リライアントロビン

リライアントロビン
1977 リライアント ロビン (Mk 1)
概要
メーカー	リライアント
生産	1973–1981 (英国) 1989–2001 (英国改編) 2001–2002 (B&N プラスチック)
組み立て	タムワース、イギリス アテネ、ギリシャ（1974年～1978年、ライセンス契約） バーントウッド、イギリス
デザイナー	オグルデザイン
ボディとシャーシ
クラス	シティカー
ボディスタイル	2ドアサルーン[1] 3ドアエステート 3ドアハッチバック 3ドアパネルバン
レイアウト	FMRフロントミッドエンジン、後輪駆動
関連している	リライアント リーガル バン リライアント キトゥン[1] リライアント リアルト
パワートレイン
エンジン	748cc OHV I4 [1] 848 cc OHV I4
伝染 ; 感染	4速マニュアルオールシンクロメッシュ[1]
寸法
ホイールベース	85インチ（2,159 mm）[1]
長さ	131インチ（3,327 mm）（サルーン）[1]
幅	56インチ（1,422 mm）[1]
身長	54インチ（1,372 mm）[1]
年表
前任者	リライアント リーガル
後継	リライアント リアルト(MK.1)

リライアント・ロビンは、イギリスのタムワースにあるリライアント・モーター社が製造した小型三輪車である。30年間にわたり、いくつかのバージョン（Mk1、Mk2、Mk3）が販売された。シボレー・コルベットに次いで歴史上2番目に人気のあるグラスファイバー車であり、リライアント社は一時、イギリスで2番目に大きな自動車メーカーであった。^[2]

ロビンは、リライアント リーガルの直接的な代替品として、 1973年10月に初めて製造されました^[3]。これらのモデルは750ccエンジンを搭載していましたが、1975年にエンジンが850ccにブーストされるなど、いくつかの改良が行われました。リライアント ロビンは、オグルデザイン（以前にボンドバグやリライアントシミターを設計した）による優れた仕事と、時速70マイルと85マイル（113キロと137キロ）が可能であったことを考えると手頃な価格であったため、1970年代に好評を博し、1970年代の燃料危機で注文が増加しました。ロビンの最終的なオリジナルバージョンは1982年に生産ラインから出荷され、GBSやジュビリーを含むいくつかの限定版の後、英国ワージングのIADによって設計されたリライアント リアルトに置き換えられました。この車両は、1974年から1978年にかけて ギリシャのMEBEA社によってライセンス生産された。

1989年、リライアントはロビンの名を復活させ、完全に刷新された新しいロビンを生産しました。このロビンは新しいグラスファイバー製のボディとハッチバックを備え、後にワゴンとバンがラインナップに加わりました。リアルトは、セダン、ワゴン、バンのモデルでも、完全に安価なモデルとして、1998年まで新しいロビンと並行して生産され続けました。生産の後半では、ロビンは新しい12インチホイール、改良されたブレーキ（オリジナルのミニから）、新しいダイヤルと内装トリムを備えた改良されたインテリアを採用しました。リライアントはまた、硬化排気バルブシートを備えた無鉛エンジン（緑色のロッカーカバーで示されています）の提供も開始しました。これに加えて、新しいモデルがLX、SLX、BRG、およびロワイヤルモデルとともにラインナップに加わりました。ロワイヤルとBRGモデルは最高級で、価格は9,000ポンドを超えました。メタリックシルバー、ブリティッシュレーシンググリーン、ロイヤルブルー、ナイトファイアレッドなどの新色が使用され、ミニライト合金ホイールやジャガーカスタムシートパターンなどのレトロスタイルのオプションも多数追加され、その後、すべてのロビンモデルで利用できるようになりました。

ロビンは 1999 年に再度のフェイスリフトを受け、デザインは当時リライアントのチーフ デザイナーだったアンディ プランブが担当しました。この最終バージョンは、完全に新しいパネルとボクスホール コルサのフロント ランプを備え、最初の発売以来最大の変更点を誇って発売されました。これはコンピューターを使用して設計された最初のロビンでした。電気とディーゼル バージョン、およびピックアップ バリアントが構想されましたが、結局製造されませんでした。ハッチバック バンが製造されました。

2000年、65台の限定版が製造された後、最後のリライアント ロビンが製造されると発表されました。この車は「リライアント ロビン 65」と名付けられ、非常に高い仕様でした。65台すべてに、ゴールドメタリック塗装、赤とグレーの革張りシート、赤いカーペット、クルミ材のダッシュボード、白い文字盤、ミニライト合金ホイール、高級ステレオシステム、電子点火装置、ダッシュボード上の金色のプレートが装備され、個別に番号が付けられ、元の所有者の名前が刻まれていました。販売価格は1万ポンドでした。最後に製造されたリライアント ロビンは、2001年のバレンタインデーのコンテストでザ・サン^{紙によってプレゼントされました。[4]}

ロビンの製造は、2001 年 7 月に B&N プラスチックのライセンスに基づいて再開されました。この会社は年間 250 台の自動車を生産することを許可されていましたが、問題や製造上の欠陥により生産が停滞し、2002 年 10 月までにわずか 40 台ほどの完成車を生産した後、財政難に陥りました。

BN-1 ロビンはロビン 65 限定版をベースにしており、高価な追加装備はすべて備えているものの、より現代的な機能セットを備えています。車内のデザインは完全に一新され、ダッシュボードと内装は黒で新しくなっています。また、ドアヒンジ用の統合ファイバーグラス スキムや、車体全体の製造工程の刷新など、ボディ内部の機能も強化され、軽量化が実現しました。改良された車は再承認され、英国での販売が合法となりました。

BN-2 ロビンは、高級内装材、カスタムメタリック塗装仕上げ、ラジオ CD (ラジオカセットの代わりに)、ロビン初のフロント電動ウィンドウを特徴とする、より高級な仕様のモデルでした。

前輪がステアリングを担い、エンジン (これも前輪) が後車軸を駆動します。Reliant Robin は、経済的で予測可能な個人輸送手段を提供することを目指しました。850 cc エンジンは、0 から 60 mph まで 14 秒で加速し、最高速度は 85 mph です。また、燃費も最高 70 mpg と非常に優れています。後期の Mk3 Reliant Robin は、60 から 100 mpg とされています。

ロビンはサイズが大きいにもかかわらず、公称重量が450kg (992ポンド)未満の三輪車であるため、伝統的にイギリスではB1カテゴリーの運転免許証^[5]の所持者によって運転され、オートバイ料金で登録および課税され、通常の自動車よりも年間55ポンドの節約となった。2001年まで、B1免許証の資格はカテゴリーAのオートバイ試験に合格した人に与えられていたため、オートバイ免許証でロビンを運転できるという誤解が広まっていた。2001年以降にオートバイ試験に合格した人は、2012年12月に法律が改正されるまでロビンを運転できなかった。2012年12月29日現在、ロビンなどの三輪車はB1カテゴリーの免許証には含まれておらず、欧州連合の法律に従い、三輪車は現在カテゴリーAの「オートバイ免許証」に分類されている。そのため、「フルオートバイ免許証」を所持している人は誰でもロビンを合法的に運転できる。変わったのは免許資格ではなく、三輪車を既存のカテゴリーに分類したことであるため、この変更は、いつ取得してもカテゴリーAのオートバイ免許の保有者全員に適用されます。その後まもなく、自動車のフルライセンスを所持している人は三輪車を運転できなくなるという見落としがありました。その後、三輪車を製造する自動車会社（モーガンなど）がライセンスの変更に抗議したことを受けて、英国政府によってこのルールが変更され、自動車の免許保有者は三輪車を運転できるようになりましたが、21歳という年齢制限も追加されました。この21歳以上の年齢制限は、オートバイのカテゴリーAの免許保有者にも適用されます。

もともと、フルバイク免許には B1 クラスの承認が含まれていたため、三輪の Reliant をバイク免許で運転することは可能でした。これにより、ドライバーは最大 550 kg (10¾ cwt) の三輪または四輪の車両を運転する権利が与えられました。^{[引用が必要]}しかし、 DVLA は2001 年に B1 承認の発行を中止しました。^{[引用が必要]}

2013年1月、免許制度が再度変更された後、リライアントへの関心が再び高まった。2013年以降、21歳以上のフルカテゴリーAのオートバイ免許保持者は、あらゆる出力の三輪車を運転できる。この年齢制限は、フルカテゴリーBの保持者にも適用される。2014年のさらなる変更で、英国政府は、最上位のカテゴリーA（関連する運転者年齢制限21歳を含む）内に「15kWを超える出力のモーター三輪車」という新しい記述子を作成し、リライアントの3輪車シリーズはこれに該当する。^{[6] [7]}

これらの免許制度の変更により、運転者が一定の障害基準を満たしていない限り、リライアントロビンは仮免許では運転できなくなりました。^{[8 ] [9]}

ミス・シェパードは、ディオゲネス症候群の症例を実話として描いたアラン・ベネットの1989年の小説、1999年の演劇、2015年の映画『The Lady in the Van』の中で、 ^{1羽のリライアント・ロビン[} 10]を所有していた。

ローワン・アトキンソン主演のイギリスのシットコムシリーズ『ミスター・ビーン』（1990年 - 1995年）には、青いリライアント・ロビンがさまざまな災難に巻き込まれるという定番のギャグがある。たいていはミスター・ビーンのミニカーに関するものだ。

2011年のディズニー映画『カーズ2』には、リライアント・リーガルのセダンを模したフランス人キャラクター、トンバーが登場するが、ロビンと比較されることもある。彼の名前はフランス語で「落下」を意味し、三輪車の不安定さを表している。^[11]

リック・アストリーのアルバム『 Beautiful Life』に収録されている「She Makes Me」の2018年のミュージックビデオでは、黄色のリライアント・リアルトが目立つように登場している。^[12]

2007年2月18日のトップギア（シリーズ9、エピソード4）では、リチャード・ハモンドとジェームズ・メイがリライアント・ロビンを使用して、通常のK-regロビンを再利用可能なスペースシャトルに改造しようとした。ブースターロケットはきれいに分離したが、燃料タンクは分離せず、ロビンは地面に墜落し、すぐに爆発した。この打ち上げは「ヨーロッパ史上最大の非商用ロケット打ち上げ」であった。^[13]

その後の『トップ・ギア』のエピソード（シリーズ15、エピソード1）では、改造された1994年型リライアント・ロビンがジェレミー・クラークソンによってシェフィールドからロザラムまで14マイル運転された。彼は、この車の運転は「お母さんを夕方にチャットルーレットに招待する」のと同じくらい危険で、ロビンは「面白くなく、完全に危険だった」と述べた。このコーナーで、クラークソンは特別にサイドウェイトを装備したロビンを少なくとも6回横転させた。次の2つのエピソードでは、レーシングドライバーのスティグとケン・ブロックがロビンでテストトラックを走行したが、特別に改造されたロビンではどちらも1周も完走できなかった。後にクラークソンは、番組で使用されたロビンは「かわいそうな小さな車」が簡単に横転するようにデファレンシャルが改造されていたことを認めた。^{[14] [15]}また、車には不均等なサイズのホイールが取り付けられており、運転席側にアンバランスが生じていた。^[16]

• バイオテクニア・エリニコン・トリクロン– ギリシャの三輪車メーカー
• リエージュ

ウィキメディア・コモンズには、リライアント・ロビンに関連するメディアがあります。

• トップギアのジェレミー・クラークソンがリライアントを「転がす」
• リライアントオーナーズクラブ
• 3輪車ウェブサイト
• リライアントモータークラブ