日産リーフ

日産リーフ
2代目日産リーフ（2017年～現在）
概要
メーカー	日産
生産	2010年10月～現在
モデル年	2011年～現在（ヨーロッパおよび北米）
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトカー/小型ファミリーカー（C）[1]
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントモーター、前輪駆動
年表
前任者	日産アルトラ 日産ハイパーミニ

日産リーフ（日本語：日産・リーフ、ヘップバーン表記：Nissan Rīfu）は、「LEAF」と表記​​される、日産が製造するバッテリー電気駆動のコンパクトカーで、2010年から2世代にわたって生産されています。5ドアハッチバックのみで提供されています。「LEAF」という用語は、環境に優しい手頃な価格のファミリーカーをリードすることの頭字語として機能します。^[2]

リーフは、世界初の量産型電気自動車およびゼロエミッション車として、2009年8月1日に発表されました^{[3] 。 [4]}他の賞や表彰の中でも、2010年のグリーンカービジョンアワード、2011年のヨーロッパカーオブザイヤー、2011年のワールドカーオブザイヤー、2011-2012年の日本カーオブザイヤーを受賞しました。2代目リーフは、2017年10月に導入されました。リーフのフル充電時の走行距離は、より大きなバッテリーパックの使用といくつかの小さな改良により、117km（73マイル）から364km（226マイル）（EPA定格）に着実に増加しました。

2022年2月までに両世代を合わせた世界販売台数は合計57万7000台に達した。^[5] 2021年9月現在^{[アップデート]}、欧州での販売台数は合計20万8000台を超え、^[6] 2021年12月現在^{[アップデート]}、米国では16万5000台以上、^[7]日本では15万7000台が販売されている。^[8]リーフは、 2020年初頭にテスラ モデル3に抜かれるまで、世界で最も売れているプラ​​グイン電気自動車だった。^{[9] [10]}

初代日産リーフは2010年から2017年まで生産されていました。2009年8月1日に発表され^[3]、世界初の量産 バッテリー電気自動車となりました。^[4]正式な生産開始に先立ち、日産はEV-01、EV-02、EV-11と名付けられた3台のプロトタイプのバッテリー電気自動車を開発した。前者2台はZ11日産キューブをベースにしており、後者はC11日産ティーダをベースにしていた。^[11] 2010年10月22日に神奈川県横須賀市の追浜工場で生産が開始されました。^{[12] [13] [14]} 2013年初頭まで、欧州と米国で販売されたモデルは、それぞれの市場に合わせてスタイルを調整した上で追浜工場から輸入されていました。 2012年12月12日、スミルナ工場でバッテリー製造が開始され、リーフの公式生産は2013年1月9日に開始されました。英国での製造は2013年3月28日に開始されました。

当初、リーフはNECと共同で開発された192 個のフラットなラミネート型リチウムイオンセルで構成された大型バッテリーパックのみで提供されていました。このバッテリーパックは、簡素化された設計、効率的な冷却、最適なパッケージングなどの利点があります。バッテリーパックは床下、車輪の間に配置されており、車両のハンドリングと室内スペースを最適化しています。電気モーターは 80kW (110hp) の電力を生み出し、バッテリーが完全に充電されると約 100 マイル (160 km) の走行が可能です。再充電には、110V で 16 時間、220V で 8 時間かかります。専用の充電器を使用すれば、約 30 分でバッテリー容量の 80% を回復できる急速充電も利用できます。

初代リーフは、多くの自動車評論家から称賛と批判の両方を受けた。アメリカの自動車雑誌「カー・アンド・ドライバー」は、この車に使われている安価な素材について否定的な意見を述べ、実際の価格の半分の車にはもっとふさわしいと主張した。しかし、同誌は、リーフの広々としたトランクルームや、標準装備のシートヒーター、高級モデルではステアリングホイールヒーターやレザーシートなどの機能を賞賛した。バッテリーの性能や安全性に関する意見はさまざまで、バッテリーと航続距離が期待外れだと考える人もいれば、安全性のレベルについて懸念を表明する人もいる。

第二世代
2018 日産リーフ N-Connecta (英国)
概要
モデルコード	ZE1
生産	2017年10月～現在
モデル年	2018年～現在
組み立て	日本：神奈川県横須賀市（追浜工場） アメリカ合衆国：テネシー州スマーナ イギリス：サンダーランド（NMUK）
デザイナー	渡辺和彦[15]
パワートレイン
電動モーター	110kW（148馬力）、320N⋅m（236lb⋅ft）EM57日産EMモーター、同期モーター[16] 160kW（215馬力）EM57日産EMモーター、同期モーター
伝染 ; 感染	1速固定ギア比8.193:1
バッテリー	40kWhリチウムイオン電池[17] 62kWhリチウムイオンバッテリー
範囲	40kWh : 243 km (151 マイル) EPA [17] 274 km (170 マイル) WLTP 62 kWh : リーフプラスまたはe+ 364 km (226 マイル) EPA [18]
プラグイン充電	6.6 kW (出力 6.0 kW) 240 V AC (SAE J1772-2009 入力)、CHAdeMO DC 急速充電で 50 kW または最大 100 kW
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ)
長さ	4,490 mm (176.8 インチ)
幅	1,788 mm (70.4 インチ)
身長	1,530 mm (60.2 インチ)
車両重量	1,580～1,640 kg (3,483～3,616 ポンド)

2017年10月、日産は2018年モデルの新型リーフを日本で発売し、2018年2月から北米と欧州での納車を開始した。^[19] 2018年の世界販売台数は過去最高の87,149台となり、テスラ モデル3と北京汽車ECシリーズに次ぐ第3位となった。^[20]

第二世代リーフは、機械的には第一世代と似ていますが、航続距離とパワーが向上しています。スタイル的には、前モデルから大きく変化しています。^[21]内装にはAndroid AutoとApple CarPlayが追加されています。

40kWhのバッテリーパック（使用可能容量39kWh）を搭載し、EPA定格の航続距離は243km（151マイル）です。^[17]電気モーターは110kW（147馬力）、320N⋅m（236lb⋅ft）のトルクを生み出します。^[16] 6.6kWの通常のプラグ（米国/日本ではSAE J1772、 EU諸国ではタイプ2コネクタ）または50kWのCHAdeMOのいずれかで充電し、電力をグリッドに送り返す機能があります。^[22]

プロパイロットアシストは車線中央維持システムで、追加料金で最上位2グレードに搭載可能。一部の市場では自動駐車機能も搭載されている。 ^[23]この車はワンペダルブレーキを備えており、アクセルペダルを緩めると回生ブレーキが著しく効き、ドライバーがブレーキペダルに触れなくても車両を完全に停止させることができ、その時点で油圧ブレーキが自動的に作動して車両を所定の位置に保持する。^[24]

2019年からは、リーフe+（北米ではリーフプラス）モデルが販売されている。62kWhの大容量バッテリー（使用可能容量59kWh）を搭載し、EPA航続距離は364km（226マイル）^[25] 、新型160kWモーターを搭載している。最大100kWのCHAdeMO充電器を使用できる。^[26]

2020年9月、日産は自然災害対応用のリーフの英国プロトタイプ緊急サービスバージョンを披露し、RE-LEAFと呼ばれた^[27]。これは62kWhのLEAF e+（米国ではPlusとして販売）をベースにしている。^[28]この実用的なコンセプト車両は、70mm（2.8インチ）の高めの車高、アンダーボディ保護、モータースポーツ用ホイールに全地形タイヤを装着し、耐久性を高めている。小規模な指令センターの信頼性の高いモバイル電源として機能することを目的としており、現場の照明、工具、緊急医療機器用の耐候性外部電源コンセントを備えている。その他の改造点としては、後部座席の代わりにケージで乗客エリアから区切られた荷物エリア、引き出し式のコンピューターデスクと810mm（32インチ）のLCDモニターを備えたワークステーションエリアにつながる後部ハッチエリア、ルーフに取り付けられた非常灯などがある。^[29]実際の生産バージョンについては何も語られなかったが、このコンセプトは自動車、EV、テクノロジーメディアで好評を博した。^{[30] [31] [32]}

2022年6月、リーフは2023年モデルとしてフェイスリフトを受けました。米国では、EPA航続距離は40kWhバージョンで240km（149マイル）、62kWhバージョンで341km（212マイル）にわずかに短縮されました。^[33]

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  リアビュー（イギリス）
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  2021 日産リーフ e+ ニスモ (日本)
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  2021 日産リーフ e+ ニスモ (日本)
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  インテリア
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  2023年モデル フェイスリフトモデル
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  フェイスリフトモデルの背面図

欧州版リーフは、Visia、Acenta、N-Connecta、Tekna のトリム ラインで提供されます。

N-Connecta には、Acenta から、移動物体検出機能と前後パーキング センサーを備えたインテリジェント アラウンド ビュー モニター、部分的な合成皮革と布のトリム、ヒーター付きシートとヒーター付きステアリング ホイールを備えたヒート パック、43 センチメートル (17 インチ) のアロイ ホイール、プライバシー ガラスが追加されています。

Tekna は、N-Connecta ProPILOT 先進運転支援システム、Bose スピーカー、Ultrasuede トリムの部分的にレザーを使用したシート、コーナリング機能付き LED フォグランプ、電子パーキング ブレーキなどを追加しました。

北米のリーフは当初、S、SV、SLのトリムラインで販売されていました。2018年、2019年モデルでは、S Plus、SV Plus、SL Plusのトリムが追加されました。SとSVのトリムレベルには、リーフまたはリーフプラスのバッテリーパックのいずれかを選択できます。SLはリーフプラス構成でのみ利用できます。^[34]

メキシコモデルは2019年モデルとして2018年8月24日に登場し、S、SL、SLビトノのトリムラインで提供されました。^[35]

2020年9月9日の世界EVデーを記念して、日産は50万台目のリーフの生産を達成した。^[36]

英国での生産は、サンダーランド工場で両世代合わせて27万台が生産された後、2024年3月に終了した。^[37]

日産は2026年にリーフの生産を終了し、新しいEVモデルに置き換える計画だ。^[38]

リーフは2018年に米国IEEEによってトップ10テクノロジーカーの一つに選ばれました^。[39]

2022年、リーフは英国カーバイヤー誌のベスト中古車賞で「ベストファミリー電気自動車」に選ばれました。^[40]

生産バージョンは2009年8月に発表されました。^[41]米国で2万件の予約注文を受けた後、^[42]日産は2011年初頭まで米国での予約受付を停止しました。日本での生産は2010年10月に開始され、^[12]米国^[43]と日本での納車は12月に始まり、他の市場での納車は2012年初頭に始まりました。2020年12月までに、リーフは世界59の市場で販売されました。^[44]

リーフは2011年から2014年^{[45] [46] [47]}と2016年^{[48]にかけて世界で最も売れた電気自動車だった。2015年には売上が減少し、全体の売上は}テスラ モデルSに牽引された。^{[46] [49]} 2019年12月現在^{[アップデート]}、リーフは史上最も売れているプラ​​グイン電気自動車となっている。^[50] 2020年初頭までに、テスラ モデル3がリーフを抜いて史上最も売れた電気自動車となった。^[9]

2022年2月までに、リーフの世界販売台数は合計577,000台に達した。^[5] 2021年9月時点で^{[アップデート]}、ヨーロッパは208,000台以上が販売され最大の市場となっており、^[6]そのうち72,620台はヨーロッパの主要国市場であるノルウェーで登録されている。^[51] 2021年12月時点で^{[アップデート]}、米国での販売台数は2021年12月までに合計165,710台、^[7]日本での販売台数は157,059台となっている。^[8]

日産リーフは、ロジャー・マクガフの2012年の詩集『As Far as I Know 』に収録されている詩「Ode to the Leaf」の題材となっている。^[105]

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• 電気自動車の逆襲: 電気自動車が世界市場に導入された経緯を記録した 2011 年のアメリカ映画。
• ゼロエミッション車：車載動力源から排気ガスを排出しない車両。

ウィキメディア・コモンズには、日産リーフとヴェヌーシア e30に関連するメディアがあります。

• 公式サイト^{[リンク切れ]}