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ブリッジ（司令デッキとも呼ばれる）またはホイールハウス（操舵室とも呼ばれる）は、船舶、潜水艦、飛行船、または宇宙船の操縦を行うための部屋またはプラットフォームです。航行中は、ブリッジには当直士官が配置され、通常は見張り役を務める熟練水兵が補佐します。重要な操船時には、船長がブリッジにおり、多くの場合、当直士官、操舵輪を操る熟練水兵、必要に応じて水先案内人がサポートします。
船のブリッジと同様の機能を持つ部分を表す用語は数多くあります。船の設計やレイアウトによっては、これらの用語の一部は互換性がある場合があります。伝統的に、帆船はメインマストの後方、船の舵輪が位置するクォーターデッキ（舵輪に近い位置）から操縦されていました。「ホイールハウス」は、帆船のクォーターデッキにある船の舵輪を囲む小さな囲いでした。現代の船では、「ホイールハウス」または「パイロットハウス」は、タグボートなどの小型モーター船のブリッジを指します。[ 1 ]外輪船の登場に伴い、エンジニアは外輪を点検できるプラットフォームと、船長の視界が外輪ハウスによって遮られない場所を必要としました。そのため、外輪ハウスをつなぐ、文字通り橋のような高架通路が設けられました。スクリュープロペラが外輪に取って代わった後も、「ブリッジ」という用語は残りました。[ 1 ]
従来、操舵や機械を遠隔操作する技術が存在しなかったため、命令は船橋の上級士官から船全体に分散した各ステーションに伝達され、そこで船の物理的な制御が行われた。操舵命令は密閉された操舵室に伝達され、そこで操舵手または舵取りが船の舵輪を操作した。エンジン命令は、船長の命令をダイヤルに表示するエンジン命令電信機によって機関室の機関士に伝達された。機関士は、蒸気圧とエンジン回転数の正しい組み合わせが適用されていることを確認した。船橋は耐候性のある操舵室に取って代わられ、従来船の航海士であった水先案内人が避難場所から命令を出せるようになった。[ 1 ]
鉄製の船、そして後に鋼鉄製の船にも「羅針盤台」が必要だった。これは通常塔状の構造物で、磁気羅針盤を船体の鉄による干渉からできるだけ遠ざけるように設置された。
多くの船には今でも「フライングブリッジ」と呼ばれる操舵室の上にあるプラットフォームがあり、天候の影響を受けずに、羅針盤と音声管を備え、穏やかな天候の時に操舵士がより高い位置から船を操縦できるようにしている。[ 1 ]
大型軍艦には、実際に艦を操艦するための「航海ブリッジ」が設けられる場合があり、旗艦には、提督が艦長の艦の指揮を妨げることなく艦隊を指揮できる「提督ブリッジ」が別途設けられることがある。古い軍艦では、重装甲の司令塔が設けられることが多く、重要な指揮官がそこに保護されて配置されることで、砲火の下でも艦を指揮できるようになっている。[ 2 ]
潜水艦では、艦橋は司令塔の最高地点であり、水上航行時の視覚的な航行を向上させるために設けられています。[ 3 ] 1917年以降、アメリカ海軍の潜水艦では艦橋が標準装備となり、水上航行時の艦艇の機能が大幅に向上しました。[ 4 ]
遠隔操作機器の現代的な進歩により、船舶の実際の制御は徐々にブリッジに移管されてきた。操舵輪やスロットルはブリッジから直接操作でき、多くの場合無人である機械室を制御できる。現代の軍艦では、航行指令はブリッジから行われるが、電子制御兵器システムは通常、内部区画から制御される。[ 2 ]
商用船の操舵室には、航行中の船舶を安全に航行するために必要な機器が備えられています。このような機器は船種によって異なりますが、一般的には、 GPS航法装置、Navtex受信機、ECDISまたは海図システム、1つ以上のレーダー、通信システム（遭難信号発信装置を含む）、エンジン（電信）制御装置、操舵輪／自動操舵システム、磁気コンパス（冗長性と相互確認機能のため）、および光／音響信号装置が含まれます。[ 5 ]
船の航海ステーションは、ブリッジ上または近くの独立した海図室に設置されることがあります。そこには、航路と位置の計算を行うための海図サイズのテーブルがあります。航海士は、これらの海図上に船が進むべき航路をプロットします。[ 6 ]デスクと海図の他に、このエリアには、全地球測位システム受信機と海図表示装置、測深器、羅針盤、船舶用クロノメーター、双方向無線機、無線電話などの電子機器を含む航海計器があります。 [ 7 ]
フライングブリッジは「モンキーアイランド」とも呼ばれ、[ 8 ] [ 9 ]水上船の甲板にある開放された空間で、船の前方、後方、側面を遮るものなく見渡せるようになっている。[ 10 ] [ 11 ]船長や当直士官などの船員の操舵ステーションとしても機能する。[ 11 ]
第二次世界大戦前は、帆船、蒸気船、モニター艦、外輪船、大型遊覧船のほぼすべてに、主操舵室の上にフライングブリッジがありました。[ 11 ]フライングブリッジは一般的に全く囲われておらず（部分的に囲われている場合もありましたが）、装備は少なく、通常は主操舵室の操舵手や舵取りと通信するための伝声管や電話だけでした。[ 11 ] 1914年以降の軍艦では、フライングブリッジは通常、防空士官と砲術士官の持ち場でした。[ 3 ]フライングブリッジの装備量は、艦長のニーズによって大きく異なります。たとえば、第二次世界大戦中、アメリカの潜水艦駆逐艦には装備の整ったフライングブリッジがあり、通常はペロラス、信号灯、望遠鏡、伝声管を備え、艦長が艦を指揮できるようにしていました。[ 12 ]米海軍の攻撃輸送艦は、飛行艦橋に20mmまたは40mmの自動砲を装備することができた。 [ 13 ]
フライングブリッジは、ほぼ常に船上で最も高いブリッジでした。[ 10 ]それらは通常、旗艦橋の上にありました。[ 3 ]
1980年代以降、大型のレジャーボートには、船尾側にフライングブリッジ[ 14 ]が設けられ、追加の屋外座席スペースやテンダーボートの保管場所として利用されるようになった。[ 15 ]スポーツフィッシングボートなどの小型水上船舶では、フライングブリッジに操縦装置が備え付けられており、フライングブリッジから操縦することも可能だが、操舵室のような完全な操縦機能は備えられていない。大型の小型船舶では、フライングブリッジが実際に囲われている場合があり、その場合は「上部操舵室」または「上部ブリッジ」と呼ばれる方が適切である。[ 3 ]
旗艦（旗艦士官が乗艦している）でもある軍艦には、旗艦橋が備えられている場合があった。旗艦橋は「提督の橋」とも呼ばれ、指揮艦の主艦橋の下にある橋で、提督などの高位士官が艦隊作戦を指揮したり、戦略を立案したり、大規模な戦闘を指揮したりできる場所だった。[ 3 ]
フライングブリッジには「ブリッジウィング」と呼ばれる開口部があり、フライングブリッジから船体側面に約10 ～ 15 フィート (3.0 ～ 4.6 m)突き出ており、士官がドッキング時や小型船舶との作業時に船体側面を見ることができるようになっている。[ 11 ]ブリッジウィングは、操舵室の両側から船の全幅またはそれより少し外側まで伸びる狭い通路で、ブリッジの乗組員が船の操縦を補助するために全方位を見渡せるようにするものである。[ 16 ]士官は、ドッキング時や閘門や狭い水路での操縦時にブリッジウィングを使用する。各ブリッジウィングには、バウスラスター、スターンスラスター、舵、エンジンを制御するコンソールが装備されている場合がある。[ 17 ]