デイビッドストウサーキット

デイビッドストウサーキット

1953-1955 線路レイアウト
位置	コーンウォール、イギリス
座標	北緯50°38′20″ 西経4°37′05″ / 北緯50.639° 西経4.618° / 50.639; -4.618
オープン	1952
閉鎖	1955
主なイベント	F1
1952 サーキット
長さ	4.2 km (2.6 マイル)
レースラップ記録	（レスリー・マー、F1、コノート・アルタ B3（時速89.88マイル）、1955年）
1953-1955 サーキット
長さ	3.1 km (1.9 マイル)

デイビッドストウ・サーキットは、イギリスのコーンウォールに建設された、使われなくなったモーターレースサーキットおよび飛行場である。サーキットは、1942年に開設された第二次世界大戦時のイギリス空軍沿岸司令部基地、デイビッドストウ・ムーアの跡地に建設された。デイビッドストウ・サーキットは1952年に開設され、1954年から1955年にかけて3回のF1レースが開催された。サーキットは1955年に最後のレースを開催し、モーターレース会場に改造されたイギリスの多くの飛行場の1つであった。デイビッドストウ・サーキットは、ロータスがF1レースで初めて勝利したことで有名である。^[1]

デイビッドストウ サーキットのオリジナルのトラックのレイアウトは 1952 年に使用され、3 つのコーナーがありました。ほとんどのドライバーはこのレイアウトはそれほど難しくないと考えていました。トラックの長さは 4.2 km (2.6 マイル) で、イギリス空軍デイビッドストウ ムーアのメイン滑走路を使用していました。

デイビッドストウ サーキットのレイアウトは 1953 年に変更されました。このレイアウトは 1954 年と 1955 年にも維持されました。新しいレイアウトには最初のコーナーの前にシケインがあり、かなり短くなりました。このレイアウトでは元のレイアウトの終わりがカットされたため、このレイアウトの長さは 3.1 km (1.9 マイル) しかありませんでした。このレイアウトでは、スタート/フィニッシュ ストレートは同じ場所に残っていました。

モーターレースは 1952 年 8 月 9 日に始まり、2.6 マイルのサーキットで 3 つのレースが開催されました。1953 年からは、より短い 1.85 マイルのサーキットが使用されるようになりました。

デイビッドストウのレースの歴史は、開催されたレースの数で数えられます。その総数は 44 です。最初のレース ミーティングは、1949 年に設立されたばかりのコーニッシュ ヴィンテージ カー クラブと、1908 年に結成されたプリマス モーター クラブによって開催されました。レースが始まると、雨も降り始めました。数日前から、主催クラブのメンバーは激しい雨の中、トラックと施設の準備に取り組んでいましたが、レース当日になっても天候は回復しませんでした。それにもかかわらず、予想された 800 人を超える 3,000 人が集まりました。天候的には本当にひどい一日でしたが、誰もが楽しみました。

デビッドストウが他のサーキットに比べて明らかに有利な点があるとすれば、それは不満を言う住民が全くいないということだ。1953年には聖霊降臨祭の月曜日と8月1日の2回のレースが計画されていた。祝日のコーンウォールは美しい夏の日となり、2万人の観客が見込まれていたが、ここはボドミン・ムーアだったため霧に覆われてしまった。羊がバンクストレートから追い出された後、天候はドライバーが規定の3周の練習ができるほど回復した。そこでデビッドストウの最初のレース（スピードトレイルやリレーレースではなく）が、1,500ccまでのスポーツカーレースの第1ヒートとして5周でスタートした。このレースはMG TDに乗ったMGルウェリンが優勝した。霧に関連した問題がさらに続いた後、デビッドストウは実際のレーシングカーによる最初のレース、20周のフォーミュラ3を開催した。 2 人のキーフトが 2 人のクーパー、ポールソン、ウェストコットを抑えて優勝し、ナースとピアーズがゴールしました。優勝者の平均速度は 71.53 mph で、最速ラップは 3 人のドライバーが 73.9 mph で分け合っていました。

8月1日のミーティングでは、今度は天候に恵まれてフォーミュラ3カーが復活しました。このイベントは2ヒートと決勝に拡大され、当時の名だたるドライバーたちが集まりました。ドン・パーカーがキーフトでスチュアート・ルイス＝エバンス(クーパー) を抑えて第1ヒートで優勝し、レス・レストン(レストン・スペシャル) が3位、ケン・ティレル(クーパー) が4位でした。両ヒートとも10周で行われ、第2ヒートはエリック・ブランドン(クーパー) がドン・トルーマン (クーパー) を抑えて優勝、3位はN・ベロー・ジョンソン (マーティン・スペシャル)、4位はAA・バトラー (クーパー) でした。決勝は20周で、ブランドンが時速75.99マイルで優勝し、序盤のヒートで記録したラップ記録に並び、パーカーがルイス＝エバンスとレストンを抑えて2位となりました。シーズンは好調に終わり、1954年はさらに良い年になるだろうという期待が高まりました。

1954 年には、国家資格の許可を得て、銀行休業日の月曜日に 2 回のミーティングが開催され、通常のスポーツカーとフォーミュラ 3 に加えて、フォーミュラ 1、フォーミュラ 2、フォーミュラ リブレのレースも開催されるという特典がありました。

最初のミーティングは6月7日に開催されましたが、その日は強風と土砂降りの雨の中での開催でした。それにもかかわらず、コーンウォールでのF1開催の期待は2万人の観客を集めました。F1はプログラムの8番目のレースで、20周以上行われました。出場者は7台のみでしたが、その中には本物のF1カーもあり、参加者の大半は初期のF2レースの参加者でした。ジョン・ライズリー・プリチャード（コノート-リー・フランシスタイプA）が時速74.2マイルでジャック・ウォルトン（クーパー・ブリストル）とアンソニー・ブルックス（HWM -アルタ）を抑えて優勝し、トム・キフィンの手によってクーパー・ブリストルが4位に入りました。その後、コース上の橋が崩壊したため、ミーティングは中止されました。

1954年の次の大会でもF1レースが開催された。これは8月2日のバンクホリデー月曜日に予定されていた。またも天候が味方し、サーキットは霧に覆われ、その後は激しい霧雨に変わった。8レースのうちの5レース目はF1とF2のレースと銘打たれたが、実際は前回同様、F1カーは姿を見せず、スタート地点に立ったのはわずか7台（そのうち数台はスポーツカー）だった。レースは30周の予定だったが20周に短縮され、ジョン・クームズがリー・フランシス・エンジン搭載のロータスMk8で時速72.65マイルで優勝した。次の3位はすべてトム・キフィン、ディック・ギブソン、ゴードン・ロールズが操縦するクーパー・ブリストルが占めた。これはロータスにとって初のF1勝利だった。Mk8はスポーツカーとして製造されたが、そのエンジン容量はF1の制限値を満たしており、当時のレギュレーションの下でF1カーとして競争することができた。公認のF1カーを使用した世界選手権レースでの彼らの最初の勝利は、ロブ・ウォーカーがエントリーしたロータス18を運転したスターリング・モスの1960年モナコでの勝利でした。

1955年シーズン、主催者は1回のレースミーティングに集中することを決定し、これを聖霊降臨祭の月曜日、5月30日に開催しました。主催者はこのレースミーティングをデイビッドストウでの最後のミーティングにするつもりでしたが、そうなることになりました。しかし、サーキットは最高の形で幕を閉じました。最後に、本物のF1カーがデイビッドストウでレースを終えたのです。ピーター・コリンズがマセラティ 250Fとアストンマーティン DB3S でエントリーしたことが明らかになったとき、大いに盛り上がりましたが、わずか3日前に、彼がクリスタルパレスでのミーティングにもエントリーしていることが分かりました。3台のコンノートと3台のクーパーがグリッドに並び、間違いなく主役はレスリー・マーが運転するコンノート B3でした。これは流線型の車で、2.5リッターF1でレースをした車の中でもおそらく最も美しい車の1台であり、このレベルでレースを終えたわずか2台の流線型の車のうちの1台でした。もう1台はメルセデスベンツ W196でした。コリンズのほかに、出走できなかったのは 3 台。ロブ ウォーカーがエントリーしたトニー ロルトのコンノート B4 は、間に合わなかった。ティレルは、コンノートに乗ったキフィン、チャールズ ボールトン、ボブ ハリス、クーパーズに乗ったギブソンと F. ソワリーの 3 名が集まったチームと競走しないことにした。ロールズのトジェイロ ブリストルも参加していたが、レース前に棄権した。マーは得意の速さで、ボールトン、キフィン、ギブソンを抑えて 85.84 mph で楽勝した。予想通り、マーは 88.21 mph で最速ラップを記録した。

デビッドストウで開催された最後のレース、フォーミュラ・リブレ・レースで、マールはB3で時速90マイルをわずかに下回るラップ記録を残し、公式には1分14秒、時速89.88マイルで時計を止めた。

こうしてデイビッドストウはモーターレースサーキットとしては終焉を迎えた。その歴史は短かったが、決して不名誉なものではなかった。^{[2] [3]}

現在、この飛行場には超軽量飛行機と超軽量飛行機の飛行学校が盛んに行われています。