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| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | 潜水艦第5466号 |
| ビルダー | 呉海軍工廠、呉市、 日本 |
| 横たわった | 1943年8月26日 |
| 発売 | 1944年3月9日 |
| 名前を変更 | 1944年3月9日のI-366 |
| 完了 | 1944年8月3日 |
| 委託 | 1944年8月3日 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | D1型潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長73.50メートル（241フィート2インチ） |
| ビーム | 8.90 m (29 フィート 2 インチ) |
| 下書き | 4.76 m (15 フィート 7 インチ) |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 | |
| テストの深さ | 75メートル（246フィート） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | ダイハツ級 揚陸艇2隻（1945年3月～5月に撤去） |
| 容量 | 85トンの貨物 |
| 補体 | 55 |
| センサーと 処理システム |
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| 武装 |
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伊366は、大日本帝国海軍の D1型輸送潜水艦です。1944年8月に完成、就役し、第二次世界大戦で活躍し、特攻型 魚雷母艦「回天」に改造されるまで、日本と離島の間の輸送任務を遂行しました。戦争を生き延び、 1945年に連合軍に降伏し、 1946年に自沈しました。
建設と試運転
伊366は1943年8月26日に三菱重工によって神戸で起工され、潜水艦第5466号と命名された。[2] 1944年3月9日に進水し、同日伊366に改名された。 [2] 1944年8月3日に完成し就役した。 [2]
サービス履歴
就役後、伊366は横須賀鎮守府に所属し、神戸方面での整備のため第11潜水戦隊に配属された。 [2]その後呉に移動したが、1944年9月初旬にディーゼルエンジンの1つが故障した。[2]修理は1944年10月初旬まで続いた。[2]整備が完了すると、1944年10月2日に第7潜水戦隊に再配属され、[2] 1944年11月初旬に横須賀に到着した。[2]
輸送ミッション
1944年12月3日16:00、伊366は横須賀を出港し、マリアナ諸島のパガン島に向けて初の輸送任務に就き、51トンの食糧と弾薬を積んだ。[2]出港後まもなく嵐に遭遇し、後部甲板にあった米の詰まった補給コンテナ数個が海に流された。 [2] 1944年12月10日、浮上してバッテリーを充電中、航空機を探知して不時着潜行し、130フィート (40 m) まで潜航する予定であったが、バルブが故障して290フィート (88 m) まで降下し、潜望鏡シャフトから液漏れが発生した。[2]パガン島には1944年12月14日夕方に到着し、貨物をダイハツ級揚陸艇に積み替え、軍のパイロットを含む49名の乗客を乗せ、わずか4時間後に再出航した。[2]少なくとも10人の乗客が負傷し、そのうち6人が日本への航海中に死亡した。[2] 1944年12月28日午前10時に横須賀に到着し、生き残った乗客43人を下船させた。[2]
横須賀に到着後、伊366は改修工事を開始し、その際に13式航空捜索レーダーが搭載された。[2] 1945年1月1日時点で、伊361、伊362 、伊363、伊367、伊368 、伊369 、伊370、伊371の各潜水艦とともに第7潜水戦隊に所属していた。[2]
オーバーホールを終えた伊366は1945年1月29日に横須賀を出港し、第141海軍航空隊所属の偵察機「彩雲」（連合軍の部隊名は「ミルト」）用の航空ガソリンと予備部品を積んでトラック諸島へ向かった。米海軍の停泊地ウルシー環礁上空の偵察飛行に必要な燃料と部品が必要だったためである。[2]出航後まもなく、乗組員は短波無線塔が引き込まないことに気付き、横須賀に引き返した。[2]マストの修理が終わると、同日夕方に再び出航し、1945年1月29日から30日にかけて館山湾で夜を過ごしたのち、太平洋へ出た。[2]航海中、1945年2月10日午前4時48分に見張りの一人が南西方向に連合軍の巡洋艦を発見したと報告した。[2]
1945年2月12日、伊366はトラック島に到着し、33トンの燃料と他の貨物を降ろした。[2]その後、カロリン諸島のウォレアイ島メレヨン島に向かい、1945年2月16日に到着した。 [2] 51トンの食糧と弾薬を9機のダイハツに降ろし、42名または43名（資料により意見が分かれる）の乗客を乗せ、横須賀に向けて出航した。[2]航海の途中、1945年2月下旬に硫黄島に向かう連合軍船団を発見した。 [2] 1945年3月3日に横須賀に到着した。[2]
回転キャリア
第7潜水戦隊は1945年3月20日に解隊となり、伊366は第15潜水隊に再編された。[2]一方、横須賀に到着後、伊366は輸送潜水艦から回天 特攻型 魚雷母艦に改装され、140ミリ（5.5インチ）砲とダイハツ級 揚陸艇が取り外され、甲板上に5発の回天を搭載できる装備に交換された。[2]他のD1型潜水艦とは異なり、通常の魚雷発射管は装備されていなかった。[2]
伊366が改装中、米軍は1945年3月26日から29日の間に沖縄南西部の慶良間諸島の前進基地と停泊地を占領し[ 2]、1945年4月1日に米軍が沖縄に上陸して沖縄戦が始まった。 [2]改装が完了すると、伊366と潜水艦伊367は「神の戦士」回天部隊に指定され[3]、1945年5月2日に伊366は1945年5月4日に光の回天基地に向けて出航するよう命令を受け、そこで回天を積み込み、沖縄とウルシー環礁の間の海域に展開して連合国艦船を攻撃することとなった。[2]しかし、1945年5月6日に光沖で回天発射訓練中、 12時頃に磁気機雷を爆発させ、爆発によりプロペラと船尾翼が損傷した。[2]光からタグボートが到着し、曳航された。[2]この損傷により、光は新武作戦に参加できなかった。[2]
伊366は呉海軍工廠で修理を受けた。[2]修理中に新しいレーダーが搭載された。[2] 1945年7月20日までに修理が完了し、回天訓練に従事した。 [2]
1945年8月1日までに、伊366は伊47、伊53、伊58、伊363、伊367潜水艦とともに多聞 回天部隊に加わった。[2] 5隻の回天を搭載し、その日、平尾を出航し、沖縄南東の哨戒海域に向かった。[2]
1945年8月11日、伊366はパラオの北500海里（930km、580マイル）の海域で連合軍の船団を発見し、5機の回天すべてを発進させようとした。[2] 2機は故障していたが、他の3機は非常に遠距離から発進した。[2] 伊366は命中弾を感知せず、航海士は3機の回天が船団に到着する前に燃料切れとなり、操縦士が窒息死したと考えた。 [2 ] 戦後の分析では船団の船舶に損傷はなかったと評価されたが、 伊366はそれでも攻撃で連合軍の輸送船3隻が沈没したと主張した。[2]
伊366は日本へ向かった。航行中の1945年8月15日、昭和天皇が その日、日本と連合国との間の戦闘の終結を宣言したとの知らせを受け取った。[2] 1945年8月18日に呉に到着し[2]、1945年9月に連合国に降伏した。[2]
最終処分
1945年10月、伊366は呉から佐世保へ移動し[2]、そこで貴重な資材や装備をすべて剥奪された[2]。日本軍は1945年11月30日に伊366を海軍のリストから除外した[2] 。
1946年4月1日、ロード・エンド作戦で、米海軍の潜水母艦 USS ネレウス （AS-17）は伊366を佐世保から五島列島沖まで曳航した。同艦はその日自沈した多くの日本軍潜水艦の中に含まれていた。 [2] 13時39分までに日本軍の乗組員は救出された。[2] 13時50分、艦尾区画の爆破装置が爆発し、艦尾からゆっくりと沈み始め、艦首が水面から15フィート（4.6メートル）浮上した。[2] 13時52分、艦首の爆破装置が爆発し、伊366は爆発した。[2]伊366の残骸は広範囲に落下し、魚雷発射管の扉の一つは伊366の乗組員を乗せたネレウスのモーターボートをわずか100ヤード（91メートル）ほどの差で避けた。[2]
注記
- ^ キャンベル、ジョン『第二次世界大戦の海軍兵器』 ISBN 0-87021-459-4 p.191
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb ハケット、ボブ;キングセップ、サンダー (2014)。 「日本海軍潜水艦 伊-366 行動記録表」。複合フリート.com 。2020 年9 月 18 日に取得。
- ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2014年）。「IJN潜水艦イ-367：移動の表形式記録」。combinedfleet.com 。2020年9月18日閲覧。
出典
- ハケット、ボブ & キングセップ、サンダー。日本海軍潜水艦イ-366: 移動記録表。2020年9月18日閲覧。