キャデラック ブロアム

キャデラック ブロアム
1990–1992 キャデラック ブロアム
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	1986–1992
モデル年	1987–1992
組み立て	デトロイト議会、 ミシガン州デトロイト、米国 (1987–1988) アーリントン議会、 テキサス州アーリントン、米国 (1988–1992)
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ 高級車
ボディスタイル	4ドアノッチバック セダン
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	Dボディ
パワートレイン
エンジン	5.0L LV2 V8 5.0LシボレーV8 5.7L L05/LLO V8
伝染 ; 感染	4速TH-200-4R オートマチック
寸法
ホイールベース	121.5インチ（3,086 mm）
長さ	221.0インチ（5,613 mm）
幅	75.3インチ（1,913 mm）
身長	1985年～1989年: 56.7インチ (1,440 mm) 1990年～1992年: 57.4インチ (1,458 mm)
車両重量	4,300～4,500ポンド（2,000～2,000kg）
年表
前任者	キャデラック フリートウッド ブロアム
後継	キャデラック フリートウッド

キャデラックブロアムは、ゼネラルモーターズのキャデラック自動車部門が1987 年から 1992 年モデルまで製造したフルサイズ高級車のシリーズで、1977 年から 1986 年まではキャデラック フリートウッド ブロアムとして販売されていました。フリートウッド時代に導入されたオプションの「デレガンス」トリム パッケージは引き続き利用可能でした。このモデルは 1990 年にフェイスリフトを受け、1993 年後輪駆動D ボディのキャデラック フリートウッドに置き換えられました。

もともと2～4人乗りの馬車を指して使われていた「ブロアム」は、イギリスの政治家ヘンリー・ブロアムにちなんで名づけられた。^[1] キャデラックは1916年に5～7人乗りのセダンのボディスタイルを指すために初めてこの名前を使用した。^{[1] [2] [3]} 1930年代には、オープンな運転手室と密閉された後部座席、金属屋根、そしてしばしば「剃刀の刃のような」スタイリングを備えた正式なボディスタイルにこの名前が付けられた。^[1]キャデラックが1925年に一部の車にフリートウッドボディを提供し始めたとき、ブロアムのボディスタイルは1926年を除いて毎年フリートウッドボディになった。^{[2] [3]} 1937年以降、第二次世界大戦前の残りの期間、ブロアムという名前はどのキャデラックにも使用されなかった。^{[2] [3]}

ブロアムの名前は、1957年から1960年モデルの4ドアエルドラドブロアムハードトップに先立つ1955年型キャデラックエルドラドブロアムショーカー^{[4]で再び登場した。 [3] [4]} 1957年型キャデラックシリーズ70エルドラドブロアムは、シックスティスペシャルとシリーズ75に加わり、フリートウッドボディを備えた唯一のキャデラックモデルとなったが、フリートウッドの文字や紋章は車の外装のどこにも表示されなかった。^{[5] [6]}そのため、フリートウッドボディの車にブロアムの名前が付けられたのは20年ぶりのことだ。

5年間の休止期間を経て、ブロアムの名前は1965年のキャデラック シックスティ スペシャルのオプション パッケージとして再登場しました。^{[3] [4]}翌年、ブロアムはフリートウッド シックスティ スペシャルのサブシリーズに昇格しました。^{[3] [ 4 ]}これは1970年まで続きました。 ^[3 ] [4] 1971年から、シックスティ スペシャルは装備の充実したフリートウッド シックスティ スペシャル ブロアムとしてのみ販売されました。^{[3] [4]}シックスティ スペシャル シリーズが1977年に廃止されると、キャデラック フリートウッド ブロアムが1986年までキャデラック最大のオーナー運転セダン モデルとしてその地位を引き継ぎました。^{[3] [7]}

1987年、以前のフリートウッド ブロアムから「フリートウッド」という用語が削除され、単一の名前「ブロアム」が特定のキャデラック モデルとして使用されるようになりました。それ以外は 1986 年モデルと同じでした。変更の理由は、キャデラックが 1985 年に新しい前輪駆動モデルを導入し、単にフリートウッドと名付けたためです。混乱をさらに深めるために、オプションの「デレガンス」パッケージ (1970 年代に高級フリートウッド トリム ラインで導入され、ボタン タフテッド シートや後部座席の読書灯など、さらに豪華な装備を提供) が両方のモデルで利用可能で、名前に追加されたため、従来のボディ オン フレーム/後輪駆動の 「フリートウッド ブロアム デレガンス」と、ユニボディ/横置きエンジンの 「フリートウッド デレガンス」が生まれました。解決策は、後輪駆動モデルから「フリートウッド」という名称を削除し、「ブロアム」だけを残すことだった。ボディオンフレームであったため、類似しているがやや小型のリンカーン・タウンカーとともに、ストレッチ・リムジンを製造するコーチビルダーの間で人気があったほか、外装の大きさ、重量、後輪駆動という馴染みのある組み合わせを好む伝統的なキャデラックの購入者にも人気があった。^{[3] [4]}これはエアバッグなしで生産された最後のキャデラックであった。

1987 年型ブロアムは、1985 年から 1986 年にかけてのフリートウッド ブロアムと同様に、ミシガン州デトロイトのクラーク ストリート キャデラック組立工場で製造された。テキサス州アーリントンのアーリントン組立工場に移管される前、1988 年型の初期モデルの一部は、同工場が閉鎖される 1987 年後半にデトロイト組立工場で生産され、1992 年までアーリントンで生産が続けられた。VIN の 11 桁目は工場組み立てを示す。11 桁目が「9」の場合はデトロイト ブロアム、「R」の場合はアーリントン ブロアムであることを示す。アーリントンで組み立てられたモデルの多くには、リアサイド クォーター ガラスにテキサス州/GM アーリントンのデカールが貼られていた。

VIN "9" の Brougham は 1986 年から 1990 年にかけて製造され、まれではあるが「商用シャーシ」車両として見受けられ、用途に応じて、一般的にはより高出力のOldsmobile 307 LG8 エンジンと異なるトランスミッション (通常は TH400 3 速) を搭載しています。一般的に言えば、1987 年と 1988 年 (VIN 9 と Y) の間には、キャブレター アセンブリなどの小さな違いが見られます。これらの車はすべてRochester Quadrajet電子式 4 バレル キャブレターを使用していましたが、電子式 (Detroit) と真空式 (Arlington) のアイドル負荷補正装置、および電子式 (Detroit) とクライマティック式 (Arlington) のチョーク システムの違いがあります。VIN "9" エンジンは、ベース LV2 307 VIN コード Y の高出力バージョンであり、ほとんどの部品を共有しています。 HO エンジンは、後輪駆動のオールズモビル 442 で使用されていたエンジンと同じものです。エンジンは強力ではありませんでしたが、実績のある、しかし時代遅れの技術を備えた信頼性の高いエンジンであることが証明されました。

1987年と1988年のブロアムはクロスハッチグリルを装備していたが、これは1981年のフリートウッド ブロアム/デビルグリルと同一の作り直しであった。1989年モデルでは、ブロアムは新しい垂直スラットグリルを装備したが、これは3つの水平セクションを持つ1982～86年のグリルと同等であった。1990年のフェイスリフトは、フリートウッド ブロアムが1980年に再設計されて以来唯一のものであり、ライバルのリンカーンによるタウンカーの大幅な再設計によって必要となった。1990年モデルでは、ブロアムは内部に新しいデジタル計器クラスター、複合ヘッドランプ、現代的なテールランプレンズ、フラッシュバンパーモールディング、新しい下部ボディモールディング、オプションのシボレー 350 V8を装備した。さらに、1990 年型ブロアムは運転席側エアバッグのない唯一のキャデラック モデルであったため、連邦安全基準を満たすためにドアに取り付けられたフロント シートベルトが標準装備となりました。

1991 年、LV2 V8 は170 馬力 (127 kW; 172 PS) のシボレー FI V8に置き換えられ、シボレー 350 は185 馬力 (138 kW; 188 PS) を出力しました。1992 年型 Brougham は最終年であったため、大きな変更はありませんでした。燃料噴射エンジンは信頼できるエンジンであることが証明され、オールズモビル 307 のキャブレター エンジンよりも大幅にパワーが向上しました。

1988年から1989年にかけて、「プレミア フォーマル ビニール ルーフ」オプションが利用可能になりました。価格は1,095ドルで、ルーフだけでなくBピラーとリアクォーターウィンドウの周囲もカバーします。1990年には、このルーフ処理のバリエーションが、その年のブロアムのフェイスリフトに合わせて標準装備になりました。

エンジン:

• 1987–1990: 5.0 リッター (307 cu in) LV2 V8、140 hp (104 kW; 142 PS)
• 1991 ～ 1992 年: 5.0 リットル (305 立方インチ)シボレー FI V8、170 馬力 (127 kW; 172 PS)
• 1990～1992年: 5.7リットル (350 cu in) L05/LLO FI V8、175～185馬力 (130～138 kW; 177～188 PS)

トランスミッション:

• 1987年～1990年:オールズモビルV8搭載の4速ターボハイドラマティック200-4R オートマチック
• 1990-1992:シボレーV8搭載4速4L60オートマチック

キャデラック ブロアムは 1992 年に生産中止になりました。フリートウッドの名前は 1993 年に大幅な再設計により RWD モデルとして復活し (FWD フリートウッドはその年にシックスティ スペシャルに名前が変更されました)、ブロアムは 1965 年と同様に再びオプション パッケージになりました。

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