メルセデスベンツ W123

メルセデスベンツ W123
メルセデスベンツ W123
	1984 メルセデスベンツ 280E (W123)
概要
メーカー	ダイムラー・ベンツ
生産	1975年11月-1986年1月; 2,696,915台生産 ; 4ドア: 2,375,410; 台クーペ: 99,884; 台エステート: 199,517; 台リムジン: 13,700台; シャーシ: 1,353台; LWBシャーシ: 7,020台
モデル年	1976–1986
組み立て	西ドイツ:ジンデルフィンゲン;シュトゥットガルト;ブレーメン; 南アフリカ：イーストロンドン（セダンのみ）; 中国:長春(第一汽車、1987 ～ 1988 年) ; タイ:サムットプラカーン (トンブリー) ( TAAP ; 1979–1986);
デザイナー	ブルーノ・サッコ、フリードリヒ・ガイガー（サルーン＆クーペ：1973年、Tモデル：1975年）
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー（E）
ボディスタイル	4ドアサルーン（W123）; 2ドアクーペ（ C123）; 5ドアエステート（S123）; 4ドアリムジン（V123）
レイアウト	FRレイアウト
関連している	メルセデス・ベンツ Eクラス
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 2.0L M115 V20 I4; 2.0L M102 V20 I4; 2.3L M115 V23 I4; 2.3L M102 E23 I4; 2.5L M123 I6; 2.7L M110 I6; ディーゼル:; 2.0L OM615 D20 I4; 2.2L OM615 D22 I4; 2.4L OM616 I4; 3.0L OM617 I5; 3.0 L OM617 A ターボI5;
伝染 ; 感染	4速722.1オートマチック; 4速4G-TRONICオートマチック; 4速マニュアル; 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	セダン: 2,795 mm (110.0 インチ); クーペ: 2,710 mm (106.7 インチ); リムジン/救急車/霊柩車: 3,425 mm (134.8 インチ)
長さ	4,725 mm (186.0 インチ) ; 4,849 mm (190.9 インチ) (US バンパー) ; 4,640 mm (183 インチ) (クーペ) ; 4,763 mm (187.5 インチ) (クーペ US バンパー) ; 5,355 mm (210.8 インチ) (リムジン)
幅	サルーン：1,784 mm（70.2インチ）
身長	サルーン：1,435 mm（56.5インチ）
車両重量	1,390～1,650 kg（3,064.4～3,637.6 ポンド）
年表
前任者	メルセデスベンツ W114
後継	メルセデスベンツ W124

メルセデス・ベンツW123は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツが1975年11月から1986年1月まで製造した高級車シリーズである。W123モデルは前モデルのメルセデス・ベンツW114を上回り、最も成功したメルセデス車となり、セダン/サルーンバージョンは1985年秋に、クーペとワゴン/ステーションワゴンは1986年1月に生産が終了するまでに270万台を販売した。^[4]

最初の1年間は生産がゆっくりとしか進まなかったため、注文した顧客は9～12か月という長い待ち時間に直面した。すぐに納品してもらいたいという顧客のために、ブラックマーケットが出現した。中古のW123は、当初の販売価格より約5,000ドイツマルク高い価格で取引された。 ^[5]

先代モデルと同様に、W123は造りが良く信頼性が高いという評判を得ました。^[6]多くのタクシー会社がW123を選び、ドイツではよく見かけるようになりました。^[7]タクシーとして使用されるW123は、わずかな機械的問題のみで50万キロまたは100万キロ走行するのが一般的でした。^[8]^[9] W123は耐用年数が終了すると、アフリカや第三世界の国々に出荷されることがよくありました。そこでは、悪路を走行でき、頻繁なメンテナンスを必要としない能力が高く評価されました。^[10]

W123 の生産は 1986 年 1 月に終了し、最終の T モデル 63 台が発売されました。最も人気のある単一モデルは、240D (455,000 台が製造)、230E (442,000 台が製造)、および 200D (378,000 台が製造) でした。

デザイン

W123 は、エンジン、ステアリングシステム、サスペンションシステムなど、先行モデルと技術的な類似点を共有しています。デザインは、より大型の兄弟車であるメルセデスベンツ W116のスタイリングキュー、つまり幅広のリブ付きテールライト、水平ヘッドランプ、外側の端にあるフロントターンシグナルインジケーター、引いて開くドアハンドルで更新されています。内装は、より大きな計器パネル、中央の丸い換気口、HVAC (暖房換気空調) コントロールパネル、中央の 1 列のコントロールスイッチで改良されています。

計器パネルには、1 つのプラスチックカバーの後ろに 3 つの大きなゲージがあります。手動 HVAC コントロールパネルには、3 つの大きなダイヤルがあり、左と右は個別の温度制御用、中央のダイヤルはファン速度制御用です。空気の流れは 2 つのスライダー (上部ゾーンは左、下部ゾーンは右) で制御されます。オプションのエアコンユニットを注文した場合は、制御スイッチの列に温度ロールダイヤルが取り付けられます。自動 HVAC コントロールパネルは簡素化されており、左側に温度制御用の単一のロールディスク、中央に空気の流れの方向とシステムのオン/オフを切り替える押しボタンの列、右側にファン速度の制御と自動制御のオン/オフを切り替える垂直のボタンセットがあります。

280、280E、クーペを除くすべてのモデルは、大型の丸型ヘッドランプと、ヘッドランプハウジング全体を覆い拡散レンズとして機能する大型ガラスプレートを備えた小型の丸型フォグランプを備えています。この設定は北米モデルでも同じで、シールドビームユニットとガラスプレートがヘッドランプハウジングを部分的に覆っています。280、280E、クーペモデルは、大型の長方形ヘッドランプと丸型フォグランプを使用しています。ヘッドランプウォッシャーとワイパーセットはオプションです。

命名法

メルセデス・ベンツの伝統（1994 年の変更前）に従い、モデルの指定はエンジン排気量、シャーシタイプ（クーペまたはワゴン/ステーションワゴン）、燃料タイプ（ディーゼルエンジンのみ）、および燃料噴射システムの有無（ガソリンエンジンのみ）に対応していました。

Cはクーペ
T（観光と交通）（エステート/ステーションワゴン）

ロングホイールベースには名称が与えられず、パンフレットや注文書では単に「Lang」（長い）と呼ばれていました。

Dはディーゼル
EはEinspritzung (燃料噴射)

ディーゼルエンジンがターボチャージャー付きの場合、トランクリッドの右側に「TURBO DIESEL」と書かれたエンブレムが貼付されます。

シャーシコードについては、W123はサルーン/セダン、S123 はワゴン/ステーションワゴン、C123はクーペ、V123 はロングホイールベースサルーン/セダン (別名ラング)、F123 は救急車やその他の改造車に使用されるロングホイールベースシャーシそのものを指します。

モデルのバリエーション

サルーン（W123）

4ドアバージョンは1976年1月29日に発売された。^[11]^[12]

クーペ（C123）

1977年春、短縮されたホイールベース（セダンの2,795 mm（110.0インチ）に対して2,710 mm（106.7インチ））のクーペバージョンが導入されました。 [ ^11] C123は、ほとんどの市場で230C（後に230CE）および280Cと280CEとして販売されました。W123セダンとは異なり、C123にはエンジンタイプに関係なく長方形のヘッドランプが装備されていました。

リムジン（V123）

1976年8月からは、7人から8人乗りのロングホイールベースバージョン（3,425 mm（134.8インチ））が生産された。^[11]このリムジンは、後部座席ドアの後ろにクーペの低いサイドパネルを備えた、W123サルーン/セダンのシャーシを延長したもので構築されました。細長い屋根は、サルーン/セダンと同じCピラー形状をしています。後部乗客用ドアは長方形にカスタム設計され、サルーン/セダンのものと同じ長さでした。エンジンオプションは250、240D、300Dでした。少数の280Eリムジンは特別注文で製造されました。

シャーシ（F123）

ストレッチリムジンバージョンは、完全なフロントボディクリップ (B ピラーが前方) と強化シャーシを備え、Binzや Miesenなどの改造専門会社が製造する救急車や霊柩車の基礎として提供されました。F はFahrgestelle (シャーシ) の略です。

エステート（S123）

1977年のフランクフルト国際モーターショーで、同ブランド初の工場生産ワゴンS123が発表された。^[11]モデル名の「T」は「Tourimus und Transport （ツーリングと輸送）」の略である。以前のワゴンはコーチビルダーのビンツによって特注されていた。S123の生産は1978年4月にメルセデス・ベンツ・ブレーメン工場で開始された。2リッター版のM115（ガソリン）とOM615（ディーゼル）を除くすべてのエンジンがラインナップされていた。M115が新しいM102エンジンに置き換えられると、ガソリンエンジンの200Tもラインナップに加わった。

コンバーチブル

メルセデス・ベンツは自社でコンバーチブルを製造したことはなかったが、セントトロペモデルを製造した英国のクレイフォードや、米国ニューヨークのニコ・マイケルズなど、外部の企業が製造したことがある。ドイツのハーゲン市では、2016年まで小さな家族経営の会社であるベーアがC123クーペモデルのカブリオバージョンを製造し、同じモデルのカブリオコンバージョンキットも販売していた。^[13]^[14]

メルセデスベンツ 240D (W123) サルーン (欧州仕様)
メルセデスベンツ 240D (W123) サルーンリア
メルセデスベンツ 280TE（エステート）
1977 メルセデスベンツ 230C
1983 メルセデスベンツ 280CE
メルセデスベンツ V123「ラング」またはロングホイールベース

エンジン

W114/W115 のすべてのエンジンが引き継がれました。唯一の新しいエンジンは、SOHC 2.5 リッター直列 6 気筒M123 でした。3 リッター 5 気筒ディーゼルエンジンは、エンジン排気量に合わせて W123 用に適切な命名法が与えられ、以前の W114/W115 の 240D 3.0 ではなく 300D になりました。

1978年秋、240Dの出力は65 PS (48 kW; 64 hp) から72 PS (53 kW; 71 hp) に、280Eの出力は177 PS から185 PS に増加しました。1979年初頭には、200Dの出力は55 PS (40 kW; 54 hp) から60 PS (44 kW; 59 hp) に、300Dの出力は80 PS (59 kW; 79 hp) から88 PS (65 kW; 87 hp) に増加しました。220Dは1979年以降生産中止となりました。^[11]

1980年6月、新しいM102 直列4気筒ガソリンエンジンがM115に取って代わりました。2リッターバージョンはキャブレターのみ、2.3リッターバージョンは燃料噴射のみでした。280と280Cの2.8リッターM110エンジンのキャブレターバージョンは1981年に廃止され、250が唯一のキャブレター直列6気筒エンジンとなりました。^[11]

世界初の乗用車用ターボディーゼルエンジンOM617Aは、1979年9月にW123モデルに導入され、欧州市場向けの300TDターボディーゼル専用となった。同じエンジンは、1981年に北米と日本で300Dターボディーゼル、300CDターボディーゼル、300TDターボディーゼルとして提供された。^[11]^[15]

W123 の一部のエンジンには、業界標準のモーターマウントに加えて小型ショックアブソーバーが搭載されており、体感振動を軽減し、よりスムーズな乗り心地を実現しています。これらの設計は、W114/W115 などの以前のシャーシモデルから引き継がれました。

ロードレース

注目すべき成果の一つは、 1977年のロンドン・シドニーマラソン28,200km（17,500マイル）^{[16]のロードレースで、280Eが3位と4位の}シトロエンCXを抑えて1位と2位を獲得したことです。^[17]

北米での販売

北米市場向けでは、C123 (クーペ) は 1981 年までガソリン (280CE) と自然吸気ディーゼル (300CD) の両方で提供されていました。1982 年モデルでは 280CE が廃止され、クーペモデル用の唯一のエンジンとして 300CD ターボディーゼルが導入されました。

ワゴン/ステーションワゴンには、3リッター直列5気筒OM617ディーゼルエンジンのみが用意されていた。自然吸気の300TDは2年間（1979年から1980年）販売されたが、1980年秋からターボチャージャー付きの300TDターボディーゼルに置き換えられた。これは、消費者が300TDは出力の低いエンジンでは重すぎて遅すぎると感じたためである。^[18] 300TDターボディーゼルは、300Dターボディーゼルと300CDターボディーゼルより数か月先行していた。

ガソリンエンジン（230、280E、280CE）は1976年から1980年モデルまで提供されました。1981年から1985年まで、W123モデルは、重い罰金を払うことなく企業平均燃費（CAFE）に関する連邦規制に準拠するためにディーゼルエンジンのみで販売されました。 ^[19]アメリカの消費者は、1973年と1979年の2度の石油危機と燃料ショックの後、燃費の低いディーゼルエンジンを好みました。 ^[要出典]

4速マニュアルギアボックスは、直列4気筒エンジン (2.3 リッター M115 ガソリンおよび 2.4 リッター OM616 ディーゼル) にのみ提供されました。新しい 5 速マニュアルギアボックスは、北米市場ではメルセデスベンツ自身によって提供されることはありませんでした。

北米版のW123は、米国運輸省の自動車規制と環境保護庁（EPA）の自動車排出ガス規制により、欧州版と異なる。Autoweek誌は、米国モデルのメルセデス・ベンツR107とメルセデス・ベンツW116と比較して「外観上の変化は穏やかだった」と記しており、ジャーナリストは「美しい車が不快感を与える醜い棒で殴られた」と表現している。^[4]^[20]

注目すべき外観の違い

最大時速5マイルの衝突によるダメージに耐える、より大きくて丈夫なバンパー
丸いシールドビームヘッドランプカプセルとフォグランプ。大きなガラスがハウジングの一部を覆っています。フォグランプは1980年モデルまでは透明レンズでしたが、その後黄色に着色されました。
夜間照明としても機能するフロントターンシグナルインジケーターの琥珀色の反射マーカー
テールランプのサイドエッジに赤色反射マーカーを設置
AピラーのIDタグの位置
ガソリンエンジン専用の排出ガス制御装置
異なるラジオ局にチューニングするときに周波数ステップが異なるラジオ
最高速度85mphのスピードメーター、55mphが目立つように表示
フロントガラスの上部に着色ガラスの帯がある
助手席側外部バックミラーが含まれている場合、ミラーには「車両は見た目よりも近いです」という警告を表示する必要があります。

メルセデスベンツ W123 セダン (米国)
メルセデスベンツ 300CD ターボディーゼルクーペ（米国版）
1985 メルセデスベンツ 300TD ターボディーゼルエステート

装備と特徴

標準装備とオプション装備は数多く、エンジンとギアボックスのオプションも多数あります。お客様は、ダッシュボードとセンターコンソールの内装用木製トリムのほか、布地、MB-Tex ビニール、ベロア、またはレザーの張り地を選択できます。塗装と内装のカラーパレットも豊富です。

追加料金で提供されるドライビングダイナミック強化オプションは、時間の経過とともにさらに充実しました。ABS (1980 年 8 月以降)、セルフロック式ディファレンシャルギア、 5 速マニュアルギアボックス (1982 年にヨーロッパ市場のみで導入)、Tempomat クルーズコントロールシステム、パワーステアリングシステム (1982 年以降標準)、助手席側外部バックミラー (S123 モデルで標準)、音量を選択できる「アルパイン」ホーン (厳しい騒音規制のためスイスで人気)、格納式ステアリングコラム (1982 年以降) などです。

快適装備の追加オプションには、パワーウィンドウ（後部座席ドアの窓用カットオフスイッチ付き）、真空式集中ロックシステム、サンルーフ（手動および電動）、エアコンシステム（手動または自動制御）、整形外科用サポート付きシート、電動シートヒーター（すべてのシートは個別に注文可能）、予熱システム（エンジンが作動していないときに事前に選択した時間に客室を暖房する）、カセットプレーヤー付きとなしのさまざまなラジオ、後部座席のヘッドレストなどがありました。北米市場向けのW123は、アメリカの顧客の高級アクセサリーの好みを反映して、より多くの機能を標準装備する傾向がありました。メルセデスベンツのエグゼクティブサルーンで初めて、W123には追加料金でフルオートの空調コントロールのオプションがありました。このオプションは、北米市場と日本市場で人気がありました。珍しいオプションは、顧客の希望に応じてオートマチックギアボックスと一緒に注文できるコラムギアセレクターでした。最も高価なオプションはベッカー無線電話で、13,512ドイツマルクで販売されました。

ワゴン/ステーションワゴンモデルでは、追加料金のオプションとして、3列目の後ろ向きの折りたたみ式シートが提供されました。

アップデート

メルセデス・ベンツは、W123 を段階的にアップデートし、シリーズ化しました。

シリーズ 0.5、1975 年 11 月 – 1976 年 7 月
第1シリーズ、1976年8月～1979年7月
第2シリーズ、1979年8月 – 1982年8月
第3シリーズ、1982年9月～1986年1月

第 2 シリーズの変更点 (1979 年 8 月から):

よりエレガントなデザインの小型ステアリングホイール（10 mm）
より滑らかなエッジを備えた近代化されたトグルスイッチ（ハザードランプ、ウィンドウなど）
空気圧式ヘッドランプレベリングシステム
改良されたベルトバックルと小さいヘッドレスト
座席の新しい生地パターン

第 3 シリーズの変更点 (1982 年 9 月から):

全モデルに長方形ヘッドライトとパワーステアリングを標準装備
後部座席の膝の自由度を高めるために成形された前部座席の背もたれ
ドアパネルの布インサート
ダッシュボードのゼブラウッドパネル
ルーフトリムストリップの改良により風切り音が低減
換気口はクロムメッキではなくなりました
運転席エアバッグはオプション装備として利用可能

1981年モデルでは、簡素化されたアイコンデザインのW126 Sクラスの自動気候制御パネルが採用されました。新しい5速マニュアルギアボックスは1982年2月に導入され、3リッターターボチャージディーゼルエンジン搭載モデルを除くすべてのモデルで利用可能でしたが、北米では利用できませんでした。このギアボックスは、グレーマーケットを通じてのみ北米に提供されました。

1982年9月、 1983年モデル以降の全モデルに、運転席エアバッグと助手席用シートベルトプリテンショナーが1,762.80ドイツマルクのオプションとして提供された。 ^[21]運転席と助手席の両方にエアバッグを備えたW123はごくわずかだった。助手席エアバッグには世界初の火工ガス放電設計が採用された。^[22]

コピー

W123は1987年から1988年にかけてFAWによって200セダンまたはロングホイールベースの230Eとして正式に生産された。長春工場で828台のみが製造された。^[2]別の中国企業であるBamin Automobileは、他の部品を使用してW123のそっくりさんを製造した。Baminは閩後にある人民解放軍所有の企業である。彼らのW123のコピーは、北京BJ212のコピーであるBamin BM212A/213Aのシャーシ上に構築され、いくつかの異なるボディスタイルがあった。BM2022A（またはより装備の整ったBM1020KHA）と呼ばれる4ドアピックアップとそれから派生したワゴン、およびBM1020KH/BM6480（正式なステーションワゴン）があった。^[23]中国製のコピー車はBJ212の 2.4リッターBJ492プッシュロッド直列4気筒エンジンを搭載していた。

技術データ

その他の国

北米と日本

これらの市場では、以下のモデルのみが販売されていました。^[24]

参考文献

注記

^ ドイツ自動車、バンド 4、2001 年、p. 99.
^ ab de Feijter, Tycho (2010年5月8日). 「FAWベースのメルセデス200が中国に登場」. Car News China . 2016年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ abc ハットン、レイ編。（1978年9月16日）。「自動テスト: メルセデス・ベンツ 200」。オートカー。149 (4271): 26–31。
^ ab JAY RAMEY (2016年2月1日). 「メルセデスW123が40周年を迎える。Eクラスの祖先は今も世界中で毎日運転されている」。Autoweek。
^ ハンス＝ロバート・リヒャルツ（1976年9月1日）。「Sterntaler: Mercedes-Wagen zu Schwarzmarktpreisen」 [最高額: 闇市場価格のメルセデス車]。Auto、Motor und Sport (ドイツ語) (18): 8–9。
^ 「ただ死ぬことを拒否する：メルセデスW123が路上で最も長持ちする車の1つである理由」。ホットカーズ。2021年4月3日。 2023年12月28日閲覧。
^ 「CCアウトテイク：2016年のメルセデス・ベンツW123タクシー」。クラシック・カーブサイド。2016年3月11日。 2023年12月28日閲覧。
^ 「メルセデス・ベンツW123は100万マイルも走れるクラシックなドイツ製セダン」。ホットカーズ。2023年10月30日。 2023年12月28日閲覧。
^ 「走行距離100万キロ以上を誇るメルセデス車8台」。ホットカーズ。2021年4月4日。 2023年12月28日閲覧。
^ 「メルセデスベンツ W123 は維持費が最も安い MB ですか?」 2005 年 1 月 18 日。
^ abcdefg Deutsche Autos、Band 4、2001、96–111 ページ。
^ Perlas, Giancarlo (2016年1月28日). 「Mercedes-Benz W123 Celebrates Its 40th Anniversary」. BenzInsider . 2016年1月29日閲覧。
^ “ヴェルタンラーゲ: Mercedes-Benz 230 CE Cabriolet: Einmal offen, immer offen: Gut erhaltener W123 Bähr-Cabrio-Umbau - Classic”.
^ “メルセデス W123 – ソムカブリオレ!”.クラシック。 2019 年 7 月 17 日。2019 年7 月 24 日に取得。
^ “Preisliste W123 Nummer 28 ab 1979 年 9 月 1 日”.
^ 「世界最長自動車レース10選」2012年2月6日。 2017年5月15日閲覧。
^ eWRC-results.com. 「Singapore Airlines London-Sydney Marathon 1977 - results eWRC-results.com」。eWRC -results.com 。 2017年5月15日閲覧。
^ Hogg, Tony (編)。「1981 バイヤーズガイド」。Road & Track の Road Test Annual & Buyer's Guide 1981 (1981 年 1 月 - 2 月): 107。
^ 「4つのスポーツクーペ」、Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1979、コネチカット州グリニッジ：CBS Publications、pp. 161–162、1979年1月～2月
^ Tyler Hoover (2017年2月9日). 「2台のメルセデスの物語: グレーマーケットによって米国仕様の車が欧州モデルと競合するようになったとき」. Autotrader.
^ 「W123 Preisliste Nr. 36 gültig ab 01.09.1982 (W123 価格表番号 36 は 1982 年 9 月 1 日から発効)」 (ドイツ語)。
^ “E-Klasse Typ 123 リムジン、1975 - 1986”.メルセデス・ベンツ(ドイツ語) 。2021 年9 月 11 日に取得。
^ de Feijter, Tycho (2012年10月12日). 「中国の自動車史：バミン自動車のベンツのような車」. Car News China . 2019年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ マイク・コヴェロ：輸入車標準カタログ1946-2002。クラウス出版、Iola 2002、ISBN 0-87341-605-8、p.539-43。

文献

一般的な

バレット、フランク (1998)。メルセデスベンツの図解バイヤーズガイド。モーターブックスインターナショナル図解バイヤーズガイドシリーズ (第 2 版)。オセオラ、ウィスコンシン州、米国: MBI パブリッシング。ISBN 0-7603-0451-3。
バックリー、マーティン、コソビッチ、マーク (2014)。メルセデスベンツ W123: 20 世紀最高のセダン?独立出版ネットワーク。ISBN 9781782803720。
クラーク、RM編（1987年）。『On Mercedes 1971-1979』。ロード＆トラックシリーズ。コブハム、サリー、イギリス：ブルックランズブックス。ISBN 1-869826-42-6。
ドーマン、ラース (2021)。メルセデス・ベンツ W123。 Bewegte Zeiten シリーズ (ドイツ語)。ドイツ、ビーレフェルト：ディーリアス・クラーシング。ISBN 9783667119650。
ヘフナー、ヘリベルト。シュレーダー、ハルワート (2005)。メルセデス・ベンツ自動車[ Mercedes-Benz Automobiles ] (ドイツ語)。 Vol.バンド 2: von 1964 bis heute [第 2 巻: 1964 年から今日まで]。ケーニヒスヴィンター、ドイツ: Heel Verlag。ISBN 3898804194。
——————— (2010)。Mercedes-Benz Typenkunde [ Mercedes-Benz Type Study ] (ドイツ語)。 Vol.バンド 1. Die Modelle der Mittelklasse von 1947 bis 1986、170 V bis Baureihe 123 [ボリューム 1. 1947 年から 1986 年までのミッドレンジモデル、170 V から 123 シリーズ]。ドイツ、ビーレフェルト：ディーリアス・クラシング。ISBN 9783768832250。
カーク、ウルフ (2013)。Mercedes W 123: Typengeschichte und Technik [ Mercedes W 123: タイプの歴史と技術] (ドイツ語)。ミュンヘン: ジェラモンド。ISBN 9783862457038。
キットラー、エバーハルト (2002)。メルセデスベンツ。 Typenkompass シリーズ (ドイツ語)。 Vol.バンド 2. 1976 年に登場した人物 [ボリューム 2. 1976 年以降の乗用車]。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3-613-02209-5。
クナーク、ウルリッヒ (2006)。メルセデス・ベンツ W 123: 1975–1985。 Schrader-Typen-Chronik シリーズ (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 978-3613025585。
ラリマー、フレッド (2004)。メルセデスベンツ購入ガイド: ロードスター、クーペ、コンバーチブル。米国ミネソタ州セントポール: MBI パブリッシング。ISBN 0760318115。
ロング、ブライアン (2015)。メルセデス・ベンツ W123 シリーズ: 1976-1986。イギリス、ドーセット州ドーチェスター: Veloce Publishing。ISBN 9781845847920。
メレディス、ローレンス (2003)。『メルセデス・ベンツサルーン: 1960 年代と 1970 年代のクラシックモデル』。クロウウッドオートクラシックシリーズ。ラムズベリー、マールボロ、イギリス: クロウウッドプレス。ISBN 1861265182。
ハリー・ニーマン (2006)。Personalenwagen von Mercedes-Benz: Automobilelegenden und Geschichten seit 1886 [メルセデス・ベンツの乗用車: 1886 年以降の自動車の伝説と物語] (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3613025965。
Nitske, W. Robert (1995)。Mercedes -Benz Production Models Book 1946-1995 (第 4 版)。オセオラ、ウィスコンシン州、米国: MBI Publishing。ISBN 0-7603-0245-6。
オズワルド、ヴェルナー[ドイツ語] (2001)。Deutsche Autos [ドイツ車] (ドイツ語)。 Vol.バンド [ボリューム] 4: 1945 ～ 1990 アウディ、BMW、メルセデス、ポルシェウントアンデーレ [その他]。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3613021315。
——————— (2001)。Mercedes-Benz personenwagen [メルセデス・ベンツ乗用車] (ドイツ語)。 Vol.バンド 2: 1945 ～ 1985 [ボリューム 2: 1945 ～ 1985]。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3613021684。
パリッシュ、ジュリアン (2018)。メルセデスベンツ W123: 1976 年から 1986 年の全モデル。エッセンシャルバイヤーズガイドシリーズ。イギリス、ドーセット州ドーチェスター: Veloce Publishing。ISBN 9781845849269。
ローデ、マイケル。シロップ、イェンス・ピーター (2004)。メルセデス・ベンツ W 123 (ドイツ語)。ケーニヒスヴィンター：ヒール・フェルラーグ。ISBN 389880254X。
シュレーゲルミルヒ、ライナー W. [ドイツ語] ;レーブリンク、ハルトムート。フォン・オスターロート、ヨッヘン (2013)。メルセデス（改訂版）。ケーニヒスヴィンター、ドイツ: ウルマン出版。ISBN 978-3-8480-0267-2。
ストルツ、アレクサンダー F. (2017)。メルセデス・ベンツ W123。 Schrader-Typen-Chronik シリーズ (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 9783613039575。
————————（2021年）。Mercedes-Benz W 123 Das meistgebaute Modell 1975 ～ 1986 (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 9783613043701。
テイラー、ジェームズ (1986)。『1945 年以降のメルセデス・ベンツ:コレクターズ・ガイド』第 3 巻: 1970 年代。クロイドン、イギリス: Motor Racing Publications。ISBN 0-900549-97-1。
—————— (2019).メルセデス・ベンツ W123: 完全ストーリー。クロウウッド・オートクラシックシリーズ。ラムズベリー、マールボロ、イギリス: クロウウッド・プレス。ISBN 9781785006050。

ワークショップマニュアル

バーグホフ、ミーシャ（2021）。Mercedes W 123: Profitipps für Pflege und Werterhaltung [ Mercedes W 123: ケアと価値保持のためのプロフェッショナルなヒント]。 Youngtimer-Pflege シリーズ (ドイツ語)。ケーニヒスヴィンター、ドイツ: Heel Verlag。ISBN 9783898806381。
エッツォルト、リュディガー (1994)。メルセデス: 200/230/230 E/250/280/280 E – Typ W123 von 1/76 bis 12/84。というわけで、Wird's gemacht、Band 56 (ドイツ語) (第 6 版)。ドイツ、ビーレフィールド：ディーリアス・クラシング。ISBN 3768805581。
——————— (1994)。メルセデスディーゼル: 200 D / 220 D / 240 D / 300 D フォン 1/76 ビス 12/84。というわけで、Wird's gemacht、Band 57 (ドイツ語) (第 6 版)。ドイツ、ビーレフィールド：ディーリアス・クラシング。ISBN 376880559X。
コルプ、ディーター (1987)。メルセデスベンツ: 200 D / 220 D / 240 D / 300 D / 300 TD 1976 ～ 1984。 Jetzt helfe ich mir selbst シリーズ、Band 70 (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3879435758。
—————— (1986)。メルセデスベンツ: 200 / 230 /250 ab 1976。 Jetzt helfe ich mir selbst シリーズ、Band 72 (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 387943607X。
—————— (1986 年頃)。メルセデス・ベンツ: 200/230 E ab Juli '80 bis Dez。 '84。 Jetzt helfe ich mir selbst シリーズ、Band 84 (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3879438633。
メロン、トーマス A 編 (2001)。メルセデス: クーペ/セダン/ワゴン、1974-84 修理マニュアル。チルトントータルカーケアシリーズ。ラドナー、ペンシルバニア州、米国: チルトン、スパークフォード、英国: ヘインズパブリッシング。ISBN 0-8019-9076-9。
リーツ、ニコライ (2020)。Perfekte Klassikerpflege Mercedes-Benz W 123 [パーフェクトクラシックケアメルセデスベンツ W 123 ] (ドイツ語)。ケーニヒスヴィンター：ヒール・フェルラーグ。ISBN 9783966641449。
Russek, Peter (1987)。Mercedes -Benz W123 シリーズ 200、230E、230CE、230TE 2.0 および 2.3 リッター 1980 年以降。ポケットメカニック車両マニュアル。Caversham、Reading、Berkshire、イギリス: Peter Russek Publications。ISBN 0907779611。
ウォーレン、ラリー、ヘインズ、ジョン H. (1987)。メルセデスベンツディーゼル 123 1976 ～ 1985 オーナーズワークショップマニュアル: 4 気筒および 5 気筒 200D 220D 240D 240TD 300D 300CD 300TD。ヘインズサービスおよび修理マニュアルシリーズ。スパークフォード、英国、ニューベリーパーク、カリフォルニア州、米国: ヘインズパブリッシング。ISBN 0856966975。
メルセデスベンツ 250 & 280 オーナーズワークショップマニュアル: 1976 年 10 月から 1984 年までの全モデル 2525 cc 2746 cc。ヘインズサービスおよび修理マニュアルシリーズ。スパークフォード、英国: ヘインズ出版。2014 年。ISBN 9780857337399。
メルセデスディーゼル 200 / 220 / 240 / 300 ab 1976 bis 1978。 Reparaturanleitung シリーズ、バンド 290、291 (ドイツ語)。スイス、ツーク：Verlag Bucheli。 2012.ISBN 9783716813690。
メルセデスベンツセリエ 123 200 / 230 / 250 / 280 / 280E ab 1976 bis Mai 1980。 Reparaturanleitung シリーズ、バンド 309。(ドイツ語)。スイス、ツーク: Verlag Bucheli。 2013.ISBN 9783716813904。
メルセデスセリエ 123 200 / 230E / 230CE / 230TE ab Juni 1980。 Reparaturanleitung シリーズ、Band 788 (ドイツ語)。スイス、ツーク: Verlag Bucheli。 1988.ISBN 3716816701。
メルセデス 250 / 250T / 280E / 280TE / 280CE 1982–1984。 Reparaturanleitung シリーズ、バンド 853、854 (ドイツ語)。スイス、ツーク: Verlag Bucheli。 1985年。ISBN 3716817139。
メルセデスディーゼル 200D / 240D / 300D およびターボディーゼルシリーズ 123 ab 1979。 Reparaturanleitung シリーズ、バンド 875、876、877 (ドイツ語)。スイス、ツーク: Verlag Bucheli。 1987.ISBN 3716817244。
メルセデスディーゼルセリエ 123 1976 ビス 1978 200D / 220D / 240D / 300D。 Reparaturanleitung シリーズ、バンド 994、995 (ドイツ語)。スイス、ツーク: Verlag Bucheli。 1990年。ISBN 371681783X。
メルセデスディーゼルセリエ 123 ab 1979 年 9 月 200D / 240D / 240TD / 300D / 300TD /300 ターボディーゼル。 Reparaturanleitung シリーズ、バンド 1018 (ドイツ語)。スイス、ツーク: Verlag Bucheli。 1990年。ISBN 3716817945。
メルセデス W123 オーナーズワークショップマニュアル: 1976–1986 – 200、230、230 E、250、280、280E。南アフリカ、ブライアンストン: Technibooks (Brooklands Books、UK、Motorbooks、USA が販売)。1993 年。ISBN 0620164433。
Mercedes-Benz Technical Companion . ケンブリッジ、マサチューセッツ州、米国：Bentley Publishers。2005年。ISBN 978-0-8376-1033-7。

外部リンク

W123 購入ガイド – Classics World (英国)
W123の生産台数
メルセデス・ベンツクラシックデジタルアーカイブの W123 生産情報、技術データ、メディア
W123の仕様と価格

[FOOTNOTEDeutsche_Autos,_Band_4,200199-1] ドイツ自動車、バンド 4、2001 年、p. 99.

[FAW200-2] Feijter, Tycho (2010年5月8日). 「FAWベースのメルセデス200が中国に登場」. Car News China . 2016年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[Autocar197809-3] ハットン、レイ編。（1978年9月16日）。「自動テスト: メルセデス・ベンツ 200」。オートカー。149 (4271): 26–31。

[Autoweek-4] JAY RAMEY (2016年2月1日). 「メルセデスW123が40周年を迎える。Eクラスの祖先は今も世界中で毎日運転されている」。Autoweek。

[AutoMotoruSport1976-5] ハンス＝ロバート・リヒャルツ（1976年9月1日）。「Sterntaler: Mercedes-Wagen zu Schwarzmarktpreisen」 [最高額: 闇市場価格のメルセデス車]。Auto、Motor und Sport (ドイツ語) (18): 8–9。

[6] 「ただ死ぬことを拒否する：メルセデスW123が路上で最も長持ちする車の1つである理由」。ホットカーズ。2021年4月3日。 2023年12月28日閲覧。

[7] 「CCアウトテイク：2016年のメルセデス・ベンツW123タクシー」。クラシック・カーブサイド。2016年3月11日。 2023年12月28日閲覧。

[8] 「メルセデス・ベンツW123は100万マイルも走れるクラシックなドイツ製セダン」。ホットカーズ。2023年10月30日。 2023年12月28日閲覧。

[9] 「走行距離100万キロ以上を誇るメルセデス車8台」。ホットカーズ。2021年4月4日。 2023年12月28日閲覧。

[10] 「メルセデスベンツ W123 は維持費が最も安い MB ですか?」 2005 年 1 月 18 日。

[FOOTNOTEDeutsche_Autos,_Band_4,200196–111-11] Deutsche Autos、Band 4、2001、96–111 ページ。

[12] Perlas, Giancarlo (2016年1月28日). 「Mercedes-Benz W123 Celebrates Its 40th Anniversary」. BenzInsider . 2016年1月29日閲覧。

[13] “ヴェルタンラーゲ: Mercedes-Benz 230 CE Cabriolet: Einmal offen, immer offen: Gut erhaltener W123 Bähr-Cabrio-Umbau - Classic”.

[14] “メルセデス W123 – ソムカブリオレ!”.クラシック。 2019 年 7 月 17 日。2019 年7 月 24 日に取得。

[15] “Preisliste W123 Nummer 28 ab 1979 年 9 月 1 日”.

[16] 「世界最長自動車レース10選」2012年2月6日。 2017年5月15日閲覧。

[17] WRC-results.com. 「Singapore Airlines London-Sydney Marathon 1977 - results eWRC-results.com」。eWRC -results.com 。 2017年5月15日閲覧。

[RT82-18] Hogg, Tony (編)。「1981 バイヤーズガイド」。Road & Track の Road Test Annual & Buyer's Guide 1981 (1981 年 1 月 - 2 月): 107。

[RTbg79-19] 「4つのスポーツクーペ」、Road & Track's Road Test Annual & Buyer's Guide 1979、コネチカット州グリニッジ：CBS Publications、pp. 161–162、1979年1月～2月

[20] Tyler Hoover (2017年2月9日). 「2台のメルセデスの物語: グレーマーケットによって米国仕様の車が欧州モデルと競合するようになったとき」. Autotrader.

[21] 「W123 Preisliste Nr. 36 gültig ab 01.09.1982 (W123 価格表番号 36 は 1982 年 9 月 1 日から発効)」 (ドイツ語)。

[22] “E-Klasse Typ 123 リムジン、1975 - 1986”.メルセデス・ベンツ(ドイツ語) 。2021 年9 月 11 日に取得。

[23] Feijter, Tycho (2012年10月12日). 「中国の自動車史：バミン自動車のベンツのような車」. Car News China . 2019年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[24] マイク・コヴェロ：輸入車標準カタログ1946-2002。クラウス出版、Iola 2002、ISBN 0-87341-605-8、p.539-43。