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 1944年12月25日、大津島海軍基地の伊47 。
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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | 潜水艦377号 |
| ビルダー | 佐世保海軍工廠、佐世保市、日本 |
| 横たわった | 1942年11月21日 |
| 名前を変更 | 1943年7月31日のI-47 |
| 発売 | 1943年9月29日 |
| 完了 | 1944年7月10日 |
| 委託 | 1944年7月10日 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | C2型潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長109.3メートル（358フィート7インチ） |
| ビーム | 9.1 m (29 フィート 10 インチ) |
| 下書き | 5.35 m (17 フィート 7 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 100メートル（330フィート） |
| クルー | 94 |
| 武装 |
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伊47は、大日本帝国海軍向けに建造されたC2型 巡洋潜水艦3隻のうちの2番艦である。1944年7月に就役し、第二次世界大戦の最後の年に有人特攻機「回天」として運用された。戦争末期に降伏し、1946年に アメリカ海軍によって自沈した。
デザインと説明
C型潜水艦は、カイダイ級のKD6型から派生したもので、長距離攻撃用に重火力の魚雷を搭載している。浮上時の排水量は2,595トン（2,554英トン）、潜水時の排水量は3,618トン（3,561英トン）。全長は109.3メートル（358フィート7インチ）、全幅は9.1メートル（29フィート10インチ）、喫水は5.3メートル（17フィート5インチ）であった。潜水深度は100メートル（330フィート）であった。[1]
水上航行用には、6,200ブレーキ馬力（4,623kW）のディーゼルエンジン2基を搭載し、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動した。潜水時には、各プロペラは1,000馬力（746kW）の電動モーターで駆動された。水上では23.6ノット（43.7km/h、27.2mph）、水中では8ノット（15km/h、9.2mph）の速度に達することができた。[2]水上では、C1は16ノット（30km/h、18mph）で14,000海里（26,000km、16,000mi）の航続距離を持ち、潜水時には3ノット（5.6km/h、3.5mph）で60海里（110km、69mi）の航続距離を持っていた。[3]
この潜水艇は、艦首部に53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管8基を装備し、合計20本の魚雷を搭載していた。また、140mm（5.5インチ）/40 口径砲1基と、 96式25mm（1インチ） 対空機関砲2基を装備していた。司令塔の後方には、A型特殊潜航艇1隻を搭載する装備があった。[3]
建設と試運転
伊47は海軍急速軍備補充計画に基づき佐世保海軍工廠で建造され、1942年11月21日に第377潜水艦の名称で起工された。[ 4] 1943年7月31日に伊47と番号付けされ、横須賀鎮守府に暫定的に配属された。[4] 1943年9月29日に進水し、[4] 1944年7月10日に完成し就役した。 [4]
サービス履歴
就役後、伊47は正式に横須賀鎮守府に配属された。[4] 1944年7月から9月まで、伊予灘での訓練のため第6艦隊第11潜水戦隊に配属された。[4] 1944年10月8日、第6艦隊第15潜水隊に再配属され、10月中は後部甲板に有人特攻魚雷「回天」4発を搭載する構成となり、そのうち2発には潜航中にパイロットが進入できるアクセスチューブが設けられていた。[ 4] 1944年10月29日から31日にかけて徳山湾で回天発射訓練を実施し、1944年11月6日には大津島鎮守府で回天4発を搭載
初め回転ミッション
1944年11月7日、連合艦隊司令長官豊田副武大将 と第6艦隊司令長官三輪成義中将が大津島を訪れ、回天の搭乗員を見送った。[4] 1944年11月8日、伊47と伊36、伊37潜水艦からなる菊水隊回天隊は大津島を出撃し、最初の回天作戦を行った。[4]計画では、伊37がパラオのアメリカ艦隊停泊地を回天で狙い、伊36と伊47がカロリン諸島ウルシー環礁のアメリカ艦隊停泊地を回天で攻撃し、その後レイテ湾に進んで通常魚雷で連合軍艦を攻撃することになっていた。 [4] 1944年11月16日、潜水艦は中島C6N1彩雲（「虹色の雲」、連合軍の報告名は「ミルト」）偵察機からの報告を受けた。同機はウルシー環礁上空を高高度飛行し、ラグーンの北中央部に4隻の艦隊航空母艦と3隻の戦艦、巡洋艦と駆逐艦、南中央部に輸送船、給油船、その他の船舶を発見した。 [4]
1944年11月18日夕方までに、伊47はウルシー環礁の西50海里（93km、58マイル）に位置し、南西から環礁への接近を開始した。 [4] 11月19日の夜明けにウルシー環礁沖で浮上し、12ノット（22km/h、14mph）で環礁からわずか4.5海里（8.3km、5.2マイル）まで接近し、停泊中の200隻以上の船舶を観察した。[4] 1944年11月20日午前0時30分に再び浮上し、午前3時28分から午前3時42分の間に4機の回天を発進させた。[ 4]午前5時47分、そのうちの1隻がアメリカ海軍の給油 艦 ミシシネワ （AO-59）に衝突し、同艦は火災を起こして転覆し、午前9時28分に沈没した。[ 4]その後、伊47は20ノット（時速37km、23マイル）で浮上し、レイテ湾の哨戒海域に向かった。 [4] しかし、11月22日にミシシネワの沈没の報告を送信した後、11月24日に、伊47と伊36はレイテ湾に進むのではなく日本に帰還するよう命令を受けた。[4]大津島に寄港した後、2隻の潜水艦は1944年11月30日に呉に到着した。 [4]
1944年12月2日、200名を超える参謀と専門家が第6艦隊旗艦 筑紫丸に集まり、ウルシー環礁への回天攻撃の結果を評価した。 [4]戦闘後の報告書と攻撃後の偵察写真の検討後、彼らは攻撃により航空母艦3隻と戦艦2隻が沈没したと評価した。[4]実際には、攻撃で沈んだのはミシシネワだけだった。
2番回転ミッション
1944年12月8日、伊47は伊36、伊48、伊53、伊56、伊58の各潜水艦とともに金剛回天部隊に配属され、1945年1月11日未明に広範囲に離れた5か所の米軍停泊地を攻撃する予定であったが、攻撃日は後に1945年1月12日に延期された。[4] 1944年12月25日に出航し、ニューギニア島沿岸の目標地であるホランジアに向かった。[4] 1944年12月30日、航海中にグアムの西290海里（540km、330マイル）のフィリピン海で、飢えに苦しむ日本軍の兵士8人を救出した。兵士たちはグアムの米軍飛行場を襲撃する失敗した試みに参加し、その後いかだに乗って島から脱出し、伊47に発見されるまで32日間海を漂流していた。[4]
1945年1月8日、日本陸軍航空隊の偵察機がホランジア地域上空を飛行し、フンボルト湾( 02°33′S 140°06′W / 2.550°S 140.100°W / -2.550; -140.100 ) に停泊している40隻の大型輸送船と停泊地の外に10隻の小型船舶を発見し、日本軍はこの報告を伊47に伝えた。[4] 伊47は1945年1月11日午前10時30分にニューギニア島北岸のスエアジャ岬を発見し、北進した。[4]日没後、ニューギニア島沖30海里 (56 km; 35 mi) で浮上し、バッテリーを充電した。[4]母港はI-47号線に気付かずに通り過ぎたアメリカの病院船を発見し、 23時30分に南に向かい、ハンボルト湾沖の進水地点に到着した。[4]
潜航中の伊47は、 1945年1月12日午前3時までにスアジャ岬の北18海里（33km; 21マイル）の発射場に到着した。 [4] 4発の回天を4時14分から4時30分の間に発射し、その後浮上して側面速力でその海域を離れた。[4]フンボルト湾では、1発の回天が停泊中のリバティー船ポンタス・H・ロスの左舷側の水面下13フィート（4メートル）に接触し、同船の第3船倉に小さな浸水を引き起こした。[4]その後、回天は午前5時21分にポンタス・H・ロスの左舷船首から約100ヤード（91メートル）のところで爆発し、船体にさらに軽微な損傷をもたらした。[4]数秒後、スアジャ岬沖で別の爆発が起きた。[4]海上では、伊47は午前5時20分過ぎにフンボルト湾の方向から赤い火柱が上がるのを確認した。[4] 1945年2月1日に呉に到着した。 [4] 1945年2月7日に筑紫丸上で行われた会議で、第6艦隊の参謀は、フンボルト湾で輸送船4隻を撃沈したのは伊47の回天であると評価した。[4]
1945年2月～3月
伊47が呉に停泊中、140ミリ砲が撤去され、代わりにさらに2発の回天を搭載できるよう装備が変更され、回天の搭載能力は6発にまで増加した。[4] 1945年3月16日、光沖の瀬戸内海で回天発射訓練中に事故に遭い、乗組員1名が一酸化炭素中毒で死亡した。[4] 1945年3月20日、伊36、伊44、伊53、伊56、伊58の各潜水艦とともに瀬戸内海で戦闘訓練を実施した。 [ 4]
1945年3月27日、伊47は沖縄沖の米艦艇攻撃で多々羅 回天隊の先頭に選ばれた。[4]呉で2ヶ月分の食糧と魚雷20本を積み込んだ後、1945年3月28日の朝に出港し、光へ移動して回天6機を搭乗させた。[4] 1945年3月29日、6機の回天を搭乗させて潜水試験を行い、その後光へ戻り回天の操縦士を搭乗させた。[4]
三番目回転ミッション
伊47は1945年3月29日午後、光を出航し、駆潜艇CHA-200の護衛の下、20ノット（時速37km、23マイル）で豊後海峡を浮上した。 [4]駆潜艇CHA-200と合流してから約2時間後、16:00頃、米空母機動隊が九州沖の日向灘で2隻の艦艇を攻撃し、伊47は急降下を余儀なくされ、CHA-200は沈没した。 [ 4]暗くなってから伊47は浮上したが、2機の米軍機が照明弾で周囲を照らし、数発の爆雷で攻撃した。[4]軽微な損傷で済んだ。[4]
3月30日午前2時30分、伊47は九州南部、種子島の東20海里（37km）の海上で充電中、前方に連合軍哨戒艦2隻を発見し急降下した。[ 4 ]メインバラストタンクの通気口が故障し、50度の下向きの角度になり、乗組員が降下を止めるまでに260フィート（79メートル）の深さまで到達した。[4]乗組員は最終的に200フィート（61メートル）の深さで安定させた。[4]連合軍艦艇はその後11時間にわたって伊47を追跡し、その間に潜望鏡の1つと燃料タンクの1つに漏れが生じ、艦内の温度が127°F（53°C）まで上昇した。[4]
ようやく連絡が途絶えた後、伊47は種子島の南7海里（13km; 8.1マイル）で浮上し南に向かったが、2機の連合軍哨戒機が発見して攻撃し、20発の爆雷を投下した。[4] 伊47は潜航し軽微な損傷で脱出したが、乗組員は燃料タンクの漏れを止めることは不可能であると判断した。[4] 1945年3月31日夜明け前に、乗組員が損傷を点検するため九州沿岸の内之浦湾に入った。[4]乗組員は艦橋 に不発の爆雷、バラストタンク上部の外殻と対ソナーコーティングに損傷を発見した。第6艦隊司令部に損傷を報告した後、任務を放棄して光に戻るよう命令を受け、1945年4月1日に到着した。[4]そこで回天を 降ろした後、修理のため呉に向かった。[4] 4月2日にそこに到着し、1945年4月15日までドック入りした。 [4]
4番目回転ミッション
修理が完了した伊47は、 1945年4月17日に呉を出港し、光に向かった。[4] 1945年4月20日、光では伊36と共に天武回天隊を編成し、それぞれ6機の回天を搭載し、沖縄、ウルシー環礁、マリアナ諸島間の連合軍海上交通路を攻撃するよう命令を受けた。[4]沖縄東方海域に向けて、伊47は1945年4月22日に平尾を出航した。 [4]航海の途中、1945年4月23日、浮上してバッテリーを充電していたところ、レーダー探知機がレーダー信号を感知し、潜航した。[4]攻撃は免れたが、浮上時に捜索中だった米軍哨戒機が投下したと思われるソノブイを発見した。 [4]
1945年4月26日、伊47は沖縄の南東200海里（370km）の哨戒海域に到着した。 [4]右舷ディーゼルエンジンがすぐに故障し、乗組員は修理を開始した。[4] 1945年4月27日、伊36から連合軍船団への回天攻撃が 成功したという通信を受信した。 [4] 1945年4月28日、伊47の乗組員はエンジンの修理を完了した。[4]
1945年5月1日、伊47は沖大東島の南南西100海里(190km)の地点で、レーダーで19海里(35km)の距離から連合軍の船団を探知した。[4]距離を詰め、4,370ヤード(4,000m)の距離から回天3発を発射し、その後大きな爆発音を聞いた。[4] 5月2日、沖大東島の南南西160海里(300km)の地点で、 2隻の駆逐艦に護衛され10～12ノット(19～22km/h)で北西へ向かう1万トンのタンカーを発見した。[4] 5分後に回天1発を発射し、その後2回の大きな爆発音を聞いた。[4]その後、音響手は2隻のフレッチャー級駆逐艦のプロペラ音を聞き、11時20分に伊47は別の回天を発射した。[4]伊47は一時的に回天との音響連絡を失ったが、その後高速のプロペラ音と激しい爆発音を聞いた。[4]その後、伊47は南東に向かって横向きの速度でその海域を離れた。[4]
1945年5月7日、伊47は沖大東島の南南西にイギリスのリアンダー級 軽巡洋艦と思われる艦艇をレーダーで探知した。 [4]回天を発射し、巡洋艦に命中したと報告した。[4]魚雷の故障により残りの2隻の回天を発射できず、第6艦隊は伊47に光への帰還を命じ、1945年5月12日に到着した。[4] 回天2隻と操縦士を下船させた後、伊47は出航し、1945年5月13日に呉に到着した。 [ 4 ]
1945年5月～7月
呉に到着した後、伊47は1945年6月下旬まで修理を受けた。 [4]この間、おそらくシュノーケルが取り付けられた。[4]修理が完了すると、1945年6月30日に呉を出港し、瀬戸内海で整備を行った。[4] 1945年7月5日に光に到着し、模擬弾頭を装着した回天と操縦士を乗せ、光近海で回天発射の訓練を行った。 [4] 1945年7月13日に呉に戻り、同地の他の潜水艦から燃料補給を行った。[4] 7月17日に呉から光に移動し、6機の回天と操縦士を乗せ、1945年7月18日に光沖で数回の試験潜水を実施した。 [4]
5番目回転ミッション
1945年7月19日、伊47は伊53、伊58、伊363、伊366、伊367の各潜水艦とともに多聞 回天部隊に加わった。[4]同日出航し、沖縄の東300海里（560km、350マイル）の哨戒海域に向かった。[4]同艦は1945年7月23日に哨戒海域に到着した。7月29日までに同艦は3隻の連合国艦艇と接触したが回天は発射していなかった。[4]同日、第6艦隊司令部は同艦にフィリピン諸島北東の新しい哨戒海域に向かうよう命じた。[4]
1945年7月30日、台風がこの地域を襲った。[4]バッテリーの充電が完了できなかったため、伊47は嵐の間浮上したままでなければならなかった。[4]最終的に潜水できるようになるまで、何度も大波に襲われた。1945年8月1日に荒波の中で浮上したとき、1機の回天が船外に流され、舷側から落ちて伊47に衝突した。[4]残りの回天にも水漏れが発生した。[4] 8月6日に日本に呼び戻され、1945年8月13日に光に到着し、回天の操縦士と残っていた5機の回天を下船させた。[4]その後、伊47は呉に向かい、1945年8月14日に到着した。[4]
戦争の終結
1945年8月15日、昭和天皇の降伏放送により日本と連合国間の戦闘停止が発表され、第二次世界大戦は終結した。[4]敗北を認めざるを得なかった伊47の乗組員は降伏を拒否し、ビスマルク諸島のニューブリテン島の日本軍占領下のラバウルを目指し、そこで戦闘継続を希望した。[4]伊47の乗組員は呉港で護衛艦「海防艦」に乗り込み、食糧と小銃・機関銃数丁を押収した。[4]ラバウルへの航海に必要な燃料が十分に見つからなかったため、彼らは計画を断念し、伊47を放棄した。[4]伊47は1945年9月2日に連合国に降伏し、[4]その日、日本は東京湾の戦艦ミズーリ （BB-63）上で行われた式典で正式に降伏した。
最終処分
日本軍は1945年11月30日に伊47を海軍の艦艇リストから外した。[ 4 ]米海軍は「ロードズ・エンド作戦」で1946年4月1日に五島列島沖で伊47を自沈させた。 [4]
2017年9月7日、ラ・プロンジェ深海技術協会の研究チームがマルチビーム音響測深機と遠隔操作型探査機を使用してI-47の残骸を発見し、写真を撮影した。 [4]残骸は水深230フィート（70メートル）のところにある。[4]
注記
- ^ バニャスコ、192ページ
- ^ シェノー、201ページ
- ^ カーペンター＆ドール、104ページ
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw ハケット、ボブ;キングセップ、サンダー (2019)。 「日本海軍潜水艦 伊-47 行動記録表」。combinedfleet.com 。2020 年8 月 21 日に取得。
参考文献
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）。第二次世界大戦の潜水艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- ボイド、カール、吉田明紀子（2002年）。『日本の潜水艦部隊と第二次世界大戦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-015-0。
- カーペンター、ドール B. & ポルマー、ノーマン (1986)。『大日本帝国海軍の潜水艦 1904-1945』ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-396-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー。「IJN潜水艦I-47：移動記録表」。泉水館！。combinedfleet.com 。 2020年8月21日閲覧。
- 橋本以貫 (1954)。『沈没：日本潜水艦隊の物語 1942-1945』。コールグレイブ、EHM (翻訳)。ロンドン：カッセル・アンド・カンパニー。ASIN B000QSM3L0。
- スティル、マーク（2007年）。『大日本帝国海軍潜水艦1941-45』。ニューヴァンガード。第135巻。ボトリー、オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-090-1。