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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 前任者 | コンシュリエ インダストリーズ |
| 設立 | 1985 |
| 創設者 | ウォーレン・モズラー |
| 廃止 | 2013年6月14日 |
| 運命 | ロシオンオートモーティブと合併 |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
主要人物 | ロッド・トレン（13-1） |
| 製品 | スポーツカー、レーシングカー、メガカー |
| 親 | RPハイパフォーマンス |
| Webサイト | moslerindustries.com |
モスラー・オートモーティブは、フロリダ州リビエラビーチに本社を置くアメリカのスポーツカーメーカーです。1985年にウォーレン・モスラーによってコンスーリエ・インダストリーズとして設立され、コンスーリエGTPを製造していました。その後、同社が自動車部門をモスラー・オートモーティブとして分社化した際に、この車はモスラー・イントルーダー/ラプターとしてブランド名を変更し、改良されました。
同社は、 2013年6月に全資産がロッシオン・オートモーティブに買収されるまで、 MT900Rレーサーや公道走行可能なMT900S、およびいくつかのユニークなプロジェクト車両を製造していた。追加の製造施設は、イギリスのケンブリッジシャー州セント・アイヴスに拠点を置いていた。映画監督のジョージ・ルーカスが、 MT900Sを最初に受け取った人物であった。[1]
歴史
コンシュリエ インダストリーズ
1985年、ウォーレン・モスラーはコンスーリエ・インダストリーズという会社を設立し、コンスーリエGTPを発表しました。これは、190馬力のミッドマウントターボチャージャー付きクライスラー2.2Lエンジンを搭載した2,200ポンドのミッドエンジン車です。シャーシはグラスファイバーとフォームのモノコックでした。
モスラー自動車部門のスピンオフ
1993 年、コンスーリエ インダストリーズは自動車部門を分離し、モスラー オートモーティブとして独立しました。モスラー オートモーティブと名付けられたこの新会社は、ボディを改造したコンスーリエに新型の 300 馬力GM LT1エンジンを搭載したイントルーダーを発表しました。この車は 2 年連続でネルソン レッジ24 時間レースに出場し、両年とも優勝しました。残念ながら、イントルーダーも 1993-94 年の圧倒的なパフォーマンスの後、禁止されました。1996 年、リンゲンフェルター パフォーマンス エンジニアリングが450 馬力に改造したイントルーダーが、カー アンド ドライバーのワン ラップ オブ アメリカで優勝しました。この車も 3 回の優勝後に禁止されました。
1997 年、イントルーダーは抗力を減らす V 字型の風防を装備し、ラプターと改名され、1997 年のワンラップ オブ アメリカで再び優勝しました。さらに、1999 年のワンラップでも優勝しました。1997 年のワンラップに出場したラプターは、重量が 2,773 ポンド (1,258 kg)、リンゲンフェルターが改造した 6.3 L V8 エンジンから 443 馬力 (330 kW) を出力していました。
2001年、まったく新しいモスラー、モスラーMT900がデビューしました。このカーボンファイバーシャーシの後輪駆動スポーツカーは、シーメンスの高度な設計ソフトウェアを使用して設計され、350馬力（261kW）のミッドマウントGM LS1エンジンを使用しました。初期のプロトタイプMT900Sは、量産バージョンよりも390ポンド（177kg）重く、65馬力（49kW）低い出力でしたが、0から60mphまでの時間を3.5秒、4分の1マイルを12秒フラットで走行できました。それ以来、MT900は数回の改訂を経て、2005年のMT900Sになりました。この車は、コルベットZ06由来のLS-6 V8から435馬力（324kW）を引き出し、2,500ポンド（1136kg）の車重（燃料なし）を駆動します。 Photon バリアントも用意されており、ヒューランド製トランスミッション、薄壁サブフレーム、BBS マグネシウムホイール、チタンスプリング、カーボンファイバー製シートと車体を追加して、車体の重量を 1,980 ポンド (900 kg) まで軽量化した。モータートレンド誌は、ゲストホットシューのル・マン優勝者ジャスティン・ベルをハンドルに乗せ、0 から 60 マイルまでの加速時間を 3.1 秒、1/4 マイルの静止状態を 11.72 秒、1 マイルの静止状態を 30.4 秒と報告した。加速記録の更新に加えて、モータートレンド誌は 100 フィートでの 60-0 ブレーキング、275 フィートでの 100-0 からのブレーキング、そして究極のテストである 0-100-0 を 10.98 秒で達成し、マクラーレン F1 LM が保持していた 11.15 秒の記録を破ったことも報告した。モータートレンド誌のテスト後、モスラー MT900 テストカーの O2 センサーに欠陥があり、出力が大幅に低下していることが判明した。
同時に発表されたのは、MT900のレース仕様バージョンであるMT900Rです。2003年、MT900Rはデイトナのロレックス24時間レースのGTS部門で優勝しました。ヨーロッパでは、MT900Rは英国GT選手権、FIA GTツーリストトロフィーレース、国際オープンGT選手権、ブリットカー選手権、スペインGT選手権、および他のシリーズの選ばれたレースで成功を収め、優勝しました。2008年には、MT900Rのみのレースシリーズであるモスラーダッチスーパーカーチャレンジが、有名なニュルブルクリンクF1トラックで初開催されました。
モスラー社はまた、 GMの部品を多く使用した6輪のカスタムジープ（J-10スポーツと呼ばれる）や、ツインノーススターV-8エンジンを搭載したキャデラックエルドラドのツインスターなど、ワンオフプロジェクト車両もいくつか製作した。
モデル
参考文献
- ^ Aziz, Nick (2006年12月22日). 「George LucasがMosler MT900Sを初入手」. Leftlanenews.com . 2012年11月7日閲覧。
外部リンク
- モスラーオートモーティブヨーロッパ
- Mosler Automotive の Web サイト (アーカイブ コピー)
- 2001年のカー・アンド・ドライバー誌のモスラーMT900プロトタイプのレビュー記事
- モスラー自動車写真ギャラリー（アーカイブコピー）