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 1938年6月1日にI-122に番号変更される前のI-22。
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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国海軍 | |
| 名前 | 潜水艦第49号 |
| ビルダー | 川崎重工株式会社、神戸市 |
| 横たわった | 1925年2月28日 |
| 発売 | 1926年11月8日 |
| 名前を変更 | 1926年11月8日のI-22 |
| 完了 | 1928年10月28日 |
| 委託 | 1928年10月28日 |
| 廃止 | 1933年3月16日 |
| 再就役 | 1933年11月15日 |
| 廃止 | 1936年2月15日 |
| 再就役 | 1936年6月30日 |
| 名前を変更 | 1938年6月1日のI-122 |
| 廃止 | 1938年6月20日 |
| 再就役 | 1940年5月1日 |
| 運命 | 1945年6月10日、USS スケートによって沈没 |
| 打撃を受けた | 1945年9月15日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 伊121級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長85.20m（279フィート6インチ） |
| ビーム | 7.52 m (24 フィート 8 インチ) |
| 下書き | 4.42 m (14 フィート 6 インチ) |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ |
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| 補体 | 80 |
| 武装 |
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伊122は、1925年に第49潜水艦として起工され、建造中から1938年6月までは伊22として知られていた大日本帝国海軍の伊121型 潜水艦であり、日中戦争および第二次世界大戦で活躍した。第二次世界大戦中は、マレー半島への日本軍の侵攻、フィリピンへの日本軍の侵攻、ダーウィン爆撃、、ガダルカナル島の戦い、東ソロモン海戦、ニューギニア島の戦いを支援する作戦に従事した。1943年半ばからは日本近海で練習艦として活動し、1945年に練習航海中に沈没した。
1938年に伊122に再番号付けされた後、伊22という番号は第二次世界大戦でも活躍した 後の潜水艦に割り当てられました。
デザイン
伊-122とその 3 隻の姉妹艦、伊-21 (後に伊-121に改番)、伊-23 (後に伊-123に改番)、伊-24 (後に伊-124に改番) – は大日本帝国海軍の唯一の潜水艦でした。地雷敷設業者。[2]日本では機雷敷設潜水艦（機雷敷設潜水艦、機雷敷設潜水艦）という型式名で知られ、一般に「機雷潜型潜水艦、奇雷仙型潜水艦」と略称される。[2]
奇蹟型の設計は、ドイツ帝国海軍の 機雷敷設艦SM UB-125の設計に基づいていました。これはUB III 型潜水艦で、第一次世界大戦後に戦争賠償として日本に移管された 7 隻のドイツ潜水艦の中で最大のもので、 1920 年から 1921 年にかけて日本帝国海軍でO-6として運用されました。[2] UB-125と同様に、奇蹟型潜水艦は 2 基のディーゼル エンジンを搭載し、合計 2,400 馬力 (1,790 kW) を出力し、42 個の機雷を搭載でき、4 基の魚雷発射管と 1 基の甲板砲を備えていました。UB -125の 5.9 インチ (150 mm) 砲とは対照的でした。[2]ドイツの潜水艦と比較すると、それらはより大型で、全長が10フィート（3メートル）長く、水上での排水量は220トン、潜水状態での排水量は300トン多く、航続距離も水上では8ノット（時速15キロメートル、9.2マイル）で970海里（1,800キロメートル、1,120マイル）長く、潜水状態では4.5ノット（時速8.3キロメートル、5.2マイル）で5海里（9.3キロメートル、5.8マイル）長く航続できた。[2]浮上時、潜行時ともにUB-125より0.2ノット（0.37km/h、0.23mph）遅く、魚雷も2本少なく、潜水深度もUB-125の250フィート（76メートル）に対して200フィート（61メートル）しか潜水できなかった。[2]
建設と試運転
伊122は川崎重工によって神戸で建造され、1925年2月28日に第49潜水艦の名称で起工された。[ 3 ] [4] 1926年11月8日に進水し、伊22に改番された。 [3] [4]そして1928年10月28日に完成し就役した。 [3] [4]
サービス履歴
1928–1937
就役後、伊22は呉鎮守府[3] [4]または横須賀鎮守府[ 3]に配属されたと様々な資料で言われている。1927年11月1日、横須賀鎮守府の横須賀防衛部第9潜水隊に配属された。 [3] 1930年12月1日には呉鎮守府に直接配属され、[3] 1931年10月15日には同地区第13潜水隊に配属された。 [3]同隊は1932年10月1日、呉鎮守府の呉防衛隊に配属された。 [3] 1933年3月16日、伊22は退役し、呉で予備役となった。[3] [4]
第13潜水艦隊は1933年11月15日に直接呉鎮守府に再配属され、[3]その日伊22は再就役し、同隊で現役に復帰した。[3]同隊は1935年11月15日に呉鎮守府の呉防衛戦隊で任務を開始し、[3]伊22は退役し、再び予備役となった。[3]異なる資料によれば 、その日か1936年2月16日かのどちらかである。 [4]
伊22は1936年6月30日に再就役し、呉の第13潜水艦隊に復帰した[3] [4]。 1935年5月25日、伊23と伊24が深海潜水試験を行っていた際、姉妹艦 の伊24が主バラストタンクに損傷を受けたため[5] 、1936年には同級の4隻すべての潜水艦の設計深度が180フィート（55メートル）に制限された[5]。
日中戦争
1937年7月7日、盧溝橋事件の初日が発生し、日中戦争が始まった。[4] 1937年9月、伊号22と姉妹艦の 伊号21からなる第13潜水隊は中国の青島の基地に移動し、日本軍の中国封鎖の一環として中国北部海域で活動を開始した。 [ 6] [7] 1937年12月1日、第13潜水隊は連合艦隊の一部である第4艦隊の第3潜水戦隊に配属され[3]、1937年12月に軽巡洋艦球磨が青島に到着し、伊号21、伊号22、伊号23、伊号24からなる第3潜水戦隊の旗艦を務めた。[7]
1938年2月3日、伊21と伊22は球磨が中国の車福沖に海軍特別上陸部隊（SNLF）を上陸させる間、遠距離から球磨を援護するよう命令を受けたが、両艦ともエンジントラブルに見舞われ、球磨を支援するために出航することができなかった。[4] 2隻の潜水艦は1938年3月22日に満州国の旅順を出港し、旅順に戻る前にそれぞれ上海に拠点を置くSNLF部隊15名を威海湾の柳空島に上陸させた。[3] [4]
1938年6月1日、伊22は伊122に改番され[3] [4]、同年後半に進水した新型潜水艦伊22に以前の番号が割り当てられた。 [8] 1938年6月20日、伊122は呉鎮守府の第二予備艦隊に編入された。[3]中国紛争をめぐる国際的緊張を緩和するため、日本は1938年12月に潜水艦を中国海域から撤退させた。[7]
1939–1941
予備役中、I-122とその姉妹艦3隻（1938年6月1日にI-21はI-121に、I-23はI-123に、I-24はI-124にそれぞれ改番されていた）は潜水艦タンカーへの改装を受けた。[2]機雷敷設能力と魚雷発射能力は保持したまま、各艦が飛行艇への給油用に15トンの航空ガソリンを搭載できるように改造され、[4] [2]飛行艇は港やラグーンで潜水艦と合流して燃料を補給することで、偵察や爆撃の任務中に航続距離を伸ばすことができた。[2]
1940年5月1日、伊122は第13潜水艦隊に復帰し[3] 、同日第4艦隊第5潜水戦隊に配属された。[3]すぐに伊121、伊123、伊124とともに太平洋で長期の訓練航海を開始した。[3] [9] [10] [11] 4隻の潜水艦は1940年5月16日に佐世保を出航し、カロリン諸島、マーシャル諸島、マリアナ諸島の海域を訪問した後、1940年9月22日に横須賀に到着して航海を終えた。 [3] [9] [10] [11]
1941年1月30日から2月4日まで、伊121は伊122が呉で予備役となっている間、一時的に伊122に代わって第13潜水艦隊の旗艦となった。[ 4 ] 1941年5月1日、第13潜水艦隊は第6艦隊に再編された。 [4] 1941年10月15日までに、この部隊は第3艦隊の第3潜水戦隊に所属していた。[4]
1941年11月、日本海軍は太平洋戦争に備えて展開を開始し、伊122は1941年11月27日に潜水母艦長鯨とともに中国海南島のサマーに到着した。[4] 1941年12月1日、伊122は伊121とともにサマーを出航し、初の哨戒を開始した。[4] 1941年12月2日、伊122は連合艦隊から「新高山登れ1208」の通信を受信した。これは、連合国に対する太平洋作戦が日本時間1941年12月8日（国際日付変更線の反対側のハワイでは1941年12月7日、日本による真珠湾攻撃で戦争が始まる）に開始されることを示していた。[6] 1941年12月7日、攻撃前の東アジアでの最後の日、 I-122はシンガポールの北東に42個の88式Mark 1機雷を敷設し、その後I-121とともにジョホール海峡東口沖の哨戒基地に着いた。[4]
第二次世界大戦
最初の戦闘哨戒
東アジアでは、1941年12月8日に太平洋戦線が始まり、同日、日本軍はシンガポール北部のイギリス領マレーに侵攻した。1941年12月12日に南方潜水部隊に再配置された [4]伊122は、 1941年12月14日に日本占領下のフランス領インドシナのカムラン湾に寄港した。 [4] 1941年12月18日、伊124と共にフィリピンへの日本軍の侵攻を支援するため再び出航し、ミンダナオ島のダバオ近郊に向かった。[4] 1941年12月26日にI-121、I-123、I-124とともに潜水艦グループ「A」に再配属され、 [6] 1941年12月31日にI-124と共に新たに占領したダバオに到着して哨戒を終了した[4] 。そこでチョーゲイはI-121、I-122、I-124の整備を行った。[6]
第二次戦闘哨戒
1942年1月5日、伊122はダバオを出航し、オーストラリア北部の海域に向けて2度目の哨戒を開始した。[4] 1942年1月15日、トレス海峡の西側入口に30個の機雷を敷設した。1942年1月20日、オーストラリア本土のノーザンテリトリーにあるメルヴィル島とコーバーグ半島の間のダンダス海峡の北側入口で哨戒を開始した。[6] 1942年1月30日、伊121と共にダバオに到着し哨戒を終えた。[4]
第三次戦闘哨戒
1942年2月9日、伊121と共に伊122はダバオを出航し、3度目の哨戒を開始する。主な任務は、南雲忠一中将率いる機動部隊の航空母艦の航空機と、セレベスのアンボンおよびケンダリの陸上基地の航空機によるダーウィン港への迫り来る空襲を支援することであった。[4] 1942年2月13日、伊121と別れ、 [4]伊121が南に向かう間、伊122は南東に進み、トレス海峡の西側を哨戒し、連合国船舶の攻撃と連合国船舶の動きを監視する哨戒任務を命じられた。[4] 1942年2月19日午前9時57分、南雲の空母から188機の航空機がダーウィンの港、飛行場、市街地への攻撃を開始し、続いて55機の日本軍陸上爆撃機が襲撃した。[4]この攻撃により、8隻の船が沈没し、9隻の船が損傷し、15機の航空機が破壊され、市内の建物にも損傷が生じた。[4]
1942年2月24日、伊122は午前6時に連合軍の哨戒艦を発見し、午後12時に哨戒基地を出発した。 [ 4]その後、ケンダリ南東のセレベス島南東半島のスターリング湾に向かい、1942年2月28日に伊121と共にダバオから移動してきたチョーゲイと合流し、哨戒を終えた。[4] [6]
1942年3月～5月
補給と燃料補給の後、伊122は1942年3月10日、伊121と共にスターリング湾を出港し、連合艦隊司令部直属となった同日、日本へ向かった。[4] 1942年3月21日に呉に到着し、伊122はそこで修理を開始した。[6]彼らが呉にいる間、1942年4月10日に第6潜水戦隊は解散され、彼らの所属する第13潜水隊は第6艦隊直属となった。[4]
ミッドウェー作戦
改修が完了した伊122は1942年5月13日に呉を出港し、ミッドウェー環礁への日本軍の侵攻作戦であるMI作戦に参加するために展開した。[4]伊122は1942年5月23日にクェゼリン環礁に到着した。 [4]短期間の停泊の後、伊122はミッドウェー作戦の準備段階であるK-2作戦を支援するために再び出航した。この作戦では、北西ハワイ諸島のフレンチフリゲート礁で伊121と伊123が2機の川西H8K（連合軍の報告名は「エミリー」）飛行艇に燃料を補給し、2機で真珠湾上空の偵察飛行を行うことが求められた。[6]伊122は真珠湾の南を哨戒し、撃墜された航空機の乗組員を救助することになっていた。また、潜水艦伊171は、航空機に無線ビーコンを提供するためにフレンチフリゲート礁の東で活動することになっていた。[12]しかし、1942年5月下旬に伊123がフレンチフリゲート礁沖に到着したとき、アメリカ海軍の水上機母艦USS バラード （AVD-10）とUSS ソーントン （AVD-11）がすでにそこで飛行艇を運用していたため、K-2作戦は中止された。[13] [14]
ミッドウェー海戦は1942年6月4日に始まり、1942年6月5日、伊122は他の日本軍を支援するため新たな哨戒海域に到達した。[4]この海戦は1942年6月7日に日本軍の決定的な敗北で終わり、日本軍はミッドウェー侵攻を中止した。伊122は1942年6月25日に伊121、伊123とともにクェゼリン島に到着し哨戒を終えた。[4] 6月末までに再び出航し[3]、日本に帰国し、おそらく1942年7月に横須賀に到着した。[3] [4]
ガダルカナル島の戦い
伊122の横須賀滞在の終わりに近づいた1942年7月14日、第13潜水隊は第8艦隊第7潜水戦隊に再編された。 [3] [4] 1942年7月16日、伊122は新たな任務に就くために横須賀を出航し、1942年7月24日から31日までトラック諸島に寄港し、 1942年8月4日にニューブリテン島のラバウルに到着した。[3] [4]
伊122がラバウルにいた1942年8月7日、ガダルカナル島作戦が開始し、アメリカ軍はソロモン諸島南東部のガダルカナル島、ツラギ島、フロリダ島、ガブツ島、タナンボゴ島に上陸した。[4]伊122と伊121はその日ラバウルを出航し、ガダルカナル島とツラギ島沖の偵察を行った。[3] [4] 1942年8月9日、伊122はガダルカナル島北岸のルンガ岬と沖合のルンガ・ロードス停泊地の潜望鏡偵察を開始した。 [4] 1942年8月13日17時30分、ツラギ島の南西1.6海里（3.0km）の海域で昼間に浮上し、陸上で戦う日本軍兵士を激励するため軍旗を掲揚した。 [4]浮上中、ツラギ島の偵察を試みたが、島からの砲火を受け、直ちに潜水した。[4] 1942年8月15日、伊122はサンタクルス諸島のヴァニコロ島の偵察を行った。 [4] 1942年8月24日～25日の東ソロモン海戦後まで、ソロモン諸島南東部で活動を続けた。[4] 1942年9月7日にラバウルに帰還した。[3] [4]
水上機母艦「千歳」から出撃した愛知E13A偵察機（連合軍の部隊名は「ジェイク」）がラバウルに水上機の洋上給油設備を届け、伊122はこの設備を搭載した。[4] 1942年9月9日、同艦はインディペンサブル海峡で水上機の給油を行うためにラバウルを出発した。 [4] 同艦は1942年9月14日から20日までインディペンサブル礁沖で活動し[4]、1942年9月15日にインディペンサブル海峡で米軍機が撃墜されたと主張した後[4]ラバウルに呼び戻された。[4]途中で同艦のエンジンにクラッチのトラブルが発生したが、1942年9月25日にラバウルに到着した。 [3] [4]同艦はそこで修理を受けた。[3]
修理が完了した伊122は、 1942年10月21日にラバウルを出航し、インディペンサブル礁で偵察用水上機に燃料補給を行った。[4] 1942年10月26日から27日にかけて同礁沖で活動し、その後ガダルカナル島西方の哨戒海域に移動した。 [4] 1942年11月6日午前6時15分、マライタ南西で巡洋艦1隻と駆逐艦5隻に護衛 された連合軍の輸送船団を発見した。[4]攻撃を試みたが、船団護衛艦が発見し追い払った。[4] 1942年11月8日にインディペンサブル礁に戻り、1942年11月10日から12日までそこで活動した。 [4] 1942年11月16日にラバウルに帰還したが、同日トラック諸島に向けて出発し、11月20日から27日までそこで停泊した。[3] [4]その後日本に向かい、1942年12月5日に呉に到着してオーバーホールを受けた。[3] [4]
ニューギニア戦役
オーバーホールが完了すると、伊122は呉から佐伯へ移動した。[3] 1943年3月14日に佐伯を出港しラバウルへ向かい、1943年3月25日に到着し[3] [4] 、ニューギニア沖のラエへ物資を輸送することでニューギニア戦線で戦う日本軍を支援する任務を与えられた。[4] 1943年3月27日にラバウルを出航し、最初の補給航海を開始した。[3] [4] 3月30日にラエに到着し、積荷を降ろして同日出航し、様々な資料によれば1943年3月31日[3]または4月2日[3] [4]にラバウルに到着した。 2回目の航海は1943年4月15日に始まり[3] [4]、同日、所属する第7潜水戦隊は南東方面艦隊に再配置され[3] [4]、4月18日にラエに到着、そこで23 [3]あるいは23.5 [3]トンの食糧と弾薬を降ろし、15人の病人や負傷兵を乗せて同日出発し、1943年4月20日にラバウルに到着した[3] [4]。次の航海では4月24日にラバウルを出発し[3] 、 4月26日にラエに寄港し、23.5トンの食糧と弾薬を降ろし[3] [4]、1943年4月28日にラバウルに帰還した。[3] 5月2日にラバウルを出発し、5月4日にラエに寄港し、再び23.5トンの食糧と弾薬を降ろし、15人の兵士を乗船させ、1943年5月8日にラバウルに帰還した。[ 4] 5月10日にラバウルを出航し、5月12日にラエを訪問し、1943年5月14日にラバウルに到着した。[4] 5月23日にラバウルを出発し、[3] 5月25日にラエで物資を降ろし、[4] 1943年5月27日にラバウルに帰還した。[3] 1943年5月31日、第13潜水艦隊は解散され、I-122とI-121は第7潜水艦隊司令部に直属した。[4]
伊122は1943年6月から7月上旬にかけてラバウルからラエへの補給活動を続けた。[3] [4] 6月3日にラバウルを出発し、[3] 6月5日にラエに寄港し[4]、同日ラバウルに向けて出発し、6月7日に到着した。[3] 6月10日にラバウルを出発し、[3] 6月12日にラエで荷を降ろし[4] 6月14日にラバウルに戻った。[3] 6月21日にラバウルを出発し[3] 6月23日にラエを訪問し[4] 1943年6月25日にラバウルに入港した。[3] 6月30日にラバウルを出航し、[3] 7月2日にラエに立ち寄り、[4] 1943年7月4日にラバウルに到着した。[3] 10回目で最後の航海では、7月7日にラバウルを出発し[3] 7月9日にラエを訪問し[4] 、ラバウルに戻り、1943年7月11日に到着した。[3] 1943年8月15日、I-122とI-121は日本の呉鎮守府の呉警備隊に転属した。[3] [4] I-122は1943年8月19日にラバウルを最後に出発し、日本での新たな任務に向かった。[3] [4] 1943年9月1日に呉に到着し[3] [4]、そこで修理を受けた。[3]
自国の水域
日本に到着した後、老朽化が進み、当時すでに時代遅れとみなされていた伊122と伊121は戦闘から外され、呉鎮守府で練習艦としての任務に就いた。[4] 1943年12月1日、伊122と伊121で構成される第18潜水隊は、同じく練習艦に格下げされていた伊153、伊154、伊155 [ 4]とともに呉鎮守府の呉潜水艦隊に再配置された。[3] 1944年1月5日、伊122は瀬戸内海の海軍潜水艦学校で実施された潜水艦迷彩パターン実験に参加し、特定の迷彩パターンの水平視認性と航空機からの視認性、海を背景にした色の有効性、潜水艦の速度と進路に関して観察者を混乱させる能力、および使用された塗料の耐久性をテストすることを目的としていました。[4]
1944年1月31日、伊122と伊121は呉鎮守府の呉近衛戦隊[4]あるいは呉潜戦隊[3] （諸元による）の第19潜水隊に転属し[3] 、訓練任務を継続した。[4] 1945年1月1日までに、伊155、伊156、伊157、伊158、伊159、伊162、伊165の各潜水艦も同隊に配属された。[4] 1945年4月20日、伊122と伊121は呉鎮守府の呉潜戦隊第33潜水隊に転属した。[3] [4] 伊122は1945年5月28日に舞鶴でドック入りした。 [4]
損失
1945年6月9日11時45分、伊122は三原惣作大尉の指揮の下、日本海の七尾湾での訓練航海のために舞鶴を出航した。 [4] 1945年6月10日、伊122が七尾の基地へ戻る途中、七尾湾の水面を15ノット（28km/h、17mph）でジグザグに航行していたとき、アメリカの潜水艦USS スケート （SS-305）が11時20分に伊122を発見した。[4] 11時44分、スケートは800ヤード（730メートル）の距離から4本の魚雷を発射した。[4]そのうち2発が伊122の船体中央部に命中し、伊122は六郷岬灯台の南東6海里（11km; 6.9mi）の37°29′N 137°25′E / 37.483°N 137.417°E / 37.483; 137.417（伊122）の海域で急速に沈没した。5分後、スケートの乗組員は伊122が分解する音を聞き、大きな気泡が水面に到達し、その後に大量の油が流れ出るのを目撃した。[4]
灯台の監視員は伊122の沈没を目撃したが、日本軍はアメリカの潜水艦が日本海の防衛線を突破したことに気付かず、沈没の原因を艦内の魚雷の爆発と考えた。[ 4]沈没の報告後、大日本帝国海軍の愛知M6A1晴嵐水上機が現場に到着し、生存者の捜索を行ったが、生存者は見つからなかった。[4] 伊122は乗組員全員とともに沈没した。[4] スケートは水上機を発見したが、探知はできなかった。[4]
I-122は1945年9月15日に海軍のリストから除外された。[4]
参考文献
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文献
- カール・ボイド、吉田明彦共著『日本の潜水艦部隊と第二次世界大戦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1995年。ISBN 1-55750-015-0。