ビーム（航海用語）

船幅とは、船の最も広い部分の幅のことです。最大幅（ B _MAX）は船の外側の両側を通る平面間の距離であり、船体幅（B _{H ）は}船体の恒久的に固定された部分のみを含み、喫水線幅（B _WL）は船体が水面と交わる最大幅です。^{[ 1 ]}

一般的に、船（またはボート）の船幅が広いほど、転覆時の二次安定性は低下し、船を逆さまの状態から元に戻すのに必要なエネルギーが増加します。船が船幅の両端で傾くと、デッキの梁はほぼ垂直になります。^{[ 2 ]}

小型ヨットの一般的な長さ対幅比（アスペクト比）は、2:1（ディンギーから全長約20フィートまたは6メートルのトレーラーで運搬可能なヨットまで）から5:1（全長30フィートまたは10メートルを超えるレース用ヨット）までです。    

大型船の船幅比は非常に多様で、中には20対1にも達するものもある。

フラットウォーターレース用に設計されたボートは、長さと幅の比率が30:1にも達することがありますが^{[ 3 ]} 、コラクルはほぼ1:1の比率で、ほぼ円形です。

多くの単胴船の幅は、次の式を用いて計算できます。

${\displaystyle Beam=LOA^{\frac {2}{3}}+1}$

ここで、LOAは全長（Length OverAll）を表し、すべての長さはフィート単位で表されます。

いくつかの例を挙げます。

• 標準的な27フィート (8.2 m)のヨットの場合: 27 の立方根は 3 で、3 の 2 乗は 9 + 1 = 10 です。多くの 27フィートのモノハルの幅は10フィート (3.05 m)です。     
• ボルボ オープン 70ヨットの場合: 70.5 の 2/3 乗 = 17 + 1 = 18。ビームはたいてい18フィート (5.5 m)前後です。^{[ 4 ]}  
• 全長741フィート (226 m)の船の場合、立方根は 9 で、9 の 2 乗は 81 プラス 1 です。通常、船幅は約82フィート (25 m)になります(例: Seawaymax ) 。    

カタマランは複数の船体を持つため、この種の船舶には異なる船幅計算方法が適用されます。

BOCはBeam On Centerline（中心線幅）の略です。この用語は通常、LOA（全長）と併せて使用されます。LOA/BOCの比率は、多胴船の安定性を推定するために使用されます。この比率が低いほど、船の安定性は高くなります。

船舶のBOCは以下のように測定されます。カタマランの場合：デッキレベルで測定した、一方の船体の中心線からもう一方の船体の中心線までの垂直距離。トリマランの場合：デッキレベルで測定した、メイン船体の中心線とどちらかのアマの中心線との間の垂直距離。

航海用語における「beam」のその他の意味は以下のとおりです。

• 梁とは、床梁と同様の用途を持つ木材で、船体の片側から反対側まで横方向に水平に渡って設置される。
• カーリン型船体– ビーム型船体に似ているが、船首と船尾の方向に走る点が異なる。
• ビームとは 、船体の前後方向に対して垂直な、船体を横切る方向のことです。その方向にあるものは、ビームにあると言われます。

• ヘイラー、ウィリアム・B.、キーバー、ジョン・M. (2003).アメリカ商船船員マニュアル. コーネル海事出版. ISBN 0-87033-549-9。
• Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980).商船士官ハンドブック（第4 版）. Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X。