ロールスロイス シルバーシャドウ

ロールスロイス シルバーシャドウ
1971 ロールスロイス シルバーシャドウ
概要
メーカー	ロールス・ロイス社（1965年～1973年） ロールス・ロイス・モーターズ社（1973年～1980年）
別名	ロールスロイス シルバーレイス II
生産	1965–1980 30,057台生産
組み立て	クルー、イギリス
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアサルーン[1] 2ドアコンバーチブル 4ドアサルーン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	ベントレー Tシリーズ ロールスロイス カマルグ ロールスロイス コーニッシュ
パワートレイン
エンジン	6230 cc L410 V8 (1965–70) 6750 cc L410 V8 (1970–80)
伝染 ; 感染	4速オートマチック（1965～70年、右ハンドルのみ） 3速THM 400 オートマチック
寸法
ホイールベース	119.5インチ（3,035 mm）[2] 123.5インチ（3,137 mm）（LWB）
長さ	203.5インチ（5,169 mm） 207.5インチ（5,270 mm）（LWB）
幅	71インチ（1,803 mm）
身長	59.75インチ（1,518 mm）
車両重量	4,648 ポンド (2,108 kg)
年表
前任者	ロールスロイス シルバークラウドIII
後継	ロールスロイス シルバースピリット

ロールスロイスシルバーシャドウは、イギリスの自動車メーカー、ロールスロイスが 1965 年から 1980 年にかけてさまざまな形で製造したフルサイズの高級車です。この車は、このブランドで初めて一体型のボディとシャーシ構造を採用した車でした。

シルバーシャドウは1965年から1976年まで、シルバーシャドウIIは1977年から1980年まで生産された。両モデルを合わせると30,057台が製造され、ジェームズ・メイは2014年にこれをロールス・ロイス・モデルの中で最大の生産台数であると報告した。^[3]

ベントレーのバッジが付いたバージョンであるTシリーズは、1965年から1980年にかけて2,336台が生産されました。

シルバーシャドウは、もともとロールスロイス・シルバーミストと呼ばれる予定だったが、ドイツ語で「肥料」や「汚物」を意味するミストのため、土壇場でシルバーシャドウに変更された。 ^[4]ロールスロイスが自動車の技術革新、特に一体構造において遅れをとっているという懸念に応えて、いくつかの近代化が図られた。

スタイル的には、ジョン・ポルウェル・ブラッチリーのデザインは、その前身であるシルバークラウドから大きく逸脱していた。シルバークラウドの50％以上が、ヨーロッパの多くの国や北米のほとんどの国と比べて道路が狭く混雑していた国内市場で販売されていた。^[5]新しいシャドウは3+シルバークラウドよりも1⁄2インチ（8.9cm）狭く、7インチ（18cm）短いが、一体構造^[5]と全幅の平らな側面のボディデザインによって可能になったより効率的なスペース利用のおかげで、乗客と荷物のスペースを増やすことに成功した。

その他の新しい特徴としては、ドラムブレーキに代わるディスクブレーキや、以前のロールスロイスモデルの 時代遅れのライブリアアクスル設計に代わる独立リアサスペンションなどが挙げられる。

シルバーシャドウの標準ホイールベースは203.5インチ（5,170 mm）、4,700ポンド（2,100 kg）で、生産初年度の 定価は6,557ポンド^{[6]でした。}

シャドウは、1965 年から 1969 年までは 172 馬力 (128 kW) の 6.2 L V8 エンジンを搭載し、1970 年から 1980 年までは 189 馬力 (141 kW) の 6.75 L V8 エンジンを搭載していました。公式の出力は明記されていませんでしたが、多くの市場の登録当局は出力の記載を義務付けていました。左ハンドル モデルには、ゼネラル モーターズ(GM)製の最近導入されたターボ ハイドラマティック 400 オートマチックギアボックスが組み合わされていました。 1970年以前の右ハンドル（RHD）モデルでは、1953年以来GMのライセンスに基づいてクルーで製造されていたオリジナルの鋳鉄製4速ハイドラマティックギアボックスを大幅に改造したアルミケースバージョンが使用されていました。1968年からは輸出用RHD車にターボハイドラマティック400が搭載され、1970年までに国内市場でも4速ユニットは完全に廃止されました。^[7]

特徴的なのは、シトロエンからライセンスを受けた高圧ハイドロニューマチックサスペンションシステムで、デュアルサーキットブレーキと油圧セルフレベリングサスペンションを備えている。当初は、車両の前部と後部の両方がレベリングシステムによって制御されていたが、後部のレベリングがほぼすべての役割を果たすと判断されたため、1969年に前部のレベリングは削除された。^[8]ロールスロイスはこの配置で 高度な乗り心地を実現した。

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  1968 ロールスロイス シルバーシャドウ
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  1972 シルバーシャドウのインテリア
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  1972年型シルバーシャドウのフロントグリル（上部）。ロールスロイスのトレードマークであるボンネットマスコットと、その下のダブルRロゴが描かれている。
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  1972 年型シルバー シャドウの「スピリット オブ エクスタシー」/「フライング レディ」マスコットの横顔のクローズアップ

2ドアサルーンは1966年初めに導入され、続いて1967年にコンバーチブルが導入されました。 ^[1] 2ドアサルーンには2つの異なるバージョンがあります。傾斜したCピラーと急なリアバンパーラインを特徴とする、より一般的なマリナーパークワードと、よりフォーマルな4ドアを反映した非常に珍しい初期のジェームスヤングモデルです。4ドアはロールスロイスで35台（他にベントレー15台）のみ製造され、1967年に製造中止になりました。

マリナー・パークワード社製のコンバーチブルモデルは2ドアサルーンとスタイルが似ており、シルバーシャドウドロップヘッドクーペとして販売された。^[9]

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  1967年 シルバーシャドウ 2ドアサルーン（マリナーパークワード製）
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  1967年 シルバーシャドウ 2ドアサルーン（ジェームズ・ヤング作）
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  1967 シルバー シャドウ ドロップヘッド クーペ by マリナー パーク ワード

1977 年、このモデルは、ラック アンド ピニオンステアリングなどのいくつかの大きな変更が認められ、シルバー シャドウ II に改名されました。フロント サスペンションの改良により、ハンドリングが大幅に改善されました。

外観では、 1976年後半のシルバーシャドウからバンパーがクロームから合金とゴムに変更されました。これらの新しいエネルギー吸収バンパーは、米国での安全基準の強化に対応して1974年から使用されていました。それでも、北米以外で販売された車のバンパーはしっかりと固定され、突き出ている部分は2インチ（5cm）小さくなりました。^[10]また、ヘッドライトの下に取り付けられていた小さなグリルが削除されたことも、全車に標準装備されました。^[要出典]

1979年、同社の創立75周年を記念して、75台のシルバーシャドウIIに、フロントとリアのオリジナルの赤い「RR」バッジ、ピューター/シルバー塗装、赤いパイピングのグレーレザー、深紅のカーペット、グローブボックスドアの内側の銀色の記念プラカードが特別装備されました。このうち33台は北米市場向けに指定され、出荷されました。^[要出典]

ロールスロイス社は、シルバーシャドウをベースにした、より高級なロングホイールベースのファントムVIIモデルの提供を検討したが、生産は進められず、試作車も製造されなかった。^[11]代わりに、後部座席の足元スペースが4インチ広くなった10台のロングホイールベースの「リムジン」のパイロットシリーズが1967年に製造され、販売された。そのうち1台はマーガレット王女に販売された。^[12]

このロングホイールベースのモデルは1969年5月から米国で販売され、1970年初頭から国内の顧客にも販売されました。^[13]

一部のエクステンデッドホイールベースモデルには、電動格納式のプライバシーガラス仕切りが装備されていました。北米以外では、仕切り付きの車にはトランク内に独立したエアコンユニットが取り付けられていましたが、北米の安全法ではガソリンタンクの位置を変える必要があるため、これは不可能でした。仕切り付きの車はホイールベースが伸びた分すべて失われ、プライバシーと引き換えに足元のスペースが広くなりました。

当初、ロングホイールベースモデルには別個の名前はありませんでしたが、1976年にシルバーシャドウIIが導入されたことで、より長い車はシルバーレイスIIと呼ばれるようになりました。

Silver Wraith II は、Silver Shadow II のすべての変更点に加え、Everflexで覆われたルーフ (Silver Shadow II でもオプションとして利用可能)、より小型でフォーマルなリア ウィンドウ、および異なるホイール カバーによって識別されます。

ロールス・ロイス工場は1979年にシルバー・レイスをベースにした特別なストレッチ・リムジンを製造した。これは、93台のロールス・ロイスをコレクションしていた宗教指導者バグワン・シュリー・ラジニーシの注文によるものであった。^{[14] [15]}

1971 年、シルバー シャドウの 2 ドア モデルには、コーニッシュ(ロールス ロイスまたはベントレーのバッジ付き) という別のアイデンティティが与えられ、最終的にはシルバー シャドウよりも数年長く存続し、クーペは 1982 年まで、コンバーチブルは 1996 年まで生産が続きました。

シャドウ プラットフォーム上の別のクーペ バリエーションはカマルグで、車体はイタリアのピニンファリーナ社によって設計され、1975 年から 1986 年まで生産されました。カマルグは最も高価な量産ロールス ロイスという特徴がありました。

ベントレー版のシャドウも製造され、ベントレー T (および 1977 年からはベントレー T2) として知られている。機械的には同一で、バッジとラジエーター シェルのデザインのみが異なっていた。ラジエーターがより丸みを帯びたため、ボンネットの輪郭もわずかに作り直す必要があった。その他の変更は、外観上のわずかな変更のみで、フロント バンパーとホイール キャップが異なっていた。「ベントレー」のロゴが入ったエンジン バルブ カバーは、工場に在庫がある場合にのみ使用された。^[要出典]

ベントレー T のロングホイールベース バージョンには、別個のアイデンティティはなく、単に T ロングホイールベースまたは T2 ロングホイールベースと呼ばれていました。これらはごく少数しか製造されませんでした (それぞれ 9 台と 10 台、ロングホイールベース生産台数全体の 0.4% 未満)。

すべての2ドア車はベントレーとしても販売されていました。しかし、ベントレー カマルグはたった1台しか生産されませんでした。

2013年、ロールスロイス シルバーシャドウはロイヤルメールが発行した「英国自動車伝説」切手に登場した。^[17]

• マーガレット王女のお気に入りの車の一つは1980年製のロールスロイス・シルバーレイスIIで、彼女は亡くなるまで22年間この車を所有し、ポール・ゲティ、ロナルド・レーガン大統領、ナンシー・レーガン夫妻、ダイアナ・スペンサー夫人、エリザベス女王、エリザベス皇太后などの著名人が同乗していた。^{[18] [19]}
• ロックバンド、クイーンのフロントマン、フレディ・マーキュリーは無免許だったため車を運転したことはなかったが、1979年から1991年に亡くなるまで、シルバーシャドウでロンドン中を頻繁に運転していた。この車は妹のカシミラに引き継がれ、2002年のミュージカル『ウィ・ウィル・ロック・ユー』のウエストエンド初演を含む公共イベントで展示された後、ナショナル・エキシビション・センターでオークションにかけられた。^{[20] [21]}

ロールスロイス シルバーシャドウとその派生車は、富裕層の高貴な地位を象徴する車として、数多くの映画やテレビ番組に登場しています。最も多く撮影されたロールスロイス車は、シャーシ番号 SRH 2971、シェルグレーのシルバーシャドウ (初期型) です。1968 年にテレビシリーズ「アベンジャーズ」で初めて登場し、その後 1983 年まで使用されました。

• スティーブ・マックイーンは1968年の映画『天才少年探偵』で1967年型シルバーシャドウ2ドアセダンを頻繁に運転した。^{[22] [23]}
• シルバーシャドウは、ドロップヘッドクーペ（ 『女王陛下の007』 （1969年））、『007 黄金銃を持つ男』 （1974年）のシルバーシャドウI、『 007 ユア・アイズ・オンリー』（1981年）のシルバーシャドウI LWB 、 『007 消されたライセンス』のシルバーシャドウII（Qが運転） 、 『007 ワールド・イズ・ノット・イナフ』（1999年）のシルバーシャドウIIなど、いくつかのジェームズ・ボンド映画で使用されてきた。^{[24] [25]}
• コーニッシュは1971年に発売されるとすぐにセレブたちのステータスシンボルとなった。ポール・マッカートニー、フランク・シナトラ、トム・ジョーンズは皆この車を購入した。デビッド・ボウイ、マイケル・ケイン、エルトン・ジョン、ディーン・マーティンは2年待ちのリストに名前を載せた。 ^{[26]また、}ビバリーヒルズ高校白書、90210からダイナスティ、ダーティ・ロットン・スカンダルズからザ・プレイヤーまで、数え切れないほどの映画やテレビ番組に登場した。コーニッシュほど怠惰な金持ちのイメージを伝えた車は他になかった。^{[27] [28] [29]}
• ジェイミー・ファー演じるアラビアのシェイクは、1981年のアクションコメディ『キャノンボール』で1974年製のシルバーシャドウIに乗ってレースに出場した。^[30]
• 日本の映画監督、伊丹十三はロールスロイスの愛好家として知られ、1984年の映画『お葬式』ではシルバーシャドウ、1985年の人気映画『タンポポ』ではベントレーTシリーズ、1987年の映画『禁じられた女』ではシルバーシャドウなど、数々の映画にロールスロイスやベントレーの車が登場している。彼の最後の愛車であるベントレーコンチネンタルは、松山にある彼の博物館に保管されている。^{[31] [32]}
• 1997年、オアシスのアルバム『Be Here Now』のカバーには白い1972年製ロールスロイス・シルバーシャドウが描かれた。アルバムの写真撮影中、車はハートフォードシャーのストックス・ハウスのプールに降ろされた。^[33]
• シルバー・レイス II (1979 年モデル) は、Netflix のアンブレラ・アカデミーのシーズン 1 に複数回登場しました。シリーズの最初のエピソード「We Only See Each Other at Weddings and Funerals 」の最後に、この車が初めて非常に簡単に登場しました。同じ車は後に「 Number Five 」の終わりにはっきりと登場しました。また、「 The Day That Was」と「I Heard a Rumor 」の冒頭と最後にも登場しました。最後に登場したのは「Changes」の冒頭でした。^{[34] [より良い情報源が必要]}

• ボビット、マルコム (2004) [1996 (第 1 版)].ロールスロイス シルバーシャドウ、ベントレー T シリーズ、カマルグ & コーニッシュ(第 3 版). ドーチェスター、ドーセット、イギリス: Veloce. ISBN 1-904788-25-4。

• クラーク、RM:ロールスロイス シルバーシャドウ アルティメット ポートフォリオ、1999
• ロブソン、グラハム：ロールスロイス シルバーシャドウ：完全物語、1998年、ISBN 1861261160。 

ウィキメディア・コモンズには、ロールスロイス シルバーシャドウに関連するメディアがあります。

• ロールスロイス シルバーシャドウI
• ロールスロイス シルバーシャドウ II
• 詳細な説明（ドイツ語）