駆逐艦

海軍用語では、駆逐艦は高速で機動性に優れ、長時間航行可能な軍艦であり、艦隊、船団、空母戦闘群の大型艦を護衛し、広範囲にわたる一般的な脅威から防衛することを目的とします。駆逐艦はもともと1885年にフェルナンド・ビジャミルによってスペイン海軍向けに考案され^{[1] [2] 、}魚雷艇に対する防衛手段として考案されました。1904年の日露戦争の頃には、これらの「魚雷艇駆逐艦」（TBD）は「他の魚雷艇を破壊するために設計された、大型で高速かつ強力な武装の魚雷艇」となっていました。^[3] 1892年以来、海軍では「駆逐艦」という用語は「TBD」や「魚雷艇駆逐艦」と互換的に使用されていましたが、第一次世界大戦までにほぼすべての海軍で「魚雷艇駆逐艦」という用語は一般的に単に「駆逐艦」に短縮されました。^[4]

第二次世界大戦前、駆逐艦は軽量の船であり、無人海洋作戦に耐えられるほどの耐久性はなく、^{[要出典]、}通常は数隻の駆逐艦と1隻の駆逐艦母艦が一緒に作戦していた。^[要出典]戦後、駆逐艦は大型化した。アメリカのアレン・M・サムナー級駆逐艦の排水量は2,200トンであったが、アーレイ・バーク級は最大9,600トンで、その差は340%近くある。さらに、誘導ミサイルの登場により、駆逐艦は、以前は戦艦や巡洋艦が担っていた水上戦闘艦としての役割を担うことが可能になった。その結果、より大型で強力な誘導ミサイル駆逐艦が誕生し、より独立した作戦が可能になった。

21世紀初頭、駆逐艦は水上戦闘艦艇の世界標準であり、より重い巡洋艦を公式に運用しているのは米国とロシアの2か国のみであり、戦艦や本格的な巡洋戦艦は残っていない。^{[注 1]}現代のミサイル駆逐艦は、第二次世界大戦時代の巡洋艦と同等のトン数だが、火力ははるかに優れており、核弾頭付き巡洋ミサイルを搭載することができる。全長510フィート（160メートル）、排水量9,200トン、90発以上のミサイルを搭載する^[5]アーレイ・バーク級などのミサイル駆逐艦は、実際には、誘導ミサイル巡洋艦として分類される以前のほとんどの艦よりも大きく、より重武装である。中国の055型駆逐艦は、その大きさと武装のため、いくつかの米海軍の報告書では巡洋艦として説明されている。^[6]

フランス、スペイン、オランダ、デンマーク、ドイツなど多くのNATO海軍は、駆逐艦に「フリゲート艦」という用語を使用しており、混乱を招いている。^{[出典が必要]}

駆逐艦の出現と発展は、1860年代の自走式魚雷の発明と関係があった。海軍は今や、蒸気船で魚雷を発射し、優勢な敵艦隊を撃破できる可能性を秘めていた。魚雷艇と呼ばれる、魚雷を搭載した安価で高速なボートが建造され、敵海岸付近の大型主力艦にとって脅威となった。自走式ホワイトヘッド魚雷を発射するように設計された最初の外洋艦は、 1876年の33トンのHMS ライトニング^{であった。 [7]この艦は、これらの兵器を発射するために2つのドロップカラーを装備していたが、1879年にこれは艦首の1つの}魚雷発射管に置き換えられた。1880年代までに、このタイプは敵の哨戒艇を回避できるほどの速度を持つ50～100トンの小型船に進化した。

当初、魚雷艇による艦隊への攻撃の脅威は停泊中のみに存在すると考えられていましたが、より高速で長距離の魚雷艇と魚雷が開発されるにつれて、脅威は海上での巡航にも拡大しました。この新たな脅威に対応するため、より重砲を搭載した「キャッチャー」と呼ばれる哨戒艇が建造され、海上での艦隊の護衛に使用されました。キャッチャーは艦隊とともに活動するためにかなりの耐航性と耐久性が必要であり、また、本質的に大型化したため、正式に「魚雷艇駆逐艦」と指定され、第一次世界大戦までに英語では「駆逐艦」として広く知られるようになりました。このタイプの船の対魚雷艇としての起源は、フランス語（contre-torpilleur）、イタリア語（cacciatorpediniere）、ポルトガル語（contratorpedeiro）、チェコ語（torpédoborec）、ギリシャ語（antitorpiliko、αντιτορπιλικό）、オランダ語（torpedobootjager）、そして第二次世界大戦まではポーランド語（kontrtorpedowiec、現在は廃止）など、他の言語でもその名前に残っています。^[8]

駆逐艦が停泊地を守るだけの艦艇ではなくなると、魚雷艇の攻撃的な役割を担うのにも最適であると認識され、対魚雷艇砲に加えて魚雷発射管も装備されるようになった。当時、そして第一次世界大戦に入っても、駆逐艦の唯一の役割は敵の魚雷攻撃から自軍の艦隊を守り、敵の戦艦に魚雷攻撃を行うことだった。商船団護衛の任務はまだ先のことだった。

1884年にHMSスイフトが建造され、重要な進歩がもたらされました。これは後にTB 81と改名されました。^[9]これは47mm速射砲4門と魚雷発射管3基を備えた大型（137トン）魚雷艇でした。23.75ノット（時速43.99km、27.33マイル）の速度は、敵の魚雷艇と確実に交戦できるほどの速さではありませんでしたが、少なくとも敵に対処できる武装を備えていました。

魚雷艇駆逐艦（TBD）のもう一つの先駆けは、1885年に建造された日本の魚雷艇^[10] 小鷹（隼）である。^[11]この艇は日本の仕様に合わせて設計され、1885年にロンドンのドッグス島のヤロー造船所に発注され、部品ごとに日本に輸送され、1887年に組み立てられ進水した。全長165フィート（50メートル）のこの艇は、4門の1ポンド（37 mm）速射砲と6基の魚雷発射管を装備し、最高速度19ノット（35 km/h）、203トンの排水量で、当時建造された最大の魚雷艇であった。1889年の公試で、小鷹は沿岸防衛の役割を超え、公海でより大型の軍艦に随伴できることを実証した。小鷹の部品を製造したヤロー造船所は「日本が駆逐艦を事実上発明したと考えた」^{[12] 。}

1886年に進水したドイツのアビソ・ グライフは、魚雷艇の攻撃から艦隊を守るための「魚雷猟兵」として設計された。同艦は当時の魚雷艇よりもかなり大きく、排水量は約2,266トン（2,230英トン）で、10.5cm（4.1インチ）砲と3.7cm（1.5インチ）オチキス回転式砲を装備していた。^[13]

魚雷艇を追撃し破壊するという明確な目的のために設計された最初の船は、魚雷砲艦でした。本質的に非常に小型の巡洋艦である魚雷砲艦は、小型の敵船を追撃するための魚雷発射管と十分な砲火を備えていました。1890 年代末までに、魚雷砲艦は、はるかに高速でより成功した同時代の TBD によって時代遅れになりました。

その最初の例は、1885年にナサニエル・バーナビーによって設計され、ロシア戦争の恐怖に応じて就役したHMS ラトルスネークである。^[14]この砲艦は魚雷で武装し、より小型の水雷艇を捜索・破壊するために設計された。全長200フィート（61メートル）、全幅23フィート（7.0メートル）、排水量550トン。鋼鉄で建造されたラトルスネークは、 3⁄4インチの防護甲板を除いて非装甲であった。武装は、4インチ/25ポンド後装砲1門、3ポンドQF砲6門、14インチ（360 mm）魚雷発射管4門で、2門は船首に固定され、両舷に魚雷投下台が1組ずつ配置されていた。4個の魚雷再装填装置を搭載していた。^[14]

これに続いてグラスホッパー級、シャープシューター級、アラーム級、ドライアド級など、1880年代から1890年代にかけてイギリス海軍向けに建造された多くの魚雷砲艦のクラスが続いた。1880年代、チリ海軍は、この種の船の建造を専門とするイギリスの造船所レアード・ブラザーズに、 2隻のアルミランテ・リンチ級魚雷砲艦の建造を発注した。目新しいのは、これらのアルミランテ・リンチ級魚雷艇の1隻が、1891年のカルデラ湾海戦で自走魚雷で装甲艦ブランコ・エンカラダを沈め、魚雷艇追撃という主な任務を果たせたことだ。

スペイン海軍省の二等航海士フェルナンド・ビジャミルは、魚雷艇の脅威に対抗するため、独自の魚雷砲艦を設計した。^[15]彼はイギリスの造船所数社に、これらの仕様を満たす提案を依頼した。1885年、スペイン海軍はクライドバンクのジェームズ・トムソンとジョージ・トムソンの造船所が提出した設計を選択した。デストラクター（スペイン語ではデストロイヤー）は同年末に起工され、1886年に進水、1887年に就役した。一部の著述家は、この艦を史上初の駆逐艦とみなしている。^{[16] [17]}

排水量348トンで、3,784馬力（2,822kW）の3段膨張エンジンを双発搭載した最初の軍艦^{[18]であり、最高速度22.6ノット（41.9km/h） [19]}で、1888年当時、世界最速の艦艇の一つとなった。^[20]武装は、スペイン設計の90mm（3.5インチ）ホントリア後装砲1門、^[1] 57mm（2.2インチ）（6ポンド）ノルデンフェルト砲4門、37mm（1.5インチ）（3ポンド）オチキス砲2門、15インチ（38cm）シュワルツコフ魚雷発射管2門であった。^[19]魚雷は発射管1本につき3本搭載していた。^[1]乗組員は60名であった。^[19]

砲術、速度、寸法、魚雷艇を追跡するための特殊な設計、そして外洋航行能力の点で、デストラクターはTBDの重要な先駆けとなった。^{[21] [1]}

正式な名称 TBD を持つ最初のクラスの船は、イギリス海軍の 2 隻のDaringクラスと2 隻のHavockクラスでした。

初期の魚雷砲艦の設計は、守るべき艦隊に追いつくだけの航続距離と速度がなかった。1892年、第三海軍卿ジョン・「ジャッキー」・フィッシャー少将は、当時 としては目新しい水管ボイラーと速射小口径砲を搭載した新型艦の開発を命じた。当初は海軍本部から出された仕様書に従った6隻の艦が発注され、それぞれ異なる造船所が3つの異なる設計で建造した。ジョン・I・ソーニクロフト社製のHMS デアリングとHMS デコイ、ヤローズ社製のHMS ハボックとHMS ホーネット、レアード・サン社製のHMS フェレットとHMS リンクスであった。^[22]

これらの艦はすべて、初期のイギリス製 TBD の特徴であるタートルバック (つまり丸みを帯びた) 船首楼を備えていた。HMS デアリングとHMSデコイ はともにソーニクロフト社で建造され、排水量 260 トン (満載で 287.8 トン)、全長 185 フィートであった。武装は12 ポンド砲1 門と 6 ポンド砲 3 門で、艦首には固定式の 18 インチ魚雷発射管 1 基、煙突 2 本の後方には回転式マウントにさらに魚雷発射管 2 基を備えていた。後に艦首の魚雷発射管は取り外され、代わりに 6 ポンド砲が 2 基追加された。ソーニクロフト社製の水管ボイラー 2 基から 4,200 馬力を出力し、最高速度 27 ノットを実現その後の初期のソーニクロフト船と同様に、傾斜した船尾と二重舵を備えていた。^[23]

魚雷艇を広く使用していたフランス海軍は、1899年にデュランダル級 魚雷艇を建造し、初のTBDを建造した。アメリカは1902年に初のTBDであるUSS ベインブリッジ（駆逐艦1号）を就役させ、1906年までに16隻の駆逐艦がアメリカ海軍で運用されていた。^[24]

魚雷艇駆逐艦の設計は、20世紀初頭にかけていくつかの重要な点で進化を続けた。まずは蒸気タービンの導入である。1897年のスピットヘッド海軍観艦式で、タービン駆動のタービニア号が非公開で華々しく実演されたが、これは魚雷艇サイズであったため、イギリス海軍は1899年にタービン駆動の試作駆逐艦HMS ヴァイパーを発注した。これはあらゆる種類の最初のタービン軍艦であり、海上試験で驚異の34ノット（時速63km、時速39マイル）を達成した。1910年までに、タービンはすべての海軍でより高速な船に広く採用された。^[7]

2 つ目の進歩は、1903 年に建造された新しいリバー級駆逐艦で、魚雷艇スタイルのタートルバック前甲板を高くなった船首楼に置き換えたことで、これにより耐航性が向上し、甲板下のスペースが広くなりました。

燃料油のみで推進する最初の軍艦は、1904年の実験の後、イギリス海軍のスパイトフル（建造予定） であったが、石油が利用可能になったことで、イギリスの軍艦における燃料としての石炭の陳腐化は遅れた。 ^{[25] [26]}他の海軍も石油を採用し、例えばアメリカ海軍は1909年のポールディング級であった。 これらすべての多様性にもかかわらず、駆逐艦は大体同様のパターンを採用した。 船体は長くて狭く、喫水は比較的浅い。 船首は船首楼で持ち上げられるか、タートルバックで覆われ、その下には船体の1 ⁄ 4から1 ⁄ 3にわたる乗組員スペースがあった。 乗組員スペースの後方には、当時の技術が許す限りのエンジンスペースがあり、複数のボイラーとエンジンまたはタービンがあった。 甲板上には、艦橋の前の船首に1基以上の速射砲が搭載され、さらに数基が船体中央と船尾に設置されていた。一般的に、船体の中央部に 2 つのチューブ取り付け部 (後には複数の取り付け部) がありました。

1892年から1914年にかけて、駆逐艦は著しく大型化した。当初はイギリス海軍初のハボック級駆逐艦で全長165フィート（50メートル）で275トンだったが^[27]、第一次世界大戦までには全長300フィート（91メートル）、排水量1,000トンの駆逐艦も珍しくなくなった。しかし建造では、できるだけ大きなエンジンを小さな船体に搭載することに重点が置かれ続けたため、やや脆弱な構造となっていた。船体は厚さわずか1 ⁄ 8 インチ（3.2ミリメートル） の高張力鋼で建造されることが多かった^{[7] 。}

1910 年までに、蒸気駆動の排水量型 (つまり、ハイドロプレーニングしない) 魚雷艇は、独立したタイプとしては不要になりました。しかし、ドイツは第一次世界大戦の終わりまで、実質的には小型沿岸駆逐艦であったにもかかわらず、このようなボートの建造を続けました。実際、ドイツは 2 つのタイプを区別せず、同じシリーズのペナント番号を付与し、駆逐艦に名前を付けませんでした。最終的に、「魚雷艇」という用語は、非常に高速にハイドロプレーニングするモーター駆動のモーター魚雷艇というまったく異なる船に付けられるようになりました。

海軍は当初、魚雷艇から身を守るために駆逐艦を建造したが、提督たちはすぐに、その結​​果生まれた高速で多目的な駆逐艦の柔軟性を評価するようになった。サー・ボールドウィン・ウォーカー海軍中将は、イギリス海軍の駆逐艦の任務を次のように定めた。^[28]

• 敵の魚雷艇が接近しているときに艦隊の前進を遮蔽する
• 艦隊が通過する可能性のある敵の海岸を捜索する
• 敵の港を監視し、敵の魚雷艇を妨害し、帰還を阻止する。
• 敵艦隊への攻撃

初期の駆逐艦は居住するには極めて窮屈な場所であり、「間違いなく素晴らしい戦闘艦であるが…悪天候には耐えられない」^{[29] 。1904年の}日露戦争中、日本海軍の司令官である暁^{[30] [31] [32]は}「特に戦時中、長期間駆逐艦の指揮を執ることは…健康にあまり良くない」と述べた。彼は元々強健であったと述べ、「冬の駆逐艦で、食事も悪く、快適さもない生活は、長い目で見ればどんなに強い男でも力を奪ってしまうだろう。駆逐艦は常に他の艦よりも不快であり、雨、雪、海水が混じって艦を湿らせてしまう。実際、悪天候の時には、一瞬でも休める乾いた場所などない」と続けた^{[33] 。}

日本の駆逐艦司令官はこう締めくくった。「昨日、私は長い間鏡で自分の顔を見ていた。自分の顔が痩せて、しわだらけで、まるで50歳のように老けているのを見て、不快な驚きを覚えた。私の服（制服）は骸骨しか覆っておらず、骨はリウマチだらけだ。」^[33]

1898年、アメリカ海軍は、全長175フィート（53メートル）、排水量165トンの全鋼鉄船であるUSS ポーターを公式に魚雷艇に分類したが、その艦長ジョン・C・フレモント中尉は、この船を「...海を維持することも居住することも意図されていないコンパクトな機械の塊...船の7分の5は機械と燃料で占められており、残りの7分の2、つまり船首と船尾は乗組員の居住区で、前方に士官、後方に兵士が配置されている。そして、これらのスペースにもアンカーエンジン、操舵エンジン、蒸気パイプなどが設置されており、熱帯地方では耐えられないほどの暑さになっている」と評した。^[34]

TBD が初めて実戦で使用されたのは、 1904 年 2 月 8 日の日露戦争開戦時に、旅順港に停泊していたロシア艦隊に対する日本軍の奇襲攻撃のときでした。

3隻の駆逐艦隊が港内のロシア艦隊を攻撃し、合計18本の魚雷を発射したが、魚雷網が適切に展開されていたため、深刻な被害を受けたのはロシアの戦艦2隻（ツェサレーヴィチとレトヴィザン）と防護巡洋艦1隻（パラダ）のみであった。ロシアの旗艦であるツェサレーヴィチは魚雷網を展開し、少なくとも4本の敵の魚雷がそこに「引っかかった」^[35]。他の軍艦も同様に魚雷網によってさらなる被害から救われた^{[36] 。}

第一次世界大戦では主力艦の交戦は少なかったが、駆逐艦部隊はほぼ継続的に襲撃や哨戒活動に従事した。海上での最初の砲火は1914年8月5日、第3駆逐艦隊の1隻であるHMS ランスがドイツの補助機雷敷設艦ケーニギン・ルイーゼと交戦した際に発射された。^[37]

駆逐艦は、ヘルゴラント湾海戦のきっかけとなった小競り合いに関与し、ガリポリの戦いでは兵員輸送船や火力支援船、艦隊護衛など、さまざまな役割を果たした。ユトランド沖海戦には、80隻を超えるイギリス駆逐艦と60隻を超えるドイツ魚雷艇が参加し、主力艦隊の間で小舟艇による激しい戦闘が繰り広げられ、支援を受けていない駆逐艦による主力艦への無謀な攻撃もいくつか行われた。ユトランド沖海戦では、ドイツ大洋艦隊とイギリス駆逐艦護衛隊の一部との間で夜間に激しい戦闘が繰り広げられた。

第一次世界大戦までに潜水艦、つまりUボートが開発され、脅威は増大した。潜水艦は砲撃から身を隠し、水中に潜って魚雷を発射する能力があった。戦争初期の駆逐艦は、潜水艦が潜る前に砲撃または体当たりで迎撃できる速度と武装を備えていた。また、駆逐艦は喫水が浅かったため、魚雷で命中させることは困難であった。

水中の潜水艦を攻撃したいという要望により、駆逐艦は戦争中に急速に進化した。駆逐艦は体当たり攻撃用に強化された艦首や、潜水艦目標を識別するための爆雷と水中聴音機を急速に装備した。駆逐艦による最初の潜水艦の損害は、 1914年10月29日にHMS  Badgerによって体当たりされたドイツのU-19である。U -19は損傷のみであったが、翌月、HMS  GarryがU-18を沈めることに成功した。爆雷による最初の沈没は1916年12月4日で、UC-19 ^[38]がHMS Llewellynによって沈められた。

潜水艦の脅威のため、多くの駆逐艦が対潜哨戒に時間を費やした。1917年1月にドイツが無制限潜水艦戦を採用すると、駆逐艦は商船団の護衛に召集された。アメリカ海軍の駆逐艦は、アメリカが参戦すると最初に派遣されたアメリカ軍部隊の一つであり、日本の駆逐艦隊は地中海での連合軍哨戒に加わった。哨戒任務は決して安全とは言い難く、戦争で失われた67隻のイギリス駆逐艦のうち、18隻は衝突で、12隻は大破した。

戦争の終わりには、イギリスのW級戦艦が最先端技術を代表していました。

第一次世界大戦中の傾向は、より大型でより重武装の駆逐艦へと向かっていた。駆逐艦は最初の一斉射撃で魚雷をすべて使い果たしたため、戦争中は主力艦を攻撃する機会を何度も逃していた。戦争末期のイギリスのV 級および W 級は、以前のモデルの 4 基または 2 基ではなく、2 つの 3 連装砲塔に 6 基の魚雷発射管を搭載することで、この問題に対処しようとした。V 級および W 級は、1920 年代まで駆逐艦建造の標準を定めた。

しかし、ルーマニアの駆逐艦マラスティとマラシェスティは、1920年代前半を通じて世界最大の火力を備えていた。これは主に、1920年の就役から1926年までの間、イタリア海軍で偵察巡洋艦(エスプロラトリ) として運用されていたときに搭載していた武装を保持していたためである。1913年にルーマニアが最初に発注したとき、ルーマニアの仕様では120 mm砲3門が想定されていたが、この口径は最終的に将来のイタリア駆逐艦の標準として採用されることになる。偵察巡洋艦として完成した後、152 mm砲3門と76 mm砲4門で武装した2隻の軍艦は、ルーマニア海軍によって正式に駆逐艦として再評価された。そのため、ルーマニアの2隻の軍艦は、戦間期のほとんどの期間を通じて世界最大の火力を備えた駆逐艦であった。 1939年に第二次世界大戦が始まった時点で、砲兵は変更されていたものの、巡洋艦の基準に近い9門の重艦砲（120mm砲5門、76mm砲4門）を備えていた。さらに、457mm連装魚雷発射管2基と機関銃2挺、さらに機雷50個を搭載する能力も維持されていた。^[39]

次の大きな革新は、1923年に設計され1928年に納入された日本の吹雪型、または「特型」でもたらされました。この設計は当初、6門の5インチ (127 mm) 砲と3基の三連装魚雷発射管という強力な武装で注目されました。このクラスの2番目のバッチでは、対空戦闘用の高角度砲塔と、24インチ (61 cm) の酸素燃料式ロングランス93式魚雷が追加されました。後の1931年の初春型では、再装填魚雷を上部構造の手近な場所に保管することで魚雷武装をさらに改良し、15分以内に再装填できるようにしました。

他のほとんどの国も同様の大型艦で応戦した。米国のポーター級は連装5インチ（127 mm）砲を採用し、その後のマハン級とグリッドリー級（後者は1934年）では魚雷発射管の数がそれぞれ12と16に増加した。

地中海では、イタリア海軍がコンドッティエーリ級の超高速軽巡洋艦を建造したことが、フランスに優れた駆逐艦の設計を促した。フランスは長らく大型駆逐艦に熱心で、 1922年に建造されたシャカル級は排水量2,000トンを超え、130mm砲を搭載していた。さらに同様の級が3隻、1930年頃に建造された。 1935年のル・ファンタスク級は138mm砲5門と魚雷発射管9基を搭載し、最高速度45ノット（時速83キロメートル）を達成した。これは蒸気船および駆逐艦の最高速度記録であり続けている。^[40]イタリア自身の駆逐艦もほぼ同じくらい高速で、1930年代のイタリアの設計のほとんどは、魚雷と4門または6門の120mm砲を搭載しながら、最高速度38ノット（時速70キロメートル）以上と評価されていた。

ドイツは、ヒトラーの再軍備計画の一環として、1930 年代に再び駆逐艦の建造を開始した。ドイツも大型駆逐艦を好んでいたが、初期の1934 型は排水量が 3,000 トンを超えていたものの、武装は小型艦と同等であった。これは、1936 型以降では 150 ミリ (5.9 インチ) の重砲を搭載するようになったことから変わった。ドイツの駆逐艦は革新的な高圧蒸気機械も使用していたが、これは効率を高めるのに役立つはずだったが、機械的な問題を引き起こすことが多かった。

ドイツと日本の再軍備が明らかになると、イギリスとアメリカの海軍は、他国の駆逐艦よりも小型で、かつ艦数の多い駆逐艦の建造に意識的に注力した。イギリスは、基準排水量約1,400トンで、4.7インチ (119 mm) 砲4門と魚雷発射管8門を備えた一連の駆逐艦 ( A級からI級) を建造した。1938年に建造されたアメリカのベンソン級はサイズは同様だったが、5インチ (127 mm) 砲5門と魚雷発射管10門を搭載していた。より重装砲の必要性を認識したイギリスは、 1936年にトライバル級( 2隻の先導艦の1隻にちなんでアフリディと呼ばれることもある) を建造した。これらの艦は排水量1,850トンで、4連装砲塔4基に4.7インチ (119 mm) 砲8門と魚雷発射管4基を装備していた。これに続いて、連装砲塔に6門の4.7インチ（119 mm）砲と8本の魚雷発射管を備えたJ級およびL級駆逐艦 が続いた。

対潜水艦センサーにはソナー（またはASDIC）が含まれていたが、その使用に関する訓練はそれほど行われていなかった。対潜水艦兵器はほとんど変化せず、第一次世界大戦で必要性が認識された前線投射兵器も進歩していなかった。

1920年代から1930年代にかけて、駆逐艦は外交上の緊張や人道的災害の地域に頻繁に配備された。イギリスとアメリカの駆逐艦は中国の海岸や河川でよく見かけられ、植民地の利益を守るために上陸部隊に物資を供給していた。第二次世界大戦までに、脅威は再び進化していた。潜水艦はより効果的になり、航空機は海戦の重要な兵器となった。再び、戦争初期の艦隊駆逐艦はこれらの新しい標的と戦うための装備が不十分だった。駆逐艦は、既存の両用砲、爆雷、魚雷に加えて、新しい軽対空砲、レーダー、前方発射型対潜兵器を装備した。サイズの増大により、推進機械の内部配置を区画化して改善できるため、船が一撃で沈む可能性が低くなった。^[7]ほとんどの場合、魚雷や両用砲の武装は、新しい対空兵器と対潜兵器に対応するために削減された。この時までに、駆逐艦は大型の多目的艦となり、それ自体が高価な標的となっていました。その結果、駆逐艦の死傷者は最も多くなりました。アメリカ海軍では、特に第二次世界大戦では、戦艦や巡洋艦に比べて装甲が薄いため、 駆逐艦は「ブリキ缶」と呼ばれていました。

多数の対潜水艦艇が必要になったため、イギリス海軍ではコルベットやフリゲート艦、アメリカ海軍では護衛駆逐艦と呼ばれる小型で安価な対潜水艦専用艦艇が導入された。同様の計画が遅ればせながら日本でも開始された（松型駆逐艦を参照）。これらの艦艇は、当時の駆逐艦の原型となったTBD型と同程度の大きさと排水量であった。

1940年代後半から1950年代にかけて完成した通常型駆逐艦の中には、戦時中の経験に基づいて建造されたものがある。これらの艦艇は戦時中の艦艇よりもかなり大型で、全自動の主砲、ユニット機械、レーダー、ソナー、イカ迫撃砲などの対潜兵器を備えていた。例としては、イギリスのデアリング級、アメリカのフォレスト・シャーマン級、ソ連のコトリン級駆逐艦などがある。

第二次世界大戦時代の艦艇の中には、対潜水艦戦に対応し、（高価な）新造艦を建造しなくて済むように、耐用年数を延ばすために近代化されたものもある。例としては、米国のFRAM Iプログラムや、駆逐艦から改造された 英国のType 15 フリゲート艦などがある。

1960年代初頭の地対空ミサイルやエグゾセなどの地対地ミサイルの出現は、海戦に変化をもたらした。これらの兵器を搭載し、航空機、潜水艦、水上艦からの脅威から艦隊を守るために、誘導ミサイル駆逐艦（米海軍ではDDG）が開発された。例としては、ソ連のカシン級、イギリスのカウンティ級、米国のチャールズ・F・アダムス級などがある。

21 世紀の駆逐艦は、レーダー断面積を小さく保つために複雑な角や割れ目がなく、大きくて平らな側面、多数のミサイルを高い発射準備状態で搭載できる垂直発射システム、ヘリコプターの飛行甲板と格納庫などの特徴を備えている傾向があります。

•  オーストラリア海軍はホバート級駆逐艦3隻を運用している。

•  中国人民解放軍海軍は、 7隻の仁海級駆逐艦^[41] 、 2隻の旅洋I級駆逐艦、6隻の旅洋II級駆逐艦、24隻^[42]の 旅洋III級駆逐艦、2隻の旅洋III級駆逐艦を運用しています。中国はまた、2隻の旅湖級駆逐艦、1隻の旅洋級駆逐艦、4隻の旧型のソブレメンヌイ級駆逐艦を運用しています。注目すべきことに、仁海級（055型）は、そのトン数と能力がタイコンデロガ級巡洋艦に匹敵するため、 NATOと米国防総省によって巡洋艦と見なされています。^[43]
•  中華民国海軍（台湾）は、米国から購入したキッド級駆逐艦4隻を運用している。

•  フランス海軍はホライゾン級フリゲート艦2隻とアキテーヌ級派生型のFREMM多目的フリゲート艦8隻を運用している。フランス海軍はこれらの艦種を「駆逐艦」ではなく「一級フリゲート艦」と呼んでいるが、フリゲート艦の「F」ではなく駆逐艦型に分類されるNATO船体コード「D」が付けられている。^[44]

•  ギリシャ海軍にはフレッチャー級駆逐艦HSヴェロスが所属しており、その歴史的重要性から儀礼的に就役したままとなっている。

•  インド海軍は、ヴィシャカパトナム級駆逐艦3隻、コルカタ級駆逐艦3隻、デリー級駆逐艦3隻、ラージプート級駆逐艦3隻を運用している。

•  イタリア海軍はデュラン・デ・ラ・ペンネ級駆逐艦2隻とオリゾンテ級駆逐艦2隻を運用している。

•  海上自衛隊は、まや型護衛艦2隻、あたご型護衛艦2隻、こんごう型護衛艦4隻、あさひ型護衛艦2隻、あきづき型護衛艦4隻、たかなみ型護衛艦5隻、むらさめ型護衛艦9隻、あさぎり型護衛艦8隻、はたかぜ型護衛艦2隻、および阿武隈型護衛艦6隻を運用している。また、日本は国際的にヘリコプター搭載空母とみなされているいずも型護衛艦2隻とひゅうが型護衛艦2隻も運用している。

•  大韓民国海軍は世宗大王級駆逐艦3隻、忠武公李舜臣級駆逐艦6隻、広開土大王級駆逐艦3隻を運用している。

•  ポーランド海軍には、歴史的重要性から儀礼的に就役したままのグロム級駆逐艦ORP ブウィスカヴィツァが保有されています。

•  ロシア海軍ロシア海軍はソブレメンヌイ級駆逐艦2隻とウダロイ級駆逐艦8隻を運用している。

•  タイ王国海軍は、訓練用に米国から購入したキャノン級護衛駆逐艦1隻を運用している。

•  イギリス海軍は、45型またはデアリング級駆逐艦6隻を運用しています。

• 

   アメリカ海軍は、2022年12月現在、計画では92隻のアーレイ・バーク級 ミサイル駆逐艦（DDG）のうち73隻を現役で運用しており、また、計画では3隻のズムウォルト級駆逐艦のうち2隻も現役である^{[アップデート]}。

•  アルゼンチン海軍はアルミランテ・ブラウン級駆逐艦を3隻運用している。このクラスの船体はMEKO 360H2フリゲート艦である。
•  イラン・イスラム共和国海軍は、 5 隻のマッジ級フリゲート艦を運用しています。これらの艦はイランでは駆逐艦に分類されていますが、国際的には軽フリゲート艦とみなされています。

•  エジプト海軍はENSタヒヤ・ミスルを運用している。これはフランスから購入したFREMM多目的フリゲート艦のアキテーヌ級派生型の一つで、フランスでは駆逐艦に分類されている。
•  ドイツ海軍は、ザクセン級フリゲート艦3 隻とバーデン＝ヴュルテンベルク級フリゲート艦 4 隻を運用しています。これらの艦はドイツでは正式にはフリゲート艦に分類されていますが、大きさと能力から国際的には駆逐艦とみなされています。
•  モロッコ王国海軍はモハメッド6世を運用している。これはフランスから購入したFREMM多目的フリゲート艦のアキテーヌ級派生型の一つで、フランスでは駆逐艦に分類されている。
•  オランダ海軍はデ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン級フリゲート艦4隻を運用している。これらの艦はオランダではフリゲート艦に分類されているが、大きさと能力から国際的には駆逐艦とみなされている。^[45]
•  ノルウェー海軍はフリチョフ・ナンセン級フリゲート艦4隻を運用している。これらの艦はスペインのアルバロ・デ・バザン級のサブクラスであり、フリゲート艦に分類されるが、その大きさと武装から駆逐艦とみなされている。^[46]
•  ルーマニア海軍はマラシェスティを運用している。この艦は1990年から2001年まで駆逐艦に分類されていたが、その後フリゲート艦に再分類された。この変更の公式な理由は示されておらず、武装や能力に変更はなかったため、駆逐艦タイプのままとなっている。
•  スペイン海軍は5 隻のアルバロ・デ・バサン級フリゲート艦を運用しています。これらの艦はスペインでは正式にはフリゲート艦として分類されていますが、その大きさと性能から国際的には駆逐艦とみなされています。また、オーストラリアのホバート級駆逐艦のベースとしても機能しました。

•  オーストリア＝ハンガリー帝国は第一次世界大戦後の崩壊により全海軍を失った。
•  ウクライナ人民共和国の海軍は、 1921年にボルシェビキに征服され、海軍全体を失った。
•  エストニア海軍は、ソ連による拿捕を防ぐため、1933年にオルフェイ級駆逐艦とイジャスラフ級駆逐艦2隻をペルーに売却した。
•  満州帝国海軍は1942年に唯一の桃型駆逐艦を日本に返還した。
•  ブルガリア海軍は1963年に唯一のオグネヴォイ級駆逐艦を退役させた。
•  デンマーク海軍は1965年に最後のハント級駆逐艦を退役させた。
•  ポルトガル海軍は1967年に最後のドウロ級駆逐艦を退役させた。
•  イスラエル海軍は1972年に最後のZ級駆逐艦を退役させた。
•  ドミニカ海軍は1972年にH級駆逐艦を退役させた。
•  ベトナム共和国海軍は、サイゴン陥落後の1975年に、残っていたエドサル級護衛駆逐艦をフィリピンに移管した。
•  南アフリカ海軍は1976年に最後のW級駆逐艦を退役させた。
•  ユーゴスラビア海軍は1980年に唯一の駆逐艦「スプリット」を退役させた。
•  スウェーデン海軍は、 1982年に防衛見直しに伴い、ハッランド級駆逐艦2隻とエステルイェートランド級駆逐艦4隻を退役させた。
•  コロンビア海軍は1986年にハッランド級駆逐艦と唯一のアレン・M・サムナー級駆逐艦の両方を退役させた。
•  ウルグアイ海軍は1991年に最後のキャノン級護衛駆逐艦を退役させた。
•  チュニジア海軍の唯一のエドサル級護衛駆逐艦が1992年に火災により破壊された。
•  エクアドル海軍は1994年に唯一のディーリー級護衛駆逐艦を退役させた。
•  ベトナム人民海軍は1997年に唯一のエドサル級護衛駆逐艦を退役させた。
•  トルコ海軍は2000年に最後のギアリング級駆逐艦を退役させた。
•  ポーランド海軍は2003年に唯一のカシン級駆逐艦を退役させた。
•  ギリシャ海軍は2004年に最後のチャールズ・F・アダムス級駆逐艦を退役させた。
•  インドネシア海軍は2005年に最後のクロード・ジョーンズ級護衛駆逐艦を退役させた。
•  チリ海軍は2006年に最後のカウンティ級駆逐艦を退役させた。
•  ペルー海軍は2007年に最後のデアリング級駆逐艦を退役させた。
•  ブラジル海軍は2008年に最後のガルシア級護衛駆逐艦を退役させた。
•  ベネズエラ・ボリバル海軍は2011年に最後のアルミランテ・クレメンテ級駆逐艦を退役させた。
•  メキシコ海軍は2015年に最後のエドサル級護衛駆逐艦を退役させた。
•  エジプト海軍は2016年に最後のZ級駆逐艦を退役させた。
•  カナダ海軍は2017年に最後のイロコイ級駆逐艦を退役させた。
•  フィリピン海軍は2018年に最後のキャノン級護衛駆逐艦を退役させた。
•  パキスタン海軍は2023年に最後のタリク級駆逐艦を退役させた。

•  ブラジル海軍は、新型フリゲート艦の納入後、7,000トンの駆逐艦を建造する計画で、TKMSは海軍に、ドイツのF-125級フリゲート艦の改良型である最新鋭の7,200トンのMEKO A-400防空駆逐艦を提示した。プロジェクト間の類似性と要件の共通率の高さも、コンソーシアムの勝利に決定的な役割を果たした。^[47]
•  カナダ海軍は、英国海軍の26型フリゲート艦をベースに、最大15隻のリバー級駆逐艦を建造中である。同艦はイージス戦闘システムや長距離地対空・地対地ミサイルを搭載し、26型よりも強力となる予定である。
•  中国人民解放軍海軍は、052D型駆逐艦6隻と055型駆逐艦16隻を海軍に追加する予定です。
•  フランス海軍は、アミラル・ロナーク級駆逐艦（フランス海軍では「一級フリゲート艦」に分類される）5隻を新たに建造中である。 ^[44]
•  ドイツ海軍：駆逐艦サイズと同等の能力を持つ多目的F126フリゲート艦6隻（全長163m、排水量10,550トン）^[48]
•  ギリシャ海軍はフランスに3隻の防衛介入艦（4隻目のオプション付き）を発注した。
•  インド海軍はヴィシャカパトナム級駆逐艦4隻を建造中で、そのうち3隻が就役している。また、同国は次世代駆逐艦（NGD）、別名プロジェクト18級駆逐艦の開発も開始している。^[49]
•  イラン・イスラム共和国海軍は現在、ハリジェ・ファールス級駆逐艦を1～2隻建造中である。
•  イタリア海軍は現在、デュラン・ダ・レ・ペンネ級駆逐艦の代替として新しいDDXプロジェクトの開発を研究している。^[50]
•  海上自衛隊はDDR駆逐艦革命プロジェクトの計画を策定中。
•  大韓民国海軍はKDX-IIA駆逐艦の開発を開始した。これらの艦艇は韓国の忠武公李舜臣級駆逐艦のサブクラスとなる予定である。最初の艦艇は2019年に就役する予定である。さらに、世宗大王級駆逐艦も建造中である。
•  ロシア海軍はリデル級駆逐艦の開発を開始した。設計作業は2020年時点で進行中であった。^[51]
•  トルコ海軍は現在、MILGEMプロジェクトの最大部分としてTF2000級駆逐艦を開発中である。計7隻が建造され、対空戦に特化する予定である。
•  イギリス海軍は、2021年の防衛白書で計画を発表した後、83型駆逐艦の設計開発の初期段階にあります。このクラスは、2030年代後半から現在の45型駆逐艦艦隊に取って代わると予測されています。 ^[52]
•  アメリカ海軍は現在、19隻のアーレイ・バーク型駆逐艦の建造を計画中または建造中である。新造艦はアップグレードされた「フライトIII」バージョンとなる。^[53]アメリカはまた、DDG(X)次世代駆逐艦プロジェクトの開発を開始した。^[54]最初の艦の建造は2028年に開始される予定である。

• 駆逐艦のクラス一覧
• アメリカ海軍 1975 年の艦艇再分類
• シェルブールの砲撃
• 第二次世界大戦の駆逐艦一覧

• エヴァンス、デイビッド C.海軍：大日本帝国海軍の戦略、戦術、技術、1887-1941、マーク R. ピーティ。海軍研究所出版、メリーランド州アナポリスISBN 0-87021-192-7 
• ガーディナー、ロバート（編著）。コンウェイの『世界の戦闘艦（1860-1905）』：海軍研究所出版、1985年。
• ゴーブ、フィリップ・バボック（編集長）。ウェブスターの第3版新国際英語辞典完全版。（2002年）メリアム・ウェブスター社、出版社、マサチューセッツ州、米国。
• グラント、R. キャプテン。駆逐艦に乗って旅順港へ向かう前、日本海軍士官の個人日記。ロンドン、ジョン・マレー。第 1 版と第 2 版は 1907 年に出版されました。
• ハウ、クリストファー。『日本の貿易覇権の起源：1540年から太平洋戦争までのアジアにおける発展と技術』シカゴ大学出版局、ISBN 0-226-35485-7 
• イェンチュラ、ハンスゲオルク。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945年』。米国海軍研究所、メリーランド州アナポリス、1977年。ISBN 0-87021-893 -X。 
• デイヴィッド・ライオン『最初の駆逐艦』チャタム出版、1 & 2 Faulkner's Alley、Cowcross St. ロンドン、イギリス、1996年。ISBN 1-55750-271-4。 
• サンダース、マイケル S. (2001) 『ザ・ヤード：バス鉄工所での駆逐艦建造』、ハーパーコリンズ、ISBN 978-0-06-092963-3 
• シンプソン、リチャード V. 『モスキート艦隊の建造：米国海軍初の魚雷艇』Arcadia Publishing、(2001)、米国サウスカロライナ州チャールストン。ISBN 0-7385-0508-0。 
• プレストン、アントニー。『デストロイヤーズ』、バイソンブックス（ロンドン）1977年。ISBN 0-600-32955-0 
• ヴァン・デル・ヴァット、ダン。アトランティックキャンペーン。
• 海軍が次世代ズムウォルト駆逐艦を選定

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