日本の潜水艦 Ro-37

歴史
日本
名前	潜水艦203号
ビルダー	佐世保海軍工廠、佐世保市、日本
横たわった	1941年10月9日
名前を変更	1942年6月20日のRo-36
発売	1942年6月30日
完了	1943年6月30日
委託	1943年6月30日
運命	1944年1月22日沈没
打撃を受けた	1944年4月30日
一般的な特徴
クラスとタイプ	海中型潜水艦（K6型）
変位	1,133トン（1,115英トン）が浮上 1,470トン（1,447英トン）が沈没
長さ	全長80.5メートル（264フィート1インチ）
ビーム	7メートル（23フィート0インチ）
下書き	4.07 m (13 フィート 4 インチ)
設置電力	4,200  bhp (3,100 kW) (ディーゼル) 1,200馬力（890kW）（電気モーター）
推進	ディーゼル電気 ディーゼルエンジン×1 電動モーター×1
スピード	19.75ノット（時速36.58km、時速22.73マイル）浮上 8ノット（15 km/h; 9.2 mph）潜水時
範囲	5,000 海里（9,300km、5,800マイル）を16ノット（30km/h、18mph）で浮上 潜水状態で5ノット（9.3 km/h; 5.8 mph）で45 nmi（83 km; 52 mi）
テストの深さ	80メートル（260フィート）
クルー	61
武装	4×533 mm（21インチ）魚雷発射管 76.2 mm (3.00 in) L/40対空砲1 基 25 mm（1.0インチ）対空砲×2

ロ37は、日本海軍 のK6型潜水艦である。1943年6月に完成、就役し、第二次世界大戦で活躍し、1944年1月の第2次哨戒中に沈没した。

K6級潜水艦は、先行するK5級潜水艦の航続距離と潜水深度を拡大したバージョンである。[ ^{1]浮上時の}排水量は1,133トン（1,115英トン）、潜水時の排水量は1,470トン（1,447英トン）。潜水艦の全長は80.5メートル（264フィート1インチ）、全幅は7メートル（23フィート0インチ）、喫水は4.07メートル（13フィート4インチ）であった。潜水深度は80メートル（260フィート）であった。^[2]

水上航行用には、2,100ブレーキ馬力（1,566kW）のディーゼルエンジン2基を搭載し、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動した。潜水時には、各プロペラは600馬力（447kW）の電動モーターで駆動された。^[3]水上では19.75ノット（36.58km/h、22.73mph）、水中では8ノット（15km/h、9.2mph）の速度に達することができた。K6は水上では12ノット（22km/h、14mph）で11,000海里（20,000km、13,000mi）の航続距離を持ち、潜水時には5ノット（9.3km/h、5.8mph）で45海里（83km、52mi）の航続距離を持っていた。^[1]

この潜水艦は艦首部に53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管4基を装備し、合計10本の魚雷を搭載していた。また、 76.2mm（3.00インチ） L/40対空砲1基と25mm（1.0インチ）対空機関砲2基も装備していた。^[1]

ロ37は、1941年10月9日に佐世保海軍工廠で第203潜水艦として起工された。[ ^4] 1942年6月20日にロ37に改名され、 ^{[4]その日、}舞鶴鎮守府に暫定的に配属された。^[4] 1942年6月30日に進水し、 ^[4] 1年後の1943年6月30日に完成・就役した。 ^[4]

就役後、ロ37は正式に舞鶴鎮守府に配属され、訓練のため第11潜水戦隊に配属された。 ^[4] 1943年9月16日、ロ37は第6艦隊 司令部に直接配属され、1943年9月22日に舞鶴を出港しトラック島に向かった。 ^[4]航海中、1943年9月24日に第6艦隊第1潜水隊に配属された。 [4] 1943年10月7日にトラック島に到着した。^[4]

ロ37は1943年10月20日にトラック島を出航し、ニューヘブリディーズ諸島の東の哨戒海域に潜水艦グループAの一部として配属され、初の哨戒を開始した。 ^[4]海上では、1943年10月31日に第34潜水艦隊に再配属されたが、それ以外は哨戒は問題なく行われた。^[4] 1943年11月にトラック島に戻った。^[4]

1943年12月後半、Ro-37はトラック諸島で補助潜水母艦 平安丸から補給物資を積み込んだ。^[4] 1944年1月2日、オーストラリアのメルボルンに本部を置く連合軍の通信諜報部隊であるメルボルン艦隊無線部隊（FRUMEL）は、FRUMELが傍受して解読したトラック諸島からの日本軍のメッセージには、Ro-37が1944年1月3日16:00に南海峡を経由してトラック諸島を出港し、116度の針路で東南東に進む予定であると書かれていたと報告した。^[4] FRUMELの報告通り、Ro-37は1944年1月3日にトラック諸島を出航し、2度目の哨戒を行い、ニューヘブリディーズ諸島沖の哨戒海域に向かった。^[4]日本軍はその後、同艦の消息を聞かなかった。^[4]

1944年1月22日、ロ37はソロモン諸島のサンクリストバル島南東155海里（287km、178マイル）の海域で、アメリカ海軍の給油艦 キャッシュ （AO-67）を発見した。キャッシュは、掃海艇サザード  （DMS-10）と共にニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島へ航海中だった。^[4] 12°08′S 164°23′E / 12.133°S 164.383°E / -12.133; 164.383で、キャッシュの左舷に魚雷1発を命中させた。^[4]爆発によりキャッシュの石油タンク3つに穴が開き、他のタンクが損傷し、2人が海に投げ出され、1人が死亡した。^[4]サザードはもう1人の男性を海から救助した。^[4]

一方、キャッシュは遭難信号を送信し、パービス湾からエスピリトゥサント島へ航行中だった駆逐 艦 ブキャナン (DD-484)がそれを受信した。 ^[4]ブキャナンはキャッシュの救援に向かうため急速力を上げた。^[4]ブキャナンは、サンクリストバル島の東南東130海里 (240 km、150 mi)、 Ro-37がキャッシュを魚雷で攻撃した地点の北西95海里 (176 km、109 mi)の海上で、艦長が「かなり大型」と表現した潜水艦と12,750ヤード (11,660 m) の距離でレーダー探知を行った。^[4]ブキャナンは 2,000ヤード (1,800 m) の距離まで接近した後、サーチライトで Ro-37を照らし、沈没するのを確認した。^[4]その後ブキャナンはソナーで1,250ヤード (1,140 m) の距離からRo-37 を発見した。 ^[4]ブキャナンはその後3時間にわたって53発の爆雷を投下し、最終的にRo-37を 11°47′S 164°17′E / 11.783°S 164.283°E / -11.783; 164.283 (Ro-37)に沈めた。 [ ^4]ブキャナンの乗組員は、表面の5平方マイル (13 km ² )を覆う油膜を観察し、翌朝、沈没現場付近に大量の木やコルクの残骸が浮いているのが見られた。 ^[4]

1944年2月17日、日本海軍はロ37が乗組員61名全員とともにニューヘブリディーズ諸島で行方不明になったと推定されると発表した。^[4]同艦は1944年4月30日に海軍のリストから削除された。^[4]

• バニャスコ、エルミニオ（1977年）。『第二次世界大戦の潜水艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
• カーペンター、ドール B. & ポルマー、ノーマン (1986)。『大日本帝国海軍の潜水艦 1904-1945』ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-396-6。
• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• ボブ・ハケット。キングセップ、サンダー (2017)。 「日本海軍潜水艦RO-37 行動表」。仙水館！日本海軍の潜水艦の物語と戦史。 Combinedfleet.com 。2020 年9 月 20 日に取得。
• ハケット、ボブ、サンダー・キングセップ（2003年）。「Kaichu Type」。Sensuikan!。Combinedfleet.com 。 2020年9月20日閲覧。
• 橋本以貫 (1954)。『沈没：日本潜水艦隊の物語 1942-1945』。コールグレイブ、EHM (翻訳)。ロンドン：カッセル・アンド・カンパニー。ASIN B000QSM3L0。