アルファロメオ スパイダー

アルファロメオ スパイダー
アルファロメオ スパイダー シリーズ 2 (「コーダ トロンカ」)
概要
メーカー	アルファ ロメオ(1966 ～ 1986 年) アルファランチアインダストリアル (1987 ～ 1991 年) フィアット オート(1991 ～ 1993 年)
別名	アルファロメオ「デュエット」
生産	1966–1993
モデル年	1966–1994
組み立て	イタリア：グルリアスコ、トリノ[1] イタリア：サン・ジョルジョ・カナヴェーゼ（ピニンファリーナ）
デザイナー	ピニンファリーナのアルド・ブロバローネとバティスタ・ピニンファリーナ[2]
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2ドアロードスター
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	アルファロメオ ジュリア アルファロメオ 105/115 シリーズ クーペ
年表
前任者	アルファロメオ ジュリエッタ スパイダー
後継	アルファロメオ スパイダー (916)

アルファロメオ スパイダー（105/115シリーズ）は、2人乗り、フロントエンジン、リアドライブのロードスターで、1966年から1994年にかけてアルファロメオによって製造・販売された。4つの異なる世代、つまり「シリーズ」があり、それぞれが控えめなものから大規模なものまでさまざまな改良が施されている。^[3]

ジュリア スパイダーの後継車として、スパイダーはほぼ 30 年間生産され続けました。最初の 3 シリーズはグルリアスコのピニンファリーナで組み立てられ、4 番目のシリーズはサン ジョルジョ カナヴェーゼで組み立てられました。このシリーズの最後のスパイダーは 1993 年 4 月に製造されました。これは、2007 年のアルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネ以前の最後の後輪駆動アルファ ロメオでした。

2012年、FCAイタリアとマツダは、マツダMX-5プラットフォームをベースにした2015年モデルの新型スパイダーを共同開発する可能性を検討した。 ^[4]最終的に、FCAとマツダは、アルファロメオスパイダーを復活させるのではなく、フィアット124スポーツスパイダーの現代版を製造することを選択した。 ^{[5] [6]}

1962年、アルファロメオは新しい105シリーズジュリアを発表しました。これは最初は101シリーズジュリエッタを補完し、その後はそれに取って代わりました。ジュリエッタのスポーツ バリアントは、新しいモデルの類似バリアントが準備されるまで、ジュリアの1.6リッター エンジンにアップグレードされ、ジュリアのバッジが変更され、さらに数年間販売され続けました。

こうして、ジュリエッタをベースにしたジュリア スパイダー 1600 とジュリア スパイダー ヴェローチェが、それぞれ1962年から1965年と1963年から1965年にかけて生産された。^[7]アルファロメオ スパイダーは、アルファロメオ ツインカム 直列4気筒エンジン、独立フロントおよびソリッド アクスル リア サスペンション、ユニボディ構造など、ジュリアのメカニズムをベースとしており、フロントとリアに比較的新しいクラッシャブルゾーンの原理を取り入れている。他のジュリア スポーツ バリアントの進化に倣い、スパイダーは1.6 L エンジンを搭載し、後に1750 cc、1300 cc、そして最終的に2000 cc エンジンを搭載しました。他のジュリア派生モデルとは異なり、スパイダーはアップグレードされ、1990年代まで40年間にわたって販売され続けました。

前身のジュリエッタ・スパイダーと同様に、イタリアのピニンファリーナ社がデザイン、ボディの製造、最終組み立てを担当した。1600スパイダーは創設者バティスタ・ピニンファリーナが関わった最後のプロジェクトとなった。^{[8] [9]}当時のピニンファリーナのデザインディレクターはフランコ・マルティネンゴであった。^[10]

1963年のジュリアGTスパイダーは、ピニンファリーナ設計のジュリアスパイダーの後継車として計画された。アルファロメオとベルトーネは、1962年から1963年にかけて開発された2人乗りスポーツカーの提案を行った。シャシータイプ105.03は、将来の「デュエット」スパイダーと同じであった。この車はエルネスト・カトーニが設計し、ベルトーネが製作した。全体的なスタイルは、ジュジアーロ設計のジュリアのクーペバージョンに非常に似ているが、シャシーは短い。この車は生産されることはなく、シリアルナンバー002のプロトタイプのままであった。^[11]

1966年のオリジナルのスパイダーの形状は、ピニンファリーナによる数多くのデザインスタディの結果であり、コンセプトカーには最終的な生産デザインに取り入れられた特徴が示されていました。^[12]最初のものはアルファロメオ スーパーフローで、引退した6C 3000 CMレーシングカーのシャシーをベースに構築され、1956年のトリノモーターショーで初めて公開されたコンセプトカーで、アルド・ブロヴァローネによって設計されました。^[12]後部に目立つフィンと未来的なオールプレキシガラスのグリーンハウスとフロントウィングを備えた空力クーペであるにもかかわらず、スーパーフローはすでに将来のスパイダーの全体的なボディ形状と側面のスカロップを示していました。

その後数年間で、スーパーフローは3度のアップデートが行われ、さらに3つの異なるコンセプトカー、すなわちスーパーフローIIクーペ、次にオープントップのスパイダー、そして最後に別のスーパーフローIVクーペが発表された。スパイダーのデザイン史上最も重要なのは、1959年のジュネーブモーターショーで発表された2番目のオープントップのアルファロメオ スパイダー スーパースポーツである。^{[12]このモデルはスーパーフローとスーパーフローIIのリアフィンを廃し、スパイダーの丸みを帯びた}イカの骨型のテールとテールライトの構成を初めて採用した。^[12]スパイダーの先駆者として最後となったのは、ジュリエッタ スプリント スペチアーレをベースにしたアルファロメオ ジュリエッタ SS スパイダー アエロディナミカで、1961年のトリノモーターショーで初公開された。^{[12] [13]このモデルは、}隠しヘッドランプを除いて量産車と形状は似ている。

1961年にほぼ最終的なデザインが完成していたにもかかわらず、既存モデルの継続的な成功と当時イタリアが直面していた経済的課題により、最初の発売前生産スパイダーがピニンファリーナの生産ラインから登場し始めたのは1965年末になってからでした。^[13]

第一世代
1969 アルファ ロメオ 1750 スパイダー ヴェローチェ
概要
生産	1966–1969
パワートレイン
エンジン	1290 ccツインカム I4 1570 ccツインカムI4 1779 ccツインカムI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,250 mm（88.6インチ）[14]
長さ	4,250 mm (167.3 インチ)
幅	1,630 mm (64.2 インチ)
身長	1,290 mm (50.8 インチ)
車両重量	990～1,040 kg（2,183～2,293 ポンド）

スパイダーは1966年3月の第36回ジュネーブモーターショーで発表され、^[8]ガルドーネリヴィエラで開催されたイベントでジュリアスプリントGTヴェローチェと共に報道陣にテストされた。^[9]スパイダーの名前を選ぶためにアルファロメオは新車のサンプルを賞品として提供する書き込みコンテストを発表した。^[15] 10万通以上の投票が寄せられ、その大部分はイタリアからのもので、優勝者はブレシアのグイドバルド・トリオンフィで、「デュエット」という名前を提案した。^{[15]しかし、}商標の問題 で正式に採用されなかった。菓子メーカーのパヴェシは1965年に「デュエット」という名前のチョコレート菓子を発売していた。ミラノ裁判所は、パヴェシがすでに名前を登録しており独占権を持っているとの判決を下したため、車は単にアルファロメオスパイダー1600と名付けられた。^[15] スパイダーの1,570 ccツインカムエンジンにはデュアルウェーバー2バレルサイドドラフトキャブレターが装備され、109 PS DIN（80  kW、108  hp、または129 PS SAE）を生み出しました。内装は簡素ですが、5速マニュアルトランスミッション、ディスクブレーキ、ピレリチントゥラート155HR15 CA67タイヤを装着した15インチホイールが含まれています。^[16]イタリアでの発売時の価格は2,195,000リラでした。米国では、この車は3,950ドルで販売されました（ロータスエランは3,991ドル、 MGBは2,607ドル）。^[17]英国では、この車の価格はジャガーEタイプに近かった。^[18]

1968年1月、ヴィエトリ・スル・マーレ（サレルノ）で、アルファロメオは報道陣に1750シリーズの車を発表した。これには、新しい1750ベルリーナサルーン、ジュリア・スプリントをベースにした1750 GTヴェローチェクーペ、そしてオリジナルのスパイダー1600に代わる1600スパイダーをベースにした1750スパイダーヴェローチェが含まれていた。 ^[19]すべて同じエンジン、アルファロメオツインカムエンジンの新しい1,779 cc、 118 PS DIN（87 kW、116 hp、または132 PS SAE ^{）バージョンを搭載していた。 [19] [20]} 最高速度は190 km/h（118 mph）まで上昇した。^{[19] [20]}車にはスパイダーのバッジはなく、リアのアルファロメオバッジの下に「1750」の文字があるだけだった。生産期間中、フロントリピーターライトはホイールアーチの前方に移動されました。

ヨーロッパでは1750に2つのツイン水平キャブレターが装備されていたが、1969年モデルから北米市場向けモデルにはSPICA（Società Pompe Iniezione Cassani & Affini、アルファロメオの子会社）機械式燃料噴射装置が装備された。^[21]アルファロメオによると、エンジン出力と性能はキャブレターバージョンから変更されていない。^[22] サスペンション、ブレーキ、電気系統、14インチホイール、165HR14ピレリチントゥラートCA67タイヤにも変更が加えられたが、車は実質的に同じに見えた。目に見える違いは、ドアの位置が変更されたバックミラーと、テールに「Alfa Romeo」と「iniezione」（噴射）と書かれたバッジがあるだけだった。

1968年6月、GTA 1300 Junior競技用クーペと並行して、新しい低価格スパイダーであるSpider 1300 Juniorが発表された。^[23] 1,290 ccツインカムエンジンはGT 1300 Juniorクーペと同じもので、89 PS DIN (65 kW; 88 hp; または103 PS SAE )を発生した。^{[23] [24]} 最高速度は170 km/h (106 mph) であった。^{[23] [24]}機械的な観点からは、ジュニアはエンジンの排気量と出力のみが1750と異なり、内装には高価なモデルの一部機能が欠けていた。具体的には、開閉式クォーターライト、センターコンソール、3本スポークの木製リムのステアリングホイールが2本スポークのプラスチックリムのものに置き換えられた。ジュニア バージョンは、外から見ると、黒色の下部フロント バンパーとプラスチック製のヘッドランプ フェアリングがないことで識別できます。

シリーズ 1 スパイダーは、長くて丸い尾の形状から、シリーズ 2 の「カムテール」と区別するために、「オッソ ディ セッピア」(イタリア語でイカの骨) または「ボートテール」と呼ばれることもあります。北米では、シリーズ 1 は、ダブテール スパイダーまたはデュエットと呼ばれることもあります。

1600スパイダーは6,324台、1300ジュニアは2,680台製造されました。

第二世代
スパイダージュニア 1.6 (1974) 「コーダ トロンカ」
概要
生産	1970–1982
パワートレイン
エンジン	1.3Lツインカム I4 1.6LツインカムI4 [25] 1.8LツインカムI4 2.0LツインカムI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,250 mm（88.6インチ）
長さ	4,120 mm (162.2 インチ)
幅	1,630 mm (64.2 インチ)
身長	1,290 mm (50.8 インチ)
車両重量	1,025 kg (2,260 ポンド)

1970年、1750スパイダー ヴェローチェで初めて外観の大幅な変更が行われ、オリジナルの特徴的な細長い丸いテールがカムテールに改良され、荷物スペースが改善されました。他にも、わずかに異なるグリル、新しいドアハンドル、より傾斜したフロントガラス、上部ヒンジのペダル、改良された内装トリムなど、内外装の両方で多数の小さな変更が行われました。

1971 年、Spider Veloce に新しい大型のパワープラント (1962 cc、132 hp (98 kW) ユニット) が搭載され、その結果、名前が 1750 Spider Veloce から 2000 Spider Veloce に変更されました。1600 Spider は 1 年後に Spider 1600 Junior として生産を再開し、外観は 1300 とまったく同じでした。

1974 年には、希少な工場からの要望により、Spider-Targa が導入されました。Spider をベースに、ポルシェ スタイルのソリッド リア ウィンドウと、黒いリフト アウトGRPルーフ パネルが特徴でした。製造された台数は 2,000 台未満で、部分的にソリッド ルーフの Spider を備えた唯一の Spider でした。工場は後に、モデル専用のハード トップを導入しました。

1300 と 2000 はそれぞれ 1974 年と 1975 年に改良され、前部座席の後ろに 2 つの小さな座席が追加され、「2 プラス 2」の 4 人乗りになりました。1300 モデルは 1977 年に製造中止になりました。また、1974 年から 1976 年にかけて、初期のステンレス スチール バンパーは製造中止になり、ますます厳しくなる北米の衝突基準を満たすために、黒のゴム張りのユニットに置き換えられました。米国市場向けの燃料噴射式 (SPICA) 2 リッター バージョンには、モデル コードtipo 115.41 が与えられました。

1300 ジュニアは 4,557 台、1600 ジュニアは 4,848 台が製造されました。スパイダー ヴェローチェ 2000 は 16,320 台、スパイダー ヴェローチェ 2000 イニエツィオーネ (米国版) は 22,059 台が製造されました。1750 スパイダー ヴェローチェは 4,027 台が製造されました。

1978年、元F1チャンピオンのニキ・ラウダがブラバム・ アルファロメオF1チームに加入し、アルファのレースチームへのこの新しいメンバーの加入を祝うため、ニキ・ラウダの名前を冠した特別版スパイダーが発売されることが決定された。「ニキ・ラウダ」特別版は1978年のロングビーチグランプリで発表され、シャーシ番号001はニキ自身がサーキットで運転した。^[26]ラウダ版は合計350台が製造された。車にはバッジやリアスポイラーの追加など、外見上のトリム変更のみが行われた。^[27]

• 
  シリーズ 2 スパイダー 2000 ヴェローチェ
• 
  スパイダー コーダ トロンカ
• 
  1978 年アルファ ロメオ スパイダー ニキ ラウダ スペシャル エディション、正面図。連邦バンパーのせいで、アルファのエスカッションを真ん中で切り落とす必要がありました。
• 
  米国市場向け 1979 年型 Coda Tronca の背面図。115.41 モデルの大型バンパーが見える。

第三世代
シリーズ3スパイダー「エアロディナミカ」
概要
生産	1983–1989
パワートレイン
エンジン	1.6Lツインカム I4 2.0LツインカムI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,250 mm（88.6インチ）
長さ	4,267 mm (168.0 インチ)
幅	1,630 mm (64.2 インチ)
身長	1,290 mm (50.8 インチ)
車両重量	1,040 kg (2,293 ポンド)

シリーズ 3 スパイダーは、 SPICA機械式燃料噴射装置に代わる2.0 リッターBosch 電子燃料噴射装置を導入し、1982 年モデルとして北米でデビューしました。

スパイダーは 1983 年にさらにスタイリングが改良され、黒色のゴム製フロント バンパーとリア バンパー、グリルを組み込んだフロント バンパー、リア カムバックに追加された小さなソフト ゴム製スポイラー、その他さまざまな小さな機械的および外観上の変更が導入されました。1600 号車 (北米では販売されませんでした) では「ジュニア」という名前が廃止されました。

Quadrifoglio Verde (緑の四つ葉のクローバー) モデルは、サイドスカート、ミラー、新しいフロントおよびリアスポイラー、一体型のサードストップライトを備えたハードラバートランクマウントスポイラー、独自の 15 インチ合金ホイール、オプションの取り外し可能なハードトップなど、多くの美的調整を加えて 1986 年に導入されました。異なるインテリアトリムには、真っ赤なカーペットと赤いステッチの入ったグレーのレザーシートが含まれていました。QV は、赤、銀、黒の 3 色のみで提供されました。その他の機械的には、標準の Spider Veloce モデルと同一で、2.0 L (1,962 cc) DOHC 2 バルブ/シリンダー 4 気筒エンジンを搭載し、ヨーロッパではツイン 2 バレル 40DCOM4/5 Weber キャブレターによって燃料が供給され、5400 rpm で 128 PS (126 bhp; 94 kW)、4000 rpm で 178 N⋅m (131 lbf⋅ft) のトルクを生み出しました。北米モデルでは、1982年モデルで導入されたボッシュL-ジェトロニック燃料噴射システムが維持されたが、VVT機構がL-ジェット作動となり、5速マニュアルトランスミッションが搭載された。^{[28] [29]}

内装には、新しいセンターコンソール、下部ダッシュパネル（米国の規制に適合）、および単一のモノポッドゲージクラスター（電子ゲージ付き）が採用されました。北米市場向けには、ダスティン・ホフマン主演の1967年の映画『卒業』に登場したモデルにちなんで、 Graduateというモデルが販売されました。

グラデュエイトは、クアドリフォリオやヴェローチェと同じエンジンとトランスミッションを搭載し、スチールホイール、手動ウィンドウ、ビニールシート、ビニールトップを備えた、より安価なエントリーレベルのモデルとして設計されました。エアコンとディーラー取り付けのラジオのみがオプションでした。グラデュエイトは 1985 年に北米に登場し、1990 年まで販売されました。

1986 年から 1989 年にかけては、新しい塗装色、1986 年半ばの北米モデル向けのセンターハイマウントストップランプ ( CHMSL ) の追加、茶色のカーペットの廃止、新しい方向指示器レバーなど、わずかな変更のみが行われました。

連邦の受動安全基準に準拠するため、1988 年モデルの一部には、ショルダー ベルトの内部リールリトラクタが前部座席の後ろと間に取り付けられ、上部シート バックの内側の肩に取り付けられたガイドを通って配線される自動シートベルトが採用されました。

• 
  スパイダー ベローチェ (北米)
• 
  3シリーズ スパイダー クアドリフォリオ ヴェルデ、リアビュー
• 
  スパイダー3シリーズ クアドリフォリオ ヴェルデ バージョン（オプションのハードトップ付き）
• 
  1987 スパイダー クアドリフォリオ ヴェルデ 2.0 ハードトップ フロントビュー

第4世代
概要
生産	1990–1993
パワートレイン
エンジン	1.6Lツインカム I4 2.0LツインカムI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,250 mm（88.6インチ）
長さ	4,257 mm (167.6 インチ)
幅	1,630 mm (64.2 インチ)
身長	1,262 mm (49.7 インチ)
車両重量	1,110 kg (2,447 ポンド)

シリーズ4は1990年に発売され、ボッシュ・モトロニック電子燃料噴射装置、^[3]ボディ同色のプラスチック製バンパーフェイシア、電動冷却ファン、リアテールライト、オンボード診断装置、オプションのオートマチックトランスミッションを備え、以前のシリーズで批判が多かったフロントアンダーバンパーとリアトランクリッドスポイラーは廃止されました。

北米では、シリーズ 4 が 1991 年モデルとして発売されました。1990 年モデルは、モトロニック燃料噴射装置を備えたシリーズ 3 でした。北米のシリーズ 4 モデルは、パワー ステアリング、大型ニー ボルスター、運転席側エアバッグを特徴としており、北米市場のスパイダーには標準装備として登場しました。スパイダーには、スパイダーとスパイダー ベローチェの 2 つの構成がありました。ベローチェでは、ベース モデルのビニール製シートが革製シートに置き換えられ、15 インチのアロイ ホイールは、標準のスチール ホイールより 1 サイズ大きく、ホイール キャップが付いていました。エアコンと布張りの天板が標準装備でした。

オリジナルのスパイダーの生産は 1993 年に終了しました。1年後には、 まったく新しいアルファ スパイダーが発表されました。

フランス市場向けには、番号付きエディションがBeautéとして販売されました。白とネイビーブルーのツートンカラーで、青いボンネットと白い革張りのシートを備えた 120 台が生産されました。

1994年モデルとして、北米向けに限定版スパイダー記念版（CE）が製造された。この190台には、それぞれ小さな番号入りのダッシュボードプレートが取り付けられていた。^[3] CEには、ノーズに特別なバッジ、テールの「Spider Veloce」エンブレムの下に「CE」スクリプトバッジ、15インチホイールの金色のセンターキャップ、バールウッドのインテリアトリムが付いていた。それぞれに、革製のポートフォリオ、番号入りのキーチェーン、およびドキュメントが付属していた。車は、VINシーケンス008276から008460に従っていた。 ^{[引用が必要]}

ヨーロッパでは、このバージョンはシリーズ3で使用された1.6Lエンジンを搭載し、ウェーバー40DCOM4/5キャブレターを装備して販売されました。^[30]

• 
  スパイダー第4シリーズ サイドプロファイル
• 
  スパイダー4シリーズトップクローズ
• 
  新しいリアエンドを披露するスパイダー第4シリーズ

初代アルファロメオ スパイダーの生産は 1966 年から 1993 年まで続き、その総数は 124,104 台に達しました。

^{1993 年に生産された190}台が米国で 1994年モデル として販売されました

• ^a 米国市場向け車22,059台を含む
• ^b 米国市場向け車19,040台を含む

1966年型シリーズ1スパイダー1600は1967年の映画『卒業』^{に登場し[32]}、このモデルは広く知られるようになった。その後、1980年代に「卒業」グレードが米国で販売された。^[33]

ウィキメディア・コモンズには、アルファロメオ スパイダーに関連するメディアがあります。

• アルファロメオ スパイダー 登録
• インターネット映画カーデータベースのアルファロメオスパイダー