MOTテスト

MOTテスト(または単にMOT ) は、英国で3 年以上経過したほとんどの車両に義務付けられている、車両の安全性、路上走行性、および排気ガスに関する年次テストです。北アイルランドでは、 4 年後に同等の要件が適用されます。^[1]この要件は、「グレートブリテン島のどの道路にも」便利な接続がないさまざまな小さな島でのみ使用される車両には適用されません。 ^[2] 2014 年の初めの時点で、北アイルランドには、人が住む島が 1 つだけ(ラスリン島) ありますが、同様の免除はリストされていません。^[3] MOT テスト^[4]は、1960 年に車両の基本テストとして初めて導入され、現在では車両上または車両内の 20 の異なる部品またはシステムをカバーしています。^[要出典]

この名称は運輸省[5]に由来する。^運輸省は廃止された政府機関で、現在の運輸省の前身の一つであったが、現在でも公式に使用されている。MOT試験証明書は現在、英国では運輸省の執行機関である運転者および車両基準庁(DVSA)(運転基準庁(DSA)と車両および運転者サービス庁(VOSA)の合併により設立)の管轄下で発行されており、2014年4月1日以前はVOSAによって発行されていた。北アイルランドの証明書は運転者および車両庁(DVA)によって発行されている。試験と合格証明書は単に「MOT」と呼ばれることが多い。

イングランド、スコットランド、ウェールズ全土の23,500以上の地元の自動車修理工場は、65,800人以上の検査員を雇用しており、検査を実施し証明書を発行する権限を持っています。^[6]原則として、イギリスでは誰でもMOTステーションの運営を申請できますが、DVSAから認可を得るには、ステーションの運営を希望する個人と施設の両方が、政府のウェブサイトに記載されている、いわゆるVT01フォーム内の最低基準を満たす必要があります。^[7]

北アイルランドでは、テストは DVA 独自のテスト センターでのみ実施されます。

MOT テストは、1960 年 9 月 12 日に、当時の運輸大臣アーネスト・マープルズ^{[8] [9]}の指示の下、1956 年道路交通法の権限に基づいて、任意で初めて導入されました。このテストはもともと、ブレーキ、ライト、ステアリングのチェックを含む基本テストであり、車両が 10 年経過した後、その後は毎年実施されることになっていました。これは「10 年テスト」または「運輸省テスト」として知られるようになりました。テストには料金がかかり、1960 年にテストが初めて導入されたときの料金は、車 1 台につき 14 シリング (70 新ペンス (10 進法)) と証明書の 1 シリング (5 新ペンス) でした。任意期間は1961年2月15日に終了し、検査不合格率が高かったため、1961年12月31日に車両の検査対象年齢が7年に短縮されました。^[9] 1962年には、最初の商用車検査が創設され、納税証明書を受け取るには有効な証明書が必要となり、1967年4月には、MOTの検査対象年齢が3年に短縮されました。1983年1月1日には、救急車、タクシー、8席以上の乗客席（運転席を除く）のある車両の検査対象年齢が1年に短縮されました。

テスト対象項目のリストは長年にわたって継続的に拡大されており、その中には次の項目が含まれます。

• 1968年 – タイヤの点検
• 1977年 – ワイパーとウォッシャー、インジケーター、ブレーキランプ、ホーン、排気システム、車体構造とシャーシの状態のチェック
• 1991年 –ガソリンエンジン車の排出ガス試験の検査、アンチロックブレーキシステム、後輪ベアリング、後輪ステアリング（該当する場合）、後部座席シートベルトの検査
• 1992年 – ほとんどの車両に対するタイヤのトレッド深さの要件が厳格化
• 1994年 – ディーゼルエンジン車の排出ガス検査
• 2005年 - 非セキュアテスト証明書を発行するためのコンピュータ管理システムの導入と、テスト中にテスターのアシスタントを必要としないベイ内に機器を設置することで従来のテストとは異なる「自動テストベイ」の作成。
• 2012 – 二次拘束システム、バッテリーと配線、電子安定制御 (ESC)、スピードメーター、ステアリングロックの点検。

近年、英国では車検の頻度を変更する試みがなされており、これには2年ごとの検査への移行や、車両の検査期限を3年ではなく4年に変更することなどが含まれる。しかし、これらの変更は安全性を理由に政府の協議の結果却下された。^{[ 10]}ごく最近では、元運輸大臣のグラント・シャップス氏によって、進行中の生活費危機の結果としてドライバーがお金を節約できるようにするために、車検を再び2年ごとの検査に移行することが提案された[11] 。この計画はまだ政府によって正式に協議されていないが、安全団体からの反応を引き起こしている。^[12]

車両をある国から別の国へ移動させるために、一部の国際規制では車両のテストを行うことを義務付けています。これは、たとえば、1997 年の UNECE 協定、定期的な路上走行適性テストに関する指令 2014/45/EC、商用車の路上技術検査に関する指令 2014/47/EC、および指令 2014/46/EC によって義務付けられています。

テストクラスは次のとおりです。

• クラス I – 200cc までのモーターバイク（サイドカーの有無にかかわらず）
• クラス II – すべてのモーターバイク（クラス I を含む）（サイドカーの有無にかかわらず）。
• クラス III – 積載重量が 450 kg 以下の三輪車 (サイドカー付きモーターバイクを除く)。
• クラス IV –自動車（積載重量が 450 kg を超える三輪車、タクシー、ミニバス、乗客座席数が 12 までの救急車、設計総重量 (DGW) が 3,000 kg を超えない貨物車両、モーター キャラバン、および二重目的車両を含む）。
• クラス V – 13 人以上の乗客席を備えた自家用乗用車、救急車、モーター キャラバン、および二重目的車両
• クラス VII – 総重量 3,000 kg を超え、3,500 kg 以下の貨物車両。車両にメーカーのプレートと「省庁プレート」が付いている場合は、「省庁プレート」の重量が使用されます。
• PSV テスト (クラス VI) - 8 人以上の乗客席を備え、有料または報酬のために使用される公共サービス車両 (テストは DVSA/DVA スタッフが自社のステーションで実施するか、DVSA 認定のテスト施設 (ATF) または指定施設 (DP) で実施します)。
• HGV テスト – GVW 3,500 kg を超える貨物車両および空車重量 1,020 kg を超えるトレーラー、またはオーバーラン ブレーキが装備されている場合は GVW 3,500 kg を超えるトレーラー (テストは DVSA/DVA スタッフが自社のステーションで実施するか、DVSA 認定のテスト施設 (ATF) または指定施設 (DP) で実施します)。

すべての試験場は、敷地内に「VT9A 料金および控訴」ポスターを掲示し、一般公開する必要があります。2010 年 4 月 6 日現在、これが請求できる最高料金です。VAT は課されません。

合格証明書の実際の指定は VT20、不合格は VT30、勧告は VT32 です。MOT テストでは、該当する場合、排出ガスレポートが提供されます。

1988年道路交通法で道路として定義されているいかなる道においても、現在のMOTなしの検査を必要とする非免除車両を使用することは違法である。これは高速道路（またはスコットランドでは関連道路）にのみ適用されるのではなく、高速道路ではない公共の使用に利用可能なその他の場所も含まれる。^[14]これは、予約したMOT検査への往復（保険の契約条件による）または以前の検査で不合格となった部分を是正するための修理のために運転する場合を除いて適用される。^[15]最新のVT20検査証明書を所持していることは、自動車税を取得する前提条件であり、中古車の広告には、現在のMOT（すなわちVT20証明書。ただし、VT20では、販売時に道路走行に適していることを決して保証しないことを指摘している）で走行できる残り月数がよく記載されている。 MOT 実施後に車両が大きな損傷を受ける可能性がありますが、証明書は有効のままであり、新しい証明書を取得することは法律で義務付けられていません (保険会社によっては新しいテストを要求する場合がありますが、これは法律ではなく慣例です)。ただし、テストの状態に関係なく、危険な状態にある車両を公道で運転することは常に違法です。

英国MOTの公式検査マニュアルはオンラインで入手可能です。^[16]

英国では、MOT検査センターは運輸省とDVSAによって規制され、認可されており、検査を実施する個々の検査員も訓練を受け、認定を受ける必要がある。MOT検査の主な目的は、車両が英国の主要な道路安全基準を満たしているかどうかを確認することである。^[17]提出された各車両の合格または不合格の決定は、DVSAが発行したガイドラインに従って検査員の裁量に委ねられる。

MOTテストは以下の項目をカバーしている: ^[18]

• 排気ガスと排出物
• シートベルト
• 操舵
• 風防
• ボンネットキャッチ
• ホーン
• ナンバープレート
• ライト
• ブレーキ
• タイヤとホイール
• ミラー
• ドア
• 座席
• サスペンション
• 燃料システム
• 身体と構造
• バッテリーと配線

検査マニュアルはオンラインで入手できます。^[16]詳細は、MOT検査の実施を許可されたすべての自動車整備工場からの要求に応じて法律で提供されなければならず、現在はDVSAのパンフレット「MOT検査とあなた」に掲載されています。

MOT 検査証明書は、検査時に車両が環境および道路安全の最低限の許容基準を満たしていることを確認するものです。証明書の有効期間中、車両が道路走行に適していることを意味するものではありません。検査では、エンジン (排出ガス以外)、クラッチ、またはギアボックスの状態は対象になりません。車両の信頼性と効率性を保つために必要なメンテナンス (安全性は問いません) は、メーカーが推奨するサービス検査の一部ですが、公道で車両を運転するための法的要件ではありません。

フロントガラス、ワイパー、排気システムなどの品目は、状態と動作が検査されます。フロントガラスワイパーは、ウォッシャーと併用してもフロントガラスを十分に拭き取れない場合、検査に不合格となります。排気システムは、状態と安全性のチェックに加えて、標準の排気システムを装備した同じメーカーとモデルの別の車両よりも明らかに騒音が大きいかどうかを確認するために検査されます。MOT検査中に車両のいかなる部分も分解することは検査規則に厳密に違反しており、特定の車種の特定の領域における腐食または摩耗した部品の評価を正確に判断することが非常に困難になっています。MOTは検査時の路上走行の適性検査にすぎないため、ほとんどの付属品の検査は含まれていません。唯一の例外は牽引バーです。牽引バーの状態と車両への取り付けがMOTに含まれます。

フロントライトとリアライトが取り付けられていない車両、またはそれらのライトが恒久的に取り外されたり、塗装されたり、マスキングされたりしている車両は、MOTテストの照明セクションの対象外となります。VT32には、車両は日中にのみ使用し、視界が著しく低下しているときには使用しないよう注意を促す注意書きが付けられます。^[19]

これは誤って「昼間の車検」と呼ばれることもありますが、公式の区別はありません。夜間に無灯の車両が道路で使用されることを禁止しているのは、車検ではなく道路車両照明規則です。^[20]

車両は、製造または初回登録から40年以上経過し^{[21] 、過去30年間に「大幅な変更」が行われていない場合、MOTが免除されます。 [22]}これには、1960年以前に初回登録されたことを理由に以前に免除された車両も含まれます。車両の改造は、主要部品の技術的特徴が過去30年間に変更された場合、許容される改造の範疇に入らない限り、「大幅な変更」となります。大型車両には異なる規則が適用されます。

免除される車両は道路走行に適したものでなければなりません。

車両が MOT テストに不合格になった場合、10 営業日以内に再テストを受ければ合格となります。料金が発生する場合があります。不合格後に車両が修理のためにテスト ステーションに残っている場合、最初のテストの実施後 10 営業日以内に部分的な再テストを無料で受けることができます。修理のために施設から移動され、10 営業日以内に返却された場合は、最初に支払った料金の半額で再テストを受けることができます。不合格になった車両が持ち去られた後、同じテスト ステーションに持ち込まれ、次の項目の 1 つ以上についてのみ、翌営業日の終了前に再テストを受けた場合は、再テストの料金はかかりません。

ボンネット、ホーン、鋭利なエッジ、トランクリッド、ランプ、ステアリングホイール、ブレーキペダルの滑り止め、荷室ドア、テールボード、方向指示器、ミラー、テールゲート、ドアのリアリフレクター、VIN、ドロップサイド、ナンバープレート、フロントガラスとガラス、燃料フィラーキャップ、シートベルト、ワイパーとウォッシャー、危険警告灯、シート、ホイールとタイヤ。

10 日が経過すると、完全な MOT テストを実施する必要があります。完全な MOT テスト料金が再度請求されます。

試験場および DVSA の Web サイトでは、MOT 再試験に関する完全かつ最新の情報が提供されています。

検査および再検査の料金は、法定最高価格に従い、検査施設の所有者の裁量によります。車両所有者は、MOT 検査ごとに 1 回のみ再検査を受けることができます。車両が MOT 再検査に不合格になった場合は、完全な MOT 検査料金で完全な MOT 検査を受ける必要があります。

最近 MOT 検査を受けたドライバーで、検査結果に納得できない場合は、その決定に対して異議を申し立てる権利があります。異議申し立ては、問題となっている項目が機械的な性質のものである場合、最初の検査日から 28 日以内に DVSA/DVA に提出する必要があります。ブレーキ ディスク、ブレーキ ライン、排気システムの腐食を除き、腐食の問題については 3 か月の猶予が与えられます。検査後に走行距離が伸びたかどうか、あるいは伸びなかったかどうかは、たとえ車両が検査後数か月間使用されていなくても、異議申し立てには関係ありません。

問題となっている部品が修理、交換、または車両から取り外された場合、所有者の異議申し立ての権利は無効になります。タイヤやワイパーブレードなど、簡単に交換できる部品による不合格は、検査時に取り付けられていたかどうかを適切に判断できないため、異議申し立てができない場合があります。

MOT 合格に対する異議申し立ては無料ですが、不合格に対する異議申し立てには、その車両の MOT の通常の最高価格に相当する料金がかかります。異議申し立ての検査で異議申し立てを行ったドライバーに有利な判決が出た場合、この料金は返金されます。異議申し立ての検査で車両の診断が誤っていたことが判明した場合、DVSA/DVA は関係する検査所に対して適切な措置を講じます。この措置は、軽微な違反に対してはペナルティ ポイントが課されることから、より重大な違反に対しては検査所の MOT ライセンスが取り消されることまで多岐にわたります。

DVSA/DVA は関係する検査所を懲戒する権限しか持たず、苦情申立人に対していかなる種類の補償も求めることはできません。これはTrading Standardsの責任です。MOT 検査所は、検査実施後数か月経って車両に生じた欠陥については責任を負いかねます。異議申し立ての手順は、VT20 合格証明書および VT30 不合格通知の裏面に記載されています。

MOT 検査では車両の走行距離について反論の余地のない記録が提供されるというのがよくある誤解です。しかし、走行距離は検査中に記録されますが、検査のどの部分でも、これが実際の走行距離であるかどうかを検査所が確認する必要はありません。単に記録されるだけであり、走行距離計の改ざんがMOT 検査の一環として発見されることはありません。

2012年にMOTテストは大幅に改訂され、以前はテストに含まれていなかった多くの項目が標準化されました。^[23]

また、英国では、DVSA データベースに「合格」が記録されたことを通知する「領収書スタイル」の普通紙証明書が導入されました。証明書に記載されている MOT テスト番号を使用すると、DVSA Web サイトから車両の現在のテスト状況と 2005 年以降のテスト履歴にアクセスできます。北アイルランドの MOT 証明書は引き続き紙で発行され、車両に表示する必要がある紙の「証明書ディスク」が付属しています。これらのディスクの表示は、2008 年以来、北アイルランドでテストされた車両に義務付けられています。ただし、これは 2015 年 4 月に廃止されました。

11月18日から、MOT ^[24]証明書には車両の最近の走行距離履歴が記載されるようになりました。これは、車両犯罪を減らすための政府の取り組みの一環として導入されました。走行距離履歴が利用可能な場合、最新の3回のVT20（テスト合格）に関連する測定値とその測定値の日付が含まれます。

2018年5月20日より、イングランド、スコットランド、ウェールズにおけるMOT検査の実施方法がEU指令2014/45に準拠するように変更されました。これにより、検査の実施方法と報告方法が一部変更されましたが、検査の基本的な本質は同じままです。2018年5月20日以降、40年前に最初に登録された車両はMOT検査の要件が免除されました。^[25]

2019年10月1日より、イングランド、スコットランド、ウェールズでのMOTテストの実施方法は、新しい接続機器法に準拠するために変更されました。^[26]これは、新しいMOTセンターを開設する申請、MOTセンターを再開する申請、またはMOTセンターの所有権を変更する申請にのみ適用されました。^[27]

2020年4月1日より、クラス4の車両すべてのMOT有効期限は、2020年3月30日以降に該当する場合、6か月延長されました。これは、英国全土でのコロナウイルスの発生により実施されました。^[28] 6か月の免除は認められましたが、まだ使用されている車両は道路走行に適した状態に保たれる必要があり、危険な状態で車両を運転した場合は依然として罰則が科せられました。^[29]

2021年5月1日から、排気ガス分析装置とディーゼル煙測定器は、接続機器法の一環としてMOT検査サービスに直接接続できるようになりました。^[30]

北アイルランドでは、ディーゼル車の排出ガス検査は法律で義務付けられているにもかかわらず、2006年以降、車検時に実施されていない。 ^[31]

• 車両検査（世界各国の車両検査の概要）
• 全国自動車試験（アイルランド版）

• 運転者および車両基準局
• ドライバー＆ビークルエージェンシー（北アイルランド）公式ウェブサイト
• 公式 MOT ガイドと検査マニュアル
• MOT テスト データを使用した旅行行動の変化の分析 - スコープ レポート。Transport Research Laboratory。2014 年。ISBN 978-1-910377-01-7。
• Mens, Petra F; Matelon, Raphael J; Nour, Bakri YM; Newman, Dave M; Schallig, Henk DFH (2010 年 7 月 19 日)。「磁気光学技術 (MOT) に基づくマラリア診断のための新しい迅速な検出方法の感度と特異性に関する実験室評価」。マラリアジャーナル。9  ( 1 ) : 207。doi : 10.1186 /1475-2875-9-207。PMC 3224991。PMID 20642834。 
• Wilson, RE; Cairns, S.; Notley, S.; Anable, J.; Chatterton, T.; McLeod, F. (2013 年 2 月)。「MOT データから走行距離率を推定する手法」( PDF )。交通計画と技術。36 (1): 130–143。doi :10.1080/03081060.2012.745768。S2CID 16750882  。
• Moyce, Rachel; Lloyd, Daryl (2013)。MOT 記録を使用して地域レベルの自動車の年間走行距離を推定する(PDF) (レポート)。
• 英国議会が運営するMOT試験センター
• Gov.uk MOT 検査マニュアル