ゼネラルモーターズの試験場

北米

砂漠実験場ユマ

北緯32°55′11″ 西経114°19′24″ / 北緯32.919818° 西経114.323366° / 32.919818; -114.323366

ユマ砂漠試験場は、ゼネラルモーターズが共同で建設しリースしている施設で、アリゾナ州ユマ近郊のアメリカ陸軍ユマ試験場内にあります。この施設は2009年7月に全面稼働しました。敷地内には、2,400エーカー（970ヘクタール）の敷地に建つ内部施設と、98,000平方フィート（9,100平方メートル^）の建築面積を持つ24エーカー（9.7ヘクタール）のキャンパスがあり、40マイル（64キロメートル）の道路もあります。この場所が選ばれた主な理由の1つは、すでに飛行禁止区域が設定されていたことで、テスト中の試作機の望ましくない写真撮影を防ぐのに役立ちます。この施設は、アメリカ陸軍が独自のテスト要件にも使用しています。^[1]

その他の機能は次のとおりです。

3.5マイル（5.6 km）の環状線（3車線）
1.4マイル（2.3 km）の直線コース（2～3車線）
3.1マイル（5.0 km）ライドロード（2～4車線）
1,000 x 1,000 フィート (300 m × 300 m) のダイナミクスパッド
室内騒音道路
騒音通過施設
その他の成績
72,000平方フィート（6,700 m ²）のメインビル
ガレージ（40ホイスト）
オフィス（居住者・訪問者120名）
製品エレクトロニクス/計測ラボ
アライメント/タイヤ設備
トランスミッション製作室
機械/製造工場
パーツクリブ
倉庫 14,000平方フィート（1,300 m ²）
サンドレラ（40ホイスト）
屋根付き駐車場
燃料施設
洗車
秤量所/バラストステーション

ミルフォード試験場

北緯42°35′01″ 西経83°41′04″ / 北緯42.583603° 西経83.684449° / 42.583603; -83.684449

ゼネラルモーターズのミルフォード試験場は、1924年に開設された業界初の自動車専用試験施設でした。 ^[2]これは、世界で最も長く継続的に稼働している試験場です。ミシガン州ミルフォードにあり、4,000エーカー（1,600ヘクタール）の広さを誇ります。現在、142の建物で4,800人のスタッフが働いています。試験場には、公道や車両試験用のその他の特殊路面で見られる状況を代表する、132マイル（212 km）相当の道路が含まれます。一部の道路は、特別なパフォーマンス運転トレーニングに合格したドライバーのみが通行できます。敷地内を走行する1マイルは、現実世界の5マイル（8.0 km）に相当すると言われています。

設備

VDTA (車両動力学試験場) は「ブラックレイク」とも呼ばれ、車両動力学試験用の 67 エーカー (270,000 m ² ) のアスファルト舗装です。水鳥がこのアスファルトの「湖」に着陸しようとすることが知られています。VDTA の端には、パッドに入る前に車両を高速まで加速するための半円形のトラックが 2 つあります。パッドの片側には、セラミックタイルで作られた制御された低摩擦エリアがあります。別のエリアはアスファルトシーラントのジェナイトでコーティングされており、水をかけて低摩擦表面を作ることができます。
オーバルトラックは3.8マイル（6.1 km）のサーキットです。
サークルトラックは VDTA を囲む 4.5 マイル (7.2 km) の傾斜した円形です。5 車線あり、最外車線に向かうにつれて速度制限が高くなります。最外車線の速度制限は 100+ MPH (160+ km/h) です。傾斜があるため、ホイールアライメントとタイヤ空気圧が適切であれば、各車線は、ハンドルに触れることなく、円形を一周する間、指定された速度で走行できます。トラックの表面は、耐摩耗性のために非常に硬い「ドロマイト」コンクリートです。
北/南直線道路の全長は6.225マイル（10.018 km）で、2つの2.5マイル（4.0 km）直線道路が含まれています。
東西ストレートウェイは周囲3.1マイル（5.0 km）で、2つの1.2マイル（1.9 km）のストレートウェイが含まれています。
「セブンシスターズ」は、7 つの急カーブ (一部は平坦、一部は傾斜) を備えた短いコースです。両方向に走行可能な 1 車線なので、一度に 1 台の車しかコースを走行できません。このコースは、過渡的な横方向の加速負荷を受ける車両をテストするために使用されます。
12 マイルロードは、デトロイト近郊の 12 マイルロードの一部の歴史的な路面の質感を再現した直線の舗装道路です。
ライドアンドハンドリングループはサークルトラックに囲まれており、さまざまな路面とカーブがあります。
車両安全性および耐衝撃性ラボには、最近追加されたロールオーバーテスト施設が含まれます。

クプアン試験場

北緯18°46′59″ 西経102°10′07″ / 北緯18.783056° 西経102.168611° / 18.783056; -102.168611

ゼネラルモーターズ試験場クプアンデルリオは、メキシコのミチョアカン州ラサロカルデナスとウルアパンの間に位置しています。この施設は 2006 年にオープンし、サーキットトラックと複数のオフロードコースを備え、主に HVAC システムのテストに使用されています。

2011 年現在、敷地はほとんど放棄されており、残っているのは地元の警備員だけです。これは、この地域の不安定で危険な状況と、クプアンへのアクセスルートのためです。

南アメリカ

クルス・アルタ試験場、ブラジル

南緯23°08′33″ 西経47°16′10″ / 南緯23.1425° 西経47.269444° / -23.1425; -47.269444

ブラジルのインダイアツーバにあるゼネラルモーターズのクルスアルタ試験場[1]

1974年に設立
試験場施設
これはラテンアメリカで最大かつ最も包括的な試験場であり、ゼネラルモーターズ社では2番目に大きいものです。最も多様で厳しい道路状況を正確に再現する最先端のテストトラックで構成されています。[2]
GM ドブラジルは、森林とそこに生息する動物種の保護に取り組んでいます。たとえば、クルスアルタ試験場には、22,270,000 平方メートル (239,700,000 平方フィート) の再植林を含む 4,600,000 平方メートル (50,000,000 平方フィート) の森林保護区の中にテスト道路とトラックがあります。試験場には、100,000 平方メートル (1,100,000 平方フィート) の大西洋岸森林の原生植物、10,000 本の果樹、1,000,000 平方メートル (11,000,000 平方フィート) を超える芝生もあります。さらに、GM ドブラジルは最近、その場所でのカピバラの豊富な繁殖を監視するために、ブラジル環境保護庁 (IBAMA) と提携しました。

ヨーロッパ

デューデンホーフェンテストセンター

北緯49°59′34″ 東経8°55′23″ / 北緯49.992777° 東経8.923055° / 49.992777; 8.923055

オペルはドイツのデューデンホーフェン近郊に1964年に開設された試験場を運営している[3]。施設には4.8キロメートル（3.0マイル）の高速サーキット、900メートル（980ヤード）のベルギーの舗装道路、最大勾配30％の丘陵サーキットなどがある。

アルジェプログ

北緯66°4′10″ 東経17°58′58″ / 北緯66.06944° 東経17.98278° / 66.06944; 17.98278

オペルは、スウェーデンのアリエプローグ近郊に冬季気候試験場を運営しています。ほとんどのコースは湖の氷の上にあります。アリエプローグの 1 月の平均気温は -11 °C (12 °F) です。

オーストラリア

ランラン試験場

南緯38°21′14″ 東経145°35′27″ / 南緯38.353889° 東経145.590833° / -38.353889; 145.590833

ランラン試験場は、オーストラリアのビクトリア州ランランにある車両試験施設で、メルボルンの南東約90キロメートル（56マイル）に位置しています。^[3]

ホールデン社が1957年にバスハイウェイ沿いの2,152エーカー（871ヘクタール）の敷地に開設した。^[4]ホールデンFC以降のすべてのホールデンモデルのテストに使用された。877ヘクタールの専用敷地で、44キロメートル（27マイル）の道路システムがあり、4.7キロメートル（2.9マイル）の4車線の円形トラック（スピードボウル）、5.5キロメートル（3.4マイル）のハンドリングコース、1.8キロメートル（1.1マイル）の騒音道路、直径98メートル（107ヤード）のスキッドパンがある。また、排出ガス試験所と、衝突防止バリアとHYGEそりを備えた安全試験施設も備えている。^[要出典]

2020年2月、GMは右ハンドル車の生産を全世界で中止するというGMの決定を反映して、テストトラックと設計センターを閉鎖し、すべての雇用を不要とすると発表した。 ^{[5] 2020年9月、このセンターは}VinFastに売却された。このセンターは引き続きGM Specialty Vehiclesによって使用される。^[6] 2021年10月、VinFastは現地のエンジニアリング事業を解散し、ランラン試験場テストトラックを売りに出した。^[7] 2024年現在、VinFastはこのトラックの買い手を見つけていない。

アジア

中国安徽省広徳県

北緯31°02′39″ 東経119°25′33″ / 北緯31.044266° 東経119.425751° / 31.044266; 119.425751

上海GM（SGM）と汎アジア技術自動車センター（PATAC）は、どちらも上海汽車とGM中国の合弁会社であり、2012年9月に中国安徽省広徳県に中国最大の試験場をオープンした。^[8]

提案中 / 閉鎖中の試験場施設

メスカラ実験場

GM がメキシコのメスカラに計画していた施設は、土地交渉の決裂により計画段階で中止されました。この施設は、GM が 2000 年に DPG の閉鎖を発表したときに、砂漠試験場の業務を引き継ぐ予定でした。DPG は 2008 年後半現在も稼働しています。間もなく閉鎖され、アリゾナ州ユマの新しい施設に置き換えられます。

砂漠（メサ）試験場

北緯33°19′27″ 西経111°37′13″ / 北緯33.324265° 西経111.620192° / 33.324265; -111.620192

米国アリゾナ州メサの GM デザート試験場は、厳しい気候の中で HVAC、推進力、さまざまな自動車システムをテストするためのゼネラルモーターズの施設でした。1953 年に開設されたこの施設は、2009 年に完全に閉鎖されました。この施設は、アリゾナ州ユマの新しい施設に置き換えられ、デザート試験場ユマとして知られています。

参照

参考文献

「GMTC - MPG の事実と数字」。ゼネラルモーターズ。2008 年 8 月 4 日にオリジナルからアーカイブ。2008年 10 月 3 日に取得。

^ 「GMデザート試験場ユマが正式に営業開始」。
^ LaReau, Jamie L. (2023-03-06). 「GMミルフォード試験場に関する速報、トップシークレットから時速150マイルのテストドライブまで」デトロイト・フリー・プレス。2024年9月23日閲覧。
^ ランラン試験場、ホールデン
^ 「Vehicle Proving Ground in Vic」、Truck & Bus Transportation 1956年7月号、51ページ。
^ ダウリング、ジョシュア（2020年2月17日）。「ゼネラルモーターズが右ハンドル車から世界的に撤退する中、オーストラリアでホールデンが廃止」。CarAdvice.com。CarAdvice.com Pty Limited 。 2020年2月17日閲覧。
^ ホールデンのランラン試験場がベトナムの新興企業ヴィンファストに売却され、GMSVは現地で試験を継続ウェスト・オーストラリアン2020年9月9日
^ 「ホールデンのテストトラックが2度目の売り出しへ」Drive.com.au 2021年10月25日。
^ GMとパートナーが中国最大の試験場を開設

外部リンク

オペルテストセンターデューデンホーフェン

[1] 「GMデザート試験場ユマが正式に営業開始」。

[2] LaReau, Jamie L. (2023-03-06). 「GMミルフォード試験場に関する速報、トップシークレットから時速150マイルのテストドライブまで」デトロイト・フリー・プレス。2024年9月23日閲覧。

[3] ランラン試験場、ホールデン

[4] 「Vehicle Proving Ground in Vic」、Truck & Bus Transportation 1956年7月号、51ページ。

[caradvice-holden-axed-5] ダウリング、ジョシュア（2020年2月17日）。「ゼネラルモーターズが右ハンドル車から世界的に撤退する中、オーストラリアでホールデンが廃止」。CarAdvice.com。CarAdvice.com Pty Limited 。 2020年2月17日閲覧。

[6] ホールデンのランラン試験場がベトナムの新興企業ヴィンファストに売却され、GMSVは現地で試験を継続ウェスト・オーストラリアン2020年9月9日

[7] 「ホールデンのテストトラックが2度目の売り出しへ」Drive.com.au 2021年10月25日。

[8] GMとパートナーが中国最大の試験場を開設

北米