USS シードラゴン (SS-194)

歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1938年4月18日[1]
発売	1939年4月21日[1]
委託	1939年10月23日[1]
廃止	1945年11月15日[1]
再就役	1946年2月8日[1]
廃止	1946年10月29日[1]
打撃を受けた	1948年4月30日[1]
運命	1948年7月2日にスクラップとして売却[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	サルゴ級 ディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	1,450英トン（1,470t  ）標準、浮上[3] 2,350ロングトン（2,390トン）が水中に沈んだ[3]
長さ	310フィート6インチ（94.64メートル）[3]
ビーム	26フィート10インチ（8.18メートル）[3]
下書き	16フィート8インチ（5.08メートル）[3]
推進	4基のホーフェン・オーウェンス・レンシュラー（HOR）9気筒 ディーゼルエンジンが発電機を駆動[2] [4] 126セル サルゴ バッテリー×2 [3] 減速ギア付きゼネラルエレクトリック社 製高速電動モーター×4台[2] 2本のシャフト[2] 5,200  shp（3.9 MW）浮上[2] 2,740 shp (2.0 MW) 水中[2]
スピード	20.8ノット（時速39km）浮上[3] 8.75ノット（16 km/h）潜水時[3]
範囲	10ノット（時速19km）で11,000海里（20,000km）[3]
持久力	2ノット（3.7 km/h）で48時間潜水[3]
テストの深さ	250フィート（76メートル）[3]
補体	将校5名、下士官54名[3]
武装	21インチ（533 mm） 魚雷発射管8基  （前方4つ、後方4つ）  魚雷24発[3] 1× 3インチ（76 mm） / 50口径甲板砲[3] 機関銃4丁

サーゴ級潜水艦USSシードラゴン（SS-194）は、アメリカ海軍で初めてリーフィーシードラゴンにちなんで命名された艦艇である。

シードラゴンの竜骨は、1938年4月18日にコネチカット州グロトンのエレクトリックボート社で据えられました。 1939年4月21日に命名され、航海局長ジェームズO.リチャードソン提督の妻メイ F. リチャードソン夫人の命名により進水し、1939年10月23日に 就役しました。

シードラゴンは米国東海岸沖およびカリブ海での整調巡航後、ニューイングランドに戻り、1940年5月23日にコネチカット州ニューロンドンを出航し、フィリピン諸島に向かった。11月30日に第17潜水艦隊司令官（ComSubDiv 17）を乗せてカビテに到着し、アジア艦隊の一員として訓練活動を開始した。1年後、オーバーホールの準備を整え、1941年12月8日（国際日付変更線の東側では12月7日）までにカビテ海軍工廠で造船期間を開始した。

2日後の12月10日、一緒に停泊していた同船と姉妹船のシーライオンがカビテ島への敵の空襲に巻き込まれた。シーライオンは直撃を受け、破壊され、シードラゴンも損傷した。爆発の衝撃でシードラゴンの艦橋の一部が剥がれ落ちた。破片と破片がバラストタンクと司令塔を突き破り、1名が死亡、5名が負傷した。爆発の熱で船体が焦げ、黒色の塗装に水ぶくれができた。

埠頭沿いで火災と爆発が猛烈に起こった。近くの魚雷工場が炎上し、炎はシードラゴン号の横に停泊していた魚雷を積んだ艀にまで達した。しかし、潜水艦救助船ピジョン号は危険を無視してシードラゴン号を水路まで曳航し、自力でマニラ湾へと向かった。

応急修理は母艦 カノープスとピジョンによって行われ、12月15日の夜にはシードラゴンにアジア艦隊の隊員が乗船した。12月16日午前0時、シードラゴンはマニラ湾を出港した。

駆逐艦ブルマーの護衛を受けて、シードラゴンはスリガオ海峡とマカッサル海峡を経由して 南のスエラバジャに到着し、そこで乗客を降ろし、塗装を除くさらなる修理を受け、最初の哨戒に備えた。

12月30日、シードラゴンはオランダ海軍基地を出港し、インドシナ沖で日本船を迎撃するため南シナ海へ向かった。1月8日、シードラゴンはカムラン湾への航路上にいた。2日後、シードラゴンは駆逐艦を発見し、2本の魚雷を発射したが外れ、その後駆逐艦が潜水艦を攻撃しようとせずに進路を続けるのを見守った。シードラゴンはその海域に留まった。正午過ぎに船団の音が聞こえた。30分後、船団を発見し、シードラゴンは船団の最後の船に接近し始めた。13:00過ぎにシードラゴンは砲撃したが外れ、再び射撃位置に近づこうとした。しかし1時間以内に船団は無事カムラン湾に入った。シードラゴンは東へ退却した。日が暮れて浮上し、充電中、シードラゴンは駆逐艦を発見し、気付かれずに逃げようとしたが、駆逐艦に発見された。シードラゴンは深く潜り、2回の爆雷攻撃を経て東へ進んだ。

1 月 12 日の午前中は日本軍の哨戒機の追跡をかわしていた。午後には 6 隻の船団に加わったが、最終確認のため潜望鏡深度まで近づいたとき、上空から発見された。3 発の爆弾が船体近くに投下されたが、シードラゴンは深海に潜り、再び東方へ向かった。今度は、飛行機の目撃原因を調査するためだった。18:00 以降に浮上した。油漏れや空気漏れは見られなかったが、船体全体の黒色塗装が剥がれかけていた。赤鉛下塗りが水面から舷側板まで見え、また「点在して」船首面とプロペラガードにも見えていた。浅い熱帯海域では、元の黒色塗装は明るい色の背景に簡単に見分けがついた。赤が見えると、海底の色に関係なく目立っていた。それ以降、シードラゴンは、航空機による哨戒が行われている地域を除き、潜望鏡の間隔を 140 フィート (43 メートル) で走行し、航空機による哨戒が行われている地域では 200 フィート (61 メートル) で走行した。

1月14日、ケープ・ヴァレラ海域を哨戒した。1月15日、南方に移動し、1月16日、ホンロン沖で船団を待った。潜望鏡による観測の後、午前11時15分、再び発見され、上空から爆撃された。ケープ・ヴァレラに戻り、水深が浅かったため海岸線に近い哨戒が可能となった。

その後の6日間、シードラゴンはいくつかの目標を発見したが、魚雷は運がなかった。1月23日の早朝、シードラゴンは4隻の船団を発見し、夜明けまで追跡した後、攻撃した。午前8時6分、シードラゴンは先頭船に砲撃し、左舷後部に1発命中した。その後、シードラゴンは船に2発砲したが、外れた。3番目と4番目の船はそれぞれ南東と西に逃げ去った。2番目の船は1番目の船に向かって移動し、その後、左舷に傾斜して船尾を下げ、海岸に向かって逃げる船に同行した。シードラゴンは浮上して3番目の船を追跡したが、敵機が現れたため攻撃を中止せざるを得なかった。

潜水艦はインドシナ海岸沖でさらに4日間留まり、その後ルソン島へ向かった。1月29日、スービック湾からリンガエン湾までの海岸沿いの哨戒を開始した。2月1日、サンフェルナンド沖に到着し、2月2日早朝、5隻の船団に対し夜間潜水攻撃を実施した。4番船の玉川丸（6,441トンの輸送船^[5]）が沈没し、日本軍は多数の増援部隊と積載装備を失った。

沈没後、シードラゴンは南方への哨戒を行った。2月4日、ルソン岬沖に到着し、その夜にはマニラ湾に移動した。22時3分に停泊し、2月5日午前3時に魚雷、無線機器、潜水艦の予備部品の積み込みを完了した。その後間もなく移動し、暗くなるまで海底で休養した後、浮上してコレヒドール島で25人の乗客を乗せた。その中には艦長のルドルフ・ファビアン中尉を含むCAST（暗号解読者および交通分析担当者）の乗組員17名が含まれていた。 ^[6] 19時46分、シードラゴンはオランダ領東インドに向けて出航した。

2月13日にスエラバジャに到着。2月21日、チラチャプに向けて出発し、そこからオーストラリアへの移動を命じられた。 3月4日にフリーマントルに到着し、2週間後、2度目の哨戒のため再びインドシナ海岸に向かった。同月末、コレヒドール島行きの燃料と食糧を積むためセブ島に方向転換した。魚雷10本と3インチ (76 mm) 砲弾250発を降ろし、食糧30トンを積載した。^[7] 4月8日20時53分、ピジョンに接岸し、燃料を移送し、食糧7トンを降ろした (30トンのうち、包囲された守備隊のためだけに積んでいたもの^[8] )。 23人の乗客（ CASTの最後の乗組員17人を含む。その中には「正直なジョン」ライトワイラーと、日本語の専門家として金と同等の価値があったルーファス・テイラー^[9]も含まれていた）を乗せ、21時29分に出航して哨戒を再開した。

シードラゴンはルソン島南西部の海域に留まり、スービック湾入口沖での哨戒を再開した。4月11日、シードラゴンはいくつかの目標を発見したが、攻撃できたのは哨戒中の駆逐艦1隻のみであった。17時20分、シードラゴンは魚雷3本を発射した。29秒後、最初の魚雷は目標の半ばで爆発した。2本目は目標の横を旋回した。駆逐艦は3本目を避けた。シードラゴンは進路を変え、円形の雷撃と予想される爆雷を避けるために200フィート (61 m) まで潜った。爆雷はいずれも近くには届かなかったが、すぐに2隻目の駆逐艦が最初の駆逐艦に合流し、潜望鏡で観察するために浮上してきた潜水艦を発見し、攻撃を仕掛けた。シードラゴンは再び深度を潜り、その海域を離れた。

4月12日、潜水艦は南へ出発した。4月20日、ロンボク海峡を通過し、4月26日、フリーマントルに帰還した。

1942年6月11日から8月2日までの3回目の哨戒で、シードラゴンは南シナ海に戻った。6月27日に割り当てられた海域に到着し、月末までシンガポール-香港航路に沿って哨戒した後、ケープ・ヴァレラ海域に移動した。7月4日の朝、シードラゴンは3隻編隊の先頭艦に魚雷を発射した。魚雷は逸れ、3隻ともシードラゴンに向かって進路を変え、先頭艦は魚雷の軌跡に沿って進み、艦首砲を発射した。無差別に爆雷が投下された。10分後、3隻は岸に向かった。シードラゴンはその後、ホンロン灯沖で敵の航行を阻止するために南へ進路を変えた。

数時間後、この艦は 2 隻の貨物船を発見し、先頭の船に 1 番と 2 番の魚雷発射管を発射した。1 番の魚雷発射管は不発で、2 番の魚雷は船尾に逸れた。さらに 2 発の魚雷が船に発射されたが、どちらも逸れた。その後すぐに敵機が現場に到着し、2 時間以上にわたって 2 発と 3 発の爆雷が一斉に投下された。水深は 75ファゾム(450 フィート、137 メートル) であったが、明るい色の海底を背景に、どの深さでも潜水艦が見えた。

シードラゴンは至近距離からの爆撃を生き延び、哨戒を続けた。翌週、数隻の船に接近しようとしたが、攻撃位置を獲得することはできなかった。7月11日の夜に、シードラゴンの連敗は止まった。真夜中直前に煙を発見し、目標を追い越すために西に航路を開いた。7月12日午前1時56分、シードラゴンは接近を開始し、14分後に3本の魚雷を発射した。2本は命中したが、3本目は船尾で外れた。商船の檜山丸が沈み始めた。午前2時19分までに、シードラゴンは放棄された。^[10] シードラゴンは潜水し、ヴァレラ岬の北東8マイル (14.8 km) で哨戒を再開した。

7月13日の朝、シードラゴンは哨戒中の2隻目の船を魚雷で撃沈した。新洋丸は船体後方約50フィート（15メートル）に命中し、すぐに沈んだ。^[11] シードラゴンはその海域を離れ、数日間ハイナ・バレラ航路沿いに捜索を行った。7月16日、バレラ岬沖に戻り、午前10時30分過ぎに4隻の船団に砲撃した。5分後、魚雷は浜辺で爆発した。4隻の船はシードラゴンの方に向きを変え、砲撃を開始した。シードラゴンはさらに2本の魚雷を発射し、深く潜った。数分後、潜望鏡深度に到達。水面に残っているのは3隻のみ。函館丸は沈没していた。^[要出典]

7月20日、シードラゴンは南シナ海を出港し、オーストラリアに向けて南下した。8月4日、シードラゴンは07°33′N 161°12′E / 7.550°N 161.200°E / 7.550; 161.200で、 6,816トンのケンブ丸に損傷を与えた。^[12]

8月26日、同艦は4度目の哨戒のためオーストラリア基地を出発し、再びインドシナ海岸へ向かった。9月10日、同艦はアポ・イースト・パスを通過した。9月11日、同艦の南シナ海への進路は、水兵ダレル・レクターの緊急虫垂切除手術により遅れた。虫垂切除手術は薬剤師補ウィーラー・B・ライプスにより成功裏に行われ、潜水艦で行われた初の虫垂切除手術となった。^{[13]この事件は、}シカゴ・デイリー・ニューズ紙の記者ジョージ・ウェラーによる記事でピューリッツァー賞を受賞した。2005年、ライプス退役少佐は、同僚の乗組員の命を救った功績により海軍表彰メダルを授与された。

9月12日、シードラゴンは基地に到着し、マクルズフィールドバンクの西の蒸気船航路の巡視を開始した。9月16日の夕暮れ、シードラゴンはケープ・ヴァレラに向かった。

しかし、9 月 22 日、カムラン湾沖でようやく適切な目標に射撃位置を確保できました。その日の朝、シードラゴンは2 隻の駆逐艦に護衛された巡洋艦に 4 本の魚雷を発射しました。爆発音は聞こえませんでしたが、魚雷は見え、敵艦はシードラゴンに向きを変えて「巧みに実行された爆雷攻撃」を行いました。

1 週間後の 9 月 29 日の夜、シードラゴンは 5 隻の船団を追跡し、9 月 30 日の午前 1 時 22 分に水上魚雷攻撃を行い、1 隻の船に損傷を与えました。その後、シードラゴンは船団の前方に位置付けるために東に進みましたが、配置を変えた護衛艦に発見されました。シードラゴンは深海に潜り、護衛艦は爆雷 6 個を投下し、その後船団に再合流しました。シードラゴンは浮上し、失われた時間を取り戻そうとしました。3 時間後、シードラゴンは主機ケーブルが過熱し、追跡を断念せざるを得ませんでした。

10月3日夕方、シードラゴンは南シナ海を出港し、5日後にバリクパパンへの接近路の哨戒を開始した。10月10日、時雨丸の船尾管を砲撃する位置に到達した。最初の爆発から47秒後に積荷は行方不明となった。^[要出典] 10月11日、シードラゴンはウィリアム岬およびマンダール岬沖を哨戒した。10月12日、マカッサル市沖にいた。10月14日、ロンボク海峡を通過し、10月20日、フリーマントルに帰還した。

修理はフリーマントルで潜水母艦ホランドによって開始され、ブリスベンで母艦グリフィンとフルトンによって完了した。11月23日、シードラゴンは後者を出発し、5回目の哨戒のためビスマルク諸島に向かった。11月29日、シードラゴンは担当地域に入り、ラバウル-ショートランド航路の哨戒を開始した。12月1日、シードラゴンはニューブリテン島の海岸を閉鎖してブナの日本軍海岸堡への交通を遮断し、続く10日間で敵の編隊に数回接近したが、失敗に終わった。12月11日朝、シードラゴンはケープセントジョージを回っている1隻の護衛艦を伴った貨物船を発見し、この商船に2発の魚雷を発射した。1発はメインマストの下に命中し、目標を損傷したものの沈没には至らなかった。護衛艦は爆雷攻撃を行い、損傷した船をラバウルに向けて曳航した。敵機の攻撃により、シードラゴンはとどめを刺すことができなかった。

12月21日、シードラゴンはセントジョージ岬付近で敵潜水艦を発見し、接近して目標に3本の魚雷を発射した。最初の魚雷は前方を外し、2本目は発射後約18秒で爆発した。3本目の魚雷は目標に命中した。日本海軍の潜水艦 「伊4」は艦首を垂直にした状態で沈没し、乗組員全員が死亡した。^[14]しかし、2本目の魚雷の爆発でシードラゴンは損傷を受けていた。爆発の衝撃で前部魚雷室の乗組員が倒れ、外扉が開いていた第1発射管内の最後の魚雷は尾部緩衝器に押し付けられた。対機雷効果で魚雷は前方に押し出され、ガイドスタッドが切断され、始動レバーが作動した。外扉は閉まらず、深度制御が失われた。最後の魚雷が発射された 。

12月25日、シードラゴンは別の貨物船を損傷し、12月26日にその地域を出発して真珠湾に到着し、1943年1月7日に到着した。

真珠湾からシードラゴンは西海岸へ向かい、そこで艦長の「ピート」・フェラルが船舶局に配属された。1月16日から4月8日にかけて、メア・アイランドでオーバーホールを受け、新しいバッテリーとレーダーを取り付け、3インチ砲の位置を後方から前方へ変更した。4月中旬、再び西へ航海し、5月9日に6回目の哨戒のため真珠湾を出港した。

5月15日、シードラゴン(現在、1930年卒のロイヤル・L・ラター指揮下) は180度子午線を越え、ミクロネシアへ向かった。5月19日、カロリン諸島での哨戒を開始。5月20日、シードラゴンは、平行航路上に浮上中の潜水艦を発見し、逆に驚かされた。もう一方の潜水艦は直ちに潜水した。5月22日、シードラゴンはトラック諸島沖に陣取り、その後11日間、ダブロン島、フェファン島、ウマン島に囲まれた敵の主要停泊地への海路を哨戒した。6月4日、トラック諸島を出港し、東へ移動してポナペ島を偵察し、その後マーシャル諸島へ進み、クェゼリン環礁に向かう海路を哨戒した。そこでは敵の至る所に潜む水上艦と空中護衛艦が追跡を妨げたが、6月13日、シードラゴンは貨物船に損害を与えることができた。4日後、シードラゴンはその海域を一掃し、6月21日にミッドウェー島に到着し、そこから操舵装置の修理のために真珠湾に戻った。

7 月 18 日から 8 月 30 日まで、シードラゴンは7 回目の哨戒を行った。44 日間のうち 31 日間はウェーク島付近とマーシャル諸島での任務に費やされたが、そこでは敵の航空活動が再び活発化したため、捜索活動が妨げられ、シードラゴンの損害は貨物船 5 隻にとどまった。8 月中旬、シードラゴンはウォッジェを偵察し、月末に真珠湾に戻った。

9月24日から11月5日までの8回目の哨戒で、シードラゴンは再びマーシャル諸島に戻り、クェゼリンへの海路で31日間捜索を行った。再び日本軍の対潜水艦対策により捜索は妨げられ、5隻の船舶と接触したが、2隻しか進展せず、攻撃は1隻のみであった。10月13日、シードラゴンは敵の輸送船に損害を与えた。

シードラゴンは1943年12月14日から1944年2月5日までの第9回哨戒任務でカロリン諸島に戻り、トラック・サイパン航路で敵船を追跡し、2隻、おそらく3隻の貨物船に損害を与えた。

改装によりシードラゴンの3インチ砲が4インチ砲に交換され、4月1日にジェームス・H・アシュリー・ジュニア（1934年卒業）の指揮の下、10回目の哨戒のため真珠湾を出港し日本本土へ向かった。4月5日、日付変更線を越え、4月15日に日本領海に入った。4月16日、大島を通過し、その夜、豊後海峡と紀伊水道の瀬戸内海入口沖の哨戒を開始した。4月23日朝、シードラゴンは3隻の巡視艇に護衛された4隻の貨物船が潮岬方面に航行しているのを発見した。シードラゴンは船団を閉鎖し、最も積載量の多い3隻目の船に砲撃した後、深度を深めて爆雷攻撃を準備した。大樹丸が沈没すると巡視艇はシードラゴンに向かって移動し、その後 2 時間にわたって 40 発の爆雷攻撃を行った。その日遅く、潜水艦は海軍の補助艦艇への攻撃を行ったが失敗に終わり、4 月 26 日には東京-マニラ航路に移動し、4 月 27 日には貨物船に損害を与えた。

4月28日、シードラゴンは名古屋・サイパン航路の哨戒を開始した。5月、シードラゴンは須倉湾入口沖に陣取り、5月3日には東京・グアム・サイパン・トラック航路に移動した。2日後、シードラゴンは相模湾入口で敵の航行を追跡した。5月13日、シードラゴンはミッドウェー島に向かった。5月17日、シードラゴンは水上攻撃で武装トロール船を捕捉し、4インチ砲で一斉射撃で船を炎上させた後、目標に接近して制服を着た敵の乗組員を排除した。生き残った乗組員は降伏を拒否し、シードラゴンは東方へと進路を続けた。5月21日、シードラゴンは180度子午線を横切り、ミッドウェー島に寄港し、その後真珠湾に向けて出航し、5月25日に到着した。

夏の間にメア・アイランドでエンジン交換されたシードラゴンは、 9月7日に真珠湾に戻り、9月23日に第11次哨戒に出発した。これは、潜水艦シャークおよびブラックフィッシュとの協調哨戒 (「ウルフパック」)であった。10月3日にサイパンに到着し、任務を完了した。10月4日、シャークとブラックフィッシュはウルフパックの割り当てられた北シナ海海域へと向かった。シードラゴンは修理のために遅れ、10月5日まで出発しなかった。10月9日、バタン島沖に到着し、シャークおよびブラックフィッシュと連絡を取り、パックの割り当てられた海域で偵察隊の位置についた。

10月21日の夜から22日の朝にかけて、部隊は航空母艦が率いる敵軍艦隊を追跡した。10月24日午前6時15分、シャークが接触を報告し、シードラゴンは現場に向かった。午前7時30分、高所潜望鏡で接触を確認したが、遠すぎた。午前9時20分、シードラゴンは3隻の敵商船が緩やかな縦隊を組んでおり、護衛として魚雷艇駆逐艦と航空機が付いていた。午前10時55分、シードラゴンは先頭の貨物船に4本の魚雷を発射した。

最初の魚雷は横転して不規則な動きをしたため、護衛艦に警告が送られ、護衛艦はシードラゴンに向かった。シードラゴンは爆雷の準備を行なった。その後すぐに2発の魚雷の爆発音が聞こえ、11:01に8発の爆雷のうち最初のものが投下された。11:5​​4にシードラゴンは潜望鏡深度まで潜った。護衛艦は後方4マイル (6 km) で生存者を救助するためにうろついていた。残りの商船は潜水艦の前方にいて、わずか2、3ノットの速度で進んでいた。シードラゴンが再度射撃の準備をしていると、駆逐艦は編隊に復帰した。11:14にシードラゴンはさらに4本の魚雷を発射した。3発の命中が観測された。潜水艦のその日2番目の標的は2分も経たないうちに沈没した。

シードラゴンは深く潜り、15 発の爆雷が続きました。13:10、潜水艦は潜望鏡深度に戻りました。唯一残った貨物船のデッキは混雑していました。貨物船は煙を大量に上げ、ゆっくりと移動していました。護衛艦が貨物船の周りを回りました。14:04、シードラゴンが発砲しました。最初の魚雷が貨物船の船首を撃ち落としました。船の残りの部分はすぐに沈んでしまいました。14:05、25 発の爆雷のうち最初のものが投下されました。

戦後の日本の記録の調査により、沈没船は貨物船の栄光丸と、客貨船の大天丸および黒龍丸であると特定された。

18時58分、シードラゴンはシャークを引き揚げようとしたが失敗に終わった。シャークは06時15分の通信の連絡先を攻撃した後、沈没していた。

10月26日、シードラゴンはルソン島に向かった。10月27日と28日、撃墜された飛行士を捜索し、10月29日にミッドウェー島に戻るよう命令を受けた。

11月8日に目的地に到着し、修理を開始し、12月3日に12回目の哨戒のため西に向かった。哨戒で再び日本海域に入り、1945年1月まで敵船を追跡し、撃墜された飛行士を捜索した。1月10日、小笠原諸島に移動し、そこでもこの2つの任務を継続した。1月19日、南進し、1月22日に最後の哨戒を完了するためグアムに到着した。

翌日、シードラゴンは真珠湾へ向かい、修理後、カリフォルニアに戻って海軍航空隊の訓練任務に従事した。5月に大西洋艦隊に再編され、戦争の最後の数か月間はグアンタナモ湾とフロリダ州キーウェストで訓練任務に従事した。9月には北のコネチカット州ニューロンドンへ移動し、さらにマサチューセッツ州ボストンへ移動し、1945年11月15日に退役した。それから4か月も経たない1946年2月8日に再就役し、マサチューセッツ州ヒンガムでUボートを含む潜水艦の不活性化と保全作業を支援した。1946年10月29日に再び退役し、大西洋予備役艦隊に編入され、 1948年4月30日に海軍艦艇登録簿から除名されるまでそこに留まった。

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  第二次世界大戦での功績により11個の従軍星章を授与されたアジア太平洋戦役勲章

シードラゴンは第二次世界大戦中に、排水量43,450トンの日本艦船10隻を沈めたとされている。

• history.navy.mil: 1942 年、USS シードラゴンの第 4 回戦闘哨戒で虫垂切除手術が行われた。Wayback Machineに 2005 年 2 月 15 日にアーカイブされました。