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| ポルシェ987 | |
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.jpg/500px-2009_Porsche_Cayman_S_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(24).jpg) ポルシェ ケイマン S (987.2) | |
| 概要 | |
| 別名 | ボクスター / ケイマン |
| 生産 | 2004年7月～2012年（ボクスター） 2005年8月～2012年（ケイマン） |
| 組み立て | |
| デザイナー | ピンキー・ライ（ケイマン、2002年） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | ミッドエンジン、後輪駆動 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ |
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| 幅 |
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| 身長 |
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| 車両重量 |
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| 年表 | |
| 前任者 | ポルシェ986 |
| 後継 | ポルシェ981 |
ポルシェ987 は、第 2 世代のポルシェ ボクスタースポーツカーの社内名称です。2004年のパリ モーター ショーで911 (997)とともにデビューし、2005 年に発売されました。
2005 年には、同じミッドエンジン プラットフォームと、フロント フェンダー、トランク リッド、ドア、ヘッドライト、テールライト、内装の前方部分など多くのコンポーネントを共有する新しいケイマンファストバック クーペ(プロジェクト 987c)がラインナップに加わりました。
2012年にポルシェ981に置き換えられました。
ボクスター 987.1
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987はボクスターの2代目モデルだったが、前世代とほとんど同じままだった。最も明らかなスタイリングの変更はヘッドライトで、当時のポルシェの主力ミッドエンジンスポーツカーであるカレラGTのものと似たプロファイルになった。ボクスターの側面にある吸気口はより大きくなり、より目立つ水平スラットを備え、車の他の部分の塗装色に関係なくメタリックシルバーに着色された。ホイールアーチはボクスターシリーズで初めて直径19インチまでのホイールを装着できるように拡大された。[4]
986シリーズからの最も大きなアップデートは内装にあり、計器クラスターと冷却ベントにはより顕著な円形のテーマが見られる。ポルシェは、987ボクスターが前モデルと共有するコンポーネントは20%のみであると主張している。[5]ベースエンジンは2.7リッター176kW (236馬力)の水平対向6気筒で、ボクスターSには3.2リッター206kW (276馬力)のエンジンが搭載されている。ケイマン2ドアファストバック クーペは987から派生したものである。
2007年モデルでは、ベースモデルのボクスターにバリオカムプラスを搭載した改良型エンジンが搭載され、3.7kW (5.0hp)のパワーアップを実現した（ケイマンと同じ183kW (245hp)）。ボクスターSのエンジンは3.2リッターから3.4リッターにアップグレードされ、11kW (15hp)のパワーアップを実現した（ケイマンSと同じ220kW (295hp)）。これらのアップグレードにより、ボクスターシリーズとケイマンシリーズはパワー面で同等となった。[6]
ボクスター987.1仕様
ボクスター 987.2
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ポルシェは、2008 年 11 月のロサンゼルス国際オートショーで、完全に新しいエンジン (MA1.20/MA1.21) を搭載した、新しい改良型 987.2 2008 ボクスターおよびボクスター S モデルを初めて公開しました。ボクスターのエンジン排気量の増加とボクスター S の直接燃料噴射(DFI) の組み込みにより、両モデルともパワーが向上しました。両モデルとも、ポルシェの新しい 7 速ポルシェ ドッペルクップルングスゲトリーベ(PDK)デュアル クラッチ ギアボックスが選択可能でしたが、新しい 6 速マニュアルギアボックスが標準装備されました。標準のボクスターの水平対向 6 気筒エンジンの排気量は 2.7 リットルから 2.9 リットルに増加し、出力は 245 馬力 (183 kW) から 255 馬力 (190 kW) に増加しました。ボクスターSにDFIを採用したことで、3.4リッターエンジンの出力は295馬力（220kW）から310馬力（231kW）に向上した。2009年型ボクスターとボクスターSの外観上の変更には、新しいヘッドライトとテールライト、デイタイムランニングライトを組み込んだ大型のフロントエアインテーク、ツインディフューザーで囲まれた変更された下部リアエンドなどがある。内装には、ボタンの乱雑さを軽減するタッチスクリーンインターフェースを備えた再設計されたポルシェコミュニケーションマネージメントシステムがオプションで含まれていた。[7] [8] [9]
ボクスター987.2仕様
特別モデル
RS60スパイダー
2007年11月、ポルシェは、1960年にフロリダで開催されたセブリング12時間レースでの勝利を記念して、ボクスターの記念版RS60スパイダーを発表しました。[10]全世界でわずか1,960台が生産され、そのうち約800台が米国向けに予定されており、各モデルのダッシュボードには製造番号入りのバッジが付けられています。RS60スパイダーの外装色はGTシルバーメタリックのみで、標準の内装はカレラレッドレザーで、オプションでダークグレーレザーも用意されています。RS60には、19インチのスポーツデザインアルミホイール、ポルシェのアクティブサスペンションマネジメントシステム、エンジン出力を303 PS (299 hp; 223 kW) まで高めたスポーツエキゾーストが標準装備されていました。[11] [12]
限定生産のボクスターSポルシェデザインエディション2は、2009年モデルとして2008年10月にデビューしました。[13]フリーフロー排気システムを搭載し、出力を6,250rpmで217kW（291馬力）から、同じ6,250rpmで223kW（299馬力）に引き上げました。統一されたカレラホワイトの塗装とそれにマッチした白い19インチホイール、白のゲージが付いた黒とグレーのインテリア、赤いテールライト、車体全体に沿ったライトグレーのストライプが特徴でした。世界市場向けに500台が製造され、32台が米国に、18台がカナダに出荷されました。[14] [15]
ポルシェは、2007年ニューヨークオートショーの際のプライベートな集まりで、2008年限定版ボクスターおよびボクスターSモデルを発表しました。2007年911 GT3 RSに大きく影響を受け、鮮やかなオレンジで各モデル250台のみが製造されました。その他の特別な外装の特徴には、光沢のある黒に塗装されたミラー、アルミホイール、フロントおよびサイドのエアインテーク、モデル名がありました。アグレッシブなフロントスプリッター、速度に応じて自動的に展開する改良された2段式リアスポイラー、一体型リアディフューザーを含むスポーツデザインパッケージが標準装備されていました。デュアルクロームエキゾーストチップを備えたスポーツエキゾーストシステムが外装の変更を完了しました。内装では、番号入りの「限定版」プレートがグローブボックスドアにあり、シートインサート、911 GT3仕様のステアリングホイール、ハンドブレーキレバーはすべてスエードのような素材であるアルカンターラトリムを採用しています。オレンジ色のロールオーバーフープ、ドアレバーサラウンド、シフトノブ、カップホルダーカバートリム、さらにはギアシフトパターンのフォントまでもが明るいオレンジ色で、外装色とマッチし、黒い内装を引き立てています。[16] [17]
ボクスタースパイダー
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2009年11月5日、ポルシェはボクスターの新しいバリエーションを公式に発表し、2009年ロサンゼルスモーターショーで公式に公開されました。ボクスターSの上位に位置するボクスタースパイダーは、当時市販されていたポルシェの中で最も軽量で、重量は1,275kg（2,811ポンド）で、ボクスターSよりも80kg（176ポンド）軽量でした。これは、従来のソフトトップの操作機構、ラジオ/PCMユニット、ドアハンドル、エアコン、収納コンパートメント、カップホルダー、フロントフェイシアの大型LEDライトモジュールを排除することで達成されましたが、これらの一部はオプションの形で車に再追加することができました。アルミドア、アルミリアデッキ、ポルシェパレットで最も軽い19インチホイールを使用することでも軽量化が実現しました。スパイダーは他のボクスターモデルよりもサスペンションセットアップが硬く、ハンドリングを向上させるために車高がほぼ1インチ低くなっています。手動で操作するキャンバストップ、カーボンファイバー製のスポーツバケットシート、車体後部に沿って走る2つの特徴的な隆起が特徴的なデザイン要素となっている。320 PS (316 hp; 235 kW) の最高出力と273 lb⋅ft (370 N⋅m) のトルクを発生する6気筒ボクサーエンジンを搭載しており、ボクスターSや同型のケイマンSよりも7.5 kW (10 hp) の出力向上となっている。ボクスター スパイダーには6速マニュアルトランスミッションが標準装備され、オプションでポルシェの7速PDKデュアルクラッチギアボックスが用意されていた。この車両は2011年モデルとして2010年2月に世界中で発売された。[18] [19]
ボクスターE
987のシャシーは、2011年に「モデル地域エレクトロモビリティシュトゥットガルト」実用試験の一環として、それぞれボクスターEと呼ばれるバッテリー電気プロトタイプ3台の開発に使用されました。プロトタイプの1台には、フロントアクスルとリアアクスルの両方に電動トラクションモーターが装備され、他の2台にはリアアクスルにのみモーターが装備されていました。各モーターは同じもので、90kW（120馬力）と270N⋅m（200lbf⋅ft）を出力し、単速トランスミッションと最高速度12,000rpmでした。2モーターバリアントは、合計出力180kW（240馬力）と540N⋅m（400lbf⋅ft）でした。[20]ボクスターEプロトタイプは、 2011年5月のミシュランチャレンジビバンダムで発表されました。[21]
2モーターのボクスターEは、0～100 km/h（62 mph）の加速が5.5秒、最高速度が200 km/h（120 mph）と公称されている。リアモーターのEは、それぞれ9.8秒の加速時間と150 km/h（93 mph）の最高速度を誇っている。NEDCでは、定格航続距離はLiFePO4を使用した場合で170 km（110 mi）である。
4総容量29kW-hr（実用容量26kW-hr）のバッテリーを搭載。車両全体の重量は1,600kg（3,500ポンド）で、そのうち341kg（752ポンド）が駆動用バッテリーであった。[20]
ケイマン 987.1
2年間の開発期間を経て、発売されたファストバック クーペの最初のモデルはケイマンS（タイプ987120）でした。写真と技術的詳細は2005年5月に公開されましたが、一般公開は9月のフランクフルトモーターショーで行われました。Sサフィックス（スポーツ[22]またはスペシャル[23]）は、これが当時発売されていなかったベースモデルの高性能バージョンであることを示していました。そのモデル、ケイマン（987110）は2006年7月に発売されました。
ケイマンファストバック クーペ(プロジェクト 987c) と第二世代のボクスター ロードスター (プロジェクト 987) は、同じミッドエンジン プラットフォームと、フロント フェンダー、トランク リッド、ドア、ヘッドライト、テールライト、内装の前部など、多くのコンポーネントを共有していました。ケイマンのボディ デザインには、クラシック ポルシェの356/ 1、550クーペ、904 クーペからスタイリングのヒントが取り入れられています。[24] [25] 987.1 ケイマンは、M97.20 および M97.21 エンジンを使用しました。
ボクスターと異なり、ケイマンはエンジンカバーの上と後ろにある荷物スペースにアクセスするためのハッチバックを備えています。ケイマンのサイドドアの後ろ側の後部セクション全体はステンレススチールで作られています。サスペンションの設計は基本的にボクスターと同じですが、車の固定ルーフを備えたより硬いシャーシのために設定が変更されています。
初代ケイマンSの3.4リッター水平対向6気筒エンジン（M97.21）は、ボクスターSで使用されていた3.2リッター（M96.26）エンジンから派生したもので、シリンダーヘッドはバリオカムプラス吸気バルブタイミングおよびリフトシステムを備えた997Sの3.8リッターエンジン（M97.01）のものだった。パワーは劣るものの燃費効率に優れた2.7リッターM97.20がベースモデルに搭載された。これらのエンジンはケイマン専用だったが、2007年モデルでポルシェがボクスター（987310）とボクスターS（987320）をアップグレードした時点で終了した。[26]
ケイマン (G87.01) では5 速マニュアルトランスアクスルが標準で、6 速マニュアル ( Getrag 466) は S モデル (G87.21) の標準トランスミッションで、ベースモデル (A87.20) ではオプションでした。電子制御 5 速オートマチックトランスアクスル ( Tiptronic ) も S (A87.21) と非 S バージョン (A87.02) で利用できました (2009 年モデルではこのオプションが 7 速「PDK」、ポルシェのデュアルクラッチトランスミッションに置き換えられました)。その他のオプションには、アクティブショックアブソーバー ( ThyssenKrupp Bilstein GmbH のDampTronic、ポルシェではPASMとして再バッジ)、セラミックディスクブレーキ ( PCCB )、キセノンヘッドライト( HellaのBi-Xenon )、電子制御スポーツモード ( Sport Chrono Package )などがあります。
初代ケイマンは2011年11月に生産終了となった。[27]
ケイマン 987.1 仕様
パフォーマンス
ケイマンSの性能は、当時のポルシェの主力モデルに匹敵するものでした。ラリードライバーの ヴァルター・ロールは、オプションの19インチホイール、PCCB、PASMを装備したケイマンSでニュルブルクリンク北コースを8分11秒で周回しました。[29] [30] [31]メーカーが発表した標準のケイマンSのタイムは8分20秒でした。[32]対照的に、ロールは911カレラで8分15秒を記録しました。[33] [34]
ユルゲンとウーヴェ・アルツェンのプライベートチームが準備・運営したケイマンは、2007年のニュルブルクリンク24時間レースで、2台のフラッグシップであるポルシェ997 GT3 RSR、997 GT3カップ、996 GT3カップを抑えて総合4位（220台中）に終わった。 [35] CSRとMSpeedがエントリーした別の2台のプライベートケイマンは、それぞれ総合22位と117位で終わった。ポルシェはケイマンチームへの支援を否定しているが、997チームの一部またはすべてを支援し
2009年モデルから、リミテッドスリップディファレンシャルがオプションで利用可能になった。[37]ベースモデルのケイマンはエンジンが2.9L（198kW（266馬力））にアップグレードされ、ケイマンSは3.4L（229kW（307馬力））にアップグレードされた。工場で調整された2008年モデルのケイマンSスポーツは、特別な排気システムを備え、3.4Lエンジンから236kW（316馬力）を生み出す。[38]
ケイマン 987.2
2009年2月21日、完全に新しいエンジン（MA1.20/MA1.21）を搭載したポルシェ ケイマン 987の改訂版が発表されました。標準のケイマン エンジンの排気量は2.7 Lから2.9 Lに増加し、15 kW（20 hp）増加して198 kW（266 hp）になりました。一方、ケイマン S は直噴を採用し、19 kW（25 hp）増加して239 kW（321 hp）になりました。新しいエンジンには、2009年以前のエンジンの弱点であることが判明した中間シャフトがなくなりました。ケイマンとケイマン S はどちらも、ロードスターの兄弟車であるボクスターに対して7 kW（9 hp）のパワーアドバンテージを維持しました。フロントバンパーのデザインも、2つのモデルで異なっていました。フロントシグナルランプのデザインは異なっており、どちらもLEDシグナルランプを使用していますが、ケイマンはサイコロの面のように配置されています[41]が、ボクスターは4つのLEDが水平に並んでいます。ポルシェティプトロニックSオートマチックギアボックスは、新しいモデルでは7速PDKデュアルクラッチトランスミッションに置き換えられました。また、リミテッドスリップディファレンシャルが工場オプションになりました[42] 。ケイマンRは、軽量化、パワーアップ、空力とハンドリングの改善により、987.2世代の頂点として2011年に導入されました。
ケイマン 987.2 仕様
特別モデル
デザインエディション1
ポルシェ デザイン エディション 1 は、ポルシェ デザイン 35 周年を記念してポルシェ デザインがデザインしたケイマン S モデルです。オールブラックの車には、シート、ダッシュボード、ドアトリムにブラック レザーのインテリア、ブラックのアルカンターラのステアリング ホイール、シフト レバー、サイド ブレーキ グリップ、ヘッドライナーが備わっています。ポルシェ デザイン エディション 1 には、ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント (PASM)、フロント 235/35 ZR 19、リア 265/35 ZR 19 のタイヤを履いた 19 インチ 911 (997) ターボ ホイール、計器盤のポルシェ デザイン スクリプト、「Porsche Design Edition 1」と刻印されたステンレス スチールのエントリー プレート、オールレッドのリア テールライト、カスタム ビニール製の外装のブラック オン ブラック グラフィック、グローブボックス カバーの番号付きプレートも標準装備されています。 PASM 搭載車すべてと同様に、車体は 10 mm (0.4 インチ) 低くなっています。標準装備には、フラット シックス クロノグラフ、ポケット ナイフ、サングラス、ペン、キー リングが入ったブリーフケースがあり、ナイフの刃まですべて黒色です。2008 年モデルとして合計 777 台が生産されました。2007 年 11 月にドイツで発売され、2008 年 1 月に米国でも発売されました。
ケイマンSスポーツ
ポルシェはまた、限定版ケイマンSスポーツの生産を発表し、2008年10月に2009年モデルとして発売された。[46]このバージョンのケイマンSには、PSE（ポルシェスポーツエキゾースト）、PASM（ポルシェアクティブサスペンションマネージメント）、スポーツクロノが含まれている。
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ケイマン S スポーツには、ブライトオレンジとシグナルグリーン（ 911 GT3 RSから）、およびカララホワイト、スピードイエロー、ガードレッド、ブラック、アークティックシルバー（特別注文で追加料金がかかります）があります。ケイマン S スポーツには、ショートシフター、スポーツシート、偏芯カラーのシートベルト、ドアサイドの「ケイマン S」ストライプ、ブラックのポルシェデザイン 19 インチホイール、さまざまなグロスブラックのインテリアトリム、グロスブラックのサイドミラー、「ケイマン S スポーツ」の文字が入ったステンレススチールのドアシル、5 mm ホイールスペーサー、 997 911 GT3 RS のアルカンターラステアリングホイールとシフトノブも特徴です。計器類にはフードは含まれていません。PASM 機能により、車体は 1 cm 低くなっています。合計 700 台が製造され、米国には 100 台のみが輸入されました。
ポルシェはポルシェ・ケイマンSブラックエディションも生産し、2011年7月から販売を開始しました。[47]ブラックエディションは、わずか500台しか製造されていない最も希少な限定版ケイマンSです。
ケイマンR
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ケイマン R は、987 世代の頂点として 2011 年に導入されました。2009 年の 987.2 ケイマン S をベースにしたケイマン R は、より軽量化され、パワーとハンドリングがさらに向上しました。
軽量化:ボクスター スパイダーと共通の 19 インチ軽量ホイール、997 911 GT3 のアルミ製ドア、997 911 GT2 のカーボンファイバー製バケット シートを使用し、ラジオ、収納コンパートメント、エアコン、ドア ハンドル、リア ワイパーを取り外したことにより、ケイマン S より 54.8 kg (121 ポンド) の軽量化が達成されました。ケイマン R では、ポルシェ セラミック コンポジット ブレーキ (PCCB) システムが追加オプションとして選択できました。
スタイリング:ケイマン R には、ドアのデカール、計器カバーの削除、光沢のある黒に塗装されたミラー、トランク、ダッシュボード、ドア敷居の黒の「R」モデル指定エンブレム、黒に塗装されたホイールなど、さまざまな外観上の変更も施されました。
空力: ケイマン R の空力には小さな変更がありましたが、これは主に、2007 年にオプションとして導入された、めったに選択されないポルシェ OEM エアロキットの使用によるものです。カーボン リア スポイラーが追加され、さらにアグレッシブなフロント フェイシア スポイラーも追加されました。
サスペンション:まったく新しいパッシブ スポーツ サスペンションにより、ケイマン R は PASM を装備したケイマン S よりも 10 mm (0.4 インチ) 低く、標準パッシブ サスペンションを装備したケイマン S よりも 20 mm (0.8 インチ) 低くなりました。
パワートレイン:パワートレインは、3,436 cc (3.4 L、209.7 cu in) の直噴フラット 6 エンジンで、330 PS、7,400 rpm で 243 kW (326 hp)、4,750 rpm で 370 N⋅m (273 lb⋅ft) のトルクを発揮します。6 速マニュアルまたは 7 速 PDK オートマチック ギアボックスが用意されました。
性能:標準のケイマンRは0から100 km/h (62 mph) まで5秒で加速し、オプションの7速PDKデュアルクラッチトランスミッションでは0から100 km/h (62 mph) まで4.9秒で加速し、オプションのローンチコントロールを備えたスポーツクロノパッケージでは0から100 km/h (62 mph) まで4.7秒で加速します。マニュアルトランスミッションを搭載したケイマンRは最高速度282 km/h (175 mph)、PDKでは280 km/h (174 mph) に達します。[48] [49] [50]
パーソナライズオプション:
- 標準塗装 - ペリドットグリーンメタリック、ブラック、ガーズレッド、カララホワイト、スピードイエロー
- メタリックペイント - バサルトブラック、プラチナシルバー、ダークブルー、アクアブルー、メテオグレー、マカダミア
- 特別塗装 - クリームホワイト、GTシルバー、アメジストメタリック、ルビーレッドメタリック
- 外装 - ダイナミックコーナリングライト付きバイキセノンヘッドライト、軽量リチウムイオンバッテリー、モデル削除、パークアシスト、レインセンサー付き調光ミラー。
- エンジン、トランスミッション、シャーシ - PDK、PCCB、スポーツクロノ、PCM付きスポーツクロノプラス、スポーツエキゾーストシステム
- ホイール - 19インチ スパイダー、19インチ カレラ S II、19インチ カレラ クラシック、19インチ スポーツデザイン、19インチ カレラ スポーツ、19インチ 911 ターボ II、
- 内装 - クルーズ コントロール、気候制御、追跡システム (PVTS)、スポーツ シート、シート ヒーター、消火器、フロア マット、カップ ホルダー、監視システム。
- オーディオと通信 - オーディオ システム、ナビゲーション (PCM)、サウンド パッケージ プラス、CD チェンジャー、オーディオ インターフェイス、電話準備およびモジュール。
発売および生産台数:ケイマン R は、2010 年 11 月 17 日の 2010 年ロサンゼルス オート ショーでデビューしました。ケイマン R は世界中で 1,621 台のみ製造され、そのうち 220 台が英国市場向けでした。
ブランディング:ポルシェは、1967年の911 Rに由来する象徴的な軽量「R」の名称をケイマンRに使用しました。わずか19台の生産に限定された911 Rは、レース用に特別に設計されました。[51]
配達
* プレスリリースの誤字や使用されたレポートのスタイルの変更により不確実です。[52]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ポルシェ 987に関連するメディアがあります。
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