バンガーレース

バンガー・レースは、イギリス、アイルランド、ベルギー、オランダなどの国で人気のある、ターマック、ダート、シェール、チョークのトラックタイプのモータースポーツイベントです。車両は互いに競争し、定められた周回数を走った後に最初にチェッカーフラッグに到達した人が勝者となります。対戦相手の車にダメージを与える接触は、方式内で許可および奨励されており、イベントを通して車は徐々にダメージを受けていきます。レースは、最長1 ⁄マイル(440 ヤード、400 メートル) の長さのオーバルまたはトライオーバルサーキットで開催されます。ただし、場合によっては、レースは 8 の字構成で開催されます。バンガー・レースはストックカー・レースと混同されることがよくありますが、同じトラックでレースが行われることが多いにもかかわらず 、この 2 つには違いがあります^{[曖昧] 。}

バンガー レースの車両は通常、さまざまな状態の廃車または「廃車」車です。現代のバンガーでは、さまざまな車両タイプごとにさまざまなイベントが開催されています。

最も一般的なタイプは「無制限」バンガーで、レースカーにはエンジンサイズの制限がありません。ランニングコストが高いにもかかわらず、これは通常最も競争の激しいクラスの 1 つであり、高速性と車の強さのため、ほとんどのドライバーに好まれています。ファンは無制限クラスをスポーツの頂点と見なすことが多く、多くの大きなチャンピオンシップレースが無制限クラスの仕様でレースされています。

「2000cc以下」クラスは、排気量2リッター以下のエンジンを搭載した車に限られ、この方式はモンデオやクーガーなどのフォード系車種で特に人気がある。これらのタイプの車は頻繁に使用されるため、一部のプロモーションでは「2000cc以下」クラスをさらに制限し、ドライバーに好まれるフォード以外の車両の使用を強制する追加の車両制約を課したレースを開催している。

「1300cc-1800cc 未満」は「国産バンガー」とも呼ばれ、英国でよく見られるバンガーのもう 1 つの一般的なクラスです。エンジン排気量の上限は、イベントを開催するトラックやプロモーションによって異なります。国産クラスは、「ルーキー」および「バック トゥ ベーシック」形式で最も一般的です。

「マイクロ」はバンガーレースで使用される最小の車両クラスで、通常はフォード Kaや日産マイクラなどの車が使われますが、これらの車は一般に他のクラスでは小さすぎるか競争力がないと考えられています。マイクロは、大型のマシンに比べて車の運転コストや修理コストが安いため、バンガーレースで最も人気のある形式の 1 つに急速に成長しました。

四輪駆動車は、上記のどのカテゴリーでもレースに参加できません。「アンリミテッド」クラスでは、アメリカ製でない限り、車は後輪駆動であることが主な条件です。この規定により、ドライバーはレースに適した車を柔軟に選択できますが、他の車に比べて強度が高いという理由で完全に禁止されている車種もあります。これは主に、競争を公平に保ち、より弱い車でレースをしているドライバーを危険にさらさないようにするためです。SsangYong RodiusとChrysler Imperial は、これらの理由で禁止された最も有名な 2 台です。

他にも多くのバンガー クラスがありますが、その多くは特別なイベント ミーティングにのみ適用されます。大型または小型のバン、HGV/コーチ/バス、4X4/SUV、シャム/ダブルデッカー、クラシック カー (「プレ」ミーティング) のバンガーはすべて、上記の通常の競技では通常レースが許可されない車両が組み込まれるクラスです。

バンガー レースは、レース プロモーターがレース ミーティングで最も人気のあるイベントの 1 つがクラッシュであることに気付いた後、1960 年代初頭に始まったと言われています。ドライバーは、非常に基本的な準備で車両を走らせ始めました。車の窓は取り外されていましたが、内装はそのまま残されることがよくありました。1980 年代には安全規則が改善され始め、バンガーには必須の「H フレーム」ロール ケージ、運転席ドア プレート、車内への燃料タンクの移動が準備されました。

このスポーツは英国とアイルランドのショートオーバルレースの主流となり、常に多数の競技者と観客を集めています。1970年代から1980年代にかけてこのスポーツの人気が爆発的に高まると、多くの会場でバンガーイベントが開催され、その過程で強力なドライバーとファン層が築かれました。これらのトラックとプロモーションは、最も速く才能のあるドライバーを見つけるためにチャンピオンシップイベントを開催し始めました。PRIは、1971年にハリンゲイスタジアムで最初のワールドファイナルを開催した最初のプロモーションです。

スペードワース アンリミテッド バンガー ワールド ファイナルも、こうした大きな選手権イベントの 1 つで、スポーツ界の最高峰イベントとみなされています。最初のタイトル レースは、1974 年 10 月にウィンブルドン スタジアムで開催されました。2007 年にロンドンの交通法が改正され、場所が変更されるまで、この年次イベントはプラウ レーンで開催されていました。2008 年からはイプスウィッチに場所を移し、ウィンブルドン ワールド ファイナルよりも多くのドライバーが参加して、盛況を続けています。

1980 年代後半から 1990 年代前半にかけて、プロモーターは多額の賞金をかけて車の制限をほとんど設けない「オープン」なミーティングを開催し始めました。最初に開催されたのは、リングウッド レースウェイの「ブリティッシュ オープン」とアリーナエセックスの「ファイヤークラッカー 500」でした。このようなミーティングはその後も成長を続け、より多くの車が生産され、英国全土、そして多くの場合は海外からもドライバーが集まりました。アリーナ エセックスで開催された「ファイヤークラッカー」イベントは非常に人気があり、ファンとドライバーの両方にとって会場最大のミーティングとなり、その後、2018 年にスタジアムが閉鎖されるまで毎年開催されました。

1 シーズンにレースに出場する車の最高数は 2003 年に約 13,000 台で、そのうち約 9,500 台は「フレッシュ」で、以前のレースではレースに出場したことがなかった車でした。

個々のミーティングに関しては、バンガークラスのレースによって最大の参加者数は異なります。200 台以上のバンガーが参加するミーティングは、このスポーツの歴史上最大規模のミーティングの 1 つと見なされます。

記録上最も多くの参加者数を記録したのは、2017年のスペードワース・アンリミテッド・ナショナル・バンガー・ワールド・ファイナルで、269台の車が参加した。^[1]スタンドレイクで開催された「ヘビーメタル・クラシック」ミーティングは、2005年の開催時には266台、翌年には265台の車が参加し、この数字に近い唯一のミーティングであったが、これらのミーティングは両方とも「アンリミテッド」と「1800cc未満」のバンガーで構成されていた。

バンガーチームミーティングも最近では人気が高まっており、200台を超える車が参加することもあります。 1998年2月8日にスワファムレースウェイで開催されたアンリミテッド「アイスブレーカー」ミーティングには、209人の参加者が集まりました。このイベントは、この壁を破った最初のイベントであっただけでなく、レース開始時点で、記録上最大の参加者数を記録しました。それ以来、200台を超える参加者を出したチームミーティングが数多く開催されています。記録上最大のチームミーティングは、2016年にオーバルエメムで開催されたアンリミテッドチームイベントで、240台の車が参加し、オランダのどの会場でも最大の参加者数となりました。

このスポーツで重要なもう 1 つの参加者は、2013 年にアリーナ エセックスで開催された 2013 オリー モラン メモリアル ウィークエンドです。このミーティングは、参加したすべてのドライバーがフォードグラナダの「マーク I」または「マーク II」型でレースをしなければならなかったため、スポーツ史上最大の「ワンメイク」参加者数を記録しています。このミーティングは 2 日間で 232 人が参加し、日曜日に開催されたイベントはコミュニティで最も高く評価されているミーティングの 1 つになりました。

最後に挙げる価値のある画期的なミーティングは、ストークで開催された2018年のスタン・ウッズ記念ミーティングで、合計192台の車が参加しました。このミーティングは、1975年以前に生産が開始された車のみで構成されたイベントで、クラシックカーミーティングとしては過去最大の参加者数となったため、特別なものでした。このミーティングがさらに特別なのは、2012年にイベントが始まって以来、参加者数が毎年増加していることですが、イベントがオズサルスタジアムに移ってからは、ピットスペースが限られているため、このような数字が繰り返される可能性は低いでしょう。

英国内のバンガーレースは、通常、レース中の接触の度合いが異なる 3 つのルールのいずれかに従って行われます。「ナショナル」バンガーレースは、フルコンタクトの唯一のものです。ドライバーは、「T ボーン」、「ヘッドオン」、「フォローイン」、「ジャッキアップ」^[2]などの攻撃的な衝突をすることができますが、これらは他の種類のバンガーレースでは許可されていません。ナショナルルールに従って開催されるレースは非常に人気があり、通常、他のレースよりも破壊的です。

「ルーキー」バンガー レースは、ドライバー同士の接触を制限して、ドライバーの車の寿命を延ばすために考案された形式です。このアイデアは、低予算でシーズンを通してバンガー レースをしたい人のために、1990 年代半ばに考案されました。コストとクラッシュが減るため、ドライバーにとってはより安全で攻撃性の少ない環境となりますが、ファンの間ではそれほど人気が​​ありません。「ルーキー」バンガー フォーマットは、一般的に「ナショナル」バンガー シーンへのステップアップを目指すドライバーの足がかりとみなされており、多くのドライバーがキャリアを通じてステップアップしたり、両方に参加したりしています。

「バック・トゥ・ベーシック」バンガーレースはバンガー界の新興部門であり、ファンがこのスポーツに参入するための入門レベルの方法として成功と人気が高まっています。レースは「ルーキー」バンガー部門と同じスタイルで行われることが多いですが、車の準備は規模が縮小され、ドライバーは通常は取り外さなければならないダッシュボードとオンキーイグニッションをそのまま残すことができます。ドライバーは車両をあまり保護することも許可されておらず、車は通常、路上で見かけた状態から簡素化されたバージョンです。これは現在、バンガーレースの最も安価で簡単な方法と見なされており、簡単な準備と大きなグリッドサイズというスポーツのルーツに立ち返っています。

バンガー レースはデモリション ダービーとは異なります。後者の目的はラップを回ることではなく、1 台の車両だけが残るまで、すべての対戦車を粉砕、破壊し、最終的に動けなくすることです。ただし、場合によっては、「全国」または「基本に戻る」バンガー ミーティングの最終イベントがデモリション ダービーになることがあります。このイベントでは、レースを終えた車が最後の 1 台になるまで競います。特別なイベントでは、デモリション ダービー中にキャラバンや小型ボートがレーサーによって牽引され、イベント中にさらに破壊が行われることがあります。

通常のバンガーイベントでは、車がトラックのグリッド上に並べられ、ドライバーの成功度に応じて順位付けされた後、レース開始に向けてローリングスタートを行うために送り出されます。

このスポーツにはレースの要素があるにもかかわらず、コミュニティではドライバーを 2 つのグループに分類することがよくあります。「ロッダー」と呼ばれるドライバーもいます。これは、一般的に短いオーバルでレースが行われるホット ロッド方式に由来する用語です。これらのドライバーは、あらゆる手段を使ってレースに勝つことを目指します。また、「レッカー」として知られるドライバーもいます。彼らは、自分の車や他のレーサーの車を破壊する目的で競争します。レッカーは観客に人気があることが多いですが、レースに勝って世界決勝に出場するドライバーも尊敬されています。

レース優勝者や表彰台に上がった人へのトロフィーに加え、両方の傾向を持つドライバーを引き付けるために、「ベスト・レッカー」、「ベスト・エンターテイナー」、「デモリション・ダービー優勝者」にトロフィーが贈られることもよくあります。よく贈られるもう 1 つのトロフィーは「ベスト・カー」賞で、これは通常、最も見栄えのよい車両か最も希少な車に贈られます。後者はクラシックカー愛好家の間では多くの論争の的となっています。

バンガーレースでは、ドライバーに注意が必要であることを警告するために、レース中にイエローフラッグが使用されます。エンストしたり、対戦相手のドライバーによって停止させられた車は、通常、レースが続く間はコース上に残されます。最近では、これが最も安全な選択肢であると判断されているため、ドライバーはレースが続く間、故障した車内に留まることが推奨されています。ヨーロッパ最大のプロモーター協会は実際にこれを義務付けており、緊急事態とみなされない限り、「グリーンフラッグ」中に車を離れることは罰せられる違反行為となっています。車を移動する必要があると判断された場合、またはドライバーが特に危険である場合（火災を含む）、レースを停止するためにレッドフラッグが使用される場合があります。その後、状況が解消されると、通常、レースが再開されます。

一部の車両愛好家はバンガーレースに反対しており、バンガーレースはクラシックカーの破壊の原因であり、フォード グラナダなどの多くのモデルが希少になった原因であると主張している。バンガーコミュニティは、レースに出場した車両の大部分は修復不可能であると主張している。

• フィギュア8レース– 米国で行われている同様のスポーツ
• デモリション・ダービー– バンガーレースの締めくくりによく使われる「最後の一人」イベント
• フォークレース– フィンランドやスカンジナビア諸国で行われる同様のスポーツ
• モールディ・オールド・ドウ– ナショナル・バンガー・レースのテーマ曲として広く知られている

ウィキメディア・コモンズには、バンガー・レースに関連するメディアがあります。

統治機関

• オーバルレーシングカウンシルインターナショナルの公式ウェブサイト
• 全米ストックカー協会の公式ウェブサイト

レースプロモーター

• オートスピード ショートオーバルモーターレーシングの公式ウェブサイト
• CAMSOの公式ウェブサイト
• DMCレースプロモーションの公式ウェブサイト
• インカラスの公式ウェブサイト
• スペードワースの公式ウェブサイト
• Stratrax Oval Racingの公式ウェブサイト
• トラックスターレーシングの公式サイト
• YorStoxの公式サイト

独立した会場

• バーフォード レースウェイの公式ウェブサイト
• バクストン・レースウェイの公式ウェブサイト
• カウデンビース レースウォールの公式ウェブサイト
• クリモンド・レースウェイの公式ウェブサイト
• オーバルエメムの公式ウェブサイト
• グリムリー・オーバル・レースウェイの公式ウェブサイト
• ロッホゲリー レースウェイの公式ウェブサイト
• メンディップス・レースウェイの公式ウェブサイト
• ミルデンホール スタジアムの公式ウェブサイト (スペードワース所有)
• リングウッド レースウェイの公式ウェブサイト
• スミーザープ スタジアム、トーントン。(Autospeed による宣伝)
• スケグネススタジアムの公式ウェブサイト
• スタンドレイクアリーナの公式ウェブサイト
• スタンステッド・レースウェイの公式ウェブサイト
• スワファム レースウェイの公式ウェブサイト
• ウォートンストックカークラブの公式ウェブサイト
• ユナイテッド ダウンズ レースウェイの公式ウェブサイト (Autospeed が宣伝)