トップギアチャレンジ

Top Gearチャレンジは、 Top Gearテレビ番組のコーナーで、プレゼンターがプロデューサーまたはプレゼンター同士から、車両に関するさまざまなタスクを証明または達成するよう指示されます。

番組内の斬新なチャレンジや短いスタント映画は、通常、バスを飛び越えてバイクを飛び越える（バイクがバスを飛び越えるというより一般的なシナリオではなく）とか、修道女がモンスター トラックを運転するなど、ばかげた前提に基づいています。これらの特徴は番組の進行とともに目立たなくなっていきました（最初の 4 シリーズではずっと頻繁に見られました）。後のシリーズでは、範囲がはるかに広い 「どれくらい難しいの？」や「安い車」のチャレンジに取って代わられました。

• スピードカメラに検知されないためには、どのくらいのスピードで運転する必要があるのでしょうか?シリーズ 1、エピソード 1
• 二階建てバスは何台のバイクを飛び越えられるか?シリーズ 1、エピソード 2
• おばあちゃんはドーナツが作れる？シリーズ 1、エピソード 3
• 300ポンド以下で「普通の」車を007/ボンドカーに改造できますか?シリーズ1、エピソード5
• おばあちゃんはサイドブレーキターンができる？シリーズ 1、エピソード 6
• 英国で最も速い信仰とは？シリーズ 1、エピソード 7 と 10
• イギリスで最速の白バン男は誰？シリーズ 1、エピソード 8
• ロータスがラダ・リーヴァを10万ポンドかけて改造シリーズ1、エピソード8
• 重量を減らすために装備を剥ぎ取ると、車の速度はどのくらい速くなるでしょうか?シリーズ 1、エピソード 9
• 史上最悪の車、1985年型日産サニーをどうするか？シリーズ2、エピソード1
• 英国で最も速い政党はどれか?シリーズ 2、エピソード 2
• 最速のスーパーカーを製造している国はどこでしょうか?シリーズ 2、エピソード 3
• フォードの世界ラリー選手権ピットチームは、4人の女性が夜のお出かけの準備をするよりも早くラリーカーを解体して再構築できるでしょうか?シリーズ2、エピソード5
• メイはキャラバンの陸上速度記録への挑戦を監督するシリーズ2、エピソード6
• 「宇宙をめぐるレース」：SFキャラクターがトップギアのトラックを駆け巡るシリーズ2、エピソード8
• スティグはHMSインヴィンシブルの200m滑走路で時速100マイルを達成できるか？シリーズ3、エピソード1
• 1987 年型ボルボ 240 は何台のキャラバンを飛び越えられるか?シリーズ 3、エピソード 2
• オープントップのコンバーチブルで高速運転するのに最適なウィッグは何ですか?シリーズ 3、エピソード 5
• 最もバーンアウトをうまくできる教授は誰でしょうか?シリーズ 3、エピソード 7
• 南フランスへの移動で車は電車に勝てるか?シリーズ 4、エピソード 1
• 修道女はモンスタートラックを運転できるのか?シリーズ 4、エピソード 2
• ハモンドとメイが本物の車を使ってダーツをするシリーズ4、エピソード4
• フォード スポーツカはレース鳩に勝てるか?シリーズ 4、エピソード 4
• ハモンドは黄色いボックスをブロックするドライバーをからかう。シリーズ4、エピソード8
• 747 のジェット機は車を吹き飛ばすほどの威力があるか?シリーズ 4、エピソード 8
• 動いている車にパラシュートで飛び込めるか？シリーズ 4、エピソード 9
• 車のオリンピック: 走り幅跳びシリーズ 4、エピソード 10
• アイスクリームのバンはいくつのジャンプ城をジャンプできるでしょうか?シリーズ 5、エピソード 1
• ハモンドとメイがキャラバンでトチバタと遊ぶシリーズ 5、エピソード 4
• ヒストリック ピープル キャリア レース チャンピオンシップシリーズ 5、エピソード 5
• ストレッチリムジンは結婚式のパーティーを飛び越えられるか?シリーズ 6、エピソード 4
• ハモンドは、自動車の完全な横転回数の世界記録への挑戦を監督する。シリーズ6、エピソード9
• ハモンドとメイは本物の車から作った実物大のラジオコントロールカーで遊ぶ。シリーズ7、エピソード2
• チームは、リレハンメル冬季オリンピック特別大会で、1986年型ミニでスキーヤーに勝とうとしている。
• ハモンドは、スティグによる、存在しない室内世界速度記録への挑戦を監督する。シリーズ8、エピソード6
• モーターホームレースシリーズ10、エピソード6
• ハモンドがG-Wizをフルサイズのリモコンカーに改造シリーズ10、エピソード10
• メイは、トップギアのスタントマンが、存在しない逆方向のカージャンプの世界記録に挑戦するのを監督する。シリーズ11、エピソード1
• メイは、トップギアのスタントマンが、黄金銃を持つ男 シリーズ第11話第2話で紹介されたコークスクリューカージャンプを再現する試みを監督する。
• トップギアチーム（イギリス）がDモーター（ドイツ）の司会者と自動車の競争シリーズで対戦し、最も自動車が盛んな国を決める。シリーズ11、エピソード6
• バスレースシリーズ第12話第5話
• ハモンドは、ライバル番組「フィフス・ギア」のキャラバンを牽引しながら車をジャンプさせる距離記録を破ろうとするトップ・ギアのスタントマンの挑戦を監督する。シリーズ12、エピソード7
• クラークソンはイギリス陸軍シリーズ第13話第4話でブリティッシュ・ブルドッグを演じます
• 空港車両レースシリーズ 14、エピソード 4
• クラークソンは1994年型リライアントロビンを運転してシェフィールドからロザラムまで行く（頻繁に横転する）シリーズ15、エピソード1
• トップギアUK vs トップギアオーストラリアシリーズ16、エピソード2
• 世界タクシーレース選手権シリーズ20、エピソード2

Top Gearの共通テーマは、標準的な路上テストと意見を、珍しい状況や注目すべき車両特性を実証する課題と組み合わせることです。

• 飽きるまで運転する/テスト: 楽しい旅行。ジェレミー・クラークソンは、ジャガーは「旅行の負担を軽減する」と主張し^{[1] 、}ジャガーXJで飽きるまでにどれだけ運転できるかをテストすることを考案しました。彼は飽きる前に国を出て行きました。シリーズ2、エピソード4
• M25を一周/ テスト: 燃費。クラークソンはディーゼルフォルクスワーゲン ルポで M25 を一周し、別のドライバーはガソリン バージョンを使用して、どちらが燃費効率が高いかを調べました。クラークソンは、ガソリン バージョンで節約したお金をサウス ミムズ サービスでの贈り物に使うことができました。彼が選んだのは小さな金色の雄鶏の模型で、これは後のシリーズで「ゴールデン コック」として再登場しました。これは、その年で最も恥ずかしいミスをした司会者に与えられる賞です。シリーズ 3、エピソード 1

• 

  トヨタ・ハイラックスの破壊/テスト：耐久性。クラークソンとジェームズ・メイは、 1988年型トヨタ・ハイラックスを破壊しようと様々な方法を試した。その中には、サマセット州チャーチル教区に属する木に衝突させるという方法もあった。村人たちは、トップ・ギアのエピソードが放送されるまで、この損傷は偶発的なものか破壊行為によるものだと推測していた。BBCに連絡したところ、トップ・ギアのディレクターは罪を認め、放送局は賠償金を支払った。^[2]ハイラックスのその他のテストには、海に放置したり、解体用ボールで叩きつけたり、キャビンに火をつけたり、最後に高層ビルの屋上に吊り上げて爆破したりすることが含まれていた。ひどく損傷した（しかしまだ運転可能な）ハイラックスは、2004年から2016年までトップ・ギアのスタジオの台座の上に置かれていた。シリーズ3、エピソード5と6
• ヘリコプターガンシップ回避/テスト: 操縦。クラークソンはロータス エキシージを運転中にウェストランド WAH-64D アパッチ 攻撃ヘリコプターのミサイルロックに巻き込まれないように試みた。シリーズ 4、エピソード 1
• ロンドンからエディンバラまで一回の燃料補給で往復/テスト: 燃費。クラークソンは、4.0 V8 ディーゼルアウディ A8 を一回の燃料補給で 800 マイル (1,300 km) 走行しようと試みました。シリーズ 4、エピソード 4
• ミニキャブの路上テスト/テスト: 耐久性と実用性。リチャード・ハモンドとメイはミニキャブの運転手として働き、ルノー・セニックとフォード C-MAX を一晩で 1 年分の酷使に耐えさせました。シリーズ 4、エピソード 7
• オフロードで山を登る/テスト: オフロード能力。クラークソンは、ランドローバー ディスカバリーを運転して、スコットランドのクノック アン フリースダインのビーチから頂上まで、完全なオフロードで運転しようとしました。車のタイヤが損傷したため、環境保護主義者から厳しく批判されました。クラークソンはディスカバリーのキーをポケットに入れたままヘリコプターで山を離れ、丘からの撤去が遅れました。シリーズ 5、エピソード 3
• 車内での 24 時間/テスト: 快適性。ハモンドとメイはスマート フォーフォーで 24 時間過ごし、この車が「ラウンジのように設計されている」というマーケティング上の主張を評価しました。シリーズ 5、エピソード 4
• 戦車の回避/テスト: オフロード能力。クラークソンは、チャレンジャー 2戦車がレンジ ローバー スポーツに主砲をロックできるかどうかを調査しました。シリーズ 6、エピソード 1
• カーフットボール/テスト: タフさとハンドリング。ハモンドとメイは、選抜されたプロドライバーとともに、トヨタ アイゴスを使用してフットボールの試合を行いました。シリーズ 6、エピソード 1
• 狙撃回避/テスト: ハンドリング。クラークソンは、メルセデスベンツ SLK55 AMGと 2005 年型ポルシェ ボクスター Sに乗って、無人の村 (ノーフォーク州スタンタにある英国陸軍訓練施設) を走り回り、アイルランド衛兵の狙撃を回避しようとした。シリーズ 6、エピソード 5
• ロードテストロシアンルーレット/テスト：ランダムロードテスト。ハモンドとメイはスクーターマン^[3]として働き、できるだけ多くのランダムに選ばれた車をロードテストした。彼らはロードテストの対象となるものを知らず、車の所有者の前でテストを行わなければならなかった。シリーズ6、エピソード9
• スーパーカー/スーパーブリッジ/テスト: スーパーカーの真髄を解説します。3 人は 3 台のスーパーカー (フォード GT、フェラーリ F430 スパイダー、パガーニ ゾンダ S ) に乗って、パリを経由して最近開通したミヨー橋までドライブ旅行に出かけました。シリーズ 7、エピソード 3
• カーアイスホッケー/テスト: タフさとハンドリング。ハモンドとメイは、選抜されたプロドライバーとともに、スズキ スイフトを使用してアイスホッケーの試合を行い、クラークソンが審判を務めました。冬季オリンピックスペシャル
• 競馬カメラ プラットフォーム/テスト: スムーズな乗り心地。クラークソンはシトロエン C6をレビューし、競馬を取材するモバイル カメラ プラットフォームとして活用しました。シリーズ 8、エピソード 5
• カーフットボール 2/テスト: タフさとハンドリング。ハモンドとメイは、選抜されたプロドライバーとともに、トヨタ アイゴスと新たなライバルであるフォルクスワーゲン フォックスを相手に、新たなフットボール マッチを開催しました。シリーズ 8、エピソード 5
• VIP運転手/テスト：高級車。日本では、メイは光岡オロチとガリューの路上テストを行い、ガリューを使って相撲取りとそのマネージャーを相撲取り大会まで運転手として乗せ、この車が「日本のロールスロイス」であるかどうかをテストした。^[4] シリーズ11、エピソード6
• さまざまな用途に最適なホットハッチバック/テスト: 楽しさと実用性。どのホットハッチバックが最高かを判断するために、3人はイタリアの都市ルッカに1台を持ち込むように言われました。クラークソンはシトロエンDS3レーシング、メイは2010年ルノースポールクリオカップ、ハモンドは2011年フィアット500アバルトを持ち込みました。シリーズ17、エピソード2
• WRC ステージでの GT カー/テスト: 4WD システム。メイはベントレー コンチネンタル GT で世界ラリー選手権のウェールズ ステージに出場し、クリス ミークのコ・ドライバーを務めます。シリーズ 19、エピソード 1
• 車とテーブルクロス/テスト: スピード。スティグは日産 GT-R を使って、装飾品や食器を壊さずにテーブルクロスをテーブルから引き剥がそうとします。シリーズ 21、エピソード 4

この番組では、司会者が自動車に関する数々の奇妙なチャレンジに挑戦するという内容が繰り返し放送される。チャレンジに関するコーナーの前には、通常クラークソンが、時にはハモンドやメイが、視聴者や視聴者に「どれくらい難しいことなの？」と質問する。

シリーズ 5、エピソード 5

クラークソンはディーゼルのジャガーSタイプに乗ってニュルブルクリンクに向かい、10分未満で1周することを目標とした。クラークソンは有名なドイツ人レーサー、ザビーネ・シュミッツに指導を受けていた。何度も失敗を繰り返した末、クラークソンはなんとかニュルブルクリンクを9分59秒で周回することに成功し、クラークソンは熱狂的に祝い、その結果をコーチに誇らしげに見せた。それでもシュミッツは感心せず、バンでもそのタイムを出せると言い、その後ジャガーでクラークソンのタイムより47秒速いタイムで周回した。

シリーズ 6、エピソード 7

フォード トランジットの40周年を祝うため、ハモンドはニュルブルクリンクに行き、前回のニュルブルクリンク チャレンジでクラークソンの指導者だったザビーネ シュミッツが、ディーゼル 2005フォード トランジットバンで9分59秒未満で1周できるかどうか確かめた。助手席、スペアタイヤ、工具、ワイパー、ハモンド自身の取り外しなど、バンに若干の空力変更と軽量化を施し、ダッジ バイパーを前走させてトランジットをその後ろでスリップストリームさせるなどしたにもかかわらず、シュミッツは10分未満のラップタイムを出すことができず、10分8秒のラップタイムしか出せなかった。

シリーズ8、エピソード1

プレゼンターたちは、オープンカーを作るという課題を与えられました。彼らは、1996 年型ルノー エスパスの屋根を取り外し、キャンバス製の折り畳み式屋根に取り替えることに成功しました。完成した車両は、屋根が落ちることなく時速 100 マイルで走行でき、動物公園を何事もなく走行できました。しかし、洗車場を通ったところ、真新しい 100 万ポンドの洗車施設が火災に見舞われました。

シリーズ8、エピソード2

司会者たちはブライトンのBBC サザン カウンティーズ ラジオでドライブ タイム ラジオ番組を主催しようとしたが、結局はリスナーから多くの苦情が寄せられた。これは主に、クラークソンの旅行速報が、 CCTVで見たのんびり運転しているドライバーを執拗に追い回すことに重点が置かれており、そうしたドライバーが引き起こす問題の場所や回避方法を伝えることに焦点を当てていなかったためである。

シリーズ8、エピソード3

プレゼンターたちは、水陸両用車を作り、それを使って幅 2 マイルの貯水池に到達し、横断するという課題を与えられました。ハモンドは 1983 年型フォルクスワーゲン キャンピングカーをナローボートスタイルの「ダンパー バン」に改造しました。クラークソンは改造した 1989 年型トヨタ ハイラックスピックアップ トラックに船外機を取り付け、「トイボタ」と名付けました。メイは 1962 年型トライアンフ ヘラルドにマストと帆を取り付けました。これにより道路上でクリアランスの問題が生じ、彼は「低い橋」のために陸上では別のルートを取らなければなりませんでした。ハモンドのダンパー バンは道路上で非常に重く、遅く、水に入るとすぐに沈んでしまいました。ヘラルドとハイラックスは水上でうまく機能しましたが、ヘラルドは帆のために遅くなりました。クラークソンはハイラックスを水上で高速で運転し、順調に進んでいましたが、桟橋に入ろうとしたときに横転しました。最終的にメイがスタジオの観客によって勝者に選ばれました。優勝者: 5月^{[nb 1]}

シリーズ8、エピソード4

クラークソンは1996年型メルセデスベンツS280を購入し、自分が思い描く理想の家を基に完璧な内装をデザインした。「アン・ハサウェイのコテージ」と名付けられたこの車は、薪ストーブ、キッチンチェア、敷石の床、セメントの土台に木材（重さ約2トン）を敷き詰め、ドアの縁には漆喰まで塗られていた。メイとハモンドはその後、この車をテストした。シートベルトがなく、シートが固定されていなかったため、2人は車内で転げ回った。最終的に、メイがハモンドのシートに座り、0から60マイルまでの加速タイムを35.4秒で記録した。

シリーズ8、エピソード5

ジャッキー・スチュワート卿は、司会者のレースサーキット走行時間を20秒短縮できると主張したため、ジェームズはその申し出を受け入れ、オールトン・パークでTVRタスカンを使用しました。

シリーズ8、エピソード6

クラークソン、メイ、ハモンドは、キャラバン旅行についてもっと知るために、キャラバンとしてエルディス シャマル XL を携えてドーセットにキャラバン旅行に出かけた。3 人は楽しもうとしたがうまくいかず、何度も交通渋滞を引き起こした。メイはキャラバンをボラードに衝突させた。ハモンドと番組のペットのラブラドゥードル、トップ ギアの犬は、年配の女性ファンに誘拐された。クラークソンは、チップスを調理しようとして「誤って」キャラバンとその隣の家に火をつけてしまった。^{[出典が必要]}

シリーズ8、エピソード7

ファイフのノックヒル レーシング サーキットを拠点とするプレゼンターたちは、ケータハム セブンキットカーを一から組み立て、ケータハムのショールームから既に組み立て済みのケータハム セブン キットカーを使ってザ スティグがコースに到着する時間よりも早くスタートラインを通過するという課題を与えられました。プレゼンターたちがこのチャレンジに勝利したのは、ザ スティグがゴールからわずか 3 マイルの地点で交通警察に止められたためです。(ザ スティグは「黙秘権を行使」し、拘束されました。)

シリーズ 8、エピソード 8

チームはザ・フーのローディーとして働くことで、いくつかのバンをテストすることにした。メイは2005年型ルノー・マスター、ハモンドは2006年型フォード・トランジット、そしてクラークソンは2006年型フォルクスワーゲンT30 TDI 174スポーツラインを選んだ。ハイドパークでのザ・フーのコンサートの後、クラークソン、ハモンド、メイは機材の一部を90マイル離れた次のショーの会場まで運んだ。彼らは、目の前の仕事には最も安いバンを常に使うべきだという結論に達した。

シリーズ9、エピソード1

司会者たちは、ウォリックシャー州ビッドフォード近郊のD5481号線の道路工事を早めることにした。州議会によると、工事には丸1週間かかるというが、トップ・ギアの制作チームはたった1日でそれをやり遂げた（作業員は32人だった）。映画によると、クラークソンは彼らに食事休憩を取らせず、代わりに道路脇の茂みに生えているベリーを食べさせた。お茶の時間にはハモンドが全員にフィッシュ・アンド・チップスを出した。制作チームは仕事を終わらせるために昼夜を問わず働いた。ジェレミーは拡声器でマーガレット・サッチャーの演説を流し、「早く終われば、早く消してやる」と言って制作者たちを奮い立たせることにした。メイは拡声器を持ち去り、ロードローラーでそれを押し潰した。

シリーズ9、エピソード4

ハモンドとメイは1992年のリライアント・ロビンをスペースシャトルに改造しようとした。彼らには12日間で製作し、英国ロケット協会の支援を受けた。ロビンの打ち上げには8トンの推力が必要だったが、これはヨーロッパで行われた非商用ロケット打ち上げとして^は最大であった。リライアント・ロビンは離陸したが、ロビンを燃料タンクに取り付けていたリリースボルトが外れなかった。その結果、ロケットは制御不能に陥り、近くの丘の斜面に墜落した。

シリーズ9、エピソード5

プレゼンターたちは、畑に菜種を植えて自分たちで「環境に優しい」ガソリンを栽培することにした。このチャレンジのために、プレゼンターたちはそれぞれトラクターを調べて入手する必要があった。その後、プレゼンターたちは飛行場で一連のチャレンジに参加した。その中には、飛行場の周りで見つけたものを引っ張りながら互いに競い合う「ドラッグ」レースも含まれていた。結局、メイが間違った種類の種子を注文していたことが判明し、500ガロンのバイオディーゼルが残り、後にブリットカー24時間耐久レースで使用された。

シリーズ9、エピソード6

プレゼンターたちは英国で入手可能な普通の車を購入し、それをストレッチ リムジンに改造するよう派遣された。プレゼンターたちがリムジンを組み立てると、彼らは 3 人の有名人をロンドンからブリット アワードまで運転しなければならなかった。ハモンドは1996 年型MG F 「スポーツ リムジン」でジャメリアを運転したが、到着時にはスロットルが動かなかったため、プールのはしごで脱出を手助けしなければならなかった。クラークソンはクリス モイルズを、大幅に延長されたデュアル リア アクスルの 1993 年型フィアット パンダで運転したが、この車は元々の設計では公道走行可能ではなく、目的地に到着する前に車が 2 つに分裂したため、半分しか残っていない状態で到着した。^{[注 2]ジェームズ メイは「サルファ ロメオアブ」(1996 年型}アルファ ロメオ 164と 1994 年型サーブ 9000の前部を合わせた車)でレマーを運転しようとした。メイが何度も道に迷ったため、レマーはついにイライラして車を降りた。クラークソンは、自分の有名人の写真を新聞に1枚掲載して勝利を主張した。しかし、共演者が指摘したように、その写真はザ・サン紙のクラークソン自身の新聞コラムに掲載された（クラークソンは、ザ・サン紙にも使える新聞コラムがあると答えた）。

ポーラーチャレンジスペシャル

2007年4月から5月にかけて、クラークソンとメイはチームを組み、ポーラー・チャレンジで設定されたルートをたどり、ヌナブト準州のレゾリュートから北磁極までハモンドと競争した。その間の地形は世界でも最も過酷なものの一つで、山岳地帯とゴツゴツした海氷が混在し、気温は摂氏-65度（華氏-85度）まで下がることがある。クラークソンとメイは特別に改造されたトヨタ・ハイラックス・ピックアップトラックを使用し、ハモンドはアメリカ人探検家マティ・マクネアが操縦する10匹のカナダのイヌイット犬に引かれたソリを使用した。トラックが勝利したが、2つの氷の巨石地帯のうち最初の地帯を横断しているときにソリに追い抜かれたこともあった。

カメラクルーが使用したハイラックスは、後にシリーズ15のエピソード1に登場し、アイスランドのエイヤフィヤトラヨークトル火山の近くまで運転して溶岩石を採取 できるように改造されました。

シリーズ 10、エピソード 2

プレゼンターたちは、今度はイギリス海峡を横断するために、水陸両用車を使用する2度目の挑戦をした。3人のプレゼンターは、いずれもオリジナルの設計に手を加えた。クラークソンは水陸両用の1996年型日産ピックアップトラックを製作し、ハモンドは「新しい」1981年型フォルクスワーゲントランスポーターを使用し、メイはアップグレードして、最初のチャレンジで使用したのと同じ1962年型トライアンフヘラルドを使用した。メイはヘラルドを港から出航させることができず、2度沈没し、車両は修理不能なほど損傷した。ハモンドのトランスポーターは当初は順調に動いたが、荒れた海でエンジンが損傷し、船外機の使用が必要になった。最終的に浸水して沈没した。クラークソンは、この旅で共同プレゼンターたちを「ニッサンク」に乗せて勝利した。プレゼンターたちはカレーを目指したが、サンガットでゴールし、失敗に終わった。また、リチャード・ブランソンが樹立した水陸両用車での海峡横断最速記録を破ろうとしたが、失敗した。優勝者: クラークソン

シリーズ 10、エピソード 8

ハモンドは、2005年のF1シーズンでドライバーズ（フェルナンド・アロンソと共に）とコンストラクターズのタイトルを獲得したルノーR25 F1カーを運転して、シルバーストーンのストウ・サーキットを2周することを目指した。

シリーズ 10、エピソード 9

前回のシリーズでは、プレゼンターたちは自分たちでバイオ燃料用の菜種を植えました。しかし、メイの発注ミスで、誤って500ガロン分のバイオディーゼルを作ってしまいました。それを処分するために、彼らは改造した2003年型BMW 330dを使ってシルバーストーン・サーキットで行われたブリットカー 24時間 耐久レースに参加しました。イベントに到着したチームは、これが予想していたような初心者向けのイベントではなく、完全にプロの耐久レースであり、実際の時速200マイルのスーパーカーと一緒に競争することを知りました。スティグの助けもあって、燃料ポンプの故障、かろうじてスタートできたこと、数回の燃料漏れ、何度もコースアウト、そしてモスラーがハモンドに衝突した にもかかわらず、最終的にはクラス3位、総合39位でフィニッシュしました。

シリーズ 12、エピソード 3

プレゼンターたちは、三菱ランサーエボリューションX（ 1分28秒のタイムを記録した）と同じ速さで普通の車をトラックに走らせるという課題を与えられた。予算は、その普通の車と中古のランサーエボリューションの価格差だけだった。彼らはどんな車で挑む必要があるか知らなかった。メイはヒュンダイ・アクセントの3気筒ディーゼルを予想していたが、車は2002年製のルノー・アヴァンタイムであることが明らかになった。ホイール、タイヤ、ブレーキ、無名のTVRの排気装置、スーパーアグリの F1カーのリアウィング（後に取り外された）、木製のフロントスプリッター（出火したが、クラークソンがメイが「スタジオに戻れ」と言ったため追いかけてきた際にハモンドが消火した）など、さまざまな改造が施されていたにもかかわらず、プレゼンターたちはエボのタイムを破ることができなかった。当初のタイムより 7.1 秒短縮されましたが、これは主に、アヴァンタイムに付属していた重い電気加熱シートをはるかに軽量なカーボンファイバー製レーシングシートに交換し、メイがエンジンを整備して当初の定格出力に近づけたことによるものです。プレゼンターは、その他の改造は概して効果がなく、一部は車の速度を遅くしたと指摘しました。適切に機能した改造は、時間と労力、比較的簡単な装備以外はほとんど費用がかかりませんでした。

シリーズ 12、エピソード 4

プレゼンターたちは、ブラックプールイルミネーションを点灯させるために、燃料タンク1つ分を使い、スイスのバーゼルからイギリスのブラックプールまで運転するという課題を与えられました。プレゼンターはそれぞれ異なるルートを選択しましたが、クラークソンは距離を約750マイルと見積もりました。プレゼンターはそれぞれディーゼル車を選択しました。クラークソンは2007年型ジャガーXJ6ディーゼルを使用し、車のあらゆる機能を使い、非経済的な運転をしたにもかかわらず、旅を完走しました。彼は2008年型フォルクスワーゲンポロブルーモーションを運転したハモンドに負けましたが、プレゼンターたちはジャガーが「本当の勝者」であることに同意しました。2008年型スバルレガシィを運転したメイは、クラークソンより40分遅れて到着しました。

シリーズ 13、エピソード 7

メイとクラークソンは、フォルクスワーゲンの新型シロッコTDiのシンプルだが効果的なテレビ広告を作成するという課題を与えられました。シロッコは速くはないが経済的である、という内容のもの、以前のゴルフの広告の焼き直し、葬儀の詳細を述べたものなど、いくつかの応募がありました。すべて却下されたため、クラークソンとメイは別の広告を作成することになりました。第二次世界大戦に言及したクラークソンが優勝しました。

シリーズ 14、エピソード 2

プレゼンターたちは、 G-Wizに対抗できる独自の電気自動車を作るという課題に取り組んだ。TVR Chimaeraのシャシーをベースにした「 Geoff 」というニックネームの最初の車は、オックスフォード市で性能試験が行われた後、 Hammerhead Eagle i-Thrustとして作り直された。Hammerheadは、Motor Industry Research Associationで数々の安全テストを受け、Top Gearの3人は簡単なカメラトリックを使って試験官を騙そうとした。その後、 Autocar誌でレビューされ、チームはレビューに失望したが、通信規制機関であるOFCOMに言及した。^[6]

シリーズ 16、エピソード 5

前年の冬に降雪による問題が起こり、地方自治体には道路除雪機にかける予算がなかったため、発表者は費用を節約するためにスノーバイン ハーベスターのアイデアを思いつきました。これは、コンバイン ハーベスターが冬の間は使われておらず、安価な改造キットがあればすぐに入手できるという理論に基づいていました。チームは中古のクラースドミネーターの前面に除雪機を取り付けました。また、穀物シュートを使用して、近くの車の窓から砂利を吹き飛ばすことができるグリッターに改造しました。後部にはクラークソンが操作する火炎放射器が取り付けられ、 5 月には暖房不足を補うためにキャブ内にボブリルボイラーが取り付けられました。ノルウェーでのテスト中、チームは家の窓から砂利を吹き飛ばし、男性に火をつけ、雪に隠れた車に衝突しました。その後、その冬に除雪されなかった道路を除雪することに成功しました。チームは、通常のチャレンジの結果とは逆に、最終的に「野心的で成功した」という点で、これは珍しいチャレンジであることを認めました。^[7]

シリーズ 17、エピソード 4

プレゼンターたちは、イギリスの鉄道旅行は費用がかかりすぎると考え、その主な理由は列車の製造費用が高いためだと考えた。彼らは1990年製5.3V12のジャガーXJSを改造して鉄道で使用し、その後、古いキャラバンから様々なクラスの乗客（ファースト、セカンド、スカム）用の客車と、パーマネントウェイ^[曖昧]のトロリーの車輪を使用してビュッフェカーを製造した。ジャガーは重量と後輪駆動のため、4台の「客車」を牽引することができなかった。プレゼンターたちは2つのチームに分かれ、クラークソンがジャガーを担当して「トレインGTI」（後に「TGV12」と呼ばれる）を製作することを約束し、ハモンドとメイは4輪駆動の2001年製アウディS8を改造して既存の客車を牽引した。

その後、プレゼンターたちは（それぞれの創作物とともに）鉄道の専門家を乗せて、グレート・セントラル鉄道で「レスター郊外」（レスター・ノース）から「ラフバラー近郊」（ラフバラー・セントラル）までレースをしました。クラークソンは、ハモンドとメイの後ろに時々引っかかったり、キャラバン列車を「追い越そう」として10119号マーガレット・エセル・トーマス・アルフレッド・ネイラーと衝突しそうになったりしたにもかかわらず、レースに勝利しました。一方、ハモンドとメイの列車のビュッフェ車両は火災を起こし、ラフバラーの手前で停止した後、「スカムクラス」の客車は通りかかったディーゼル機関車D123レスターシャー・アンド・ダービーシャー・ヨーマンリーに衝突され破壊されました。

シリーズ 18、エピソード 4

プレゼンターたちは、ウェールズの田園地帯を散策するためのオフロード モビリティ スクーターを自分で作るという課題を与えられました。クラークソンは、芝刈り機の車輪が付いた電動スクーター 2 台から、2 つのエンジンを搭載した 8 輪車を作り上げました。メイは電動車椅子を作り、ハモンドはモビリティ トライクと、前輪が 1 つで後輪がクローラー式の建設用一輪車から、自分のマシンを作り上げました。課題は、田園地帯で負傷した兵士 3 人とのレースで終わりました。ハモンドだけがレースを完走しましたが、クラークソンのスクーターは丘から木々に落ち、メイはミッションを中止して、クリッコーウェル近くのパブの外で動けなくなりました。

シリーズ20、エピソード4

プレゼンターたちは、イギリスの洪水に耐え、実用的な乗り物としても機能する多目的車両を作成するという課題を与えられた。3人はこの課題のためにホバークラフトと2007年型フォード トランジットバンを組み合わせることに決め、これを「ホバーバン」と名付けた。バンには膨張式エアスカートと後部に送風エンジンが取り付けられていた。ホバーバンの最初のバージョンは、エアスカートが小さく、全体に水漏れがあったため、水に浮かぶことができなかった。この問題は、エアスカートを大きくし、ボディをより防水にした2番目のバージョンで解決された。3人はその後、ブリストルのエイボン川沿いにホバーバンを運転し、道中大混乱を引き起こした。

シリーズ24、エピソード2

クリス・ハリスとマット・ルブランは、完璧な全天候型オープンカーを探すという課題を与えられました。ルブランはランボルギーニ・ウラカン・スパイダー、ハリスはポルシェ911ターボSオープンカーを持ち込みました。彼らは、ラスベガスからシエラネバダ山脈までの400マイルのロードトリップで一連のチャレンジに挑むため、ラスベガスに集合するよう指示されました。「春」と名付けられた最初のチャレンジは、スプリングマウンテンレースウェイで開催され、最初は屋根を下ろした状態でトラックを1周し、最後は屋根を上げた状態で走らなければなりませんでした。途中で、消防車が春の雨の影響をシミュレートしました。「夏」と名付けられた2番目のチャレンジでは、彼らは車を乗り換え（夏休みの精神にのっとって「車から離れて休暇を取る」と書かれています）、デスバレーを横断しなければなりませんでした。3番目のチャレンジの前に、彼らはカリフォルニア州ダーウィンで夜を過ごさなければなりませんでした。「秋」と名付けられた3番目のチャレンジでは、彼らは滑りやすい山道の一部をフリーホイールで下らなければなりませんでした。彼らが山を登っていくと、最後のチャレンジはマンモス山で行われ、彼らは雪の上を走らなければなりませんでした。最後のチャレンジでは、ハリスのポルシェが一時的に動けなくなったため、ルブランは最初は順調に進みましたが、その後追いつきました。ランボルギーニの最低地上高が低いため、ルブランはランボルギーニの後輪をチェーンでつなぐまで動けませんでした。それでも、ハリスは僅差でレースに勝利しました。

シリーズ25、エピソード5

トラクターの速度が遅い問題を解決するため、ルブランとハリスは「トップギア農業技術センター」に向かい、そこでルブランは500馬力のシボレーV8エンジンを搭載した特注トラクターを製作し、「トラックター」と名付けた。トラクターの性能を証明するため、彼はフィンランドで以前に樹立された世界速度記録を破るべく時速81マイルを目指した。彼は時速81マイルに到達したが、スティグがそれを時速87マイルまで押し上げ、新しい世界記録を樹立した。次に彼らは農場に向かい、トラックターが他のトラクター、具体的には2017年ファーマー・オブ・ザ・イヤーのロバート・ニールが運転するニューホランドT7トラクターと同じくらい役に立つかどうかを確認した。最初のテストは生垣の刈り込みで、トラックターのパワーはプレゼンターを圧倒し、頻繁にウイリーを起こしてその過程でかかしを殺した。次のテストは耕作で、トラックターはうまくいかなかった。最後の課題は、農場で野菜を収穫し、スティグの助けを借りて、8 マイル離れた地元の村の市場の冷凍コーナーに 23 分以内に運ぶことでした。プレゼンターたちは、10 秒の余裕を持ってそれをやり遂げました。

シリーズ27、エピソード3

パディ・マクギネスは、究極のファミリーカーを安く見つけられると考え、わずか1,300ポンドで1995年型のダイムラー製霊柩車を購入しようとした。このトラックでは、英国で最も売れているファミリーカーと競う「ラストスペースドラッグレース」が行われた。ハリスはフォルクスワーゲン・トゥーランを、アンドリュー・フリントフはキア・スポルテージを運転した（デイモン・ヒルはシトロエン・ベルリンゴでゲストドライバーとして登場した）。霊柩車は、240馬力、4.0リッター6気筒エンジンを搭載しており、楽々と勝利した。続いて実用性をテストするトランクスペースチャレンジが行われ、霊柩車が再び勝利した。数日後、ハリスとフリントフは霊柩車を改造してテンビーで会うことにした。霊柩車にはレクサス LS400の 4.0 リッター V8 エンジンが搭載され、ポールスター ブルーへの全面再塗装からボール ピットや「いたずらステップ」などのアメニティまで、さまざまな改造が施されていた。「オーバーテイカー」と呼ばれるこの霊柩車は、司会者たちがウェールズで家族旅行に出かけるという内容だった。まず地元のビーチに向かい、メルセデス ベンツ E63 AMGワゴンに乗ったライバルの行楽客に勝たなければならなかった。マクギネスは、霊柩車の安さのおかげで精神的勝利を収めたと主張した。次に、彼らは次の課題のためにウォルターズ アリーナに向かった。キャンプ場までのレースでスティグ家の運転するランド ローバー ディスカバリーと競い合うというものだったが、そこで霊柩車が横転してしまった。翌日、司会者たちは霊柩車を修理し、メンディップス レースウェイで最後の課題に臨んだ。車の安全性をテストするためにバンガー レースを行ったが、マクギネスはそれを強く希望し、ハリスとフリントフがマクギネスの先導役を務めた。競技者の一人はボルボのワゴン車に乗ったサビーネ・シュミッツ。霊柩車は酷使されたにもかかわらず、ショーの終了時までエンジンは動いていた。

シリーズ28、エピソード2

ランドローバー・ディフェンダーのオフロード性能をはるかに低コストで上回ろうと、マクギネスは「ダーティ・ラスカル」と呼ばれるオフロード車両を製造することを決定した。これは、ダイハツ・フォートラックのパワートレインとベッドフォード・ラスカルのボディシェルを組み合わせたものである。彼はミルブルック試験場に出頭するよう命じられた。ハリスとフリントフは、車両に施された仕事ぶりと、アメニティーを含めて車両全体の製造コストがわずか7,000ポンドであったことを賞賛した。最初に、この車両は、英国で販売されている最も安価な新車の4x4、スズキ・ジムニーとダチア・ダスターの2台と、ラップタイムチャレンジでテストされた。ダーティ・ラスカルは当初順調に進んだが、すぐに失速した。マクギネスは、完全武装した元英国特殊部隊の分隊との20キロのオフロードレースのためにスコットランドに向かった。軍隊の煙幕弾で動けなくなった後、ダーティー・ラスカルは近くの川と砂利道をたどって軍隊に追いつき、車は軍隊のすぐ後に到着した。

シリーズ29、エピソード5

アイスクリーム バンの人気が低下していたため、マクギネスは全地形対応の全電動アイスクリーム バンを製作することを決意しました。ブラックプールでハリスとフリントフに加わり、彼は「ミスター ニッピー」と名付けた作品を発表しました。そこでマクギネスは、暖かい季節にはアイスクリームを、冬にはエンドウ豆とグレービーソースを添えたマッシュ コーンを提供するというアイデアを思いつきました。ビーチフロントでは、ミスター ニッピーは地元の人々に好評でしたが、プロデューサーは地元の空港でウィットビー モリソン アマルフィ (メルセデス ベンツ スプリンターがベースのアイスクリーム バン) に対抗するチャレンジを課しました。それは、空港の消防訓練エリアのコースを周回しながら、消防士に99 個のフレークアイスクリームを配るというものでした。アマルフィを運転したフリントフは 2 分 25 秒のタイムを記録しました。マクギネスのミスター・ニッピーは最初オーバーヒートしたが、再スタートで99フレークが溶けたにもかかわらず、再スタート後にコースをクリアし、代わりにプレパックのアイスクリームを彼らに提供した。彼は5分12秒でコースをクリアした。彼らは海辺に戻り、地元の人々にさらにアイスクリームを提供した後、インバーに向かい、すべてフリントフが運転する多数のホットフードバンとのペイントボール大会に出場した。最初に彼らはハンバーガーバンと対戦し、マクギネスとハリスがなんとか勝利した。次に彼らは模擬列車操車場に向かい、揚げ物バンとの次のラウンドに臨んだ。チップスバンと対戦した後、ハリスとマクギネスはフリントフのチーム（シトロエンHYオーガニックフードバンを運転）とピアッジオエイプ移動式コーヒーショップと対戦しなければならなかった。

シリーズ 31、エピソード 4

フリントフは、Wシリーズで2度優勝したジェイミー・チャドウィックやF1ドライバーのランド・ノリスなど著名な卒業生を輩出していることで知られるジネッタのドライバー育成プログラムに登録し、本格的なレーシングライセンスを取得するための運転免許試験を受けた。彼はわずか2日間でGTA仕様のジネッタG55で試験を終えた。

初日、フリントフは雨天に対処しなければならなかった。翌日、ハリスが彼の様子を確認し、ジネッタで試乗したところ、フリントフの基準ラップタイムより 13 秒速いタイムを出した。最終的に、フリントフはハリスとの差をわずか 2 秒縮めて 1 分 13 秒を記録した。

試験後、フリントオフはドニントン・パークで試験を受けに向かった。試験は理論試験と実技試験の2部構成で、彼は合格した。

スネッタートン・サーキットで開催された2021 GTカップ選手権の決勝日、フリントフはグリッド最後尾より2つ上の位置で予選を通過し、チームメイトとしてハリスと並んでレースに出場した。メインレースでは、ドライバー交代前にハリスとマイク（インストラクター）に好印象を与えることができたが、フリントフによると、ジネッタはトップ2ギアで失火し始め、スティントが早期に終了したという。

シリーズ32、エピソード3

運転手不足による大型トラックの危機のさなか、プレゼンターたちはスカニアの大型トラックの車両群を使って大型トラックの運転手になることを決意しました。彼らには CB のコールネームが割り当てられました。ハリスには Chopper Hog、マクギネスには Professor Moose、フリントフには Admiral Fiddler です。

最初の課題はドラッグレースで、ハリスが優勝した。次に、指定された駐車スペースに大型トラックを駐車しなければならなかった。ハリスはなんとか課題をクリアしたが、マクギネスとフリントフはそれぞれの駐車スペースをめぐって口論になった。

その後、それぞれの免許を取得したプレゼンターたちは、今度はスカニア 770S、DAF XG+、メルセデスベンツ アクトロスという異なる大型トラックに乗って道路に出ました。トラック ストップで止まった後、プレゼンターたちは別の一連のチャレンジのために RAF 基地に向かいました。

基地での最初の課題は、2 機のヘリコプターを牽引しながら精密に運転する課題で、プレゼンターがポールを倒した場合にはタイム ペナルティが課せられました。この課題は、スカニアのパワーによりマクギネスが勝利しました。

その後、嵐ユーニスが近づいているという気象警報にもかかわらず、彼らは南ウェールズに向かいました。高速道路を降りた後、彼らは小さな町を通り抜け、ウェールズのペンブリー サーキットに到着し、最後の挑戦であるトラック レースに挑みました。プレゼンターたちは、レース トラックとサーキットに慣れるために、数周の走行をしました。

レースはリバースグリッド方式で15分ごとにスタートし、プレゼンターが先頭からスタートした。マクギネスはトラックをスピンさせ、浜に乗り上げてしまったため、レースは赤旗となり、トラックを回収した後に再スタートとなった。このレースで、ハリスはなんとか3位でフィニッシュした。

シリーズ32、エピソード5

BBC の創立 100 周年を記念して、プレゼンターたちはマクギネスが持参したインヴィクタ A タイプでトライアルレースに参加し、昔のモータースポーツがどのようなものであったかを学びました。彼らは最初の丘をクリアしましたが、次の丘で失敗しました。この丘では再スタート セッションが行われ、3 番目の丘ではマクギネスからハリスにドライバーが交代し、ハリスは 25 ポイントでクリアしました。

次に、彼らは最後から2番目の丘に到着し、ここでも再スタートを余儀なくされましたが、インヴィクタは丘からのスタートに失敗し、わずか7ポイントしか獲得できませんでした。その後、ドライバーがフリントフに交代した後、彼らは最後の丘をクリアし、再びフルポイントを獲得しました。

プレゼンターには、特定の基準を満たす中古車を購入するための予算が与えられます。予算は通常 1,500 ポンド程度ですが、車種によって 100 ポンドから 10,000 ポンドの範囲です。購入後、プレゼンターは一連のテストで互いに競い合い、誰が最高の車を購入したかを決定します。

発表者はテストがどのようなものになるかについて事前に知りませんが、一般的には以下の内容が含まれます。

• 信頼性と燃費を評価するための長い旅
• 通常はスティグがレーストラックを一周してパフォーマンスを判定します。スティグが同様の車でタイムを設定し、プレゼンターがそれを破らなければならない場合もあります。
• 何が機能していて何が機能していないか、または車がどの程度オリジナルのままであるかを調べるための検査
• 当初の予算から残った現金を車の修理や改造に使う
• チャレンジの最後に車を販売します。

3 人のプレゼンターは皆、競争心が強いため、破壊行為や妨害行為は日常茶飯事で、チャレンジ中に車が故障したプレゼンターは、指定の目的地まで自力で向かうために放置されるのが通例です。アフリカン チープ カー ロード トリップ以降のいくつかのチャレンジでは、車が故障して修理できないプレゼンターのために予備の車が用意されていました。予備の車は、通常、3 人のプレゼンター全員が嫌っているモデルか、現在のチャレンジに何らかの形で敵対するモデルです。

いくつかのチャレンジは物議を醸す性質のものもあるため、誰が一番成功したかを判断するのは難しいが、大まかな目安としては、メイとクラークソンが7回優勝して最も多くのチープカー チャレンジに勝ち、ハモンドが3回優勝した。1万ポンドのミッドエンジン イタリアン スーパーカー チャレンジなど、いくつかのチャレンジは不明のままだが、このチャレンジではプレゼンターは誰も実際に目的地にたどり着けなかった (メイは最終目的地に最も近づいたが、ハモンドは途中のチャレンジの1つを除いてすべて優勝し、ポイントでリードしていた)。1000ポンドのパトカー チャレンジの真の勝者は、ハモンドがクラークソンのフィアットの最終結果を飲み込んで自らが優勝者だと宣言したため不明のままである。非公式に最も多くのチャレンジに勝ったプレゼンターはクラークソンで、10回優勝した。メイは8回優勝し、ハモンドは6回優勝した。

シリーズ4、エピソード3

プレゼンターには、公道走行可能な（現行の税金とMOT証明書がある）車を購入するための100ポンドが与えられた。これは、燃料代を含めて電車で行く場合よりも安い料金（約180ポンド）で車を購入し、ロンドンからマンチェスターまで往復できることを証明するためだった。クラークソンは1988年式のボルボ760 GLE、ハモンドは1991年式のローバー416GTi、メイは1989年式のアウディ80 1.8Eを購入した。チャレンジには信頼性、燃費、停止時間、安全性、価格、ラップタイムのテストが含まれていた。メイのアウディはほとんどのチャレンジで勝利したが、ボルボを1ポンドで購入したクラークソンが総合優勝し、99ポイントを獲得した。

シリーズ 5、エピソード 6

プレゼンターにはポルシェ購入資金として1,500ポンドが与えられた。クラークソンは1983年式の928、ハモンドは1980年式の924、メイは1984年式の944を購入した。チャレンジにはロンドンからブライトンまでの運転、燃費、孤独な人のコラムでの車の使用、ラップタイム、車の販売、そして1,500ポンドのお釣りでポルシェオーナーズクラブによる審査用に車を改造することが含まれていた。クラークソンは（3台の中で最も信頼性の低い車を持ってきたにもかかわらず）車を分解して部品として売ることでより多くのお金を稼ぎ、チャレンジに勝利した。

シリーズ 6、エピソード 2

前回のチャレンジ^{[注 3]}に引き続き、プレゼンターたちはポルシェ以外のクーペを1,500ポンドで購入し、ミルブルック試験場に出向くよう命じられた。クラークソンは1991年型三菱スタリオンを購入し、ハモンドはハンドブレーキに欠陥のある1983年型BMW 635 CSiを購入し、メイは到着後すぐにオイル漏れを起こした1982年型ジャガーXJSを購入した。

最初のチャレンジは時速 140 マイルを超えられるかどうかだった。ジャガーが故障し、オイルと水を交換する必要があったものの、メイが時速 140 マイルに到達して勝利した。スターリオンは、改造されたターボチャージャーと偶発的な重量減少により時速 119 マイルを達成し、BMW の時速 115 マイルを上回った。次に乗り心地のテストが行​​われ、各プレゼンターは膝の上に水の入ったボウルを乗せて石畳の道路を時速 30 マイルで走行し、こぼした水 1 オンスごとに減点された。ジャガーが再び勝利し、ハモンドのスポーティな BMW は芳しくなかったが、クラークソンはさらに悪かった。スターリオンの乗り心地があまりに悪く、マニュアル ギアボックスも意味をなさなかった。次にスティグがアルパインのテスト トラックで各車のラップ タイムを計測し、スターリオンが僅差で BMW に勝利した。ジャガーは最下位で、再びエンジン オイルがなくなった。到着順でポイントが与えられ、故障で減点され、燃費も測定された。メイのジャガーは故障が多すぎて結局諦め、燃費は1ガロンあたりわずか8マイルだった。クラークソンはハモンドに先んじて優勝したが、燃費は悪かった。

最後の課題は耐久レースだった。各プレゼンターは、最初の購入時に残ったお金で自分の車を改造することができた。ハモンドは、BMW に自家製のボディキットを取り付けた。メイは、ジャガーをブリティッシュ レーシング グリーンに塗装しようとしたが (結局、塗料が尽きた)、残りの時間をエンジンの修理に費やした。クラークソンは、よりプロフェッショナルな塗装を施し、さらに強力なターボを取り付けた。クラークソンの新しいターボにより、三菱はレース全体で最速の車となったが、エンジンは繰り返し過熱し、ほぼ毎周後に故障し、最後の爆発で完全にリタイアとなった。ハモンドのギアボックスはレースの最終段階で故障したが、それでもメイに 2 周差で勝った (ジャガーはレース中に摩耗したが、故障したのはブレーキ フルードが過熱した 1 回だけだった)。勝者: メイ (合意によりクラークソン) ^{[注 4]}

シリーズ 7、エピソード 4

プレゼンターたちは、ミッドエンジンのイタリア製である1970年代のスーパーカーを購入するための1万ポンドを与えられ、ブリストルに出頭するよう指示された。クラークソンは1974年製のマセラティ メラクを購入した（彼はそれがよりパワフルなSSモデルだと思っていたが、チャレンジ中にそれが38ポンドのSSバッジが付いた普通のメラクであることに気付いた）。ハモンドは1979年製（1983年後期登録）のフェラーリ 308 GT4を購入し、メイは電気系統のトラブルに悩まされている1974年製のランボルギーニ ウラッコを見つけた。チャレンジには、キャッスル クーム サーキットを1周すること、車のオイルとスパークプラグを交換すること、決められた量の燃料でチッペナムからスラウの「紳士クラブ」まで運転することなどが含まれていた。ハモンドはほとんどのチャレンジで勝利したが、メイのウラッコは電気系統の不良のため常に問題を抱えていた。レッカー車の荷台に積まれてブリストルに到着したが、旅のほぼすべての区間で故障した。メラクはブレーキがひどく、エンジンが音を立て始め、パフォーマンスも低下したため、キャッスル・クームで劣化し始めた。後にローリングロードチャレンジで、80馬力しか出ていないことが明らかになった。クラークソンは当初、音はタペットのせいだと主張したが、日が進むにつれて、メイはエンジンが崩壊しつつあると宣言した。どの車も、スペアミント・ライノのゴール地点までの最後の旅を生き延びることはできなかった。メラクのエンジンが爆発し、ウラッコに残骸が降り注ぎ、エンジンがかかっていないとブレーキが効かなかったため、クラークソンは生け垣に衝突せざるを得なかった。フェラーリはスラウから10マイルのところで燃料切れになったように見えたが、ハモンドは後に電気系統全体が故障していたことを認めた。結局、ウラッコはゴールからわずか1マイルのスラウ郊外で燃料切れとなり、大渋滞を引き起こした。そのため、司会者たちは全員一致でスコアは役に立たないと宣言し、クラークソンは「確かに、ミッドエンジンのイタリア製スーパーカーを1万ポンド以下で購入することはできるが、神に誓って、やめなさい！」と総括した。勝者は発表されなかった。

このチャレンジで使用されたGT4は、後にハモンドによって購入され、修理されましたが、彼がペトロールヘッズにいた際に、チャレンジ中に騙されて衝突され、再び損傷を受けました。

シリーズ 8、エピソード 8

前回のチャレンジの続きとして、またテストしたバンの役に立たないレビューに対する罰として、プレゼンターたちはバンを購入して一連のチャレンジに挑むために1,000ポンドを与えられた。クラークソンはハモンドの当初のシンプルなバンを購入する戦略に従い、1992年型フォード トランジットを購入し、メイは十分な収納力がある1999年型LDVコンボイボックスバンを選んだ。ハモンドは最後に1994年型スズキ スーパーキャリイで到着し、ミッドエンジンなので本質的にスーパーカーだと主張した。

テストはドラッグレースから始まり、ハモンドが楽勝、クラークソンが2位、メイが最下位となった。その後、さまざまな荷物の積み下ろしにどれくらい時間がかかるか競った（各プレゼンターには不法移民が1人ずつ与えられた）。メイはバンに荷物を積むのにほとんど苦労しなかったが、協力しない移民がいた。肉体労働が嫌いだと絶えず不平を言うクラークソンは、荷物のほとんどをトランジットに放り込んだ。そして、メイをだましてLDVのすぐ後ろに駐車し、荷物を降ろすのを阻止した。結果的にクラークソンが勝ち、ハモンドはスズキの比較的狭い収納スペースのために大きく遅れをとって負けた。

3つ目の課題は、乗用車にできるだけ接近することだった。スズキのフロントが平らだったため、ハモンドは1センチに迫った。クラークソンはトランジットを車の後ろに衝突させ、メイのLDVは完全に追い抜かれた。プレゼンターは運転席側のドアを交換するように言われた。ハモンドとメイは簡単にドアを取り外すことができたが、クラークソンはLDVでドアをぶつけた。次にクラークソンはテープで新しいドアを固定し、ハモンドはボルトでうまくドアを取り付けたが、メイは結局時間切れになった。5つ目の課題は、泥棒が各バンの後部ドアに侵入するのにどれだけの時間がかかるかをテストした。泥棒はハモンドのドアを開けることができなかったが、メイのドアを30秒で破壊したが、トランジットに侵入するのにたった10秒しかかからなかった。最後に、プレゼンターはテストトラックでスティグが運転する警察のパトカーを追い抜くという課題を与えられた。クラークソン選手が優勝したこのイベントでは、ハモンド選手が最初のコーナーを曲がる際に スカンジナビアン・フリックを試み、転倒する場面もあったが、それでもハモンド選手が総合優勝を果たした。

シリーズ9、エピソード3

プレゼンターたちは、休暇にレンタカーを借りるよりも、車を買うほうが簡単かどうかを調べたかったので、それぞれに車を購入するための予算1000ドルが与えられ、フロリダ州マイアミからルイジアナ州ニューオーリンズまで、米国の4つの州を車で旅した。クラークソンは1989年製のシボレー カマロ、メイは1989年製のキャデラック ブロアムセダン、ハモンドはダッジ ラムピックアップ トラックを購入した。

旅の途中で、彼らには一連の課題が与えられた。その中には、スティグの太った「アメリカ人のいとこ」が車をトラックで運転すること、トラックをオーバーランしてワニがたくさんいる川に衝突することなく 0 から 50 から 0 まで加速すること、ロードキルだけを食べる野原で一晩キャンプすることなどがあった。また、アラバマを横断中に撃たれたり逮捕されたりするように、お互いの車にスローガンを描かなければならなかった。3人が給油のためにガソリンスタンドに立ち寄ったとき、スタンドのオーナーはギャングを呼び、スローガンのせいで彼らと撮影クルーを石で襲い、町から追い出した (メイがギャングから逃げる前にジャンプスタートが必要だったときも、彼らは助けられなかった)。

ニューオーリンズに到着した3人の司会者は、ハリケーン カトリーナからの復興に長い時間がかかっていることを知り、自分たちの車を売ってもらうよう頼む気にはなれなかった。その代わりに、彼らは車を必要としている人々に車を譲った。エピソードのクレジットでは、司会者は「クレタス クラークソン」、「アール ハモンド JR」、「エリー メイ メイ」、「ロスコー P. スティグ」とクレジットされた。他のクレジットされたクルーのファーストネームは「ビリー ボブ」に変更された。クラークソンは自分が勝者、メイは敗者と宣言した (メイは車を譲ることすらできなかったため)。

シリーズ 10、エピソード 4

プレゼンターたちはボツワナに派遣され、オフロード車ではなく二輪駆動のみの車を購入し、ジンバブエの東の国境からナミビアの西の国境まで（約1,000マイル）国中を運転することになっていた。このチャレンジには、薄い地面に車が沈まないように余分な重量を取り除いたためクラークソンとメイの車がほこりまみれになったマカディカディ・パンやオカバンゴ・デルタの運転が含まれていた。これは、「サリーの人々に、道路に落ち葉がある場合には4×4は必要ない」ことを証明するためだった。このチャレンジでは、プレゼンターの車のいずれかが修理不能なほど故障した場合、代替車両（このチャレンジではフォルクスワーゲン・ビートル）で旅を完了しなければならないという新しいルールが導入された。クラークソンは1981年型のランチア・ベータ・クーペを購入したが、これが最も信頼性の低い車だった。ハモンドは1963年式のオペル カデットを購入し、オリバーと名付けた。メイは1985年式のメルセデスベンツ 230E を購入した。ハモンドは自分の車にとても愛着を感じたため、その後イギリスに輸送し、リチャード ハモンドのブラスト ラボに時々登場した。オリバーは、トップ ギアの「ロリースト」チャレンジでハモンドの「自慢の所有物」だった。3台ともナミビア国境までたどり着いた。旅行中に事故がなかったことから、クラークソンはビートルを勝者と宣言した。

シリーズ10、エピソード7 ^[8]

Top Gearのプロデューサーとの議論で、司会者たちは、ブリティッシュ・レイランド社はほとんどの時間ストライキ中で全く車を生産していないにもかかわらず、良い車をいくつか生産していると主張した。司会者たちは、ブリティッシュ・レイランド社を購入するために1,200ポンドの予算を与えられ、その資金を取り戻すために一連のチャレンジに立ち向かうこととなった。チャレンジのほとんどはMIRA の試験場で行われたが、最後のチャレンジはTop Gear のテストトラックで、車に水を満たした状態でトラックをどれだけ走破できるかを競った（5ヤード進むごとに1ポンド稼げる）。ハモンドは予算をオーバーして1,250ポンドで1974年型トライアンフ ドロマイト スプリントを購入し、クラークソンは1,100ポンドで1981年型ローバー 3500 SEを購入。その結果、無関係の事故でドアが2つ壊れ（そのうち1つは「水テスト」中にわずか10ヤード走行した後）、メイは1,000ポンドを費やして1978年型プリンセス 2200を購入した。少年たちはまた、車が出す様々なキーキー音やガタガタ音からマネーのオープニング曲を再現した。全てのチャレンジが終わった後、クラークソンは賞金を合計し、メイがチャレンジの勝者だと宣言した。メイは支払った金額を全額取り戻しただけでなく（主に「水テスト」で4,500ヤードという驚異的な距離を走破したおかげで）、20ポンドの利益を得たからである。

シリーズ 11、エピソード 1

プレゼンター全員に1,000ポンドが与えられ、車を購入して警察の標準装備であるボクスホール アストラディーゼルを上回るパトカーに改造した。クラークソンは1998年型フィアット クーペ 20V ターボを900ポンドで購入し、イタリアの警察カラーリング（色は間違っていたが）で塗装し、「ブーディケア」ホイールカバーを取り付けた。メイは1994年型レクサス LS400を900ポンドで購入し、伝統的な「ジャムサンドイッチ」カラーリングで塗装し、アイスクリームバンのサイレンを取り付け、後部に塗装スプレーを装備した。ハモンドは1994年型スズキ ビターラを750ポンドで購入し、ライトバーと前面に自動展開式のスティンガー（釘が突き出ているドアマットを何枚か縫い合わせて作ったもの）を装備した。その後、プレゼンターの車はトップギアのコースでテストされ、ボクスホール アストラ ディーゼルでスティグのラップを破り、2 分以内に事故現場を脱出し、警察の追跡でスティグ (後者はBMW 7 シリーズを運転) を阻止しました。「125,000 ポンド相当のボルボ、イギリス空軍、および 16 の健康と安全に関する書類を使わずに」。本物の警察は最初に 4 台のボルボ V70エステートを使用して盗難車を停止する方法を実演し、「13 の個別の健康と安全基準」を満たした後、車を道路脇に押し込みました。その後、3 台の車はすべて2008 年の英国モーター ショーで展示されました。優勝者はハモンドでした。^{[nb 5]}

シリーズ 11、エピソード 3

プレゼンターたちは、番組のプロデューサーに、真の「車好き」になるにはアルファ ロメオを所有している必要があることを証明するという課題に挑みました。プレゼンターたちには、アルファ ロメオを購入するためにそれぞれ 1,000 ポンドが与えられました。クラークソンは 1989 年型アルファ ロメオ 75 3.0 V6 (450 ポンド)、ハモンドは 1984 年型アルファ ロメオ スパイダー2.0 (1,000 ポンド)、メイは 1996 年型アルファ ロメオ GTV 2.0 ツインスパーク (995 ポンド) を購入しました。車は、ロッキンガム モーター スピードウェイのロード コースでのトラック デーへの参加、新聞売店で販売しなければならないカレンダーへの車掲載、最後にアルファ ロメオ限定のコンクール デレガンスイベントへの参加 (イベント会場まで 80 マイルも移動) など、一連のテストを受けました。

レースサーキットでは、プレゼンターは追い抜いた車ごとにポイントを獲得し、追い抜かれるたびにポイントを失うことになっていた。出場者は主に高級スポーツカーやスーパーカーで構成されていたため、プレゼンターは誰も競争相手を追い抜くことができなかった。クラークソンはフォード フォーカスを追い抜こうとして車が横転した。

副次的な課題として、各プレゼンターは自分の車を特集したカレンダーを作成し、新聞売店で販売する必要がありました。プレゼンターのカレンダーはどれも1部も売れませんでした。

トラックデーの後、プレゼンターたちはコンクール・デレガンスの競技会に向けて車を準備しなければならなかった。クラークソンは、警察車両チャレンジでフィアット・クーペに使用した色であるシュコダ・グリーンで車を塗り直すことにした。メイは細心の注意を払って車を掃除し、内装と車体の埃をすべて取り除き、ハモンドはクラークソンの革ジャンを使ってシートの張り替えを行った。

コンクールへの移動中、ハモンドは手回しポンプを使って手動でエンジンに冷却剤を送り込まなければならなかった（トラックデイチャレンジ中にウォーターポンプが壊れたため）。これが最終的に壊れてエンジンが動かなくなり、メイが彼を牽引せざるを得なくなった。メイに数回衝突した後、メイはうんざりして彼を見捨てた。クラークソンはハモンドのギアボックスが寿命に近づいていたにもかかわらず牽引を手伝い、2人はメイのエンジンベイにチーズを撒き散らした。審査が終わった後、ジェームズは150点満点中74点を獲得し、ジェレミーとリチャードはそれぞれ23.5点と9点を獲得したが、これはコンクール史上最低のスコアだった。

クラークソンは総合優勝を宣言された（主に車の価格が安かったため）。安価な車でのチャレンジとしては3年ぶりの勝利だったため、彼は大いに喜んだ。

シリーズ 11、エピソード 5

クラークソンとメイは、彼らのクラシックな高級リムジンのどちらが優れているかを見つけようとした。クラークソンの 1969 年型メルセデス・ベンツ 600「グロッサー」とメイの 1972 年型ロールス・ロイス コーニッシュである。彼らはトップギアテスト トラックに車を持ち込み、一連のチャレンジを行った。これは本当の「チープ カー チャレンジ」ではなかった。ハモンドは参加せず、プレゼンターはチャレンジ前に車を所有しており、どちらの車も特に安いものではなかった。彼らは、チャレンジで使用した車の以前の所有者に基づいて、選択を「...「キャンプ」と「キャンプ コマンダント」の間で...」と要約した。勝者は発表されなかった。

シリーズ 12、エピソード 1

トラックの運転がなぜこんなに難しいのか理解できず、プレゼンターたちはそれぞれ5,000ポンド以下の中古トラックを購入した。メイはスカニアP94D、クラークソンはルノー・マグナム、ハモンドはERF EC11を購入した。クラークソンはトラックを黒く塗装したため、視界が悪くなることが多々あった（フロントガラスの2/3も黒く塗装したため）。ハモンドはトラックの前面に犬小屋を取り付けてアメリカ風にしようとした。メイはインドのトラックに見せるため、たくさんの花や飾りを取り付けた。トラックを飾り付けた後、彼らはミルブルック試験場に送られ、そこでの最初の課題はトラックをスキッドパン上でうまくパワースライドさせることだった（「スティグのトラック運転のいとこ」が実演）。誰も成功しなかった。メイの泥よけは外れ、クラークソンは「ギアレバーを尻に突っ込んだ」、ハモンドの犬小屋は外れた。

トレーラーの連結を何度か試みた後、2 番目の課題は、トレーラーにさまざまな扱いにくい荷物 (ハモンドは固定されていない日産マイクラ、メイはウェディング ケーキ、クラークソンは干し草の俵と電気ストーブ) を積んで、アルパインの操縦コースをできるだけ速く走行することでした。ハモンドはトラックのギアを入れることができず、はるか後ろに置き去りにされ、クラークソンがリードしましたが、急な坂でシフトダウンするのを忘れてエンストしました。メイは追い越すときに横からクラークソンにぶつかり、ブレーキが固まってしまいました。勝利したメイは、ハモンドが激しく運転したために車がトラックから落ちた間に、ウェディング ケーキが倒れていることに気付きました。ブレーキを修理した後、クラークソンはトレーラーに火をつけた状態で最下位に到着しました。

次の課題は、ミルブルックの2マイルの丘の周りで、トラックの速度リミッターを外してどのトラックが一番速いかを競うレースで、ハモンドが軽量のERFで時速90マイルを記録して優勝した。4番目のテストでは、各プレゼンターが自分の車で坂道発進を試みたが、彼らを励ますために、それぞれのトラックの後ろに貴重な所有物が置かれた。ドラムキットをトラックの後ろに置いたジェレミーは、車にクローラーギアが付いていたため成功したが、メイとハモンドはすぐにドラムキットに轢かれて壊してしまった。ボツワナの冒険から復元されたハモンドのオペル・カデット、オリバーはトラックの後ろに置かれたが、彼はトラックを壊す危険を冒すより、結局棄権した。メイのグランドピアノは、トラックが後ろに転がるのを防げなかったために壊されたが、制作クルーが配置する際にすでに壊していた。

最後の課題は、スピード、ブレーキ、タフさを競うもので、各プレゼンターが時速 56 マイルで車両を運転して障害物を通り抜け、障害物にぶつかった後、最短距離を走った人が勝者となる。トレーラーハウスを通り抜けた後、ハモンドはトラックを 600 個のウォーター クーラーで作られた構造物を通り抜けた後、メイよりも短い距離で停止させることができた。クラークソンは最短距離を走ったが、トラックでレンガの壁にぶつかって負傷した。プレゼンターはそれぞれ、最高の障害物を受け取っていないと不満を漏らした。最後に、「絶望的に複雑な」スコアが集計され、メイが勝者と宣言された。

シリーズ 12、エピソード 8

3 人のプレゼンターはベトナム旅行に行き、南のホーチミン市から北のハロン湾まで1,000 マイルを走行できる「車輪」を購入するために、各自 1,500 万ベトナムドン(約 900 米ドル)を支給されました。車の値段と支給された金額の関係で、この課題は安いバイクで達成されました。目標は基本的に、アメリカが 10 年間のベトナム戦争で達成できなかったことを 8 日間で達成することでした。

以前のチャレンジと同様に、プロデューサーは車両が故障したプレゼンターに代わりの車両を提供したが、このチャレンジでは星条旗のカラーリングで飾られたホンダのミニバイクが用意され、iPod でブルース・スプリングスティーンの「Born in the USA」 （いくつかのバージョンでは星条旗に吹き替えられている）が再生され、アメリカとのベトナム戦争のせいでプレゼンターたちは大きなストレスを感じた。

ハロンに到着すると、プレゼンターたちはバイクを改造して水に浮かぶバーにたどり着くという課題を与えられました。クラークソンとハモンドはバイクボートでバーにたどり着きました。メイのバイクは沈んでしまい、彼はバーまで泳いで行きました。クラークソンが先にバーにたどり着いて勝利を収めました。

シリーズ 13、エピソード 2

予算は保険料込みでそれぞれ2,500ポンドで、3人は17歳に「理想的な」車を購入した。クラークソンは1995年型ボルボ940エステート、ハモンドは1993年型ヒュンダイ・スクーペ、メイは1994年型フォルクスワーゲン・ゴルフMk IIIを購入した。その後、レイブの後に野原を運転する、夜間に車を駐車する（メイはこのチャレンジでクラークソンがステレオシステムを破壊したため負けた）、各プレゼンターがコースを運転してできるだけ多くの障害物を破る障害物競走など、一連の課題が与えられた。勝者はクラークソンだった。

シリーズ 13、エピソード 5

1,500ポンドの予算で、クラークソン、メイ、ハモンドは後輪駆動の車を購入しなければならなかった。クラークソンは1991年型のポルシェ944、メイは1983年型のフォード・カプリ（ただしフォードが故障したため1977年型のモーリス・マリーナのバックアップカーに乗り換え）、ハモンドは1991年型の日産300ZXを購入した。彼らは、ルノー・トゥインゴが記録した1分32.31秒のラップタイムを破ることや、時速60マイルまで加速してから200メートル以内に時速0マイルまで減速しないと所有物を壊してしまうという、数多くの課題に直面した。メイは結局、自分のピアノをもう1台壊してしまった。フィナーレとして、彼らはアンドロス・トロフィーのアイスレース（F1ドライバーのオリビエ・パニスも参加）に参加し、大幅に改造されたハッチバックと対戦した。彼らは何度も周回遅れになった。メイはモリス マリーナで勝利を収めた (主にハモンドとクラークソンがレース中ずっと競い合ったため)。最後にはピアノがマリーナに落とされた。クラークソン、ハモンド、メイが番組に出演していた間、このときだけ「予備車」を使用しなければならなかった。

シリーズ 13、エピソード 6

3人は自動車オークションに行き、1982年以前に製造された3,000ポンド未満の車を買うように言われた。クラークソンはフォード コルティナを買うところだったが、1969年製のオースチン ヒーレー スプライトコンバーチブルを買った。彼は誤って自分のお金を使ってしまい、3,600ポンドで買った。ハモンドは「早くもひどい行動に出」、最初のロットである1953年製の1,000ポンドのランチェスター LJ 200を買った。メイはブリストルを買う予定だったが、入札で予算をオーバーし、ブリストルの次に車が1台しかなかったため、オークションの最後の車である1,500ポンドの1977年製の青いシトロエン アミ8 エステートを買わざるを得なかった。その後、彼らは2日間にわたって2つのチャレンジを行うラリーのためにマヨルカ島に行くように言われた。彼らはプロデューサーによってコ・ドライバーを紹介された。クラークソンは、英語を話さないバレアリック・ラリー・クラブの会長に任命された。ハモンドは、皮肉屋の小人メカニック、ブライアン・ウィーラーに任命された。メイは、グラマーなモデルでページ3ガールの マディソン・ウェルチに任命された。

マヨルカ島に到着した司会者たちは、5日間のイベントであるラリーに2日近く遅れており、勝つ見込みがないことに気づいた。彼らは、ラリーの終了時に誰が最高得点を獲得したかに25ポンドを賭けることにした。クラークソンの計器が故障したため速度の計算が難しく、メイはウェルチの当初の興味のなさとナビゲーション経験のなさに対処する必要があり、ハモンドのランチェスターは信頼性が低く、ステージごとに数回故障し、常にオーバーヒートした。最終日に向けてクラークソンがリードしていたが、メイはレギュラリティートラックデーで最も安定したラップタイムを記録し、最終チャレンジでクラークソンに僅差で勝利した。チャレンジ後、3人の司会者全員が選んだ車をとても気に入り、BBCで購入したことが明らかになった。

シリーズ 14、エピソード 6

3人の司会者はボリビアの熱帯雨林を抜けてチリの太平洋岸まで1,000マイルを旅した。彼らは中古のオフロード車を使用した。これらはボリビアで（インターネットでは見られない）1台あたり3,500ポンド未満で購入したものだった。ハモンドは、前の所有者がソフトトップのコンバーチブルに改造した茶色のトヨタ・ランドクルーザーを購入した。この車は耐久性に定評があったが、最も信頼性の低い車であることが判明し、ドライブトレインとサスペンションが何度も故障した。砂丘の下り坂で修理不能なほど損傷した。ハモンドは自分のランドクルーザーに「ロバ」というあだ名を付けた。クラークソンは赤いレンジローバーを購入した。3.9リッターの燃料噴射エンジンが搭載されていると思っていた。しかし、共演者にボンネットの下を見せたところ、メイはそれがキャブレター付きで、3.5リッターの古いモデルであることに気づいた。メイは、3 台の車の中では最小の 1.3 リッターエンジンを搭載した赤い ( 「広告では青だったが…」 )スズキ サムライを購入した。それにもかかわらず、メイは改造を一切行わず、故障も最も少なかった。スズキの欠点の 1 つは、修理されるまで「3 輪駆動」になっていたオープン ディファレンシャルだった。

シリーズ 15、エピソード 2

3人はドイツに派遣され、サーキット走行だけでなく現実の世界でも同様に優れた性能を発揮する4ドアサルーンを購入するために5,000ポンドの予算が与えられた。メイは1986年製メルセデス・ベンツ190E 2.3-16v コスワース、ハモンドは1996年製E36 BMW M3、クラークソンは1989年製フォード・シエラ・サファイアRS コスワースを購入した。課題には、規制されていないアウトバーンでの最高速度の判定、車内スペースの測定（ドイツのウンパバンドを携帯して）、ADACテストなどがあった。BMWは当初は好成績を収めていたが、評価テストで最下位となり、事故による損傷の修復が不十分であることが明らかになった。最後に、プレゼンターたちはサーキットに行き、スティグのドイツ人のいとこが車を追い抜いた。放送されなかった2つの課題では、YouTubeにアップロードされたサーキット走行のビデオの視聴とエコノミー走行ごとにポイントが与えられた。^[9]最後のテストは価格に基づいており、予算を下回る1ポンドごとに1ポイントが加算されたため、4,999ポンドのシエラと3,990ポンドのM3は2,990ポンドの190Eに負け、メイが勝者となった。

シリーズ 15、エピソード 4

キャンピングカーは、ヨーロッパの道路には不向きな巨大なアメリカ式のモーターホームか、小さくて窮屈なヨーロッパ式モデルのいずれかであるという事実を嘆きながら、プレゼンターたちは、寝心地がよく、狭く曲がりくねったヨーロッパの道路でも扱いやすい安価なキャンピングカーを製作するという課題に取り組んだ。キャンピングカーには、就寝エリア、トイレ、調理エリアが必要だった。クラークソンは、1988 年型シトロエン CXのシャシーに、バウハウス風の 3 階建てキャンピングカーを製作した。メイは、1987 年型ロータス エクセルの上に寝袋付きのルーフボックスを取り付け、ハモンドは、1984 年型ランドローバー 110の荷台に折りたたみ式のコテージを製作した。クラークソンは、シトロエンの運転が難しく、何度も転倒しそうになった。メイのロータスは窮屈で、ハモンドの設計は扱いにくく、実用的ではなかった。課題には、コーンウォールのポルゼアスにあるキャンプ場まで運転し、キャンピングカーの中でウェットスーツに着替え、眠り、キャンピングカーで「沼地に行く」こと、そして食事を作ることなどがあった。食事チャレンジの最中、リチャードは自分のコテージに火をつけた。その後、3人は北デボンのハートランドにある美しい場所へ旅行し、そこでハモンドとメイは「誤って」ジェレミーのシトロエンを崖から転落させた。スタジオに戻るとクラークソンは抗議したが、プレゼンター3人全員が、ジェームズのキャンピングカーは最も問題が少なかったものの（唯一の問題はスペース）、彼らのデザインはどれもダメだという結論にしぶしぶ達した。勝者は出なかった。

シリーズ 15、エピソード 6

プレゼンターたちは、古い英国のスポーツカーがホットハッチに取って代わられるべきではないことを証明しようとした。クラークソンは1974年型のジェンセン・ヒーリー、メイは1989年型のTVR S2、ハモンドは1994年型のロータスM100エランを購入した。この旅では、ノーフォークのロータス工場から始まり、ウェスト・ブロムウィッチのジェンセン工場を経て、ブラックプールのTVR工場まで、すべての車が「生まれた」場所を訪れた。勝者はなく、チームは自分たちの車がすべて最高だと言った。

シリーズ16、エピソード2 ^[10]

3人には3,500ポンドが与えられ、2ドアのオープンカーを購入し、イエスの生誕地まで行き、東方の三博士のように黄金、乳香、没薬を用意するよう命じられた。ハモンドは2000年型フィアット・バルケッタを購入し、クラークソンは2000年型マツダMX5を購入し、メイはズルをして1998年型BMW Z3を予算オーバーの3,966ポンドで購入した。出発地はイラクだったが、3人は着陸するまでそのことを知らなかった。目的地に到着するために防弾チョッキとヘルメットが与えられた。また、少なくとも1人の武装警備員が同行していた。

今回、スペアはオペル アストラ1.6 コンバーチブルだった。この車はプレゼンター 3 人全員が嫌っていた。チャレンジ中、メイは砂漠の真ん中で脳震盪を起こし、病院に搬送された。彼はエピソード後半で退院し、旅を続けた。

最後のホテルに到着すると、3人は贈り物を買いに出発した。ハモンドはイエスの顔の金のネックレス、メイはフランキンセンスのボトル（実際はホテルのシャンプーのボトル）を、クラークソンはミルラを見つけられなかったのでニンテンドーDSを購入した。星を追った後、彼らは羊飼い（どうやら四輪バイクで到着したようだ）、マリアとヨセフ（ただし、その正体は特定されていない）、そして飼い葉桶のある馬小屋に導かれた。彼らは贈り物を渡し、子供を見せてほしいと頼んだが、その子供は赤ん坊のスティグであることが明らかになった。

ハモンドのフィアットは、クラークソンとメイによって最優秀車に選ばれ、ハモンドは驚いた。

シリーズ 16、エピソード 4

3人には4人乗りのオープンカーを買うために2,000ポンドが与えられた。彼らは全員BMW 325iを購入した。ハモンドは走行距離94,318マイル、社外品のホイール、社外品のアラーム、ローダウンサスペンション、追加ロック付きの1987年モデルを1,600ポンドで購入した。クラークソンは走行距離137,488マイルでトランクに舗装用スラブ（ハンドリング向上のため）が付いた1988年モデルを1,950ポンドで購入し、メイは1989年モデルを1,900ポンドで購入した。クラークソンはこのチャレンジを、同一と思われる3台の車が時を経てどれだけ変わったかを見るテストにしようと決めたため、3人は製作者のチャレンジを無視して自分たちでチャレンジを考案した。

まず彼らは、アラームのせいで車が故障したハモンド抜きでドラッグレースを行った（このためハモンドは1,000ポイント減点された）。時速100マイルまで加速してから停止する。メイは自分の車のほうが機械的状態が良かったため、楽勝した。クラークソンはスピードが全てではないと主張したが、メイはそれに反対したが、これは彼らのいつもの意見とはまったく対照的だった。次に、車は鑑識チームによって内部の状態を検査された。クラークソンの車にはポテトチップス、葉、そして彼自身の乾燥した皮膚が入っていたが、クラークソンはそれらは全く不快ではないと主張し、減点されなかった。メイの車は鼻水、かさぶた、唾液でさらにひどい状態だったため、30ポイント減点となった。ハモンドは再び唾液、血、陰毛で最悪の結果となり、30ポイント減点、そして何よりも最悪だったのは排泄物でさらに1,000ポイント減点となった。その後、泥棒たちは車を盗もうとした。クラークソンとメイの車は20分経ってもまだそこにあったが、ハモンドの車はそこになく、ハモンドはさらに1,000ポイントを失った。

その後、3人はトップ・ギアのテスト・トラックを車で周回し、現代のBMW 325iでスティグが出したタイムに匹敵するよう求められた。エンジンが吹っ飛んだにもかかわらずクラークソンが最速タイムを記録し、ハモンド、メイがそれに続いた。その後、3台の車にヘリウムガスを充填し、プレゼンターはガス漏れの検査のために車内に乗る必要があった。クラークソンとメイの声はガスのせいで甲高く甲高い声になったが、ハモンドの声はガスが漏れていたため甲高くならず、再び1,000ポイントの減点となった。その後、車を検査し、ショールームの状態に修復するのにいくら必要かを判断した。メイは5,500ポンド、ハモンドは7,500ポンド、クラークソンは11,000ポンドが必要だった。最終的に、プレゼンターはエセックス・カウンティ・フェアの観客の前でスタント・ドライビング・チームを結成することを決定したが（これはポイント・チャレンジにはカウントされなかった）、彼らはほぼすぐに衝突してしまった。

ポイントを集計すると、メイが楽勝した。彼の車の状態が最も良く、修復費用が最も低かったからだ。クラークソンはハモンドを僅差で破り、2位になった。修復費用ははるかに高かったが、ハモンドの減点がそれをわずかに上回った。このことからクラークソンは2つの結論に至った。「すべての同一車が必ずしも同一とは限らない」そして「誰よりも中古車を購入しているリチャード・ハモンドは、中古車の購入に関しては無能だ」。

シリーズ 17、エピソード 3

クラークソンは、当時英国で最も安い新車であった日産ピソを6,995ポンドでレビューした。全く満足できなかったクラークソンとハモンドは、同じ金額で中古車が何が買えるか試そうとした。彼らはホンダS2000やポルシェボクスターなど、その価格帯のマニア向け車をいくつか検討したが、どのプレゼンターが3気筒エンジンのピソと同じ価格で「最も素晴らしい車」を購入できるかを競うことにした。クラークソン：2002年メルセデスCL600（6,995ポンド）、ハモンド：1994年BMW850ci（6,700ポンド）、どちらもV12エンジンを搭載していた。課題には、ハモンドが大敗したドラッグレース、ダイノ走行（ハモンドは269馬力、オリジナルの296馬力に対して、クラークソンは352馬力だった）、そして車にどんな汚染物質が存在していたかを確認するために鑑識研究所に戻ることなどがあった。クラークソンは、2002年製の6995ポンドの車がまったく問題なく走り、すべてが正常に機能していたので、新しいメルセデスを買う理由はないとコメントした。ただし、音声認識だけは、新車でも機能しなかったと彼は主張した。

マーケット・ハーバラで彼らは一般の人々に自分たちの車を披露し、その価値を尋ねたところ、一般的には1万2000ポンドから2万ポンドと見積もられた。スタジオに戻ると、メイは信頼性が高く、経済的で実用的なピクソを避けた2人を批判し、2週間以内に2台の車のうち1台が高額な整備や修理を必要とするだろうと「髪の毛を賭けてもいい」と言った。シリーズの後半で、クラークソンのメルセデスが故障し、エンジンの点火コイルを修理するのに数千ポンドを費やさなければならなくなったとき、メイの予想が正しかったことが証明された。^[11]勝者は発表されなかった。

シリーズ 17、エピソード 7

3人には7,000ポンドが与えられ、信頼性の高い英国製クラシックカーを購入し、インドの路上で運転することになっていた。クラークソンは1995年製ジャガーXJS 4.0 セレブレーションエディション、メイは1976年製ロールスロイス シルバーシャドウ、ハモンドは2000年製ミニ1.3L。予備車は1979年製オースチン アレグロだった。チャレンジには、西部劇をテーマにした商品を車で持ち込み、それを宣伝するための屋台を作ること、山岳ラリー、そして山道をよりうまく走れるように車を改造すること（そのためにクラークソンはメイのブレーキの配線をやり直し、ブレーキをかけるたびにクラクションを鳴らすようにした）などがあった。全員が優勝した。

シリーズ 18、エピソード 7

3人はゴルフをするためだけに費やす金額の大きさを批判し、カーレース、この場合はラリークロスに投資するよりも少ないお金で済むと主張した。3人はそれぞれ、安価なレース仕様の車を購入し、レースに対応できるよう改造した。クラークソン：1996年式BMW 328i、ハモンド：1999年式シトロエン サクソ1.6 16v VTS、メイ：1992年式トヨタ MR2。ハモンドは最も成功し、2ヒートで3位、決勝でクラークソンを上回り2位となった。一方、メイは最も成功せず、2ヒートで最下位、'敗者決勝'で3位となった。レース用の改造車も含め、すべての車の価格は2,000ポンド以下だが、ゴルフはそれ以上の費用がかかる。

シリーズ 19、エピソード 6 と 7

3人は1,500ポンドの予算を与えられ、英国で中古のワゴン車を購入し、それを使ってナイル川の水源を探すことになった。クラークソン：1999年式BMW 528i、メイ：1996年式ボルボ 850 R、ハモンド：2002年式スバル インプレッサ WRX、バックアップ：1998年式フォード スコーピオ。出発点はウガンダの小さな町だった。ナイル川の水源と一般に考えられているビクトリア湖まで旅した後、3人は、ビクトリア湖には多くの支流が流れ込んでいることから、その中の1つが本当の水源に違いないと考えついた。ジェッザの町を短時間訪れ、不衛生なホテルに一泊した後、プレゼンターたちは車を「移動式住宅」に改造することを決めた。ハモンドはキッチンを、クラークソンはビールが入ったクーラーボックスとトイレを車の外側に取り付けた。メイは車の前部に書斎を、後部には工具を完備した作業場を取り付けた。 3 人は全員、何らかのベッドを設置しました。アフリカを長時間ドライブした後 (ハモンドが四輪駆動のスバルを賢明な選択をしたことが分かりました)、3 人は広い川を渡らなければならず、車を運ぶためにいかだを作りました。全員無事に川を渡りましたが、スコーピオは川に落ちてしまいました。

道中、各プレゼンターの車が故障したため、プレゼンターたちは互いの車から部品を盗んでレースを続けた（特にクラークソンがメイから盗んだ部品については、メイが発見するとクラークソンの名前を叫んだ）。最終的にハモンドの車はウィッシュボーン部分が折れ、チャレンジを終えるには溶接するしかなかった。終盤、水源を見つけて歴史に名を残すことができるのはプレゼンターのうち1人だけだと知らされた3人は、水源があると疑われる場所に向かってそれぞれ競争した。ハモンドはAWDのおかげで最も進歩したが、メイはナイル川の本当の水源を最初に発見し、優勝者となった。

シリーズ21、エピソード1

プレゼンターたちは、自分たちの若い頃のホット ハッチバック、具体的には 1980 年代のホット ハッチバックを購入するよう指示されました (ただし、当時発表されたモデル世代の後継車であることが判明しました)。クラークソン: 1989 年式フォルクスワーゲン ゴルフ GTi を800 ポンドで、メイ: 1992 年式フォード フィエスタ XR2i を750 ポンドで、ハモンド: 1992 年式ボクスホール ノヴァ SRi を700 ポンドで。チャレンジには、ヒル クライム(帰り道でハモンドがノヴァをクラッシュさせ、チャレンジ中ずっとジョークが続く)、閉店したスーパーマーケットを通る「スーパーマーケット スイープ」ジムカーナイベント (ハモンドは再び自分の側でゴール)、ドラッグ レース (ハモンドは誤って 3 速ではなく 2 速から 1 速に切り替えたため、車のエンジンに重大な損傷を負いました) などがありました。最後のチャレンジでは、車は「TGPD」(トップ ギア警察) に追跡され、追跡をどれだけ長く逃れられるかが競われました。ハモンドはエンジンが損傷したためすぐに捕まり、クラークソンとメイは長時間の追跡の末に車が破壊された。結局、プレゼンターは各車が個別のイベントで勝利したため、全員が優勝者と決定した。

シリーズ21、エピソード6と7

3人のプレゼンターはビルマからタイ、クウェー川までドライブ旅行に出かけ、それぞれ中古のトラックを運転して川に橋を架ける旅をしました。クラークソン: 大型ステレオとダンプカーのようなレイアウトを後部に装備したいすゞTX、ハモンド: スペースを追加した改造いすゞTX、メイ: 後ろにクレーンを搭載した日野FB110。ヤンゴンを出発し、ネピドーを経由してタイに渡りました。途中、テントで寝ているメイのクレーンをクラークソンが2度、自分に対して武器として使ったことがあります(1度はメイのいびきが原因でしたとクラークソンは認めました)。橋を建設中に、彼らは結局、実際にはコック川にいることに気付きました。全員が勝者でした。

シリーズ22、エピソード3

プレゼンターたちは救急車を改良することにした。当初はP45（シリーズ19、エピソード1）を改造して点滅灯と後部ヒッチに取り付けられた担架を付けたが、担架が横転して患者が車外に投げ出されてしまったため失敗した。その後プロデューサーはプレゼンターたちに「きちんとやれ」と指示し、NHSが使用する標準の救急車（メルセデス・スプリンター）の代わりにそれぞれ別の救急車を購入した。ハモンドはカスタマイズされた1992年製シボレーG20 V8バンに5,000ポンドを費やし、5.7リッターV8エンジンとお買い得価格（NHSの標準救急車の15万ポンドと比べて）を称賛した。クラークソンは1987年製ポルシェ944ターボを購入し、患者を全面ガラス張りのハッチバックの下に収容する予定だった（ハモンドは患者がガラスの下で焼けてしまうと指摘した）。メイは1996年型フォード・スコーピオ・カーディナル霊柩車を購入したが、コスワース設計のV6エンジンとトラクションコントロールを指摘したにもかかわらず、当初は他の人から嘲笑された。勝者はハモンドだった。

シリーズ22、エピソード8

3人は手頃なクラシックカーを購入し、それを持ってバッキンガムシャーの古い鉄道駅に出頭するよう指示される。彼らはクラシックカー愛好家のように生活しなければならないと告げられる。最初にハモンドが1972年製MGB GTで到着した。彼によれば、この車は最も象徴的な英国スポーツカーだという。次にクラークソンが1978年製フィアット124スパイダーで到着した。彼はこれが信じられないほど美しいと認めたが、すべてのクラシックカーと同様に問題が予想されると述べた。彼はまた、この車が時速5マイルのバンパー、高めの車高、特大のアフターマーケットホイールを備えたアメリカ仕様の車で、操縦性が悪いことを嘆いた。最後にメイが1974年製プジョー304 Sカブリオレで到着したが、これはすでに壊れていた。3人は自分の車を「いじくり回す」という課題を与えられた。メイは自分の仕事をやり遂げ、大陸風の黄色のヘッドランプを追加した。クラークソンは自分の車を元の仕様に戻した。ハモンドは新しい排気装置、バケットシート、スポーティな塗装でMGBにスポーツカーとしての資格を与えた。キャッスル クーム サーキットでのジャップフェスト ショーに参加した後、メイの車は最悪と判定されました。ハモンドとクラークソンはポイントで同点でした。ジャップフェスト レース中、車はひどい状態になり、クラークソンの車は最終的に故障し、ハモンドが不戦勝となりました。ハモンドは空中展示に参加することを期待され、ウイング ウォーキングデモンストレーションに参加させられました。

シリーズ22、エピソード8

プレゼンターたちは、最大予算 250 ポンドでライフスタイル SUV を購入するという課題に挑みました。メイ: 2001 Mitsubishi Shogun Pinin (150 ポンド)、ハモンド: 1997 Jeep Cherokee (250 ポンド)、クラークソン: 1998 Vauxhall Frontera Sport RS (140 ポンド)。課題には、雪の斜面を登るテスト、車にキャラバンをつないで Kia Sportage に乗った「Leisure Stig」を登場させて鬼ごっこをする、泥だらけのテストエリアで 0 から 60 までの加速とブレーキのテストを行い、Sportage に乗った「Leisure Stig」がベンチマークを設定する、ライフスタイルのテーマにより合うように車を改造して近くの池で「レジャー アクティビティ」をする、車の堅牢性と安全性をテストするために急な崖を車で転がす、ヨークシャーのライチョウの湿原からヨークシャーの Broughton Hall で開催される会議とディナーまでの 5 マイルのオフロード レースなどがありました。最後に到着した人は、夕食後のスピーチをしなければならなかった。レース中、メイは大きく遅れをとったが、農場の小道を見つけて、泥沼にはまっていたクラークソンとハモンドを追い抜くことができた。ハモンドは最終的に泥沼から抜け出し、クラークソンは小川を渡った後、川岸を登れずに腹を立て、フロンテラを半分に切らなければならなかった。ハモンドはスピーチをしなければならなかったが、観衆はそれを喜ばなかった。

シリーズ23、エピソード4

クリス・エヴァンス、サビーヌ・シュミッツ、マット・ルブランには、同等に豪華なものを買うために、オリエント急行の切符の値段である3,066ポンドという最高予算が与えられ、一方エディ・ジョーダンはオリエント急行に乗り込んだ。エヴァンス：2002年製ジャガーXJ8（2,100ポンド）、シュミッツ：2002年製アウディA8（2,750ポンド）、ルブラン：1989年製ホンダゴールドウイング（2,500ポンド）。ジョーダンはオリエント急行でロンドンからベニスまで旅した。道中、ルブラン、エヴァンス、シュミッツはパリでミシュランの星付きシェフを選び、道中のシャトーで提供する料理を準備するように言われた。エヴァンスとシュミッツの車には十分なキャビンスペースがあったため、シェフはエンジンの熱（エヴァンスの場合は排気熱）を使って料理を準備し、移動中に料理を調理することができた。ルブランは、シェフが食事の準備と調理をできるように、何度か立ち止まらなければならなかった。シュミッツが勝者と宣言された。次の区間で、ルブランはバイクの小さな燃料タンクに邪魔され、シュミッツはお金がなくなったため、徒歩で移動せざるを得なかった。エバンスは水上タクシーを雇うのに十分なお金を持っていたものの、ヴェネチアの水上速度制限に阻まれた。ジョーダンが最初にゴールし、シュミッツ、エバンスが続いた。ルブランはまだ道路上にいたが、自分がリードしていると信じていた。スタジオに戻ると、エバンス、シュミッツ、ルブランは、自分たちの車はまだある（ルブランはゴールドウイングを売ることにしたが）のに対し、ジョーダンがお土産として持っていたのは列車から持ってきたスプーン2本だけだったと指摘した。

シリーズ24、エピソード1

ルブラン、ローリー・リード、ハリスの3人は、走行距離が少なくとも48万マイル（月往復に相当する距離）ある車を買うように指示された。ハリス：ボルボV70バイフューエル、ルブラン：メルセデス・ベンツEクラス、リード：ロンドンのブラックキャブ。彼らはカザフスタンに行き、そこからバイコヌール宇宙基地まで運転することになっていた。最初に彼らは採石場でレースをし、ハリスがルブランに衝突した。次に彼らはキズロルダに向かい、ラダ・リバスで地元の人たちと自動車鬼ごっこをした。翌朝、ルブランは損傷した後部を保護するために鋼管で作った特注のクラッシュバーを取り付け、リードは誰が工場出荷時の最高速度に最も近い速度に到達できるかというチャレンジを設定した。ハリスは時速125マイルに対して時速104マイルを記録し、ルブランは時速112マイルに対して時速100マイルを記録したが、リードは時速84マイルを記録した。これは、公称最高速度の時速81マイルよりも高かった。

最後のチャレンジは、スタート地点からバイコヌールまで誰が最も多くのマイルを走破できるかを競うというものだったが、条件があった。勝者だけが発表イベントに参加でき、負けた車は「重労働」を強いられるということだった。準備として、ルブランはメルセデスのエンジンを剥ぎ取ってスピードを上げた。ハリスはボルボを塗り直してボルボ 850 BTCC に似せて「長距離燃料タンク」、つまり 55 ガロンのオイルドラムを取り付けたが、リードは何もしなかった。ルブランは以前通った塩床に戻り (そこでサイレンサーと間に合わせのクラッシュバーが落ちた)、ハリスはレースができる飛行場を探しに町へ行った。一方リードはキャブの後輪をジャッキアップしてギアを入れ、楽に走れるようにした。給油中にジャッキを倒すと、車はひとりでに走り出し、砂丘に乗り上げた。宇宙基地で結果が発表された。ハリスは 211 マイル、ルブランは 284 マイル、リードは 329 マイルだった。負けた車は地元の人々によってタクシーにされた。ショーの最後に、リードは彼のブラック タクシーが宇宙基地のブラン宇宙船の横の台座に取り付けられているのを見せた。

シリーズ24、エピソード6

リードとハリスは、5,000ポンドの予算でクラシックカーを購入し、ピッグス湾で報告するように指示されました。ハリス：マセラティ ビトゥルボ、リード：第3世代タルガトップシボレー カマロ RS。最初の停車地はコリセオでした。リードのシボレー V8は、ハリスのマセラティとは異なり、地元の人々にすぐに認識されました。次に、彼らは地元のレースシーンを見るためにバラデロに向かいました。途中で、リードは地元の人々を車に乗せることに決めました。乗客の1人が鶏を持ってきたので、彼はパニックになりました。到着すると、リードとハリスはドラッグレースで地元の人々と競争することに決めました。その後、彼らはお互いにレースをしました。リードは、V8のおかげで地元の人々の心をつかんだカマロのために「道徳的な勝利」を主張しました。レース後、彼らはハバナに向かいました。ハリスは、最初の2つのキューバグランプリが開催されたマレコン通りに懐かしさを感じました。旅の最終段階では、彼らはバラデロに戻り、地元のストリート レーサーと再戦しましたが、使用済みのタイヤを使って間に合わせに作った楕円形のトラックでレースをしました。ハリスは最後から 2 番目にスタートしましたが、機敏なマセラティのおかげで勝利しました。

シリーズ25、エピソード3

ルブランとハリスは、USS東京の自動車オークションセンターで1990年代の日本製中古スポーツカーを100万円（6,900ポンド相当）の予算で購入し、英国に送って販売するよう指示された。ハリス：マツダRX-7、ルブラン：日産スカイライン25GT-T。彼らの最初の課題は、相撲取りを乗せて群馬県郡西峠を2周するレースで、ハリスが優勝した。次に彼らは福島に向かい、福島第一原子力発電所の事故について考えた。その後、彼らはエビスサーキットに向かい、軽トラックに乗った地元のドリフトカーたちとドリフトした。プレゼンターたちがタンデムドリフトをできるように、車の後部タイヤをスペアタイヤに交換し、ロープで縛り、中古タイヤで固定した。ゴール近くで、タイヤの1つがパンクし、車にダメージを与えた。最後の課題は、輸送手段にたどり着くためにエンブまで競争することだった。英国に持ち帰ることができるのは 1 台だけだったからだ。ルブランとハリスは別々のルートを取った。ルブランは高速道路を試したが、料金所で立ち往生し、ハリスは山道と裏道を選び、地元の交通渋滞に巻き込まれた。ハリスがわずかな差で勝利した。英国に戻ると、彼の RX-7 は利益の出るオファーを受けられなかった。

シリーズ26、エピソード4

プレゼンターたちは、6,000ポンドもする新車のダチア サンデロよりも安い高級車を探した。ルブラン：1988年式ベントレー ターボ R、リード：1975年式ロールスロイス シルバーシャドウ、ハリス：1992年式メルセデスベンツ 600 SEL。プレゼンターたちはトップスピードのドラッグレースをするためにトラックに向かった。リードは時速70マイル、ルブランは時速110マイル、ハリスは時速135マイルを記録した。次は、模擬市街地走行環境で、サンデロに乗ったスティグとタイムを競うチャレンジだった。ルブランのベントレーは故障し、リードはマーケット広場を破壊した。その後、車はサンデロと「ノーハンズ」ドラッグレースを試みたが、中古車はすべて敗退した。その後、サンデロとの1周の追い抜きレースが試みられ、その前にはダイノ走行で、サンデロからどれだけ車が離れなければならないかを測定した。ローリングロードでは、リードのロールスロイスは本来の189馬力から161.9馬力に、ルブランのベントレーは本来の300馬力から262.1馬力に、ハリスのメルセデスは標準の394馬力から379.7馬力にそれぞれ向上した。リードはサンデロから87メートル後ろからスタートしなければならず、続いてルブランが187メートル、ハリスが305メートルからスタートした。ルブランのベントレーはスタートを拒否した。サンデロは再び勝利し、相手を圧倒した。最後の挑戦はシルバーストーンでのバーケット6時間リレーレースで、サンデロはバックアップカーとして出場した。当初、ハリスは順調に進み、早い段階でかなりの数の車を追い抜くことができた。しかし、すぐに給油のためにピットインしなければならなかった。ルブランの急いで修理したベントレーはブレーキが故障していた。リードのロールスはグリップ、スピード、機能するゲージが不足しており、燃費の悪さもさらに問題だった。レース中盤、ハリスのメルセデスはホイールが外れ、ランニングギアにかなりの損傷を負った。最終的にすべての車が致命的な損傷を受け、ハリスはサンデロに乗り換えざるを得なくなった。最後の試みとして、ルブランのベントレーはリードのロールスからブレーキキャリパーを寄付され、最後から2番目の位置に到達することができた。

シリーズ27、エピソード1

プレゼンターたちは、英国で最初の車を購入するのに平均的にかかる4,000ポンドの予算を与えられ、それぞれの最初の車にできるだけ近い中古車を探し、エチオピアにレポートすることになっていた。マクギネス：マークIIフォードエスコート（2,100ポンド）、フリントフ：1999年型ポルシェボクスター（3,700ポンド）、ハリス：1990年型ミニ（3,300ポンド）。プレゼンターたちはゴンダールから人類発祥の地と考えられている アファール三角地帯までドライブした。

途中でフリントフは、自分のポルシェのルーフに欠陥があり、オーバーヒートとクラッチに問題があることを明かしたが、マクギネスとハリスは自分たちの選択に満足していた。最初の課題は、採石場で行われたラリー形式の運転テストの集大成で、全員が不正行為をしたにもかかわらず、ハリスとマクギネスはコースを完走し、ハリスは精神的勝利を主張したが、ボクスターは座礁した。ダロルへの道中では、マクギネスのタイヤがパンクし、フリントフはオーバーヒートに見舞われ、マクギネスによる牽引が必要となった。

次の課題は、目隠しをしての加速とブレーキのテストで、滑走路の端にある交通コーンに近づくことが目的だった。マクギネスは、不正行為の疑いがかけられる中、コーンのほぼすぐそばで停止し、ハリスとフリントフに勝利した。

アファール三角地帯の端で、彼らはダナキル低地を越えてダロルにたどり着かなければならなかった。極度の暑さのため、フリントフは屋根を切り落とし、ハリスは熱中症になり、回復のために車を止めなければならなかった。この状況で車が損傷し、フリントフは予備の冷却ファンを失い、ハリスは機械が故障した。

シリーズ27、エピソード2

プレゼンターたちは電気スポーツカーを作るという課題を与えられました。ハリス: 1972年式トライアンフ・スピットファイア、マクギネス: 2011年式日産リーフ、フリントフ: 1994年式スバル・ブラット。ハリスはBMW i3のバッテリーと260馬力のモーターを追加しました。フリントフはテスラの電気モーターを後付けして500馬力の「ミュート」と名付けました。

テルフォードの廃止されたアイアンブリッジ発電所複合施設で行われた最初のチャレンジは、複合施設の周りを周回するタイム計測でした。最初にスタートしたのはフリントフで、1分10.5秒のタイムを記録しました。続いてマクギネスが1分5秒、ハリスが1分8秒を記録しました。

その後、彼らはタムワースへの道を進んだ。しかし、マクギネスのリーフの電池が切れたため、彼は充電器を探すことになった。彼は近所の店で充電し、ハリスとフリントフは地元のサービスステーションで充電した。マクギネスのやり方では、予定より何時間も遅れてしまった。次の課題は、デイトナ・タムワース・ゴーカート・トラックでの古典的な子供のバズワイヤーゲームに基づいたハンドリングテストで、各プレゼンターがバリアを軽く押すと電気ショックを受けるというものだった。マクギネスが最初に出て1分11.59秒を記録し、ハリスが1分14.25秒、フリントフが1分6.56秒で続いた。

次に、彼らはテルフォードに戻り、エネルギー・農村ビジネスショーで自分たちの車が十分な宣伝効果を得られるかどうか、各プレゼンターが獲得した「いいね！」の数で判断した。元アスリートのフリントフはトレッドミルで走ってスバル車を充電し、一方マクギネスは抽選会を開催し、ハリスは外に出てトライアンフ用の小さなジムカーナコースを設定した。マクギネスは174の「いいね！」（「グリーンスマイリーフェイス」と名付けられた）を獲得して、このチャレンジに勝利した。

展示会の後、プレゼンターたちはマンスフィールドへ向かった。その途中でフリントフは、航続距離の不安を克服するためにBRATのオリジナルのガソリンエンジンをそのままにしていることを明らかにした。マンスフィールドでの彼らの挑戦は「マンスフィールドの24分」と名付けられた耐久レースで、彼らの電気自動車といくつかの新しい電気自動車が競い合った。序盤にリードしていたにもかかわらず、マクギネスはわずか15周しか走れず、ハリスとフリントフの18周よりも少なかった。彼らの車はすべて、新しいライバルに性能で負けた。

シリーズ27、エピソード4

マクギネスとフリントフは、安くて珍しい車を見つけてボルネオ島に報告するという任務を与えられた。マクギネス：1979年製マトラ バギーラ（6,000ポンド）、フリントフ：1981年製オースティン アレグロエステート（3,500ポンド）。マクギネスの車はプレスカーとして使用され、オリジナルのパンフレットにも掲載され、英国に残っている4台のうちの1台だった。彼らは地元の飛行場からブルネイまで「運転できなくなるまで」行くという任務を与えられた。

途中、プレゼンターたちはジャングル地帯を進まなければならず、マクギネスのマトラが損傷した。夜になると、英国陸軍第2グルカライフル大隊がジャングルを進むために必要な支援を提供し、彼らの旅は一時中断された。目的地では、彼らはブルネイ国王の前に車を差し出した。

夜の間に、フリントフはオースティンを改造してジャングルにうまく対応できるようにした。第 2 区間では、マクギネスはフリントフと別れ、近くの川へと続く伐採道をたどった。彼らは間に合わせのいかだを使って川を渡った。フリントフのグループはジャングルを抜け、滑らかな舗装道路を見つけた。

旅の最終行程は、バンダルスリブガワンまでの40マイルのレースだった。フリントフは道路で順調に進んでいたが、砂利道を進まなければならなかったにもかかわらず、マクギネスは川に近づき、ゴールに近づいた。高速道路では、フリントフのオースティンがオーバーヒートし、マクギネスに有利になった。この挫折にもかかわらず、フリントフは最初に到着したが、宮殿への入場を拒否された。スタジオに戻ると、車はLGBTコミュニティとの連帯を示すレインボーカラーで飾られ、ブルネイの最近の反LGBT法に応えた。勝者はフリントフだった（ハリスによる最終審議の結果）。

シリーズ28、エピソード0

プレゼンターたちは、6,000ポンド以下で購入できる最高のシティカーを探すためにネパールに向かいます。マクギネス：1995年型プジョー106ラリー（3,500ポンド）、ハリス：1987年型ルノー4（5,000ポンド）、フリントフ：2011年型フラス・マスタング（6,000ポンド）。彼らはカトマンズからロ・マンタンまで運転するよう指示されました。

ポカラへ向かう途中、マクギネスは車がスタックしてしまい、フリントフに牽引されなければならなかったが、このことからマスタングが二輪駆動車だったことが判明した。

ジョムソンへ向かう途中、荒れた道路でハリスとマクギネスの車が損傷した。プジョーはガレージでの修理が必要となり、司会者たちは一泊することになった。翌朝、フリントフは再びマクギネスのプジョーを牽引しなければならなかった。川を渡る間、フリントフはハリスとマクギネスの車を牽引しなければならなかった。

最後の区間では、プレゼンターたちは手分けして、ハリスとフリントフがトレッ​​キング用具を購入し、マクギネスは食料を買いに市場へ向かいました。その後、彼らは地元の人々を車でムクティナート寺院まで連れて行きました。フリントフはシェルパを、マクギネスは地元の女性を、ハリスは聖職者を乗せました。寺院に近づくと、3人はヒルクライムに挑戦し、寺院の駐車場でゴールしました。30秒のリードがあったにもかかわらず、マクギネスはハリスとフリントフを追い越し、寺院に最初に到着しました。

寺院から、彼らは40マイル離れたロマンタンへの旅を再開した。標高が高いため、マスタングは他の車を何度も牽引しなければならなかった。マクギネスの車を始動させようとした際、ハリスはサイドブレーキをかけるのを忘れ、車は後ろに転がって横転し、全損した。その後、フリントフと車をシェアしなければならなくなった。生き残った車はロマンタンに到着し、マクギネスのプジョーはわずかな差で市の入り口を通過した。ハリスは最終的に自分のガレージでルノー4を修復した。

シリーズ28、エピソード1

プレゼンターたちは、イギリスの夏休みの平均費用である 600 ポンド以下で中古のオープンカーを購入するよう指示された。マクギネス: 1996 年型フォード エスコート カブリオレ(500 ポンド)、ハリス: 1998 年型メルセデス ベンツ SLK (600 ポンド)、フリントフ: 1991 年型クライスラー ルバロン(450 ポンド)。彼らはエセックスに向かう前にボグナー レジスに報告するよう指示された。フリントフは自分のクライスラーにパワー ステアリングがないことに気付いた。

彼らの最初の停車地はスラクストン サーキットで、最初の挑戦でした。「夏休みの交通」を逆らってコースを走行していたところ、マスタング コンバーチブルに乗ったスティグに追い抜かれました。フリントフはすぐにパンクでリタイアし、マクギネスはより長く生き残りましたが、スティグに追い抜かれました。ハリスはゴールラインにもう少しで到着しました。

彼らは、発汗による湿った状態を再現するため、車に「低摩擦合成汗代替品」を取り付け、タイムラップチャレンジのためモトクロスコースまで20マイルを運転した。最初に走ったマクギネスは、わずか42ヤードを走ったところでクラッシュした。ハリスは1分45秒で1周を終え、フリントフは1分48秒でコースを完走した。マクギネスは再スタートし、1分36秒で完走した。

その後、フリントフのクライスラーがオーバーヒートを起こし、マクギネスは彼をゴルフ練習場まで牽引せざるを得なくなった。そこで司会者たちは「敏捷性」のテストに挑んだ。練習場を走り回り、2分間でできるだけ多くのゴルフボールをキャッチするというものだ。最初にフリントフが挑戦し、彼のクライスラーは9個のゴルフボールをキャッチした。次にマクギネスが38個のゴルフボールをキャッチした。最後にハリスが16個のゴルフボールをキャッチした。

翌日、彼らは満潮時に土手道を通らなければならなかったが、マクギネスはそれをやり遂げた。ハリスはマクギネスの後を追うことにしたが、彼のSLKのエンジンが止まったため、フリントフはクライスラーがゴールライン近くで浜に着くまで彼を押し続けた。フリントフは自分の車が3台の中で一番悪かったと認めたが、彼とハリスはパディがフォード エスコートを使ってチャレンジに勝ったのはこれが2度目だと指摘した。

シリーズ28、エピソード3

プレゼンターたちは、オンラインで5,000ポンド未満で「究極のアメリカのロードトリップカー」を購入し、ペルーのクスコで会うように言われた。ハリス：ダッジ・ダート、フリントフ：フォルクスワーゲンバス、マクギネス：屋根を取り外したポンティアック・ファイヤーバード。彼らに課されたのは、クスコからビルカバンバ山脈まで、インカの道路網を辿ることだった。

すぐにポンティアックはオーバーヒートし、ダッジはブレーキが効かなくなり、ワイパーもほとんど機能しなくなった。彼らは人通りのない道路で即席のドラッグレースを行ったが、マクギネスのリアアクスルが外れてしまった。

翌朝、マクギネスが新車、第4世代のオールズモビル・カトラスを購入した後、司会者たちはオリャンタイタンボを出発した。地元の市場で、ハリスは果物と野菜を買い、フリントフは飾り用の花束を購入し、マクギネスは木製の男根像2体を購入した。彼らの次の目的地はアブラ・マラガ峠だった。

3 日目、プレゼンターたちは地元の「モーターカー クロス」の現場を視察しました。これは、ライダーとパッセンジャーが乗る 3 輪バイクによるダート トラック レースです。プロのレーシング ドライバーであるハリスが最初に挑戦しました。次の難関は、舗装されていない路面で標高が 4,600 メートルを超える、世界で最も危険な道路の 1 つであるアブラ ヤナマ峠でした。旅の途中で、フリントフはバスの「秘密兵器」を使用しました。それは、エンジンに酸素を供給するためにバスに取り付けられた電気分解キットです。ハリスのダッジはクラッチが切れ、車を放棄せざるを得ませんでした。一方、マクギネスのオールズモビルはヒューズが切れ (クラクションが時々鳴りました)、運転席側のドアが外れました。フレディが優勝者と宣言されました。

シリーズ29、エピソード2

プレゼンターたちは、保険会社によって廃車になった高性能車を探し、サーキットで集合するように言われた。マクギネス：2006年型ポルシェ・ケイマンS（5,500ポンド）、フリントフ：2008年型マセラティ・クアトロポルテ（5,750ポンド）、ハリス：2003年型フォード・フォーカスRS（5,000ポンド）。

最初のテストは加速テストだった。マクギネスは最初リードしていたが、滑走路を外れて着水した。しかし、その前に時速 141.6 マイルに達していた。一方、フリントフは時速 135.8 マイル、ハリスは時速 125 マイルだった。ルールで定められた通り、滑走路上に留まったのは彼だけだったため、ハリスが優勝した。

次に、彼らは模擬駐車場で椅子取りゲームを行い、スティグの10代のいとこたちが運転するトヨタ プリウスを相手に低速での敏捷性をテストした。マクギネスが最初に脱落し、ハリスとフリントフが最終ラウンドまで対戦したが、フリントフが勝利した。ハリスはフレディに押されてコースから外れた。

その後、プロデューサーは彼らに残りの6,000ポンドの予算を使って車を修理するように言った。マクギネスとハリスはなんとか車を修理して完全に動く状態にしたが、フリントフは別の道を選んだ。自分のマセラティを解体し、「マッドマックス・セラティ」と名付けたのだ。彼らは次のテストのためにアレクサンドラ・パレスに向かった。それは、ウォール・オブ・デスで時速50マイルに到達することだった。ケン・フォックス・ウォール・オブ・デスのケン・フォックスが必要な指示を与えた。マクギネスが最初に挑戦し、ポルシェのリアサスペンションを壊しながら時速55.72マイルを記録した。次にハリスが時速54.85マイルに到達し、続いてフリントフが時速56.92マイルに到達したが、彼のマセラティは壁の頂上に到達できず、複数の部品が落ちた。

シリーズ29、エピソード3

プレゼンターたちはキプロスに向かい、2日間30ユーロで格安レンタカーを借りた。マクギネス：フォード フォーカスカブリオレ、フリントフ：スズキ ジムニー、ハリス：キア ピカント。

まず、彼らは「ホット ラップ チャレンジ」のためにアフナ スピードウェイに向かいました。これは、車内を 40 °C に加熱した状態で、「ローカル トラフィック」(反対方向に走る模擬交通) を相手にトラックを周回するチャレンジです。フリントフが最初にスタートし、3 分 15 秒でフィニッシュしました。続いてハリスが 3 分 4 秒をわずかに上回り、マクギネスがハリスより 0.3 秒速いタイムでフィニッシュしました。

次に、彼らは砂利道を通って貯水池に向かったが、フリントフのジムニーが有利だった。司会者たちは「ドラッグレース」を行うよう指示された。これは、車を使って水上スキーヤーを湖の向こうに引っ張るというものだ。ハリスが最初に出て時速 15 マイルを記録し、続いてマクギネスが時速 3 マイル、フリントフが時速 12 マイルを記録した。

翌日、彼らはマウント・オリンパス・スキー場へ向かい、次の課題に挑んだ。それは、スキー場の複合施設を周回して寒冷地でのパフォーマンスをテストすることだった。最初にフリントフが走り、続いてハリスが走り、その間にマクギネスはフォーカスをチェーンから外すのに苦労した。

スキー場のチャレンジの後、プレゼンターたちはレンタカー業者による点検を受けるため、パフォス国際空港に車を返却した。フリントフとマクギネスの車は大きな損傷を受け、代理店はマクギネスのフォーカスを廃車にしたが、ハリスのピカントは損傷が軽微だった。

シリーズ 30、エピソード 1

プレゼンターたちは湖水地方で父親所有の車を運転してシリーズを開始した。フリントフはフォード コルティナ、マクギネスはフォード フィエスタ、ハリスはBMW 3シリーズ。まず、彼らは地元の飛行場に向かい、どの車がスピードメーターの最高速度に一番近づくかテストした。ハリスは時速140マイルの表示のうち時速112マイルを出し、フリントフは140マイルのうち85マイル、マクギネスは100マイルのうち65マイルを出した。次に、フリントフは「父親運転」逆スラロームチャレンジを考案した。フリントフは51秒を記録し、マクギネスは50.72秒、ハリスは41.94秒だった。

飛行場を離れると、ハリスとフリントフは父親について語り合った後、カンブリア・カート・レーシング・クラブのテストトラックに向かい、互いの膝の上に座って子供時代を再現しながら1周走行した。マクギネスのフィエスタは1分32秒で最速タイムを記録し、他の2台を大きく上回った。

翌日、プレゼンターたちはグリズデール・フォレスト・ラリーステージに向かい、ラリー仕様のフォード・エスコート3台とMGメトロ6R4に乗った「スティグの父」によるタイムトライアルに挑んだ。ハリスはスティグの父からわずか12秒遅れ、続いてフリントフが37秒、パディが1分以上遅れた。終了後、プレゼンターたちはウィンダミア・フェリーに向かった。フェリーは20分後に出航する予定だったが、ナビゲーション支援はなく、過去のタイムがハンディキャップとなった。マクギネスとハリスは標識を読んで進むが、フリントフは通行人に尋ねなければならなかった。最終的に、パディだけがフェリーに乗れた。

シリーズ30、エピソード4

プレゼンターたちは、中年の危機を「中年のチャンス」と捉えながらも、8,000ポンドの予算で中古スポーツカーを探し始めた。フリントフ： TVRキマイラ、ハリス：ボクスホール モナーロ、マクギネス：トヨタMR2キットカー（9,500ポンド）。

彼らの最初の挑戦はキャッスル・クーム・サーキットで、JSTC仕様のシトロエン・サクソに乗った10代のレーシングドライバーたちを相手にリードを守った。マクギネスとフリントフは6回追い抜かれたが、ハリスはモナロでジュニアレーサーたちをかわし、この挑戦​​に勝利した。

次に、彼らはMoD ラインハムに向かい、障害者ジムカーナ セッションに参加しました。このセッションでは、高齢者用シミュレーション スーツを着用する必要がありました。また、スリップを補助するために、車の後輪をより細いタイヤに交換しました。このチャレンジは、わずか 5 分強で完走したフレディが優勝しました。

翌日、司会者たちは大型バイクに乗ってコッツウォルズ ウォーター パークに出発し、運転、ジェットスキー、水泳、サイクリング、そしてまた運転からなるモーター トライアスロンに挑戦しました。ハリスは当初かなりのリードを保っていましたが、水泳の段階で遅れをとりました。サイクリング中、ハリスの進歩は壊れた自転車のせいで妨げられましたが、フリントフは体格のおかげで良いリードを保っていました。TVR が故障したため走らなければならなかったにもかかわらず、フリントフは総合優勝を果たしました。

シリーズ31、エピソード3

ハリスとマクギネスは、2,000ポンド未満で購入した中古の英国車を使ってラリー遠征を行うためアイスランドに向かった。ハリス：ラリー仕様のボクスホール シェベット、マクギネス：ロールスロイス シルバーシャドウ。フリントフ：レンジローバークラシック（フリントフはCOVID-19のため参加できなかった）。

砂のドラッグレースでは、彼らはレンジローバーに乗ったスティグと競い合った。ハリスはボクスホールの軽量さで勝利し、パラシュートで降下する権利を得た。ハリスはシェベットのエンジンとタイヤの騒音、そしてストレートカットのギアについて不満を漏らした。その後、彼らはストロングマンチャレンジを行い、ハリスとマクギネスが僅差で勝利した。

次に彼らはヘクラに向かい、そこで一夜を過ごし、アークティック トラックが改造したフォード F-150 に乗ったスティグと火山の火口の端まで競争しました。30 分先行したハリスは、かなり滑らかなコースを見つけ、彼とマクギネスはペースを上げることができました。いくつかの挫折があったにもかかわらず、ハリスとマクギネスは僅差で勝利しました。ロールス ロイスの方が優れた車であると宣言されました。

シリーズ31、エピソード5

プレゼンターたちは、新車の購入と保険は新米ドライバーには高すぎると考え、新米ドライバーの車と保険料の平均価格である 7,000 ポンド未満のクラシックカーを探しに出かけました。マクギネス: MG MGB、フリントフ:フォルクスワーゲン ビートル、ハリス:ラダ ニーヴァ。いずれも 40 年以上前の車なので、税金と MOT が免除されます。彼らはデボンからコーンウォールまで旅しましたが、そこでさまざまな困難に直面しました。

最初の課題は採石場でのエコノミーランで、イギリスで最も人気のあるファーストカーの1つであるボクスホール コルサで、1ポンド相当のガソリンを使用して、わずか6分強で11周を走破するというスティグの記録を破らなければなりませんでした。フリントフは10周を走り、ハリスは8周を走りました。一方、マクギネスは大いに楽しんで、スタート/フィニッシュラインの近くで燃料が尽きるまで、ほぼ12周を走りました。

次に、彼らは次のテストのためにデイビッドストウ サーキットに向かった。車内全体をラップと衛生用品で覆い、個人用保護具を身に着けた状態で、時速 50 マイルにできる限り近づくというテストだった。ハリスは時速 38 マイル、フリントフは時速 37 マイル、マクギネスは時速 44 マイルだった。2 回目の走行では、フリントフが時速 42 マイル、続いてマクギネスが時速 44 マイル、ハリスが時速 49 マイルだった。3 回目の走行では、マクギネスが時速 50 マイルを超えて車内に仕掛けられたペイント爆弾を吹き飛ばしたため失格となり、フリントフとハリスは時速 49 マイルで同点となったため、2 人はもう一度走行することになり、再び引き分けとなった。

その後、彼らはペランポース飛行場に行き、そこで若いドライバーとペアを組んで一連の運転試験を実施した。試験の内容は、坂道発進試験、クラクションによる路面除去試験、後進運転試験、ゲートバリアでのストップアンドゴー試験、模擬交通での高速スラローム、ドライバー交代による完全緊急停止、ヘッドランドホテルまでの短いナビゲートレースであった。フリントフが最初に走り、マクギネスとハリスがそれに続いた。フリントフの若いドライバーはゲートでエンストしたにもかかわらず好成績を収め、マクギネスの若いドライバーは運転免許試験に合格したばかりであったにもかかわらず、第1スティントの技術でフリントフを感心させた。第2スティントでは、ハリスのラーダとマクギネスのMGがフリントフの遅いビートルに迫ったが、休日の交通渋滞に阻まれた。マクギネスは最初に到着したにもかかわらず、ハリスの経過時間よりわずか4秒差で優勝した。プレゼンターたちは、検討を重ねた結果、クラシックカーは安全機能が不足しているため、初心者ドライバーにとって最適な選択肢ではないと判断しました。

シリーズ32、エピソード4

プレゼンターたちは、500ポンド以下で、5分以内に完全なMOTを取得した中古車を見つけるという課題を与えられました。簡単な点検とエンジンの始動はできましたが、動かすことはできませんでした。マクギネス:ミニ クーパー、ハリス:メルセデス C220 CDI、フリントフ:ボルボ V70。

プロデューサーは、1年分の摩耗をシミュレートするために、タンクテストトラックに一連の障害物を設置した。急な坂道でのタイヤ引きずりテスト、続いて一連の凹凸のある窪みでのサスペンションテスト、そして3フィートの水中での水しぶきテストが行​​われた。タンクによるベンチマークタイムは3分56秒と設定された。タイヤテストでは、最初はフリントフが牽引ヒッチが付いていたためトライしようとしたが、彼のボルボはトルクが足りず、ハリスにさらに押してもらう必要があった。サスペンションテストでは、ボルボの最低地上高が最も高かったフリントフが最初に走り、ハリスとマクギネスがそれに続いた。その後、水しぶきテストではマクギネスが最初に走り、障害物をクリアしたが、ハリスが動けなくなり、フリントフに押してもらう必要があった。一方、彼のボルボは池の真ん中で始動を拒否したため、水面まで牽引する必要があった。結局、21分後、プレゼンターたちはそれぞれの車が事実上動かなくなったため、コースを完走できなかった。

次のパートでは、プレゼンターたちは再び車を選ばなければならなかった。マクギネス：ホンダ シビック、ハリス：マツダ 323F、フリントフ：トヨタ セリカ。彼らはスクラップヤードに向かい、2周レースでスティグと競い、負けた車はスクラップにされることになっていた。ハリスは最初にローバー 25でスティグと対戦したが、マツダのオートマチックトランスミッションに苦戦し、惜しくも負けてマツダはスクラップにされた。次に、フリントフのセリカはディーゼルエンジンのMG ZT-Tと対戦した。フリントフは当初、セリカのスポーツ性能のおかげで良いリードを保っていたが、コーナーをオーバーシュートし、リードを失った。マクギネスは最後に第1世代のボクスホール アギーラと対戦したが、より機敏なアギーラに乗ったスティグに敗れた。

シリーズ33、エピソード1

プレゼンターたちは、ピックアップトラックでドライブ旅行をするためにタイに向かった。タイは他のどの国よりも一人当たりのピックアップトラックの数が多いからだ。フリントフはトヨタ・ハイラックスを、マクギネスはいすゞ・D-Maxを、ハリスは現地で改造されたBMW E30を選んだ。

彼らは、タイのピックアップトラックレースの現場を視察するためにケーンクラチャンサーキットに向かい、最初のチャレンジに挑んだ。プレゼンターが地元のレーシングドライバーとチームを組んでのリレーレースだ。ハリスとマクギネスのスティントは順調だったが、フリントフがミスを犯し、タイムをロスした。リレーレースではハリスが優勝した。

次に彼らはバンコクに向けて旅を続け、そこでマクギネスはプレゼンターたちを自動車の改造を扱う複合市場へ案内した。彼らは地元の自動車チューニングとドリフトシーンを見学し、そこでマクギネスはドリフト用に作られた日産300ZXで地元のドリフトライダー、クリスティ・ルイスの助手席に座った。

その後、ハリスとマクギネスはバンコクから旅を続け、今度はトラックの荷台に牧草の俵を積んでラオス国境近くを北上した。この時点で、フィントフはCOVID-19に感染して隔離され、残りの旅を断念せざるを得なくなった。2人が距離を稼ぐにつれ、舗装されていない道を通り始め、熱帯の暑い気候にハリスは不快感を覚え始め、換気を良くするためにBMWの窓を壊した。俵を降ろすと、2人はその俵が「フォーミュラ・モン」として知られる木製カートレースのコースを描くために使われていたことに気付き、2人はそのレースに参加した。ハリスはカートから落ちたが、マクギネスはなんとかコースを完走した。彼が勝ったことで、今度は地元の参加者とコースをやり直すチャンスが得られたが、ライバルを追い抜く直前にカートから落ちてしまった。

カートレースを終えた二人は、トラックの荷台にタイルの入った木箱を積んで建設中の寺院へと向かった。