構。 2013年7月20日閲覧。
- ^ 国際基準および勧告された慣行、国際民間航空条約の付属書 5、「航空および地上の運用で使用される測定単位」、ICAO、第 4 版、1979 年 7 月。
- ^ ab 「SI での使用が認められている非 SI 単位、および基本定数に基づく単位」。SI パンフレット (第 8 版)。国際度量衡局。
ノットは 1 時間あたり 1 海里と定義されています。国際的に合意された記号はありませんが、kn という記号が一般的に使用されています。
- ^ Louis E. Barbow および Lewie V. Judson (1976)。「付録 4 国際海里」(PDF)。米国の度量衡標準、簡単な歴史。NIST 物理学研究所。2007年 9 月 26 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年8 月 2 日に閲覧。
- ^ Jacob Abbott (1858). Rollo on the Atlantic. DeWolfe, Fiske, & Co., Publishers . 2011年11月30日閲覧。
- ^ ケンプ、ピーター編 (1976)。『オックスフォード船舶と海事要覧』オックスフォード大学出版局、p. 454。ISBN 0-19-282084-2。
- ^ 例: BA チャート 73、プエルト デ ウエルバとアプローチ、2002
- ^ ウィルソン、アラステア (2009 年 7 月 22 日)。「『ノット アワー』」キプリング協会。2012年12 月 1 日閲覧。1890
年代頃から、若い船員には、ノットは速度の単位、つまり 1 海里 / 時であると叩き込まれてきた。したがって、「ノット アワー」や「ノット アワー」という言葉を使うのは教育を受けていない人だけだ。したがって、キプリングがこの表現を頻繁に使用したことで、多くの船乗りの読者が悲しむのは必然だった。これはキプリング ジャーナルのページが証明している。
- ^ 例えば、連邦航空規則第23部、修正第23-7号、1969年9月14日
- ^ 「略語と記号」edocket.access.gpo.gov。