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スーパーカーはエキゾチックカーとも呼ばれ、一般的に最も基本的な意味では、レーストラックのようなパワー、スピード、ハンドリングを備え、さらに血統や独占性、またはその両方に関連する特定の主観的な名声を備えた公道走行可能なスポーツカーと説明される自動車の一種です。 [1]「スーパーカー」という用語は、パワフルで車体が低いミッドエンジンの高級スポーツカーの極端な限界を指すためによく使用されます。ローカーは、低くてハンドリングに有利な重心と、フロントエンジン車よりも前面面積が小さいため、空気抵抗が減り、最高速度を上げることができます。2000年代以降、[引用が必要]ハイパーカーという用語は、最高性能のスーパーカーを指すために使用されるようになりました。[引用が必要]
スーパーカーは一般に、自動車メーカーのスポーツカーシリーズにおけるフラッグシップモデルとして機能し、モータースポーツから派生したさまざまな性能関連技術を搭載しているのが一般的です。例としては、フェラーリ 458 イタリア、ランボルギーニ アヴェンタドール、マクラーレン 720Sなどがあります。対照的に、自動車ジャーナリズムでは、「ハイパーカー」という述語は通常、（非常に）限られた（2桁から4桁前半の）生産数の自動車に対して使用されます。これらの自動車は、メーカーの一般的な製品ラインナップを超えて製造され、21世紀の販売価格が100万ユーロ、ドル、またはポンドを超えることもよくあります。例としては、1,270台生産のポルシェ カレラ GT、フォード GT、フェラーリF40 / F50 /エンツォシリーズなどがあります。ブガッティやケーニグセグなど、ハイパーカーだけを製造している自動車メーカーはごくわずかです。
アメリカでは、1960年代にすでに最高性能のマッスルカーを指すために「スーパーカー」という用語が使われていました。2024年現在、オーストラリアではオーストラリアのマッスルカーを指すのに「スーパーカー」がまだ使用されています。[要出典]
歴史
ヨーロッパ
1966年にイタリアのメーカーが発表したランボルギーニ・ミウラは、最初のスーパーカーであるとよく言われている。[2] [3] [4] [5] 1970年代から1980年代までには、この用語は正確に定義されていないとしても、そのような車に対して定期的に使用されていた。[6] [7] 1990年代までの1つの解釈では、少なくとも8気筒（通常はV12エンジン）で、出力が少なくとも400 bhp（298 kW）、最高速度が少なくとも180 mph（290 km/h）のミッドエンジン2人乗り車を指すものだった。[1]他の解釈では、「非常に速く、それに見合ったスポーティなハンドリング」、「なめらかで人目を引く」もので、価格が「独特の高貴な雰囲気を持つ」ものでなければならないとされている。[8]フェラーリやランボルギーニの最高級モデルのように生産台数が限られているという意味での排他性も、この用語を使用する人にとっては重要な特徴です。[5]マクラーレン、パガーニ、ケーニグセグなど、一部のヨーロッパのメーカーはスーパーカーの製造のみを専門としています。[9] [10] [11] [12] [13]
アメリカ合衆国
1960年代、最高性能のアメリカ製マッスルカーは、スーパーカーと呼ばれることもあった。[14] [15] : 8 時には大文字のSで綴られることもある。[16]この用語の使用は、その市場セグメントにおけるアメリカのメーカー間の優位をめぐる熾烈な競争を反映しており、遡及的に「馬力戦争」と特徴づけられた。[14] : 8 1965年までに、アメリカの雑誌『カー・ライフ』の5月号には、スーパーカーと「スーパーカー・クラブ」への言及が複数回掲載され、[17] 1968年版の『カー・アンド・ドライバー』誌には、「スーパーカー・ストリート・レーサー・ギャング」市場セグメントについて記述されている。[18] 1969年に公道走行可能なレーサーとして製造されたAMC S/C ランブラーのモデル名の「S/C」は、「スーパーカー」の略語である。[19]
1970年代にマッスルカーが衰退して以来、スーパーカーという言葉はより広く国際化され、高性能な「エキゾチックな」車を意味するようになりました。[14] : この用語の5つの解釈は、パフォーマンス愛好家向けに小規模メーカーが製造する限定生産モデルから、（それほど頻繁ではありませんが）並外れたパフォーマンスのために改造された標準生産車まで多岐にわたります。[20]
1990年代から2000年代にかけて、ヨーロッパのスーパーカーと同様の特徴を持つアメリカのスーパーカーが増加した。[21] [ 22]アメリカの「ビッグスリー」（デトロイトを拠点とするアメリカの自動車産業の歴史的な巨人であるゼネラルモーターズ、クライスラー、フォード）のスポーツカーでスーパーカーと呼ばれているものには、現代のシボレーコルベット、[23] [24]ダッジバイパー、[25] [26]フォードGT [ 27] [28]などがある。アメリカの小規模メーカーが製造したスーパーカーには、サリーンS7、SSCアルティメットエアロ、SSCトゥアタラ、ヘネシーヴェノムGT、ヘネシーヴェノムF5などがある。[29] [30] [31] [32] [33]
日本
1990年代初頭、日本は高性能スポーツカーの製造で世界的に認知され始め、自動車メディアは1990年から2005年にかけて生産された軽量、ミッドエンジン、後輪駆動、V6のホンダNSXを日本の「最初の」車として取り上げました。 [34] [35] [36] NSXは、当時のヨーロッパのスーパーカーと性能や機能で匹敵しながらも、より信頼性が高く、ユーザーフレンドリーであると賞賛されました。[37] [38]
21世紀には、他の日本のメーカーも独自のスーパーカーを生産した。2010年から2012年にかけて、レクサスは4.8L（293立方インチ）V10エンジンを搭載し、553馬力（412kW、561PS）を発生する2人乗りのフロントエンジンクーペ、レクサスLFAを販売した。 [39] [40] [41] 2009年から現在までの日産GT-Rも、日常の実用性も兼ね備えた現代のスーパーカーとして高く評価されている。[42] [43] [44] 473〜710馬力（353〜529kW、480〜720PS）を発生するツインターボV6を搭載し、全輪駆動のドライブトレインとデュアルクラッチトランスミッションによる加速とハンドリングが高く評価されている。[45] [46] [47] [48]
2016年から2022年にかけて製造された第2世代のホンダNSXスーパーカーは、全輪駆動、ハイブリッドパワートレイン（最大602馬力（449kW; 610PS）を発生）、ターボチャージャー、デュアルクラッチトランスミッションを採用することで、ホンダのレベルを引き上げました。[49] [50] [51]
ハイパーカー
高性能スポーツカーの最近の用語は「ハイパーカー」であり、最高性能のスーパーカーを表すために使用されることがある。[52]「スーパーカー」の延長であるが、これも定義が定まっていない。自動車雑誌「ザ・ドライブ」が提示した定義は「限定生産の最高級スーパーカー」である。[53]価格は100万ドルに達するかそれを超えることもあり、2017年にはすでにその水準に達していた。[53]
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一部の観察者は、チューブラーフレーム、史上初の量産型燃料噴射装置、世界最速の公道走行可能な最高速度260 km/h (160 mph)の1954年型メルセデス・ベンツ 300 SL「ガルウィング」を初のハイパーカーとみなしている。また、革命的で初のミッドエンジン車である1967年型ランボルギーニ・ミウラ、さらには1993年型マクラーレンF1 [54]や2005年型ブガッティ・ヴェイロン[55]を初のハイパーカーと考える観察者もいる。
近年の電動化へのシフトにより、最近のハイパーカーの多くはハイブリッドドライブトレインを採用している。このトレンドは2013年にマクラーレンP1、ポルシェ918スパイダー、ラフェラーリで始まり、2016年にはケーニグセグ・レゲーラ、2017年にはメルセデスAMGワン、マクラーレン・スピードテールと続いた。[56] [57] [58]
ピニンファリーナ・バティスタ、NIO EP9、リマック・ネベラ、ロータス・エヴァイヤなどの現代のハイパーカーも完全電動化しています。
2021年からルール変更が施行されて以降、ハイパーカーはル・マン・ハイパーカークラスのベースとしても使用されている。[59]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスーパーカー関連メディア