ルノー セニック

ルノー セニック
ルノー グランセニック
概要
メーカー	ルノー
別名	ルノー メガーヌ セニック (1996–1999) ルノー グラン セニック (2004–2022) ルノー セニック RX4 (2000–2003)
生産	1996–2022
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトMPV
ボディスタイル	5ドアMPV
レイアウト	フロントエンジン・前輪駆動 四輪駆動（セニックRX4）
年表
後継	ルノー セニック E-テック

ルノー・セニック（フランス語発音: [senik] ）は、特にフランス語以外の言語では鋭アクセントなしでScenicと綴られることもあり、フランスの自動車メーカールノーが製造した車で、ヨーロッパで初めて小型多目的車(MPV) として分類された車である。初代は小型ファミリーカーメガーヌのシャシーをベースにしていた。1996年11月の発売と同時に1997年のヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。 ^[1] 2022年5月、ルノーは標準のセニックの生産を中止し、その後すぐにグランセニックを発売すると発表しました。^{[2] 2022年に発表された}ルノー・セニック・ビジョン^[3]コンセプトの量産バージョンであるルノー・セニックE-Techと呼ばれる完全電気自動車として2024年に再発売され、量産バージョンは2023年9月4日のミュンヘンモーターショーで発表される予定です。^[4]

フェイスリフトされた第1世代のセニックには、ルノー セニック RX4 と呼ばれる4輪駆動モデルが追加されましたが、セニック II の登場により廃止されました。第2、第3、第4世代には、5人乗りではなく7人乗りのグラン セニックと呼ばれるモデルがあります。第4世代 (2016年) から、セニックはコスト削減策により、以前の3世代で使用されていた3つの独立した後部座席ではなく、1/3-2/3 ベンチ後部座席を使用しています。

メガーヌ セニック＆セニック I
ルノー メガーヌ セニック (1996–1999)
概要
別名	北京 鳳京（BJ6410）
生産	1996–2003 (フランス) 1998–2010 (ブラジル)
組み立て	フランス：ドゥエー（ドゥエー工場） ブラジル：クリチバ（アイルトン・セナ工場） メキシコ：クエルナバカ（日産クエルナバカ工場）
デザイナー	パトリック・ル・ケマン
ボディとシャーシ
関連している	ルノー メガーヌ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.4 L E7J I4 [5] 1.4L K4J 16V I4 [6] 1.6L K7M I4 1.6L K4M 16V I4 1.8L F4P 16V I4 2.0L F3R I4 2.0L F4R 16V I4 [6] ディーゼル: 1.9L F8Q I4 1.9L F9Q I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,580 mm (101.6 インチ)
長さ	4,168 mm (164.1 インチ)
幅	1,719 mm (67.7 インチ)
身長	1,609 mm (63.3 インチ)

メガーヌ・セニックの起源は、1991年に当時ルノーのデザイナーであったアンヌ・アセンシオの監修のもと設計されたコンセプトカー、ルノー・セニック（革新的な新車に具現化された安全コンセプト）^[7]に遡ります。

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  ルノー セニック コンセプト
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  ルノー セニック コンセプト
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  ルノー セニック コンセプト

量産車であるメガーヌ セニックは、1996 年 11 月に発売されました。ルノーのエスパスなどの車よりも小型で低価格の多目的車として販売されました。名前が示すように、メガーヌ セニックはメガーヌ ハッチバック (それ自体が旧型のR19をベースとしていました) と機械的に同一でした。1.4 L、1.6 L「エナジー」、1.8 L「F タイプ」ガソリン、および 1.9 L ディーゼル エンジンは、ハッチバック シリーズと共通でした。量産モデルはコンセプト カーの独立座席を維持しましたが、スライド ドアは提供されませんでした。

ルノーは、日本からの新興自動車メーカーとの競争が激化する中で、ヨーロッパのアイデンティティを主張するために、生産モデル名（メガーヌ・セニック）に鋭アクセントを追加することを決定した。 ^[8]

ルノーはセニックの市場需要を過小評価し、1日450台しか生産されないニッチモデルになると予測していた。同社のドゥエー工場での生産は最終的に1日2,500台近くに達してピークを迎えた。

メガーヌ ハッチバックと同様、セニックも 1999 年 9 月にフロント部分の大幅なデザイン変更が行われ、新型 16 バルブ エンジンが導入されました。フロント エンドはメガーヌとはかなり異なり、リア ライトも再設計されました。

このモデルチェンジ以降、この車は正式にルノー セニックとして知られるようになったが、車の起源を示す小さな「メガーヌ」バッジが後部ドアにまだ付いていた。生産は2003年6月に終了した。

フェーズ 2 では、ダッシュボードの収納コンパートメントや、テールゲートの別個の開閉式リアウィンドウなどの改良を導入することで、セニックをメガーヌやその前身モデルから分離することができました。

セニックのもう一つの小さな改良点は、後部ヘッドレストが垂直ではなくシートの背面に固定されたことです。これにより、後方視界が向上しました。

1998年から2010年7月まで、セニックは南米市場向けにブラジルのクリチバで製造されていた。[ 9 ]^{フレックス}燃料エンジンも利用可能だった。2006年からは、黒いプラスチックのバンパーとフォグランプを追加した外観パッケージ「セニック スポーツウェイ」が生産された。^[10]これは欧州のセニックRX4とは異なっていた。

また、 2000年12月から2004年半ばにかけてはメキシコの日産クエルナバカ 工場でも組み立てられた。これは、新たに結成されたルノー・日産ア​​ライアンスの2つのブランド間の初の相互生産事業であった。

2004年、イランのキシュ・ホドロ社は、キシュ・ホドロ/シナド・ヴィークとしてセニックのフェイスリフト版を製造する予定だったが、2005年にルノーはSAIPAとの長年の関係に重点を置くことを決定し、その他のイランとの協力関係を終了した。^[11]シナド・ヴィークは、もう少し長く販売されると記載されていたが（最初のプロトタイプに表示されていた控えめなルノーのロゴはなかった）、生産には入らなかったようだ。^[11]

シーニックRX4
ノルディックグリーンのルノー セニック RX4
概要
生産	2000～2003年（フランス）
組み立て	フランス：Douai（ドゥエー工場）
デザイナー	パトリック・ル・ケマン
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.0 L F4R 16V I4 [6] ディーゼル: 1.9 L F9Q I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,624 mm (103.3インチ) [12]
長さ	4,444 mm (175.0 インチ) [12]
幅	1,785 mm (70.3 インチ) [12]
身長	1,730 mm（68.1インチ）[13]
車両重量	1440kg（3174ポンド）[12]

ルノーはオリジナルのセニックの四輪駆動クロスオーバー派生モデルであるセニックRX4を開発し、2000年に左ハンドルと右ハンドルの両方の形式で発売した。オーストリアのスペシャリストであるシュタイアー・ダイムラー・プフが設計した粘性マルチディスク中央差動装置を備え、パートタイム四輪駆動を提供した。リアサスペンションは再設計され、サスペンションは強化され、ギアボックスは四輪駆動システムに対応するように再設計され、エンジンアンダーカバーは厚く強化された。外装も変更され、車体全体にプラスチッククラッディングが施され、テールゲートにスペアホイールが装備され、標準のセニックとは異なるホイール（標準の4つではなく5つのラグナットを使用）が採用された。

新しいリアサスペンションは、スペアタイヤ収納スペースの一部を占めるようになり、スペアタイヤは分割スイング式テールゲートに改造されたリアハッチ上に設置されました。重量を節約するため、再設計されたテールゲートはプラスチック製となり、通常の使用ではスペアタイヤを装着した状態でドアが自重で割れやすくなりました (プラスチックが古くなると特に割れやすくなります)。RX4 は、サスペンションの移動距離が長くなり、ホイールも大きくなったため、セニックよりも車高が高くなりました。

これらの変更により地上高が向上した一方、RX4 には 2.0 リッター ガソリン エンジンと 1.9 dci ディーゼル エンジンが用意されました。どちらもメガーヌで既に採用されていました。RX4 では 5 つのラグナットが使用され、標準のセニックでは 4 つでした。標準のセニックとは異なり、RX4 では 5 速マニュアル トランスミッションのみが提供され、オートマチック トランスミッションは用意されていませんでした。

ほとんどの市場では、RX4 は、Sport Alize (2000)、Privilege Monaco (2000)、Expression (2001–2003)、Dynamique (2001–2003)、Salomon (2001–2003)、Sportway (2001–2003)、Privilege (2001–2003) など、いくつかのトリム レベルで提供されていました。オーストラリアなどのあまり人気のない市場では、RX4 は Expression と Privilege トリム レベルのみ提供されていました。

RX4には、オプションとして、ツイン電動サンルーフ、ラグジュアリーパック（レザーシート、空調、CDプレーヤーを含む）、スペアホイールカバー、ルーフラックも用意されていました。

RX4の販売は好調なスタートを切ったが（2001年にフランスで最も売れている4WD車となった^[14]）、ギアボックスの信頼性の低さから急速に売上が落ち込んだ。^[15]ルノーはRX4を4万台しか生産せず、そのうち右ハンドルが5000台、左ハンドルが35,000台だった。セニックIIの登場と売上不振により、最終的には生産中止となった。RX4の生産は2003年12月に終了したが、直接の後継車はなく、おそらくシュタイアー・ダイムラー・プフの4WDシステムの信頼性の低さが原因と思われる。^[16]最終的には2007年に2WDのセニック・コンクエストに部分的に置き換えられた。

RX4 は、オーストラリア、ニュージーランド、日本、マレーシアで特に売れ行きが悪かった。各国で 500 台未満しか売れなかった。需要が低かったため、これらの国ではディーゼルF9Qエンジンは提供されず、代わりにガソリンF4Rエンジンのみが提供されることになった。

2023年現在、オリジナルの4万台のうち、世界中で走っているRX4は約1,500台しか残っていません。RX4は、ルノー アヴァンタイムに次いで、2000年代のルノーモデルの中で2番目に希少です。この数が少ないのは、部品の入手性と信頼性が低いためです。部品の生産が終了し、RX4の製造台数が限られているため、部品はますます不足しています。

セニック II
フェイスリフト前のルノー セニック
概要
生産	2003–2009
組み立て	フランス：Douai（ドゥエー工場）
デザイナー	ヴィンセント・ペドレッティ（エクステリア）[17]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ルノー・日産Cプラットフォーム
関連している	ルノー メガーヌ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.4L K4J 16V I4 1.6L K4M 16V I4 2.0L F4R 16V I4 2.0 L F4Rt 16V ターボチャージャー付き I4 ディーゼル: 1.5L K9K 8V I4 dCi 1.9 L F9Q 8V I4 dCi 2.0 L M9R 16V I4 dCi
寸法
ホイールベース	2,685 mm (105.7 インチ) (セニック) [18] 2,736 mm (107.7 インチ) (グランセニック) [19]
長さ	4,259 mm (167.7 インチ) (セニック) 4,493 mm (176.9 インチ) (グランセニック)
幅	1,811 mm (71.3 インチ) [20] [21]
身長	1,621 mm (63.8 インチ) (セニック) [20] 1,641 mm (64.6 インチ) (グランセニック) [21]

メガーヌ II の発売直後、2003 年 6 月にまったく新しいセニックが発売されました。また、ホイールベースとリアオーバーハングが長く、拡大された荷物スペースに 2 つの小さな子供用シートを備えた7 人乗りのコンパクト MPV グランドセニックもありました。グランドセニックは 2004 年 4 月に正式に発売されました。

メガーヌと同様に、この新型車には、ルノー カードキーレス イモビライザーや、特定のトリム レベルの自動パーキング ブレーキなど、企業スタイルの特徴と新しいテクノロジーが採用されています。2006 年以降、すべてのトリムにLED が組み込まれています。セニック I フェーズ 2 と同様に、C ピラーに隆起した「メガーヌ」のロゴが表示されます。

この車はメガーヌとは異なるダッシュボードのデザインを採用し、完全にデジタル化されたエレクトロルミネセンス計器ディスプレイを備えていました。

Scénic II には、それぞれ個別に調整および取り外し可能な折り畳み式の後部座席が装備されています。一体型テーブル、折り畳み式の前部座席 (特定のトリム レベル)、自動ヘッドライトとフロントガラス ワイパー、チャイルド マインダーミラー、および前後の電動ウィンドウが備わっています。

セニック II は、その前身とは異なり、ヤナセのディーラーでは入手できなかった。セニック I がまだ生産されていたときにルノーが日産の株式を取得したため、ヤナセはルノーの輸入権を終了していたためである。代わりに、セニック II は日産の店舗でのみ販売された。^{[出典が必要]}

数か月前のメガーヌと同様に、セニック II もマイナーチェンジを受け、グリルが改良され、ダイヤモンドバッジが大きくなったほか、トランクリッドに「RENAULT」バッジが追加され、ホイールのデザインと内装も新しくなった。^[要出典]販売は 2006 年 9 月に開始された。

2007 年 6 月、 RX4の精神的後継車として、量産準備が整ったScénic Conquestが発表されました。2 輪駆動ですが、Conquest にはボディ キット、高めの車高、通常は SUV 専用のアクセサリが備わっています。

セニックIII
概要
生産	2009–2016
組み立て	フランス：Douai（ドゥエー工場）
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ルノー・日産Cプラットフォーム
関連している	ルノー メガーヌ III
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.2 L H5Ft I4 ターボ ディーゼル: 1.5 L K9K I4 dCi90 / dCi110 FAP 1.6 L R9M I4 dCi130 FAP 1.9 L F9Q I4 dCi130 FAP/非 FAP 2.0 L M9R I4 dCi150 / dCi160 FAP
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ) (セニック) [22] 2,769 mm (109.0 インチ) (グランセニック) [23]
長さ	4,343 mm (171.0 in) (セニック) [22] 4,559 mm (179.5 in) (グランセニック) [23]
幅	1,844 mm (72.6 インチ)
身長	1,636 mm (64.4 インチ) (セニック) [22] 1,643 mm (64.7 インチ) (グランセニック) [23]

セニック III は 2009 年 7 月にリリースされ、7 人乗りの「グランド」バージョン (新型グランド セニック) は 2009 年 5 月にリリースされました。以前のセニックと同様に、7 人乗りのコンパクト MPV グランド セニックもあります。ルノーは 5 人乗りのグランド セニックも提供しています。

プラスチッククラッディング、高めのサスペンション、異なるホイールなど、通常仕様のセニックとの違い。

2012 年 1 月、セニックとグランド セニックは、新しいフロント エンド、新しいエンジン、新しいデジタル計器クラスター デザインを採用して、若干の改良が行われました。

2013年3月には、新しい内装と外装のスタイリングと運転支援機能を備えた改良版のセニックとグランセニックが発売された。^[24]同時に、ルノーはセニックのクロスオーバーバージョンを導入し、セニックXmod（イタリア語ではセニックXmodクロス）と呼ばれた。^[25]セニックXmodは通常のセニックとはスタイリングが異なり、より大きく改良されたグリル、ルーフラック、ボディプロテクター、新しいタイヤと合金、新しい塗装、Xmodバッジが採用されている。また、ルノーエクステンデッドグリップ強化トラクションコントロールも搭載されている。

セニックとグランドセニックはどちらも、1.5dci (110 bhp) エンジンと組み合わせた効率的なデュアルクラッチギアボックスを指定できます。

セニックIV
概要
生産	2016–2022
組み立て	フランス：Douai（ドゥエー工場）
デザイナー	ジェレミー・ソマー (エクステリア) [26] マキシム・ピノル (インテリア)
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ルノー・日産 CMF-CD プラットフォーム
関連している	ルノー メガーヌ ルノー エスパス
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.2 L H5Ft I4ターボ 1.3 L H5Ht/M282 I4 ターボ ディーゼル: 1.5 L K9K dCi90 / dCi110 FAP I4 1.6 L R9M dCi 130 / dCi 160 FAP I4 1.7 L R9N ブルー dCi 120 FAP I4
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック 7速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,734 mm (107.6 インチ) 2,804 mm (110.4 インチ) (グランセニック)
長さ	4,406 mm (173.5 インチ) 4,634 mm (182.4 インチ) (グランセニック)
幅	1,865 mm (73.4 インチ) 1,865 mm (73.4 インチ) (グランセニック)
身長	1,653 mm (65.1 インチ) 1,660 mm (65.4 インチ) (グランセニック)

第4世代のセニックは2016年のジュネーブモーターショーで発表されました。R -Spaceコンセプトをベースにしたこの車は、前モデルよりもわずかに大きくなり、クロスオーバーのデザイン要素が追加されましたが^[27]、ルノーによると、依然としてMPVです。^[28]

6つのディーゼルエンジンと2つのガソリンエンジンを搭載しています。6速マニュアルトランスミッションとEnergy dCi 110ディーゼルエンジンを搭載したモデルには、^{[29]オプションで}ハイブリッドユニット（ハイブリッドアシスト）が組み込まれます。^[27]セニックにはマニュアルまたはダブルクラッチギアボックスが提供されます。セニックは572Lのトランクを備え、グランドセニックは5座席で765Lです。

MKIVセニックはユーロNCAPで5つ星の評価を受けており、^[30]「歩行者検知機能付きアクティブ緊急ブレーキシステム」を含む一連のアクティブおよびパッシブ安全機能が標準装備されており、ルノーセニックはこの機能が標準装備されている唯一のコンパクトMPVとなっています。

セニックには「レーンキープアシスト」と「疲労検知アラート」も搭載されている。時速50km以上で運転中の疲労を検知し、ドライバーに警告を発し、ドライバーが反応しない場合は自動的に軌道を修正することができる。^[31]

2022年5月、ルノーはグランセニックの数か月前にショートボディのセニックの生産を終了すると発表した。^[32]ショートボディのセニックの生産は、190,636台を生産した後、2022年7月に終了した。^[33]

英国でのセニックの販売は1997年5月に始まり、最初の2年間はセニックは英国の主要メーカーが販売する唯一のコンパクトMPVでしたが、5年も経たないうちにボクスホール ザフィーラ、シトロエン クサラ ピカソ、フィアット ムルティプラ、日産 アルメーラ ティーノが発売されました。1997年、メガーヌ セニックはWhat Car?誌のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。

セニック II は 2003 年 9 月に英国のショールームに登場しました。セニック III は 2009 年 5 月に英国のショールームに登場しました。セニック IV は 2016 年末にショールームに登場し、英国での MPV の人気低下により 2019 年に英国での販売は完全に終了しました。

2014年10月、Top Gear誌はセニックXMODを「今すぐ購入できる最悪の車」のリストに掲載した。^[34]フェイスリフト版には、デジタルラジオを含むRリンクタッチスクリーンシステムが指定される可能性がある。^[35]

オーストラリアでのセニックの販売は、セニック RX4、クリオ、メガーヌ コンバーチブルとともに 2001 年に開始されました。セニックの販売は低調だったため、トヨタ RAV4 やホンダ CRV などのクロスオーバーに対抗するためにセニック RX4 が導入されました。クロスオーバーの需要は大きかったものの、RX4 はあまり人気が出ず、2001 年から 2003 年にかけて合計 418 台しか売れませんでした。

セニック II は、セニック I とセニック RX4 の生産終了後の 2004 年にオーストラリアのショールームに登場しました。セニック II は 2004 年から 2010 年まで販売されましたが、特に 2008 年にコレオスが市場に投入されて以来、売上は低迷しました。そのため、2010 年にルノー オーストラリアはセニック III をオーストラリアに導入しないことを発表しました。2016 年にセニック IV が発表された際、ルノー オーストラリアはコレオスとキャプチャーの販売が好調だったことから、このモデルをオーストラリアに導入する予定はないと再度発表しました。2024 年現在、ルノー オーストラリアは SUV とバンのみを販売しており、これらのモデルはコレオス、キャプチャー、アルカナ、メガーヌ E-tech、カングー、トラフィック、マスターです。

電子的な欠陥により、ルノーは2回のリコールを出した。最初のリコールは2009年10月で、ダッシュボードが機能しなくなり、すべての計器が完全に電子化されていたため、運転者は速度、燃料タンク、方向指示器などを測定することができなくなったためであった。^[36]

当初、ドライバーは自費でこの部品を交換しなければならなかったが、最終的にはメディアの圧力により、ルノーUKとアイルランドは、設定された限度額まで顧客に払い戻しを行うと発表した。フィンランドではルノーは払い戻しを実施しなかったが、そこではいくつかの独立したワークショップが手頃な価格でセニックのパネルを修理するサービスを開始した。^[37]

突然計器パネルが真っ白になった原因は、はんだ付け不良が原因でパワートランジスタが過熱して故障したことによる。この不具合は、2003年から2006年の間に製造されたセニック II 車で発生した。2010年8月の2度目の不具合は、車が走行中に電動ハンドブレーキが勝手に作動することがあったためである。^[要出典]

2005 年のジュネーブ オート ショーで発表された Cleanova III は、Scénicプラットフォームをベースにしています。

• ルノー・モデュス、メーカーのミニMPV
• ルノーエスパス、メーカーの大型MPV

ウィキメディア・コモンズには、ルノー・セニックに関連するメディアがあります。

• 公式サイト（イギリス）
• 公式ウェブサイト（Grand Scénic - 英国）