Loading article…
 1941年10月下旬のI-75 。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | I-75 |
| 注文済み | 1934 |
| ビルダー | 三菱重工業、神戸、日本 |
| 横たわった | 1934年11月1日 |
| 発売 | 1937年9月16日 |
| 委託 | 1938年12月8日 |
| 名前を変更 | 1942年5月20日のI-175 |
| 運命 | 1944年2月4日沈没 |
| 打撃を受けた | 1944年7月10日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 改大形（KD6B形） |
| 変位 |
|
| 長さ | 105メートル（344フィート6インチ） |
| ビーム | 8.2 m (26 フィート 11 インチ) |
| 下書き | 4.57 m (15 フィート 0 インチ) |
| 設置電力 |
|
| 推進 | |
| スピード |
|
| 範囲 |
|
| テストの深さ | 75メートル（246フィート） |
| 補体 | 70 |
| 武装 |
|
伊75（後の伊175）は、1938年に就役した大日本帝国海軍の 海台型 巡洋潜水艦である。第二次世界大戦中は、真珠湾攻撃、、ガダルカナル島の戦い、アリューシャン列島の戦い、ギルバート・マーシャル諸島の戦いに参加し、オーストラリア沖で活動した後、1944年の第10次哨戒中に沈没した。 1943年11月24日にアメリカ海軍の護衛空母リスカム・ ベイを沈めたことで最もよく知られている。
デザインと説明
KD6B級潜水艦は、先行するKD6A級潜水艦と非常によく似ていた。浮上時の排水量は1,814トン（1,785英トン）、潜水時の排水量は2,605トン（2,564英トン）。全長は105メートル（344フィート6インチ）、全幅は8.2メートル（26フィート11インチ）、喫水は4.57メートル（15フィート0インチ）であった。潜水深度は75メートル（246フィート）であった[1]。
水上航行用には、潜水艦は2基の4,500ブレーキ馬力（3,356kW）のディーゼルエンジンを搭載し、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜水時には、各プロペラは900馬力（671kW）の電動モーターで駆動された。水上では23ノット（43km/h、26mph）、水中では8ノット（15km/h、9.2mph）の速度を出すことができた。[2] KD3Bは水上では16ノット（30km/h、18mph）で10,000海里（19,000km、12,000mi）の航続距離を持ち、潜水時には3ノット（5.6km/h、3.5mph）で65海里（120km、75mi）の航続距離を持っていた。[3]
潜水艦は、艦首に4基、艦尾に2基、計6基の53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管を内蔵していた。合計14発の魚雷を搭載していた。また、120mm（4.7インチ）砲1基とオチキスM1929 13.2mm（0.52インチ）対空機関銃2挺を搭載していた。[3]
建設と試運転
伊75は1934年11月1日に神戸で三菱重工によって起工された。[ 4] [5] 1937年9月16日に進水し、 1938年12月18日に完成し就役した。 [4] [5]
サービス履歴
第二次世界大戦前
就役当日、伊75は呉鎮守府に所属し、連合艦隊の第2艦隊第2潜水戦隊第11潜水隊に配属された。[4] 1939年11月15日、同潜水隊は第2艦隊第3潜水戦隊に転属となった。[4]伊75は1940年3月27日に伊68、伊69、伊70、伊73、伊74の各潜水艦と共に沖縄を出港し、中国南部の海域で訓練航海を行い、 1940年4月2日に6隻の潜水艦が台湾の高雄に到着して航海を終了した。[4] [6] [7] [8] [9] [10] 1940年10月11日、伊75は、日本の伝説的な初代天皇である神武天皇即位2600年を記念して行われた日本史上最大の観艦式のため、横浜湾の日本沿岸に500機以上の航空機とともに集まった98隻の帝国海軍艦艇のうちの1隻であった。[4] [11] [12] 1940年11月15日、第3潜水艦隊は連合艦隊の第6艦隊に再配置された。 [4]
1941年11月11日、第6艦隊司令官清水 光美海軍中将は旗艦軽巡洋艦香取の艦上で第3潜水戦隊の潜水艦指揮官らと会議を開き、参謀長はハワイ真珠湾への奇襲攻撃であるZ作戦の計画について説明した。[ 5 ]この攻撃により太平洋戦争が始まり、日本とアメリカは第二次世界大戦に参戦することになった。
日本軍が戦争の幕開けとなる日本軍の攻勢に備え展開し始めると、伊75は1941年11月11日に潜水艦先遣隊に配属され、その日、伊74と共に九州沿岸の佐伯湾を出航し、クェゼリン環礁に向かった。2隻の潜水艦は1941年11月20日にクェゼリン環礁に到着した。[4] [5] [13]伊75はZ作戦の支援に任命され、 1941年11月23日にクェゼリンを出航し、ハワイ諸島に向かった。[4] [5]航行中の1941年12月2日、連合艦隊から「新高山登れ1208」という通信を受信した。これは、連合国との戦争が日本時間1941年12月8日に始まることを示しており、国際日付変更線の反対側のハワイでは1941年12月7日であった。[5]
第二次世界大戦
最初の戦闘哨戒
1941年12月7日の朝に真珠湾攻撃が行われた際、第3潜水艦隊の潜水艦はオアフ島南部に展開し、その地域の偵察と真珠湾から出撃する船舶の攻撃を命じられた。 [5] 伊75の哨戒海域はオアフ島南西25～50海里（46～93km、29～58マイル）であった。[5]
1941年12月15日、伊75はマウイ島北岸のカフルイ港を砲撃した。[4] [ 5] 120ミリ（4.7インチ）砲から16発の砲弾を発射した。 [4] [5] 2発の砲弾がマウイ・パイナップル・カンパニーの缶詰工場に命中し、推定654.38ドルの損害を被った。[5]
1941年12月17日、伊75はハワイの南方100または180海里（190または330km; 120または210マイル）[4] [ 5] （諸元による）でアメリカの商船マニニに魚雷1発を命中させ、その後浮上してマニニをサーチライトで照らした。[5]ハワイのホノルルからカリフォルニア州サンフランシスコへ航海中のマニニは、乗組員1名が死亡し、17°46′N 157°03′W / 17.767°N 157.050°W / 17.767; -157.050（マニニ）で船尾から沈没した。[4] [5]アメリカ海軍の駆逐艦USS パターソン （DD-392）は1941年12月28日にマニニの生存者を救助した。 [5]
伊75はハワイ諸島地域を出発し、1941年12月24日にライン諸島北部のパルミラ環礁にあるパルミラ海軍航空基地を砲撃した。[4] [5]グリニッジ標準時午前4時55分に砲撃を開始し、環礁の無線局を標的に120ミリ (4.7インチ) 砲弾を12発発射し、そのうち1発がラグーンに停泊していたアメリカ陸軍工兵隊の浚渫船サクラメントに命中した。[5]環礁の5インチ (127 mm)沿岸砲台が反撃したため、伊75は潜水して撤退を余儀なくされた。[5 ] 伊75は1941年12月31日にクェゼリン島に到着した。 [5]
1942年1月～4月
伊75と伊74は1942年1月13日にクェゼリン環礁を出航し[4] [5] [13]、北に向かい、北西ハワイ諸島のミッドウェー環礁[13]を通過してアリューシャン列島に向かった。[4] [10]アリューシャン列島から2隻の潜水艦は日本の横須賀に向かい、1942年2月19日に到着した。[4] [5] [13]
第二次戦闘哨戒
伊75の日本滞在は1942年4月15日に終了し、呉を出港して伊74と共に第二次哨戒を開始し、日本東方で哨戒線[5]を形成した。[4]伊75が海上にいる間、1942年4月18日のドーリットル空襲では、空母USS ホーネット （CV-8）から発進したアメリカ陸軍航空隊のB-25ミッチェル 爆撃機16機が本州の標的を攻撃したが[13] 、伊75は敵軍と接触しなかった。[13]伊75と伊74は1942年5月10日にクェゼリンに到着して哨戒を終了した。[4] [5] [10] [13]
第三次戦闘哨戒：ミッドウェー作戦
1942年5月20日、伊75は伊175に改番され[4] [5]、伊74は伊174となった。[10] [13]この日、2隻の潜水艦は共にクェゼリンを出航し、ミッドウェー環礁への日本軍の侵攻作戦であるMI作戦に参加した。[5] [13]計画ではまずミッドウェー作戦の準備段階であるK-2作戦を支援することになっていた。この作戦では、日本の潜水艦I-121とI-123がハワイ北西部のフレンチフリゲート礁で2隻の川西H8K（連合軍の報告名は「エミリー」）飛行艇に燃料補給を行い、2機の航空機で真珠湾上空を偵察飛行することになっていた。[14]一方、伊175はオアフ島南西80海里（150km、92マイル）を哨戒し、作戦を支援する気象情報を提供した。[5]航空機は1942年5月30日にフレンチフリゲート礁に到着し、5月31日に真珠湾飛行を行う予定であった。[15]しかし、1942年5月29日に伊123がフレンチフリゲート礁沖に到着したとき、アメリカ海軍の水上機母艦USS バラード （AVD-10）とUSS ソーントン （AVD-11）がすでにそこで飛行艇を運用していた。[14] [15]その夜浮上した後、彼女はこの目撃情報を無線で伝え、偵察飛行は1日延期された。[14]伊123が5月31日に再びフレンチフリゲート礁を観察したとき、彼女はアメリカの船がまだそこにいるのを発見し、アメリカ海軍の飛行艇がラグーンに着陸しているのに気づき、この知らせを受けて日本軍はアメリカ海軍が環礁を基地として使用しているという結論に至った。[15]日本軍は偵察飛行を完全に中止することを決定した。[14] [15]
航空機による支援任務がキャンセルされたため、I-175とI-174は予定されていたミッドウェー侵攻を支援するため哨戒に赴いた。ミッドウェー海戦は1942年6月4日に始まり、1942年6月7日に日本軍の決定的な敗北で終わった。日本軍はミッドウェー侵攻をキャンセルした。I -175は戦闘中敵軍と接触せず、1942年6月20日にクェゼリンに到着して哨戒を終えた。[4] [5]
第4次戦闘哨戒
1942年7月8日、伊175は4回目の哨戒でクェゼリン環礁を出航し、シドニーから南緯35度線の間のオーストラリア東海岸沖のタスマン海の哨戒海域を任務とした。 [ 4 ] [ 5 ] 1942年7月20日にシドニー沖に到着した。[5] 1942年7月23日、ニューサウスウェールズ州ニューカッスル沖20海里 (37 km; 23 mi) の海上で、南緯33度3分 東経152度22分 / 南緯33.050度 東経152.367度 / -33.050; 152.367で、オーストラリアの総登録トン数3,279の武装商船アララに魚雷1本を命中させた。[4] [5]砂糖を積んでクイーンズランド州ケアンズからシドニーへ航海中だったアララ号は船尾が沈み始めたため、乗組員は船を放棄した。[5]しかし沈没せず、最終的に再び乗船し、ニューカッスルまで曳航された。 [5]
1942年7月24日、伊175はニューカッスルの北東82海里（152km）のクラウディヘッド沖で、オーストラリアの商船ムラダ（登録総トン数3,345総トン）を魚雷で攻撃し、損傷させた。 [5] 1942年7月26日、同艦はオーストラリア海軍のコルベット艦HMAS ケアンズによる爆雷攻撃を生き延び、その後南下した。[5] 1942年7月28日、同艦はニューカッスルの北東160海里（300km）の海上で、ニッケル鉱石を積載していたフランスの商船カグー（登録総トン数2,795総トン）を魚雷で攻撃し、沈没させた。[4] [5]
1942年8月3日の夜明け前、伊175は浮上中、ニューサウスウェールズ州モルヤ沖、南緯35度55分 東経150度33分 / 南緯35.917度 東経150.550度 / -35.917; 150.550 (Dureenbee)でオーストラリアの総トン数233の蒸気 トロール船 Dureenbeeと遭遇した。[4] [5] [16]午前1時30分、伊175は120ミリ (4.7インチ) 砲弾を発射したが、これは外れたが、驚いたDureenbeeは遭難信号を発信した。[16]続いて伊175は機関銃で発砲し、 Dureenbeeの無線室を破壊し、無線通信士に重傷を負わせた。[16]伊175の次の2発の120ミリ砲弾がデュリーンビーに命中し、操舵室を破壊し、蒸気機関を損傷して沈没した。[16]伊175はその後45分間デュリーンビーの周囲を旋回し、甲板砲を発射した後、沈没した。[16] 6分後に浮上し、沖合へ去ったが、[16]損傷したデュリーンビーの乗組員1名が死亡、2名が重傷を負い、2名とも後に負傷により死亡した。[16]オーストラリア空軍の航空機が午前6時20分にデュリーンビーを発見し、その後オーストラリア義勇軍の隊員を乗せたオーストラリアの漁船ミラボカが到着し、デュリーンビーの乗組員を救出した。 [16] 1942年8月4日、ミラボッカはニューサウスウェールズ州ベイトマンズ湾の北端沖の岩礁に座礁した放棄されたデュリーンビーを発見したが、曳航は失敗し、引き揚げ作業は断念された。[16]第二次世界大戦中および戦後、一部の著述家は伊号175による非武装のデュリーンビーへの攻撃を戦争犯罪と評したが、実際には連合国の潜水艦は日本の戦時経済を攻撃する手段として、またそのような船舶が日本軍の早期警戒哨戒機として機能することがあったため、戦争中を通じて日本漁船に対して同様の攻撃を行っていた。 [17]
1942年8月5日、伊175はニューサウスウェールズ州沿岸のジャービス湾南方の新たな哨戒海域に到着した。 [5]しかし、1942年8月7日、アメリカ海兵隊がソロモン諸島南東部のガダルカナル島に上陸し、ガダルカナル島作戦が開始され、その日、伊175はソロモン諸島南東部のサンクリストバル島西方に移動するよう命令を受けた。[5]伊175はニューカレドニアのヌメア地域を経由して移動した。[4]
1942年8月12日の夜明け、伊175はエスピリトゥサント島南西170海里（310km、200マイル）の海上で浮上中、米海軍の航空母艦USS サラトガ （CV-3）から出撃した2機のSBD-3ドーントレス 急降下爆撃機の攻撃を受けた。[4] [5]伊175は潜水したが、その前に爆弾による損傷を受けた。[4] [5] 2隻の駆逐艦、 USS グレイソン （DD-435）とUSS ステレット （DD-407）が任務部隊11のサラトガの護衛艦から切り離され、暗くなるまで潜航を強いられたが[5] 、ついに脱出した。伊175は緊急修理のためビスマルク諸島のニューアイルランド島のラバウルに向かい、1942年8月17日に到着した。 [4] [5]
第五次戦闘哨戒
1942年8月22日、伊175はラバウルを出港し、5回目の哨戒を開始した。哨戒海域はガダルカナル島南東部、レンネル島東方からサンクリストバル島南東海域に及んだ。[4] [5] 1942年9月11日、ガダルカナル島北岸のルンガ岬沖のルンガ道路の停泊地を偵察した。 [5]哨戒はそれ以外は問題なく、1942年9月21日、カロリン諸島のトラック環礁に到着して哨戒を終了した。 [4] [5]
第六次戦闘哨戒
1942年10月16日、伊175は6回目の哨戒のためトラック島を出航し、[4] [5 ]伊174と哨戒線を形成し、インディスペンサブル礁とショートランド諸島の南東にあるソロモン諸島の海域を哨戒するよう命じられた。[4]後に伊175と伊174は哨戒海域を離れ、伊172とRo-34の潜水艦と合流してアメリカの船団を迎撃するよう命じられたが[5] 、伊175は敵艦に遭遇しなかった。 1942年11月19日にトラック島に戻り[ 4] [5]その日、伊174と伊9、伊15、伊21、伊24の潜水艦とともにB哨戒部隊に配属された。[5]
1942年11月～1943年5月
1942年11月20日、伊175は越天島（日本では「竹島」として知られていた）南のトラック諸島ラグーンの停泊地で、総登録トン数16,764の給油船日新丸[4] [5]と衝突して損傷し、沈没を防ぐために座礁した。[18]浮上した後、伊175は1942年11月27日にトラック諸島を出港し、[4] [5] 1942年12月4日に呉に到着した。 [4] 1942年12月5日、修理のため横須賀に移動した。[4] [ 5]横須賀滞在中、1943年3月15日に第11潜水隊が解散し、伊175は第3潜水戦隊の第12潜水隊に再配属された。[4] [5]
アリューシャン列島作戦
伊175の修理が完了する頃、 1943年5月11日にアメリカ軍がアリューシャン列島のアッツ島に上陸し[5] 、アッツ島の戦いが始まると、アリューシャン列島戦役における日本の運命は衰え始めた。アッツ島での戦闘が激化する中、伊175は1943年5月17日に呉を出航し[4] [5]、アリューシャン列島の日本軍支援を行った。1943年5月21日、日本軍参謀本部はキスカ島の日本軍守備隊の撤退を決定したが、5月24日、伊175と伊169、伊171潜水艦はキスカ島南方200海里(370km、230マイル)の海域で作戦し、計画されていたアッツ島への日本軍の反撃を支援するよう命令を受けた。[5]アッツ島の戦いは1943年5月30日に日本軍守備隊が反撃上陸作戦の前に壊滅して終結した。伊175は北千島列島のパラムシロに向かった。[4]
1943年6月5日、[4] 伊175はパラムシロからキスカ島への補給航海に出港し、弾薬1トンと食糧15トンを降ろし、60人の乗客を乗せた。[4] [5]その後パラムシロに戻り、1943年6月10日に到着し[4] [5] 、 1943年6月11日に給油船帝洋丸から燃料補給を受けた。 [5] 1943年6月13日、キスカ島への再航海を開始し、6月17日に寄港して16トンの物資を運び、70人の乗客を乗せ、1943年6月20日にパラムシロに戻った。[4] [5]
伊175は1943年6月24日にパラムシロを出航し、8回目の哨戒を開始した。伊171とともにアムチトカの南200海里（370km; 230マイル）の北太平洋の連合軍船舶を攻撃するよう命じられた。[4] [5] 哨戒中の1943年7月28日、日本軍はキスカ島の守備隊から撤退した。伊175は敵軍と接触することなく哨戒を終え、1943年8月10日に呉に到着した。[4] [5]
第9戦闘哨戒: USSリスカム湾
伊175は1943年9月19日に呉を出航し、9月25日にトラック島に到着した。[5] 1943年10月16日にトラック島を出航し、第9次哨戒を開始し、ウェーク島付近の哨戒海域に配属された。[5] 1943年10月20日、伊36潜水艦がハワイ諸島南方で大規模な連合軍船団が西に向かっていると報告し、伊175と伊19、伊35、伊169潜水艦は船団を迎撃するよう命令を受けたが、伊175は連絡を取ることができなかった。[5]
1943年11月20日、伊175はトラック諸島への帰路に就いていたが、その日、米軍はタラワ島に上陸してタラワの戦いが始まり、続いてブタリタリ（米軍は誤って「マキン環礁」と呼んだ）にも上陸してマキンの戦いが始まり、[5] 、伊175は側面速力でブタリタリに向かうよう命令を受けた。[5]伊175は1943年11月24日、米軍が環礁を占領して撤退を開始した時にブタリタリ沖に到着し、その日米海軍の機動部隊に接近した際、ブタリタリから20海里（37km、23マイル）の地点にいた時、夜明けに米海軍の戦艦 ニューメキシコ （BB-40）のレーダーに捕捉された。 [5]伊 175は潜航して米軍の攻撃を回避した。[5]ニュー メキシコは接近を続け、05:10に機動部隊に4本の魚雷を発射した。そのうち2本は護衛空母コーラルシー （CVE-57）を避けたが、1本は15ノット（28 km/h; 17 mph）で航行し航空機を発進させようとしていた護衛空母リスカムベイに命中した。[ 5 ]魚雷はリスカムベイの後部機関室後部の右舷に命中し、爆弾貯蔵庫を爆発させた。[5]リスカムベイの船尾は大爆発で崩壊し、破片や船体の一部が1海里（1.9 km; 1.2 mi）離れたニューメキシコに直撃した。 [5] 05:24に駆逐艦 キンバリー （DD-521）が伊号175号に音響接触し、05:34に爆雷で攻撃した。[5]
一方、リスカム・ベイは05:33に02°54′N 172°30′E / 2.900°N 172.500°E / 2.900; 172.500 (USS リスカム・ベイ)で沈没し、士官55名（第24空母部隊および第52任務群の司令官ヘンリー・M・マリンニクス少将、リスカム・ベイの指揮官アーヴィング・D・ウィルツィー大佐を含む）と下士官591名（[4] [5] 、海軍十字章受章者のドリス・ミラー三等クック兵を含む）が死亡した。リスカム・ベイの航空機23機も船と共に沈没したが、当時飛行中だった5機は航空母艦 レキシントン （CV-16）とヨークタウン（ CV-10）に着水した。[5]駆逐艦USS フランクス （DD-554）と他の駆逐艦がリスカム湾の生存者272人を救助した。[5]
1943年11月26日、伊175は11月24日に2隻の駆逐艦による6時間にわたる反撃を生き延びたという報告を送信した。2隻の駆逐艦は34発の爆雷を投下し、そのうち6発が艦のすぐ近くで爆発した。[5]伊175は、おそらく沈没した航空母艦に95式魚雷3発を命中させたと主張した。 [5] 1943年11月27日、爆雷による損傷で潜水深度が制限されたと報告した。[5] 1943年11月27日から28日にかけて夜間にクェゼリンに寄港して燃料補給を行った後、[4] [5]トラック諸島に向かい、1943年12月1日に到着した。[4] [5] 1944年1月8日、艦長の田畑直第6艦隊司令官の高木武夫中将 から個人表彰を受けた。[5]
第10次戦闘哨戒
1944年1月27日、伊175は第12潜水艦隊司令官を乗せてトラック島を出航し、10回目の哨戒を開始し、マーシャル諸島北東の哨戒海域に向かった。[4] [5]伊175が海上にいる間に、米軍がクェゼリン環礁とロイ・ナムル環礁（クェゼリンの戦いの始まり）およびマジュロに上陸し、ギルバート諸島およびマーシャル諸島作戦の次の段階が始まった。[5]同日、伊175とロ39潜水艦は、マーシャル諸島のウォッジェ環礁へ側面速力で向かうよう命令を受けた。 [5] 1944年2月3日、伊175はウォッジェ環礁を偵察した。[5]
損失
戦艦ニュージャージー （BB-62）は、 2月3日22時3分にウォッジェ東方21海里（39km; 24マイル）のレーダー上で船舶を発見した。[5]スクリーンから外れて調査するよう命令を受けた駆逐艦 シャレット （DD-581）は、その接触地点に近づいた。[5] 10,300ヤード（9,400メートル）の距離で、接触地点はシャレットのレーダーから消え、潜水艦が潜行中であることを示した。[5] シャレットは潜水艦へのソナー接触に成功し、1944年2月4日00:03に8発の爆雷を投下したが、その後接触は途絶えた。[5]シャレットの救援を命じられた護衛駆逐 艦フェア （DE-35）が現場に到着し、00:40にヘッジホッグ砲弾10発を一斉発射した。[5] シャレットとフェアは4回の爆発音を聞いて感じ、その結果、潜水艦（おそらくI-175 ）がジャルート環礁の北西100海里（190km、120マイル）の06°48′N 168°08′E / 6.800°N 168.133°E / 6.800; 168.133（I-175）で沈没した。[4] [5]
ほとんどの日本の資料は、1944年2月4日にシャレットとフェアがロ39を沈め、1944年2月17日に駆逐艦USS ニコラス （DD-449）がマーシャル諸島北西の10°34′N 173°31′E / 10.567°N 173.517°E / 10.567; 173.517で伊175を沈めたと主張している。[5]
1944年3月26日、日本海軍は、クェゼリン海域で乗組員100名全員が伊175を失ったと推定されると発表した。 [4] [5]日本軍は1944年7月10日に伊175を海軍のリストから削除した。[4] [5]
注記
- ^ カーペンター＆ポルマー、96ページ
- ^ シェノー、198ページ
- ^ バニャスコ著、183ページ
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc I-175 ijnsubsite.com 2018 年 11 月 25 日、2022 年 5 月 6 日にアクセス
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ハケット、ボブ;キングセップ、サンダー (2010 年 6 月 12 日)。 「日本海軍潜水艦 伊-175 行動記録表」combinedfleet.com 。2022 年5 月 6 日に取得。
- ^ I-168 ijnsubsite.com 2018年11月16日 2022年5月4日にアクセス
- ^ I-169 ijnsubsite.com 2018年11月16日 2022年5月4日にアクセス
- ^ I-70 ijnsubsite.com 2018年9月16日 2022年5月4日にアクセス
- ^ I-73 ijnsubsite.com 2018年11月5日 2022年5月4日にアクセス
- ^ abcd I-174 ijnsubsite.com 2018年11月25日 2022年5月4日にアクセス
- ^ タリー、アンソニー（2014年5月19日）。「IJN水上機母艦千歳：移動記録表」combinedfleet.com 。 2021年12月11日閲覧。
- ^ 「2012年艦隊観閲式」（PDF）。日本防衛フォーカス。2012年12月。 2019年10月8日閲覧。
- ^ abcdefghi Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2010年6月12日). 「IJN Submarine I-174: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2022年5月5日閲覧。
- ^ abcd Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2014年1月1日). 「IJN Submarine I-123: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2022年5月5日閲覧。
- ^ abcd 「Midway: The Approach」. pacificeagles.com. 2017年11月26日. 2020年11月8日閲覧。
- ^ abcdefghi アビー & クリフォード 1980、p. 11.
- ^ シュトゥルマ2011、40頁。
- ^ ハケット、ボブ、カンドール、ピーター（2021年3月23日）。「IJN NISSHIN MARU：移動の表形式記録」。combinedfleet.com 。2022年5月7日閲覧。
参考文献
- アビー、トニー、クリフォード、シャーリー（1980年12月27日）。「デュリーンビー号襲撃」。キャンベラ・タイムズ。11ページ。 2017年7月29日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）。『第二次世界大戦の潜水艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- カーペンター、ドール B. & ポルマー、ノーマン (1986)。『大日本帝国海軍の潜水艦 1904-1945』ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-396-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- Hackett, Bob & Kingsepp, Sander (2001)。「IJN 潜水艦 I-175: 移動記録表」。Combinedfleet.com。
- スターマ、マイケル（2011年）。『Surface and Destroy: The Submarine Gun War in the Pacific』。ケンタッキー州レキシントン：ケンタッキー大学出版局。ISBN 978-0-8131-2996-9。