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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国海軍 | |
| 名前 | 潜水艦50号 |
| ビルダー | 川崎重工株式会社、神戸 市 |
| 横たわった | 1925年6月12日 |
| 発売 | 1927年3月19日 |
| 名前を変更 | 1927年3月19日のI-23 |
| 完了 | 1928年4月28日 |
| 委託 | 1928年4月28日 |
| 廃止 | 1935年5月25日または11月25日（本文参照） |
| 再就役 | 1935年12月26日 |
| 名前を変更 | 1938年6月17日のI-123 |
| 廃止 | 1939年4月1日 |
| 再就役 | 1940年5月1日 |
| 運命 | 1942年8月29日沈没 |
| 打撃を受けた | 1942年10月5日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 伊121級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長85.20m（279フィート6インチ） |
| ビーム | 7.52 m (24 フィート 8 インチ) |
| 下書き | 4.42 m (14 フィート 6 インチ) |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ |
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| 補体 | 80 |
| 武装 |
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伊123は、日本海軍の伊121型潜水艦で、日中戦争および第二次世界大戦で活躍した。第二次世界大戦中は、フィリピン侵攻、、ガダルカナル島の戦い、東ソロモン海戦を支援する作戦に従事した。 1942年に沈没した。
1938年にI-123に再番号付けされた後、 I-23の名称は、第二次世界大戦でも活躍した 後期の潜水艦に再割り当てされました。
デザイン
伊-123とその 3 隻の姉妹艦、伊-21 (後に伊-121に改番)、伊-22 (後に伊-122に改番)、伊-24 (後に伊-124に改番) – は大日本帝国海軍の唯一の潜水艦でした。地雷敷設業者。[2]日本では機雷敷設潜水艦（機雷敷設潜水艦、機雷敷設潜水艦）という型式名で知られ、一般に「機雷潜型潜水艦、奇雷仙型潜水艦」と略称される。[2]
奇蹟型の設計は、ドイツ帝国海軍の 機雷敷設艦SM UB-125の設計に基づいていました。これはUB III 型潜水艦で、第一次世界大戦後に戦争賠償として日本に移管された 7 隻のドイツ潜水艦の中で最大のもので、 1920 年から 1921 年にかけて日本帝国海軍でO-6として運用されました。 [2] UB-125と同様に、奇蹟型潜水艦は 2 基のディーゼルエンジンを搭載し、合計 2,400 馬力 (1,790 kW) を出力し、42 個の機雷を搭載でき、 UB-125の 5.9 インチ (150 mm) 砲とは対照的に、日本の潜水艦では4 基の魚雷発射管と 1 基の 5.5 インチ (140 mm)甲板砲を備えていました。[2]ドイツの潜水艦と比較すると、それらはより大型で、全長が10フィート（3メートル）長く、水上での排水量は220トン、潜水状態での排水量は300トン多く、航続距離も水上では8ノット（時速15キロメートル、9.2マイル）で970海里（1,800キロメートル、1,120マイル）長く、潜水状態では4.5ノット（時速8.3キロメートル、5.2マイル）で5海里（9.3キロメートル、5.8マイル）長く航続できた。[2]浮上時、潜行時ともにUB-125より0.2ノット（0.37km/h、0.23mph）遅く、魚雷も2本少なく、潜水深度もUB-125の250フィート（76メートル）に対して200フィート（61メートル）しか潜水できなかった。[2]
建設と試運転
伊123は川崎重工神戸工場で建造され、第50潜水艦の名称で発注され[3] [4]、1925年6月12日に起工された。[3] [4] 1927年3月19日に進水し[3] [4]、同日伊23に改番された。 [3] 1928年4月28日に 完成し就役した。 [3] [4]
サービス履歴
1928–1937
就役後、伊23は横須賀鎮守府に所属し[3] [4]、同鎮守府の横須賀防衛部第9潜水艦隊に配属された[3] 。1933年12月11日、第9潜水艦隊は横須賀鎮守府の横須賀警備隊に再配属された[ 3] 。
1935年5月25日、伊23と姉妹艦の 伊24が深海潜水試験を行っていた際、伊24は主バラストタンクに損傷を受けた。[5]その日[3]か1935年11月25日[4]か、様々な資料によると、伊23は退役し、主バラストタンクを強化するために予備役となった。[4]作業が完了した後、1935年12月26日に再就役したが[3] 、1936年には同級の4隻すべての潜水艦の設計深度が180フィート（55メートル）に制限された。[5]一方、第9潜水艦隊は1935年11月15日に横須賀海軍管区の横須賀防衛戦隊に再配置された。[3]
日中戦争
1937年7月7日、盧溝橋事件の初日が発生し、日中戦争が始まった。[4] 1937年9月、伊号23と伊号24で構成される第9潜水隊[4]は中国の青島の基地に移動し、日本軍の中国封鎖の一環として中国北部海域で活動を開始した。 [6] 1937年12月1日、第13潜水隊は連合艦隊の一部である第4艦隊の第3潜水戦隊に配属され[3]、1937年12月に軽巡洋艦球磨が青島に到着し、第3潜水戦隊の旗艦を務めた。第3潜水戦隊は第13潜水隊（伊号21と伊号22で構成）と第9潜水隊（伊号23と伊号24）で構成されていた。[6]
1938年6月1日、伊23は伊123に改番され[4]、以前の番号は1939年に起工された新型潜水艦伊23に割り当てられた。 [7] [8] 1938年6月20日、第9潜水艦隊は横須賀海軍管区の砲術学校に配属された。 [3]中国紛争をめぐる国際的緊張を緩和するため、日本は1938年12月に中国海域から潜水艦を撤退させた。[6]
1939–1941
1939年4月1日、第9潜水隊は横須賀鎮守府の第3予備隊に編入され、[3] 1939年11月15日に同区の第2予備隊に移動した。[3]予備隊中、伊123とその姉妹艦3隻（伊123と同様に1938年6月1日に艦番変更され、伊21は伊121、伊22は伊122、伊24は伊124となった）は、潜水艦タンカーへの改装を受けた。[2]機雷敷設能力と魚雷発射能力は保持したまま、各艦が飛行艇への給油用に航空ガソリンを15トン搭載できるように改装され[4] [2]、港湾やラグーンで潜水艦に遭遇して燃料を補給することで、偵察や爆撃任務中に飛行艇の航続距離を延ばすことができた。[2]
1940年5月1日、伊123は第9潜水艦隊に復帰し[3] 、同日第4艦隊第5潜水艦戦隊に配属された。[3]すぐに伊121、伊122、伊124と共に太平洋で長期の訓練航海を開始した。[3] [9] [10] [11] 4隻の潜水艦は1940年5月16日に佐世保を出航し、カロリン諸島、マーシャル諸島、マリアナ諸島の海域を訪問した後、1940年9月22日に横須賀に到着して航海を終えた。 [3] [9] [10] [11] 1940年10月11日、伊123は、日本の伝説的な初代天皇である神武天皇即位2600年を記念して行われた日本史上最大の観艦式のため、横浜湾の日本沿岸に500機以上の航空機とともに集まった98隻の日本帝国海軍艦艇のうちの1隻であった。[3] [12] [13]
第9潜水隊は1940年11月15日、横須賀鎮守府に直接配属された。[9] 1941年5月1日、同隊は連合艦隊の第3艦隊第6潜水戦隊に配属され、伊123と伊124は呉を拠点とした。[4] 1941年8月2日、 伊123は第9潜水隊の旗艦となった。 [4] 1941年11月、大日本帝国海軍が太平洋戦争に備えて展開を始めると、伊123は横須賀を出港し、中国の海南島サマに向かい、1941年11月27日に到着した。[3] [4]
第二次世界大戦
最初の戦闘哨戒
1941年12月1日、伊123は伊124と共にサマを出港し、同艦にとって初の哨戒任務に就いた。[4]フィリピン制圧部隊に所属する2隻の潜水艦は、差し迫った日本軍の侵攻を支援するためフィリピンに向かった。[4]海上で、伊123は1941年12月2日に連合艦隊から「新高山登れ1208」という通信を受信した。これは、連合国との戦争が日本時間1941年12月8日（国際日付変更線の反対側のハワイでは1941年12月7日、日本軍の真珠湾攻撃で戦争が始まった）に始まることを示していた。[4]
1941年12月6日午前4時20分、伊123は前部機雷の故障に見舞われ、残りの哨戒中は潜航できなかった。[4]それでも1941年12月7日にはバラバク海峡に88式機雷を40個敷設し、その後日本占領下のフランス領インドシナのカムラン湾へ修理に向かった。[4]損傷した潜水艦は1941年12月8日に東アジアで第二次世界大戦の太平洋作戦が始まったときまだ航行中だったが、1941年12月9日にカムラン湾に無事到着し、最初の哨戒を完了した。[4]
1944年8月13日、バラバク海峡に敷設されたI-123機雷原がアメリカ海軍の潜水艦USS フライヤー （SS-250）を沈没させた可能性がある。[4]
第二次戦闘哨戒
前部航空機が再び機能するようになった伊123は、 1941年12月15日にカムラン湾を出航し、ジャワ海に向けて2度目の哨戒を開始した。[4] 1941年12月18日20時53分、セレベス海で連合軍の 輸送船を攻撃したが失敗に終わった。[4] 1941年12月22日、伊123はジャワ海で2隻の航空母艦を発見したと報告した。[4] 1941年12月23日午前2時46分から午前5時26分の間にジャワ島スラバヤの港湾北口沖に機雷を敷設した。 [ 4 ] 1941年12月26日に伊121、伊122、伊124と共にA潜水艦隊に再配属され、[4] 1941年12月31日に哨戒を終え、フィリピンのミンダナオ島で新たに占領したダバオに到着し、そこで伊121、伊124、潜水母艦チョーゲイと合流した。[4]
第三次戦闘哨戒
伊123は1942年1月10日にダバオを出港し、オーストラリア北岸沖のビーグル湾・ヴァンディーメン湾地域に向けて3回目の哨戒を開始した。[4] 1942年1月18日、オーストラリア北部準州沖のクラレンス海峡西口沖に到着した。 [4] 1942年1月20日朝、オーストラリアのダーウィンの西40海里 (74 km、46 mi) のビーグル湾で、駆逐艦 オールデン (DD-211)とエドサル (DD-219)に護衛されダーウィンに向かっているアメリカ海軍の給油艦 トリニティ (AO-13)を発見した。[ 4]伊123はトリニティを輸送船と誤認し、午前5時20分過ぎに12°05′30″S 130°05′36″E / 12.09167°S 130.09333°E / -12.09167; 130.09333の地点でトリニティに89式魚雷4本を発射した。[4]伊123の音響担当は、トリニティに1発の魚雷が命中したのを聞いたと報告したが、4発とも命中しなかった。トリニティは3発を視認し、攻撃を報告していた。[4]オールデンは午前5時41分に短時間の爆雷攻撃を実施したが、音響連絡が途絶え、伊123は無傷で逃れた。[4]その日の夜20時46分過ぎ、伊123はノーザンテリトリーのコーバーグ半島ドン岬沖のダンダス海峡に30個の機雷を敷設した。[4]その後ダバオに戻り、1942年2月3日に到着して哨戒を終えた。[4]
第4次戦闘哨戒
長鯨による補給と修理の後、伊123は1942年2月19日にダバオを出航し、ニューギニアとオーストラリアの間のトレス海峡に機雷を敷設する4回目の哨戒任務を開始した。 [4] 1942年2月25日に哨戒海域に到着し、補給のためセレベス島沿岸のスターリング湾で長鯨と合流するためにこの海域を出発した伊122と交代した。[4]その夜、伊123はブービー島の西80海里 (150 km; 92 mi) の地点に40個の機雷を敷設した。[4]哨戒はそれ以外には特に何も起こらず、スターリング湾への到着で終了し、[4] 1942年3月9日から14日までそこで休止した後、横須賀に向かった。[4] 1942年3月25日にそこに到着し、オーバーホールと修理を開始した。[4]
ミッドウェー作戦
オーバーホールが完了すると、伊123は1942年5月7日に横須賀を出港し、ミッドウェー環礁への日本軍の計画的侵攻であるMI作戦に参加するために展開した。[4] 1942年5月17日から19日までクェゼリンに停泊し、[4]その後再び出航し、ミッドウェー作戦の準備段階であるK-2作戦の支援を行った。この作戦では、伊121と伊123がハワイ北西部のフレンチフリゲート礁で2機の川西H8K（連合軍の報告名は「エミリー」）飛行艇に燃料補給を行い、2機で真珠湾上空の偵察飛行を行う予定であった。[4]一方、伊122は真珠湾の南方を哨戒し、撃墜された航空機の乗組員を救助し、伊171潜水艦はフレンチフリゲート礁の東で航空機に無線ビーコンを提供する活動を行った。[14]航空機は1942年5月30日にフレンチフリゲート礁に到着し、5月31日に真珠湾飛行を行う予定であった。[15]しかし、1942年5月29日に伊123がフレンチフリゲート礁沖に到着したとき、アメリカ海軍の水上機母艦USS バラード （AVD-10）とUSS ソーントン （AVD-11）がすでにそこで飛行艇を運用していた。[4] [15]その夜浮上した後、彼女はこの目撃情報を無線で伝え、偵察飛行は1日延期された。[4]伊123が5月31日に再びフレンチフリゲート礁を観察したとき、彼女はアメリカの船がまだそこにいるのを発見し、アメリカ海軍の飛行艇がラグーンに着陸しているのに気づき、このニュースによって日本軍はアメリカ海軍が環礁を基地として使用しているという結論に至った。[15]日本軍は偵察飛行を完全に中止することを決定した。[4] [15]
航空機による支援任務がキャンセルされたため、I-121、I-122、I-123は1942年6月4日に予定されていたミッドウェー侵攻を支援するため哨戒配置についた[4] 。その日にミッドウェー海戦が始まり、1942年6月7日に日本軍の決定的な敗北で終わった。日本軍はミッドウェー侵攻をキャンセルした。I -123は1942年6月25日にI-121、I-122と共にクェゼリンに到着し哨戒を終えた[4]。
1942年6月～7月
伊123はクェゼリン環礁で短時間停泊した後、同日中に出航して横須賀に到着し、1942年7月5日に到着した。[4]伊123が横須賀に滞在中、 1942年7月14日、第13潜水隊は第8艦隊第7潜水戦隊に再編された。[4] 1942年7月26日、同艦は横須賀を出港し[4]、新たな任務に就くためトラック諸島に向かった。 [3] [4]その後の動きについては資料によって意見が分かれており、1942年8月1日に短時間トラック諸島に停泊し、その後ラバウルに向かい1942年8月5日に到着したとも[3] 、 1942年8月2日にトラック諸島に到着し、次の哨戒を開始するまでそこに留まったとも言われている。[4]
第五次戦闘哨戒
ガダルカナル島の戦いは1942年8月7日、アメリカ海兵隊がソロモン諸島南東部のガダルカナル島、ツラギ島、フロリダ島、ガブツ島、タナンボゴ島に上陸したことで始まった。[4]その日、伊123はラバウル[3]かトラック諸島[4]を出航し、ソロモン諸島のインディペンセンブル海峡沖での作戦命令を受けて5回目の哨戒を開始した。 [4]しかし出航後、ガダルカナル島北岸のルンガ道路の偵察に転向するよう命令を受けた。[4] 1942年8月11日、ガダルカナル島北岸のルンガ岬沖に到着した。 [ 4] 1942年8月12日午前11時過ぎ、ルンガ岬沖700ヤード（640メートル）で浮上し、ガダルカナル島の米海兵隊の陣地を砲撃し、甲板砲から14発の砲弾を発射した。 [4]海兵隊は反撃したが、伊123は損傷を受けることなく潜航した。[4]その日遅く、伊123はガダルカナル島の北岸沿いさらに東のタイウ岬にいる日本軍と連絡を取るよう命令を受けた。 [4] 1942年8月16日に連絡を試みたものの、部隊は見つからなかった。[4]
1942年8月24日、2日間にわたる東ソロモン海戦が始まると、伊123はフロリダ島沿岸の日本陸軍沿岸監視部隊と連絡を取るよう命令を受けた。[4]沿岸監視部隊を発見できなかったため、伊123はサボ島東方を哨戒するよう新たな命令を受けた。[4]
損失
新たな哨戒海域で、1942年8月29日午前1時25分、伊123は連合軍の水上機の攻撃を受け潜航を余儀なくされた。 [4]伊123は午前3時12分に送信したメッセージでこの遭遇を報告した。[4]日本軍はその後、伊123の消息を聞かなかった。[4]
08:05、米海軍任務部隊62.2.4の一員としてガダルカナル島へ向かっていた駆逐艦機雷敷設 艦 ギャンブル (DM-15)は、サボ島の東60海里(110km、69マイル)の海域に沈んだ伊123の司令塔を発見した。 [4]ギャンブルは磁気異常探知機を使用して伊123を追跡し、08:44から11:47の間に数回の爆雷攻撃を実施した。[4]最後の攻撃の後、ギャンブルは大きな油膜を通過し、乗組員は表面を破る大きな気泡を観測した。[4]ギャンブルは後に、壊れた甲板を海中から回収した。[4]これが伊123の終点となり、09°21′S 160°43′E / 9.350°S 160.717°E / -9.350; 160.717 (I-123) . [4]
伊123の西側を巡回していた日本の潜水艦ロ34は、ガンブルの攻撃時に伊123の位置から数回の爆発音を聞いたと報告した。 [4] 1942年9月1日、日本海軍は公式に伊123がガダルカナル島沖で71隻全員を失ったと推定されると発表した。[4]同艦は1942年10月5日に海軍のリストから除名された。 [4]
参考文献
- ^ キャンベル、ジョン『第二次世界大戦の海軍兵器』 ISBN 0-87021-459-4 p.191
- ^ abcdefghi ボイドとヨシダ、18ページ。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx I-123 ijnsubsite.com 2018年9月19日 2022年2月7日にアクセス
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx ハケット、ボブ。キングセップ、サンダー（2014 年 1 月 1 日） 「日本海軍潜水艦 伊-123 行動記録表」。複合フリート.com 。2020 年8 月 6 日に取得。
- ^ ab Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017年1月1日). 「IJN Submarine I-124: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2020年8月15日閲覧。
- ^ abc ボイドとヨシダ、54ページ。
- ^ I-23 ijnsubsite.com 2018年8月4日 2022年2月7日にアクセス
- ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2016年3月1日）。「IJN潜水艦I-23：移動の表形式記録」。combinedfleet.com 。2022年2月7日閲覧。
- ^ abc I-121 ijnsubsite.com 2018年9月19日 2022年2月7日にアクセス
- ^ ab I-122 ijnsubsite.com 2018年9月19日 2022年2月6日にアクセス
- ^ ab I-124 ijnsubsite.com 2018年9月19日 2022年2月6日にアクセス
- ^ タリー、アンソニー（2014年5月19日）。「IJN水上機母艦千歳：移動記録表」combinedfleet.com 。 2021年12月11日閲覧。
- ^ 「2012年艦隊観閲式」（PDF）。日本防衛フォーカス。2012年12月。 2019年10月8日閲覧。
- ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2014年）。「IJN潜水艦I-171：移動の表形式記録」。combinedfleet.com 。2020年8月2日閲覧。
- ^ abcd 「Midway: The Approach」. pacificeagles.com. 2017年11月26日. 2020年11月8日閲覧。
文献
- カール・ボイド、吉田明彦共著『日本の潜水艦部隊と第二次世界大戦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1995年。ISBN 1-55750-015-0。