ピアッジオ エイプ

ピアッジオ エイプ
概要
メーカー	ピアッジオ
別名	ベスパカー トリベスパ
生産	1948年～現在
組み立て	イタリア：ポンテデーラ、ピサ インド：マハラシュトラ州プネ
デザイナー	ピアッジオ
ボディとシャーシ
クラス	サブマイクロバン
ボディスタイル	バン、ピックアップ、オートリキシャ
プラットフォーム	Vs67MP5
寸法
ホイールベース	159 cm (エイプ500)
長さ	249 cm（エイプ500ショート）
幅	126 cm（エイプ500ショート）
身長	155 cm（エイプ500ショート）

ピアッジオエイプ（発音は [ˈpjaddʒo ˈaːpe]、エイプはイタリア語で「ハチ」の意味）^{[1] [2]}は、当初はベスパカーまたはトリベスパ^[1]として販売されていた三輪の軽商用車であり、ピアッジオが同社のベスパスクーター（ベスパはイタリア語で「スズメバチ」の意味）の改良版として製造・販売した。1948年の導入以来継続的に生産されており、さまざまな実用機能を備えた多数の車体構成で提供されている。

第二次世界大戦後、多くのイタリア人は個人輸送手段を買う余裕がなかった。1947年、航空機設計者のコラディーノ・ダスカニオは軽量でシンプルな三輪商用車を考案し、ピアッジオに気に入られた。最初のモデルは同社の二輪スクーター「ベスパ」のケーブルレス版で、後輪を二つ追加し、後車軸の上に平らな荷台を取り付けた。

初期モデルは50cc、^[4] 125ccまたは150ccエンジンを搭載し、後に175ccエンジンも搭載された。1964年のApe Dの頃には、ドライバーを天候から守るためにキャブが追加された。^[5]

ハンドルバーステアリング (ステアリング ホイールは後の革新)を備えたオリジナルの Ape は、適度な体格の乗客 2 名を暫定的に収容できるシングル シーターでした。乗り降りを容易にするために、両側にドアが設けられていました。パフォーマンスは適度で、軽い走行に適しており、坂道でも十分なトルクがあり、最高速度は低かったです。大きな道路では、他の車両が追い越せるように Ape を縁石の近くまで運転することができました。

Ape は、荷物を運ぶためのバンやピックアップ (一部の国では郵便局で人気)、オートリキシャなど、さまざまな構成で販売されてきました。最近では、Piaggio は若者市場をターゲットにした Ape Cross Country や Ape Web などのモデルを提供しています。Ape は、荷台に広告看板を取り付けて、プロモーション ツールとしてもよく使用されています。

Ape はイタリアでよく見かける車です。コンパクトなサイズなので狭い道も通行でき、簡単に駐車でき、即席の市場の屋台としても使えます。

ほとんどのエイプはインドのピアッジオ・インディア社で生産されている。インドでは、エイプはオートリキシャの形でよく見られる。比較的少数のエイプがイタリアで製造されていたが、2013年10月16日、ピアッジオ社はイタリアでのエイプの生産を終了し、製造を全面的にインドに移管すると発表した。^[6]

現在、2つのモデルが提供されている。49.8 ccのガソリンエンジンを搭載した「Ape 50」 ^{[7]と、218 ccのガソリンエンジンまたは422 ccの}ディーゼルエンジンを搭載した大型の「Ape TM」 ^[8]である。

「エイプ50」は175～205kg（386～452ポンド）を運ぶことができ、「TM」と「クラシック」は700～805kg（1,543～1,775ポンド）を運ぶことができる（バージョンとエンジンによって異なる）。^[9] 現在のエイプ50モデルの燃料消費量は約30km/L（85mpg- _imp ; 71mpg- _US）である^{[10] [11] 。}

Calessinoと名付けられた限定版は、オートリキシャの構成のレトロなスタイルと、白とアニバーサリーブルーの2色で提供され、1950年代と1960年代のApeを彷彿とさせるデザインでした。^[12]

ピアッジオ・エイプのレース用に改造されたデザインが製作された。エイプ・プロトは手作りで、ドリフトや高速走行を可能にする改造が施されている。サンマリノのエイプRRショーのような特別なレース競技で使用された。^[13]

Reliant Robinとともに、Ape はBeamNG.driveの Ibishu Pigeon の大きなインスピレーションとなりました。

• 1948～1952年 - Ape A: 125 cc エンジン、木製ピックアップベッド、ホイールハブの左側に取り付けられたフロントフォーク、コラムに取り付けられたギアレバー。
• 1952～1956年 - Ape B: Aモデルに似ていますが、150ccエンジン、プレス鋼の荷台、ホイールハブの右側に取り付けられたフロントフォーク、ケーブル操作のギアチェンジを備えています。
• 1956～1967年 - Ape C: 150 cc エンジンを搭載しながらも、大幅な再設計が行われました。密閉式キャブを備えた最初の Ape で、エンジンは 5% のオイル混合を使用し、運転席の下に配置されています。エンジンは手動で始動しますが、電動始動はオプションです。
• 1964～1967 – Ape D: 175cc エンジン。マッドガードではなくバルクヘッドに取り付けられた台形ヘッドライトと、2% のオイル混合でエンジンを作動させる吸気バルブが特徴。キャブ ヒーターを備えた最初の Ape。
• 1965～1973年 - Ape E: Dモデルと同一ですが、150ccエンジンを搭載しています。
• 1968～1978年 - Ape MP: MPはMotore Posteriore（リアエンジン）の略で、快適性を向上させるためにエンジンがキャブから後部に移動されました。
• 1970～1978年 - Ape E/400R: 175 cc エンジンとマイナーチェンジ。
• 1979～1981 – Ape P: 175 cc、マイナーチェンジ。
• 1981～1993年 - Ape 500: 175 cc、両側に2つのヘッドライトを備えた新しいフロント。
• 1994～1999 – Ape Web および Ape Cross: 49.8 cc エンジン、再設計されたフロントおよびリア ヘッドライト、ロールバー。
• 1982年以降 - Ape TM: 218 ccガソリンと422 ccディーゼルのバリエーション。ハンドルバーまたはステアリングホイール付き。ガソリンバージョンの最高速度は60 km/h、ディーゼルバージョンは63 km/h。^[14]
• 1996年以降 - Ape 50: 49.8 cc、サイドライトを組み込んだヘッドライトの再設計。
• 1996年以降 – Ape Furgone 50: Ape 50 のバン バージョン。
• 2000年以降 - Ape Cross Country 50: 以前のApe 50のスポーツルックなデザイン変更。
• 2006年以降 - Ape Classic:ロンバルディーニ422 cc ディーゼルエンジンを搭載してインドでも製造。
• 2007～2009年 - Ape Calessino: イタリアのピアッジオ社がロンバルディーニ422 cc ディーゼルエンジンを搭載して製造した限定モデル (2007年から2009年にかけて青色が999台、2009年から白色が600台製造) と、Electric LV ゼロエミッションモデル (2009年に白色が100台製造)
• 2013年現在 - Ape Calessino 200: 200cc ガソリンエンジンを搭載した小型 Calessino モデル (現在無制限に生産中)
• 2013年現在 - Ape Classic 400: ドロップダウンサイドを備えたフラットベッドピックアップトラック。Greaves Cotton社製の 435cc ディーゼルエンジンを搭載し、インドで製造され、欧州市場向けに認証されています。シングルシート。標準で電気ヒーターが付いています。

• 1960–1968 – Ape Pentarò:セミトレーラーを備えた標準的な Ape 。^[15]
• 1993～2005年 - Ape Poker: 同じエンジンを搭載したApe TMの4輪バージョン。

• 
  木製ベッド付き猿B
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  猿C
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  エイプ P501 の横顔（荷物としてベスパを積載）
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  エイプクロスカントリー
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  猿ポーカー
• 
  ゴミ収集車として使用されるエイプ50
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  1977 アペカー LS
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  エイプ カレッシーノ（2007年モデル）

• 電動三輪車の一覧

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• 公式サイト