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| TVR トスカーナ (1967–1971) | |
|---|---|
 1967 TVR トスカーナ V6 | |
| 概要 | |
| メーカー | テレビ |
| 生産 | 1967–1971 174台生産 |
| 組み立て | ブラックプール、イギリス |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 年表 | |
| 前任者 | TVR グラントゥーラ |
| 後継 | TVR ヴィクセン |
TVRトスカーナは、1967 年から 1971 年にかけて、TVRがイギリスのブラックプール工場で製造したフロント エンジン、後輪駆動のスポーツカーです。この車は、TVR が自動車会社を経営していたマーティン リリー時代に開発された 2 番目の車でした。
この車はV8とV6 の両方の形式で提供され、2 つのエンジン形式で合計 174 台の車が製造されました。
トスカーナ V8
| TVR トスカーナ V8 | |
|---|---|
 TVR トスカーナ V8 | |
| 概要 | |
| 生産 | 1967–1970 73台生産 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
1967年初頭、最初のトスカーナが製造されたが、V8エンジンのみの設定だった。グランチュラをベースにしたグリフィスの潜在的性能を思い起こさせるこの車は、グランチュラ/ビクセンをベースとしており、1967年1月から1971年初頭にかけて3つの異なる構成で製造された。エンジンは289立方インチ (4,728 cc) のフォード ウィンザー V8で、初期のフォード マスタングに搭載されていたものと同様のものだった。モーターにはフォードの4バレルキャブレターが装備され、271馬力を出力し、最高速度155mphで走行することができた。[1]制動力は前後のディスクブレーキから得られた。V8モデルの生産はV6の発売後に減少し、1970年に完全に中止された。トスカーナ V8 のほとんどは米国で販売され、国内市場向けに右ハンドル仕様の車両が製造されたのはごくまれでした。
当初は、ビクセンスタイルの車体を持つショートホイールベースで提供され、目立つボンネットの膨らみを除けば、シリーズIVグランチュラ1800Sに非常によく似ていました。 [2]約24台が製造されました。SWBスタイルは、製造品質と信頼性の問題で評判が悪かったため、1967年初頭に製造が中止されたV8エンジン搭載のグリフィスと基本的に同じでした。LWB車は少し遅れて登場し、ビクセンS2と同じロングホイールベースシャーシと、ボディをシャーシにボルトで固定する同じ方法を使用しました。[3]これらのLWBトスカーナV8は約24台が1969年の生産終了までに製造されました。
1970 年にはワイドボディの Tuscan V8 (LWB SE) が導入されました。これは、今後登場する M シリーズのボディ スタイルを予感させる、再設計されたボディ シェルを特徴としていました。ワイドボディの Tuscan は、スモール ブロックの Ford V8 のより大きな 302 cu in (4,942 cc) バージョンを搭載しており、推定値はさまざまですが、1970 年から 1971 年にかけて約 10 台のワイドボディ車が製造されたようです。V8 SE には、逆傾斜で取り付けられた、より幅広のフード付きテールライトもありました。
総生産量:
- SWB: 約24
- LWB: 約24
- LWB SE: 約10
トスカーナ V6
| TVR トスカーナ V6 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 生産 | 1969–1971 101 生産 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2994 ccフォード エセックス OHV V6 |
1969年半ば、中程度の性能の車を提供するために、TVRはトスカーナV6を発売した。[4]フォードの英国部門から提供された2994cc OHVフォードエセックスV6エンジンを搭載していた（フォードゾディアックMkIVとフォードカプリにも使用されていた）。ブレーキはV8モデルから変更され、フロントのみがディスクブレーキを使用し、リアはドラムブレーキとなった。[5] V6モデルは幅も狭く、TVRビクセンと同じボディシェルを使用していたが、リアディファレンシャルの上にアクセスパネルが設けられ、TVRビクセンに似た円形チューブラーフレームシャーシだが、いくつかのアップグレードが施されていた。しかし、トスカーナV8と同じソールズベリーディファレンシャルを採用していた。[4] 3.0L V6エンジンは138馬力、182ポンド/フィートのトルクを発生し、ツインチョーク同期式ウェーバー40DFAVキャブレターを装備し、最高速度125mphに達することができた。販売された当時、エセックスV6は米国の排出ガス規制を満たしていなかったため、トスカーナV6は米国には輸出されなかったが、少なくとも1台はTVRビクセンを装って米国に送られた。[3]生産された車のほとんどは国内市場向けの右ハンドル車だった。[6]後継車のTVRビクセン2500に道を譲るため生産ラインが完全に停止されるまでに、プロトタイプを含めて合計101台のV6車が生産された。
参照
- TVR トスカーナ チャレンジ- 1988年に導入された、少数生産された競技専用ロードスターです。
- TVR トスカーナ スピード シックス- 同じ名前を持つ最近のモデル (1999 年から 2006 年まで製造)。
参考文献
- ^ TVR トスカーナ V8/V8 SE/V8 SE LWB、Motorbase.com にて
- ^ ヘセルティン、リチャード (2001)。スペシャリストスポーツカー：非常に英国的なスポーツカーの良い点、悪い点、醜い点。ヘインズ出版。134 ページ。ISBN 1-85960-690-3。
- ^ ab フィルビー、ピーター（2012年7月）。TVR ：成功への情熱。オートクラフトブックス。ISBN 978-0-9545729-2-1。
- ^ ヘセルティン著、135ページ
- ^ TVR トスカーナ V6（Motorbase.com より）
- ^ ローレンス、マイク (1991)。スポーツカーのAからZ。デボン州ビデフォード：ベイビューブックス。311ページ。ISBN 1-870979-81-8。