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メルセデス・ベンツ スプリンターは、ドイツのシュトゥットガルトに本社を置くメルセデス・ベンツ グループAGが製造する小型商用車（バン）で、大型バン、シャシーキャブ、ミニバス、ピックアップトラックの形態があります。かつては、メルセデス・ベンツ、ダッジ、フレイトライナーのブランド名で販売されていました。米国では、フレイトライナーが完全ノックダウン（CKD）キットから製造していました。フォルクスワーゲン商用車部門では、フォルクスワーゲン LTおよびフォルクスワーゲン クラフターとして、ブランド名とエンジンを変更したスプリンターも販売されていました。現在は主にメルセデス・ベンツが販売しています。
メルセデス・ベンツのバンラインナップでは、スプリンターが最大のモデルで、それに続いて中型のヴィト（別名ヴィアーノ、Vクラス、EQV）、そして小型のシタンが続きます。
初代スプリンターは、 1977年製のT1トランスポーターバンに代わるものとして、1995年にヨーロッパで発売されました。T1と比較して、スプリンターは空気抵抗を低減し、エンジンを290 mm (11インチ)前方に移動してキャビンスペースを拡大しました。[ 5 ]これは、英数字の名称ではなく名前が付けられた最初のメルセデス・ベンツ製品でした。[ 6 ] 4輪ディスクブレーキとアンチロックブレーキシステムを搭載し、クラス最強のディーゼルエンジン（出力90 kW (120 hp)）を搭載して発売されました。[ 6 ]スプリンターは、 1995年のインターナショナル・バン・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。
スタイリングは2000年と2002年に更新され、標準装備の電子安定制御（2002年）などの技術的な変更も伴った。[ 6 ]
初代（VAシャーシ）スプリンターは2002年モデルとして北米で発売され、当初はフレイトライナーのバッジが付けられていました。[ 7 ] 2003年には、ダイムラークライスラーが老朽化したダッジ・ラム・バンをスプリンターに置き換えることを選択したため、ダッジのブランドが付けられました。2003年以降は、フレイトライナーとダッジの名称で同時に販売され、細かなスタイリングの詳細とバッジを除いて同一でした。ダイムラークライスラーは、実用的なスプリンターがメルセデス・ベンツの北米における高級イメージを損なうと考えたため、スプリンターにメルセデス・ベンツのバッジを付けないことを選択しました。一方、フレイトライナーとダッジはトラックと商用車の販売においてより多くの経験を持っています。
スプリンターの貨物バージョンは、ドイツのデュッセルドルフで製造され、部分的に分解された後、サウスカロライナ州ギャフニーのフレイトライナー工場に輸送され、そこで再組み立てされました。小型トラックに分類される貨物バージョンは、完成品として輸入すると25%のチキン税の対象となりますが、これを回避するために、分解してセミノックダウンキットとして輸入し、その後米国で再組み立てされました。乗用バンは同じ税区分の対象ではなく、フロリダ州ジャクソンビルのメルセデス・ベンツを通じて組み立て済みユニットとして輸入されました。
2002～2003年モデルの北米向けスプリンターは、2.7L OM612直列5気筒ディーゼルエンジンのみが搭載されており、CARB排出ガス基準に適合していなかったため、49州でのみ販売されました。2004～2006年モデルでは、OM612の空冷式EGRバルブを水冷式に変更するなど、いくつかの変更が加えられたOM647エンジンが採用され、2004～2006年モデルのスプリンターはCARB基準に適合しました。北米で提供されたトランスミッションは、5速5G-Tronicのみでした。
この製品は、ノースカロライナ州ハンターズビルに拠点を置く小規模部門であるダイムラークライスラー・バンズLLCによって発売およびサポートされました。ダイムラークライスラー商用車部門とフレイトライナー・トラック部門の主要メンバーが選抜され、この取り組みを主導し、部門の大部分を構成しました。ダイムラークライスラー・バンズLLCは、2004年に販売、サービス、部品サポートの責任がクライスラー商用車部門に引き継がれるまで、北米スプリンター市場に対する唯一の責任を保持しました。当初のスタッフのほぼ全員が残留しましたが、事業拠点はノースカロライナ州からミシガン州オーバーンヒルズに移転しました。
トヨタがカローラの派生モデルであるトヨタ・スプリンターという名称を使用していたため、スプリンターバンはメルセデス・ベンツ・トランスポーターT1Nとして販売された。
第一世代のモデル314は、現在もイラン・ホドロ・ディーゼル社によって組み立てられている。[ 3 ]救急車として使用されている。
初代スプリンターは、現地での高額な輸入関税を避けるため、メルセデス・ベンツ・ベトナムがホーチミン市でCKDキットから組み立てた。 [ 8 ] [ 9 ]
2013年以降、2000～2006年型スプリンターモデルは、メルセデス・ベンツ スプリンター クラシックとしてロシア市場でのみ復活した。スプリンター クラシックには、フェーズII 2002～2006年型グリルと2000～2006年型ダッシュボードデザインが採用された。スプリンター クラシックは、2006～2014年型スプリンターモデルのステアリングホイールを使用している。スプリンター クラシックは、ロシア/東欧市場向けにニジニ・ノヴゴロドのゴーリキー自動車工場で製造されている。[ 10 ]
2004年に、プラグインハイブリッドのプロトタイプバージョンと非プラグインハイブリッドのプロトタイプバージョンのバンが作られました。プラグインバンには、出力70kW （94hp ）の電気モーターと容量14kWhのNiMHバッテリーが搭載されていました。これにより、最大30キロメートル（19マイル）の電気のみでの走行が可能になりました。バッテリーは、プラグインからメイン電源に約6時間で充電されました。非プラグインバンには、出力30kW （40hp ）の小型電気モーターと容量わずか3kWhの小型バッテリーが搭載されていました。[ 12 ] [ 13 ]これにより、3～4km （1.9～2.5マイル）の純粋な電気走行が可能になりました。[ 14 ] [ 15 ]
フェイスリフト前
フェイスリフト
第2世代のスプリンターは2006年にヨーロッパで発売されました。プロフェッショナル・バン・アンド・ライト・トラック・マガジンにより、2007年と2008年にバン・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。[ 18 ]
NCV3 [ 19 ]または New Concept Van 3 としても知られる第 2 世代のスプリンターは、2006 年モデルとしてヨーロッパやその他の国々に登場しました。北米では、2007 年モデルとして独自の NCV3 が発売されました。[ 20 ]
2010年までに、OM642エンジンを搭載したNCV3スプリンターのBlueTECバージョンが発売された。BlueTECシステムにより、この車両のエンジンのEGRの大部分を排除することが可能になり、その結果、 BlueTEC非搭載エンジンの154馬力（115キロワット）に対し、188馬力（140キロワット）の出力が得られた。[ 21 ]
米国向け貨物バージョンの906 NCV3は、2種類のホイールベースオプション（144インチ、170インチ）、2種類のルーフ高（標準60.6インチ、高72.4インチ）、3種類の全長（ショート233.3インチ、標準274.2インチ、エクステンデッド289.8インチ）、2種類の重量クラス（2500、3500）で提供されました。[ 22 ] 3500モデルは、一部の市場では後輪が2本または幅広の「スーパーシングル」ホイールを選択できましたが、すべての市場では選択できませんでした。128インチのホイールベースも後輪のスーパーシングルタイヤも米国市場では利用できませんでした。米国向け貨物バージョンは、サウスカロライナ州ラドソンにある組立工場でキットから組み立てられましたが、乗用モデルはドイツから直接輸入されました。
第2世代の906は、2007年から2010年まで、メルコスール市場（ブラジル、ウルグアイ、パラグアイ）を除く輸出市場向けにアルゼンチンでのみ生産されていましたが、2011年にブエノスアイレスのJ.マヌエル・ファンジオ工業センターで、真新しいOM 651エンジン（これも現地生産）を搭載した第2世代の生産が発表され[ 23 ] 、南米の他の地域（メルコスール市場を含む）に輸出されました。2012年以降、メルコスールとその他40か国向けに製造されています。生産量の70%が輸出されています。[ 24 ]
メルセデス・ベンツ・スプリンターは、ダイムラーのメルセデス・ベンツ・デュッセルドルフとルートヴィヒスフェルデの生産工場で製造されました。
米国で販売された第2世代スプリンターでは、「チキン税」輸入関税を回避するため、貨物バージョンは部分的に分解され、米国に輸送され、 2006年6月からセミノックダウン組立（SKD）と呼ばれるプロセスでサウスカロライナ州ラドソン（ノースチャールストン近郊）の工場で再組み立てされました。乗用バージョンは引き続き完成品として輸入されました。[ 25 ] [ 26 ]ラドソン工場は以前はアメリカン・ラフランスの消防車工場として使用されていました。[ 25 ]以前のSKD再組立施設であるガフニーは、フレイトライナー・カスタム・シャーシ・コーポレーションの下で操業を再開しました。ラドソン工場は、親会社が解散するまでダイムラークライスラー・マニュファクチャリング・インターナショナルとして知られていました。スプリンター貨物バンの輸入とSKD再組立は、メルセデス・ベンツ・バンズLLCの監督下でラドソンで継続されました。[ 27 ]
2013年7月から2014年5月末までの間に、メルセデス・ベンツ・バンズはヨーロッパと北米で新型メルセデス・ベンツ・スプリンターを約13万4000台販売した。[ 28 ]
メルセデス・ベンツ・バンズによるスプリンターベースのフォルクスワーゲン・クラフターの生産バージョンは2016年に終了する予定だった。 [ 29 ]
カリフォルニア州裁判所に、メルセデス・ベンツ社が屋根のエアコンユニットから乗客エリアに水漏れするメルセデス・ベンツ スプリンター 2500 および 3500 モデルを販売したとして、同社に対する集団訴訟が提起された。この水漏れするエアコンユニットは、2003 年～ 2009 年にメルセデス・ベンツ社が製造したダッジ スプリンターでも発見された。この訴訟は、屋根のエアコンユニットとリア エアコンを装備したスプリンターを所有するカリフォルニア州の住民に影響を与えた。[ 30 ] [ 31 ]
2014年から、アルジェリアは民間用および軍事用として、最新モデルのスプリンター319/519 4×2および4×4の製造を開始した。
メルセデス・ベンツのカスタム輸送プログラム「Boost by Mercedes-Benz」では、メルセデス・ベンツのスプリンターバンが使用されました。[ 32 ]
第2世代のスプリンターは2013年にアップデートされ、新しいアシスタンスシステム（横風安定化、衝突回避システム（オプション）、ブラインドスポットモニター（オプション）、アダプティブハイビーム、車線逸脱警報システム）の追加、ユーロVI排出ガス規制への適合、再設計されたラジエーターグリル、より角張ったヘッドライト、新しい内装とシートカバー、厚みのあるステアリングホイール、クローム装飾が施されたオプションのフレッシュエアノズル、新世代のラジオシステムなどの変更が加えられました。
この車両は2014年の国際商用車ショーで発表された。[ 33 ]
注文受付は2013年6月に開始され、納車は2013年9月に開始されました。初期モデルには、ECO-Gear 6速マニュアルトランスミッションまたはロックアップクラッチ付き7G-TRONIC PLUS 7速オートマチックトランスミッションが搭載されています。[ 34 ] [ 35 ]
米国モデルは2013年秋に2014年モデルとして発売された。初期モデルには、2種類のエンジン（2.1リッター4気筒ターボディーゼル（163PS）と7速オートマチック、3.0リッターV6ターボディーゼル（190PS）と5速オートマチック）、144インチと170インチのホイールベース（両エンジン）、3種類のボディ長、ハイルーフオプション、5種類の構成（カーゴ、クルー、パッセンジャー、ミニバス、キャブシャシー）が用意されていた。[ 36 ]
2018年9月、eコマースプラットフォームのAmazonは、独自の物流サービスの小規模ビジネスパートナー向けに、AmazonブランドのSprinter 20,000台を取得する契約を結んだと発表した。[ 37 ]
初期モデルには、Sprinter 313/513 BlueTec 4x4、Sprinter 316/516 BlueTec 4x4、Sprinter 319/519 BlueTec 4x4、Eco Gear 6速マニュアルまたは5速オートマチック（コンバーター付きトランスミッション Sprinter 319/519 BlueTec 4x4）が含まれます。[ 38 ] [ 39 ]
米国モデルは2015年モデルとして2015年第1四半期に発売される予定だった。初期モデルには、ロールーフとハイルーフ構成の144インチと170インチのホイールベース、5つのボディスタイル（乗用バン、クルーバン（2列シートの乗用車と貨物車の混合用途）、およびカーゴバン（8,550と11,030のGVWRの両方））、1つのエンジンオプション（3.0L V6 BlueTEC（専用の4x4パワートレイン））が含まれていた。[ 40 ]
2014年モデルでは、スプリンターはメルセデス・ベンツの特徴である3本のスラットデザインを採用した改良型グリルを採用しました。スプリンターの燃費をより競争力のあるものにするため、北米モデルには、以前は海外でのみ利用可能だった2.1L OM651 2ステージターボディーゼルエンジン[ 41 ]と、オプションの3.0Lエンジン[ 42 ]が搭載されました。2.1Lエンジン（およびヨーロッパでは3.0Lも）は、新しい7速オートマチックトランスミッションと組み合わされました。1.8Lスーパーチャージャー付きI-4ガソリンエンジンは、6速および7速オートマチックトランスミッションと組み合わされました。2014年モデルのスプリンターには、標準装備のクロスウインドアシスト、オプションのブラインドスポットアシストおよび衝突防止アシスト、レーンキープアシストおよびハイビームアシストなど、いくつかの新しい運転支援技術が追加されました。2014年モデルのスプリンターでは、LEDデイタイムランニングライトが提供されるようになりました。エアサスペンションは3500シリーズモデルでオプションとして利用可能でした。[ 43 ] 2014年のスプリンターでは、ナビゲーション、iPod統合、およびより重いモデル向けのエアサスペンションも追加されました。[ 44 ]
フェイスリフト前
フェイスリフト
2015年、英国市場向けに、初代スプリンターの製造開始から20周年を記念して、1,200台の特別仕様バンが販売されました。これらのバンには、以下の追加の快適装備と外装トリムレベルが採用されていました。
第3世代のスプリンターは、2018年2月6日にデュイスブルクのメルセデス・ベンツ物流センターでデビューし、2018年6月から購入可能となった。この世代は、ラインナップに前輪駆動のバンが初めて含まれた。新しい標準装備およびオプションのテクノロジーと快適装備が利用可能になった。[ 48 ]また、 M274ターボ4気筒エンジンを使用した新しいガソリンモデルも導入されたが、ガソリンモデルは後に2024年に廃止された。
第3世代のバンに備えるため、2015年にメルセデス・ベンツ・バンズは北米のスプリンターの生産を完全ノックダウンキット（CKD）組立に切り替えることを決定し[ 49 ] 、 2016年にラドソン工場の拡張を開始し[ 50 ]、2018年9月にラドソン工場で製造された最初のスプリンターが組立ラインから出荷された[ 51 ]。フレイトライナー版は、2021年10月のダイムラー・トラックによるフレイトライナー・ブランドの売却の一環として、2021年モデルイヤー後に生産中止となった[ 52 ]。
第3世代スプリンターは、米国で2023年モデルとしてアップデートされ、選択式の「4×4」オプションが廃止され、新たに常時四輪駆動オプションが追加されました。また、従来のディーゼルエンジンに代わり、2.0L 4気筒OM654エンジンが搭載され、標準出力と高出力の2種類のチューニングが用意されました。パワーステアリングは、油圧式から電動式に変更されました。
2024年春、第3世代の発売当初から販売されていた欧州市場向けの前輪駆動モデル（型式910）は販売終了となりました。前輪駆動のスプリンターは、他のモデルとは異なる独自のホイールベースによって視覚的に識別できます（後輪がリアバンパーに近づいている点に注目してください）。
eSprinterの最初のバリアント（2023年に新しいバリアントに置き換えられる）は、2018年2月に発表されました。これは、独自のフロントホイールドライブシャーシを備えた第3世代Sprinterをベースにした大型バッテリー電気バンです。[ 53 ] eSprinterの生産は、2019年12月にデュッセルドルフで欧州市場向けに開始されました。[ 54 ]使用可能なバッテリー容量/総バッテリー容量が35/41 kW-hr（3モジュール）または47/55 kW-hr（4モジュール）の2種類のバッテリーのいずれかを搭載し、[ 55 ]出力85 kW（114 hp）、トルク295 N⋅m（218 lbf⋅ft）の電気トラクションモーターで駆動されます。[ 55 ]当初は、積載容量10.5 m 3 (370 cu ft)のハイルーフパネルバンとしてのみ販売されていました。[ 54 ]
北極圏の条件下での冬季耐久試験により、航続距離は100 km (62 mi)に短縮されました。[ 56 ]量産車両の推定航続距離は、41 kW または 55 kW hr バッテリーで115 km または 168 km (71 mi または 104 mi)であり、指令 692/2008/EC 試験要件の下では、それぞれ32.5 kWh/100 km (64.4 mpg - e、0.523 kW⋅h/mi、0.597 kW⋅h/mi)のエネルギー消費量となります。[ 55 ]車両総重量定格は3,500 kg (7,700 lb)です。最大積載量は、 55 kW-hr バッテリーの場合は891 kg、41 kW-hr バッテリーの場合は 1,040 kg (1,964 ポンド、2,293ポンド)であるため、 [ 54 ]車両重量は2,360 ～ 2,609 kg (5,203 ～ 5,752ポンド)であり、単一のバッテリーモジュールの重量は250 kg (550ポンド)と推定されます。
eSprinterの生産開始から1年後、メルセデス・ベンツは2020年12月に後継モデルを発表しました。[ 57 ]第2世代eSprinter 2.0は2023年後半に発売されます。これは、大型バン用に設計された専用シャシーであるメルセデス・ベンツの「Electric Versatility Platform」（EVP）をベースとしています。EVPは駆動モーターを後車軸に移動させ、メルセデス・ベンツがピックアップトラック、シャシーキャブ、カットアウェイバージョンなどのバリエーションを提供できるようにします。[ 57 ]メルセデスは、ヨーロッパ限定の第1世代eSprinterの航続距離を2倍にすることを目指しているため、3種類のバッテリー容量が用意されます。[ 58 ]生産は、ラドソン、デュッセルドルフ、ルートヴィヒスフェルデの3つのスプリンター工場で2023年後半に開始される予定です。[ 59 ]
2022年10月、試作段階の超ロングハイルーフeSprinter 2.0が、メルセデス・ベンツ博物館からミュンヘン空港まで往復し、1回の充電で295マイル（475km ）走行した。[ 60 ]計算されたエネルギー消費量は21.9kWh /100km （96mpg - e、0.352kW⋅h /mi）で、走行完了時にはeSprinterは20km（12マイル）の航続距離が残っていると表示した。[ 59 ]推定使用可能なバッテリー容量は108.5kW -hrである。
2023年に仕様が発表された新型eSprinter [ 61 ]は、現在北米とヨーロッパの両方で入手可能です。北米では2024 eSprinterとして指定され、サウスカロライナ州で製造されています。一方、ヨーロッパ市場向けの車両は、ドイツの2つの工場で製造されています。使用可能なバッテリー容量は113.0 kWhです。顧客は、容量81.0 kWhの小型バッテリーバージョンを選択することもできます。出力は134 hp（標準）または201 hp（オプション）です。[ 62 ] [ 63 ]
スプリンターは主にビジネス向けに設計されており、個人ユーザー向けではありませんが、レクリエーションビークル（RV）への改造も可能です。米国では、初代スプリンター（2001年～2006年）はメルセデス・ベンツ製の2.7 リッター直列5気筒ターボディーゼルエンジンのみが搭載されていました。
企業はキャンパスシャトルとして、バン改造車を幅広のバスボディ（横向きのベンチシートと右側の高いドアを備えたスプリンター）に置き換えている。限られた数の完成品「ワゴン」（乗用バン）がドイツで生産され、主に個人用や教会用バンとして米国に出荷されている。典型的なスプリンターワゴンは8～10人の乗客を収容でき、工場出荷時に可能なすべての位置にガラスが取り付けられている。米国にオンスペック（ディーラー/販売代理店による投機販売）で出荷されるバンは、ほとんどがアークティックホワイトだが、多くの色が利用可能である。スプリンターのダッジディーラーネットワークは認定された場所（「ビジネスリンク」認定ディーラーとして知られ、通常は「ファイブスター」認定ディーラーのみに授与される）に限定されており、販売とサービスの両方でディーラーの知識はまだ限られている。特別注文は通常1～3か月で納品され、ドイツでの組み立てと分解、サウスカロライナへの部品の輸出と再組み立てのため、さらに時間がかかる場合がある。例外は、ドイツで組み立てられ、完成車として輸出される乗用バンモデルです。これは、米国のチキン税によるものです。意図せざる結果として、ライトトラックの輸入業者のいくつかは、関税エンジニアリングとして知られる抜け穴を利用して関税を回避しました。フォードは、初代トランジットコネクトライトトラックをトルコから「乗用車」として米国に輸入し、ボルチモア郊外の倉庫で内装の一部（例えば、後部座席、シートベルトなど）をすぐに取り外して細断しました。[ 67 ]ドイツで製造されたバンを輸入するために、メルセデス・ベンツは「それらを分解し、部品をサウスカロライナ州に送り、そこでアメリカ人労働者が小さなキット組立工場でそれらを組み立て直しました。」[ 68 ]その結果、現地で製造された車両として登場し、関税が免除されます。
北米では、スプリンターのほとんどが米国の運送業者に貨物バンとして販売されています。こうした運送業者はトラック運転手に似ていますが、積載量が少なく、荷降ろし後、近くの別の顧客が荷物を運ぶまで待機します。スプリンターバンの登場により、荷室が13.5フィート（4.1メートル）になったことで、運送業者は以前は2パレットまでしか積載できなかった48インチ× 48インチ（1.2メートル× 1.2メートル）のスキッドまたはパレットを3つ積載できるようになりました。スプリンターは、約3,000ポンド（1,400キログラム）の貨物を運搬できます。この車両は、香港、英国、ポーランドの警察に採用されているほか、西ヨーロッパ、スカンジナビア、米国、オーストラリア、ニュージーランド、シンガポールの国々で救急車としても採用されています。[ 69 ] 515 CDIは、英国の国民保健サービス（NHS）とアイルランド共和国の保健サービス執行機関（HSE）およびダブリン消防署救急サービスで使用される一般的な救急車となっています。
スプリンターが普及しつつあるもう 1 つの市場は、バン改造車やレクリエーション用車両です。改造車には、RV、リムジン、ファミリーバン、高級バン、オフィスバン、車椅子対応バン、ゴルフバンなどがあります。スプリンター RV 改造車は、スプリンターキャンピングカーとも呼ばれます。スプリンター改造車は、複数の RV およびコーチメーカーによって製造されています。スプリンターの冷蔵ボックス バージョンは現在、英国全土のスーパーマーケットの宅配車両の大部分を占めていますが、これらのバンの需要は減少し始めています。ASDA は最近、新しい車両群は主にカスタム IVECO バンになると発表し、Tesco に倣っています。Ocadoと小売パートナーのMorrisons は、新しい車両群に主にFord Transitを導入しています。メルセデスは現在、冷蔵機能付きのロングホイールベースHRスプリンターを使用しているウェイトローズ・ホームデリバリーと協力し、排出量とコストの削減、および時間効率の向上を目指した新世代の宅配バン試作機を開発している。この試作機は現在、一部の店舗で使用されている。
スプリンターは、テレビ制作車両として世界中で使用されており、特にENG（電子ニュース取材）車両やSNG（衛星ニュース取材）車両として広く利用されています。都市部での機動性に優れ、また（10,000 ポンド未満のモデルでは）運輸省の規制を受けないため、地方局にとって人気の高い選択肢となっています。
ファミリーカーとして販売されたわけではないが、 TLCのリアリティ番組「ジョン＆ケイト・プラス8」の主人公である10人家族のゴセリン一家は、ダッジブランドのカスタム改造スプリンターを使用していた。[ 70 ]
コロンビアでは、スプリンターは都市間輸送で最も人気のあるバンです。元大統領フリオ・セサル・トゥルバイの息子、フリオ・セサル・トゥルバイ・ジュニアが豪華なスプリンターを購入したことがスキャンダルを引き起こしました。[ 71 ]
ヒストリーチャンネルのリアリティ番組「アメリカン・ピッカーズ」でマイクとフランクが使用していた車両はメルセデス・スプリンターで、シーズン6でフォード・トランジットに置き換えられた。[ 72 ]
このバンは、アイルランド共和国の国家警察であるガルダ・シオハナによって、移動式指揮センターとしても使用されている。
スプリンターのシャーシは、ボーイングの商業乗員宇宙飛行士をケープカナベラル宇宙発射複合施設41まで輸送し、そこで国際宇宙ステーションに向かうCST-100スターライナーに搭乗させるエアストリーム社が製造する次期アストロバンIIにも使用される予定である。[ 73 ]
スプリンターは主に貨物用バンとして販売されているが、乗客を運ぶためのバリエーションが5種類存在する。これらは、壁の一部を取り外し、ガラス製の窓パネルに交換することで作られている。
これはスプリンターミニバスの中で最小のモデルです。23、33、35、45の4つのサブバリエーションがあります。座席数は8～18席で、全長は6.9～7.4メートルです。ドアは4つあり、運転席と助手席の両側に1つずつ（バンと同様に、メインの乗客室とは分離されています）、中央に後部座席エリアに通じるスライドドア、そして後部に、ドアが開いているときにドアから引き出せるエレベーターを備えた障害者エリアに通じる両開きドアがあります。 [ 74 ]
これは、障害者向け輸送サービス向けに設計されています。
このミニバスは、スプリンターモビリティのロングバージョンで、助手席が取り外され、助手席側のドアが全乗客用のドアとして機能します。さらに、後壁に沿って座席が配置されていますが、ドアのように開閉でき、座席を取り外して車内を改造することも可能です。23、34、35、45、55の5つのサブバージョンがあり、座席数は13～22席、全長は5.9～7.7メートルです。
これは集落へのバス路線向けに設計されています。
このバスは高床式で、運転席ドアの他に、ステップ付きの自動開閉式乗降ドアが1つだけ付いています。全長は7.4～7.7メートル、座席数は17～19席です。
これはミニコーチとして販売されている。
スプリンター・インカニェジは、2020年代以降、南アフリカでミニバスタクシー車両として販売されている。この車は2.0リッター4気筒ターボディーゼルエンジンを搭載し、23人の乗客を乗せることができる。[ 75 ]
メルセデス・ベンツ スプリンター シティミニバスのバリエーションは 1995 年以来生産されており、EvoBusを通じて販売されています。フレイトライナーのバリエーションは 2007 年以来生産されています。スプリンター シティ 35、65、77 の 3 つのサイズがあり、10 ～ 16 人の乗客を収容できます。立席の乗客を含めると、これらのバージョンは 22 ～ 40 人の乗客を収容できます。77 バリエーションは全体的に低床で、後部に3 組の車輪があります。 [ 76 ]スプリンター シティには 2 つの自動ドアがあります。前方の 2 つのダブル ドアは、乗客が乗降するために使用され、障害者用スロープがあります。後輪の後ろにある 1 つのシングル ドアは、乗客が降車するために使用され、高床エリアの階段から開きます。運転席側には手動ドアもあります。77 バリエーションは後部にダブル ドアがあります。[ 77 ]
エンジンの選択肢として、スプリンターは現在、ヨーロッパ、アジア、オーストラリア、南米では直列4気筒およびV6ディーゼルエンジン、V6ガソリン/ガソリン、または液化石油ガス（LPG）エンジンが提供されています。北米では、6気筒3.0Lターボディーゼルと4気筒2.1Lターボディーゼルエンジンのみが提供されています。Maxion/Rover HSDディーゼルエンジンは、1998年から2002年までブラジルで2.5Lで提供されていました。バージョンは、95PS（ターボディーゼル）の310Dと、115PS（ターボディーゼルインタークーラー）の312Dです。
電気ハイブリッドバージョンはテスト済みだが、現時点では正式にはスプリンターシリーズの一部ではない。[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] VDL Groepは2016年から2,000台の電気スプリンターを製造する予定である。[ 81 ]
プレスキット：