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| 位置 | リトル・バドワース、チェシャー、イングランド | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| タイムゾーン | GMT ( UTC+0 ) BST (4 月～10 月、UTC+1 ) | ||||
| 座標 | 北緯53°10′39″ 西経2°36′52″ / 北緯53.17750° 西経2.61444° / 53.17750; -2.61444 | ||||
| FIAグレード | 3 | ||||
| 所有者 | モータースポーツビジョン（2004年1月～現在） | ||||
| オペレーター | モータースポーツビジョン（2004年1月～現在） | ||||
| オープン | 1953年8月8日 | ||||
| 主なイベント | 現在: BTCC (1960–1972, 1974–1985, 1987–現在) BSB (1991–現在) イギリスGT (1993–2004, 2006–現在) GB3 (2013–現在) TCR UK (2018–現在) 旧: イギリスF3 (1964–1990, 1993–2004, 2006–2012) イギリスフォーミュラ・ルノー選手権(1991, 1993–2011) [1] BOSSフォーミュラ(1995–1998) F5000 (1969–1975) RACツーリストトロフィー(1965–1969) オールトンパークインターナショナルゴールドカップ(1954–1994, 1996, 1999–2004) | ||||
| インターナショナルサーキット（2003年～現在） | |||||
| 表面 | アスファルト | ||||
| 長さ | 2.692 マイル (4.307 km) | ||||
| ターン | 17 | ||||
| レースラップ記録 | 1:28.619 ( ジョセフ・ローク、タトゥースMSV- 022、2023 、GB3） | ||||
| アイランドサーキット（2003年～現在） | |||||
| 表面 | アスファルト | ||||
| 長さ | 2.260 マイル (3.616 km) | ||||
| ターン | 11 | ||||
| レースラップ記録 | 1:18.556 ( トム・ブロンクヴィスト、タトゥースFR2000、2010年、フォーミュラ・ルノー2.0） | ||||
| フォスターズサーキット（1975年～現在） | |||||
| 表面 | アスファルト | ||||
| 長さ | 1.660 マイル (2.656 km) | ||||
| ターン | 11 | ||||
| レースラップ記録 | 0:50.079 ( ルカ・リッチテッリ、レイナード 94D、1996、F3000 ) | ||||
| インターナショナルサーキット（1992–2002） | |||||
| 表面 | アスファルト | ||||
| 長さ | 2.775 マイル (4.467 km) | ||||
| ターン | 17 | ||||
| レースラップ記録 | 1:24.680 ( ガレス・リース、レイナード 95D、1996、F3000 ) | ||||
| アイランドサーキット（1992–2002） | |||||
| 表面 | アスファルト | ||||
| 長さ | 2.362 マイル (3.801 km) | ||||
| ターン | 11 | ||||
| レースラップ記録 | 1:23.934 ( ガブリエレ・タルキーニ、ホンダ・アコード、2000、スーパーツーリング） | ||||
| インターナショナルサーキット（1975年～1991年） | |||||
| 表面 | アスファルト | ||||
| 長さ | 2.769 マイル (4.456 km) | ||||
| ターン | 14 | ||||
| レースラップ記録 | 1:19.460 (.svg/500px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} アラン・メニュー、レイナード89D、1990年、F3000） | ||||
| アイランドサーキット（1975–1991） | |||||
| 表面 | アスファルト | ||||
| 長さ | 2.356 マイル (3.792 km) | ||||
| ターン | 10 | ||||
| レースラップ記録 | 1:16.720 ( ゲイリー・エヴァンス、ラルトRT3、1984 、F3 ) | ||||
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オールトン パークは、イギリスのチェシャー州リトルバドワース村の近くにある、モーター レース用の舗装されたトラックです。ウィンズフォードから約 5 マイル (8.0 km) 、チェスター市内中心部から 13 マイル (21 km) 、ノースウィッチから 8 マイル (13 km)、ウォリントンから 17 マイル (27 km) にあり、ミッド チェシャー線沿いの鉄道が近くにあります。以前はオールトン エステートと呼ばれていたエリアの大部分を占めています。このレーシング サーキットは、ジョナサン パーマーのモータースポーツ ビジョン組織によって所有および運営されています。
回路
このコースは、急激に変化する傾斜、見通しの利かない頂上、いくつかのきついコーナーが特徴です。全周は 2.692 マイル (4.332 km) です。コースの最高地点はヒル トップです。パドック施設は適度な広さで、広いハード スタンディング エリアといくつかの電源ポイントがあります。
レーストラックは、より短いコースに適応できます。1.660 マイル (2.672 km) の「フォスターズ」サーキットは、「カスケーズ」コーナーの半分とそれに続く「ヒスロップズ」シケインで構成され、その後ニッカーブルックに向かい、クレイ ヒルの 13% の勾配を登ってスタート/フィニッシュ ストレートに向かいます。英国ツーリングカー選手権では、カスケーズ コーナーとレイクサイドのすべてが使用されますが、アイランド ベンドの手前でヘアピンに分岐します。このヘアピンは、サーキットのアイランド セクション全体をカットし、車をヒル トップにまっすぐ戻します。
2007 年以降、サーキットのすべてのマーシャル ステーションは保護ケージ付きで再設計されました。これは、2006 年シーズンに見られたような、車両がマーシャル ポストに衝突する事故を防ぐためです。また、ニッカーブルック前のシケイン付近のバック ストレートの下部に、ケージで保護されたマーシャル ステーションも建設されました。
ニッカーブルックコーナー
この角は、イギリスの爆破専門家で語り手でもあるブラスター・ベイツが同僚とともに角の近くでダイナマイトを使って木の切り株を撤去していたときに起きた事件にちなんで名付けられました。最初の爆発の後、交際中のカップルが近くの茂みか土手から猛スピードで走り去る様子が見られました。さらに詳しく調べたところ、カップルは小川で女性用の下着を発見し、これがこの角の名前の由来となりました。[2]
その華やかな名前にもかかわらず、このコーナーは事故やドライバーの死亡事故が頻発するサーキットでは悪名高いコーナーでした。1991年にポール ワーウィックが亡くなったため、コーナーの入り口にシケインが追加されました。ワーウィックが亡くなる前、このコーナーはドライバーに全力と完全な勇気を要求するため、「レーサーのコーナー」として知られていました。もともとこのコーナーは、ヒルトップと呼ばれる下り坂の直線の終わりにある 5 速のオフ キャンバー右コーナーでした。コーナーの内側の深い縁石とオフ キャンバーの組み合わせにより、車のハンドリングが簡単に影響を受け、サーキットの外側に逸れてしまいます。コーナーの外側のアームコ バリアが最終的に芝生の縁石と交差したため、コーナーで外側に押し出されたドライバーにとって、ランオフ エリアが大幅に不足していました。
1991 年以来、ヒルトップを下ってくる車の速度を低下させるために、ニッカーブルックの約 135 メートル (443 フィート) 手前に右左シケイン (ヒスロップ シケインと名付けられました) が設置されました。
歴史
起源 – 1950年代
18 世紀初頭、オールトン エステートはチェシャーの農地に囲まれた荘園と庭園で構成されていました。19 世紀末までにこの農地は公園に改装され、現在はオールトン パークになっています。このエステートの一部であった建物のいくつかは今も残っており、ジョセフ ターナーが設計した入口の門、ロッジ、スクリーンなどがあります。[3]第二次世界大戦中、オールトン パークの敷地は、 1944 年のノルマンディー上陸作戦の前に、パットン将軍の指揮下にある米国陸軍部隊の駐屯地の 1 つとして使用されました(パットン将軍は近くのピオーバー ホールに滞在していました) 。 [ 4]アメリカのヘビー級世界チャンピオンのボクサー、ジョー ルイスは、オールトン パークに駐屯する部隊のためにいくつかのエキシビション マッチを開催しました。これらの試合は、現代のサーキットのディア リープ セクションの付近で行われました。[5]戦後、エステートの大部分は使われませんでした。エステートの元の家は 1926 年に火事で焼失し、空き地となった公園が残っていました。[6]
1950年代初頭までにイングランドには数多くのモーターレーストラックが存在したが、北西部は整備が行き届いていなかった。ミッドチェシャーカークラブのメンバーは、この状況を改善するために自ら行動を起こした。彼らが開発したサーキットはグレイ・エガートン家の敷地内にあった。フィリップ・グレイ・エガートン卿の許可を得て、1953年初頭からサーキットの計画が開始され、8月には長さ1.504マイル (2.420 km)、ほぼ長方形の新しいトラックが完成した。[7]
最初の会合は8月8日に行われたが、RACは一般人の参加を認めず、有料観客の入場を許可する前に開会会合を成功させたかった。それでも、約3,000人のクラブ会員とそのゲストが観客として参加した。この日のメインイベントは33周49.6マイル（79.8 km）のフォーミュラ2レースで、トニー・ロルトが運転するロブ・ウォーカーの コンノートAタイプが優勝した。サポートイベントのフォーミュラIIIは3つの10周ヒート（ドン・トゥルーマン、チャールズ・ヘッドランド、ドン・パーカーが優勝）と17周の決勝に分かれ、レス・レストンが優勝した。[7]
オールトンパークはリバプール、マンチェスター、チェスター、クルーを含む広大な集水域を持っているため、1953年10月3日に行われた2回目で最後の会合に4万人の観客が集まったのも不思議ではない。これはオートバイと自動車の合同イベントで、ウィラル100モータークラブがミッドチェシャーカークラブと協力して主催した。当日の自動車部門はフォーミュラIIIレース3つと決勝のみで、決勝はケンティレルのグラスゴー出身のニニアン・サンダーソンが優勝した。[7]
1954年4月までに、コースの長さは2.356マイル（3.792 km）に伸び、開会式から1年以内に2.761マイル（4.443 km）に再び伸びた。1975年のイースターには、1.654マイル（2.662 km）の別のサーキットレイアウトが使用されるようになった。オールトンパークは、第二次世界大戦後に新しくできたサーキットの中では、同時代のサーキットが例外的に飛行場を改造したもの（例外は短命だったブランフォード）であったのに対し、真のロードサーキットであるという点でユニークである。マロリーパークと共通点があり、その歴史は非常に古く（おそらくローマ時代まで）まで遡ることができ、ドゥームズデイブックには「アレトン」として記載されている。[7]
ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ（BRDC）は1954年にブリティッシュ・エンパイア・トロフィーをオールトン・パークに持ち込み、新設された2.356マイル（3.792 km）のアイランド・サーキットでスポーツカーレースを開催した。アラン・ブラウンがクーパー・ブリストルでレースに勝利し、ロイ・サルバドーリが駆るマセラティA6GCSは時速74.73マイル（120.27 km/h）という新ラップ記録を樹立した。[7]
8月、デイリー・ディスパッチ紙がオールトン・パーク・ゴールド・カップをスポンサーし、オールトン・パークで初の国際レースが開催された。エイントリーが国際F1レースを開催していた11年間を除けば、イングランド北西部に主要フォーミュラを持ち込むのはオールトン・パークの仕事であり、ゴールド・カップはF1、F2、F5000、大型スポーツカーなど、すべての主要フォーミュラを対象に開催された。今年2番目に新設されたサーキット、2.761マイルのインターナショナル・サーキットでの最初のレースはF1だった。エントリーは、ゴルディーニに乗るジャン・ベーラを除いてすべてイギリス人だった。19人のスターターが参加し、スターリング・モスは、レース当日の朝に工場から届いたばかりの新しいマセラティ250Fでグリッド最後尾からスタートした。 1周目が終わるまでに、モスはライバル12人をパスし、4周目にはレグ・パーネルのフェラーリ625からトップを奪い、36周のレースを1分14.4秒差で制した。ボブ・ジェラードのクーパー・ブリストルとドン・ボーマンのコンノートは、モスと同じ周回を走っていた2台だけだった。これがモスのゴールドカップでの初勝利であり、その後モスは1955年、1959年、1960年、1961年と4回優勝した。[7]
1956年、ヴィンテージ・スポーツカー・クラブはリチャード・シーマン・メモリアル・トロフィー・レースをシルバーストーンからオールトン・パークに移したが、BRSCCのスポーツカーのためのデイリー・ヘラルド・トロフィーは雨で中止になりそうだった。レースは56周から40周に短縮され、ル・マンで優勝したエキュリー・エコッセ・チームは撤退した。モスはワークス・アストン・マーティンDB3Sでチームメイトのトニー・ブルックスを抑えて優勝した。[7]
1957年のシーズンを前に、モスとブルックスはオールトンでヴァンウォールズをテストし、アイランドベンドの路面を交換するようアドバイスした。彼らのアドバイスは実行された。[7]
1960年代
1961年シーズン、チェシャー・サーキットは一新され、ピットは2階建てに改築され、ピットクルーが作業中に車両を保護するためのコンクリート壁が設置された。オールトン・パーク・トロフィーはGTカーのテレビ放映イベントで、マラネロ・コンセッショネアズ・フェラーリ250GTに乗ったマイク・パークスが、ジャガーEタイプのグラハム・ヒルとアストンマーティンDB4 GTのトニー・マッグスを抑えて優勝した。イネス・アイルランドは、出だしの出遅れから250GTで4位まで上り詰め、途中でラップレコードを更新した。[7]
1961年のゴールドカップは、モスがユニークな車で優勝した最後のカップ戦だった。レースは湿ったコンディションで行われ、モスは4輪駆動のファーガソンP99で優勝することができた。この車は1964年のイギリスヒルクライム選手権で優勝したが、これは4WD F1車にとって唯一のレース勝利だった。[5] [8]
オールトンパークは、1964年にグローブウッド証券によって買収され、同社のモータースポーツポートフォリオを拡大しました。その年の後半にはグローブウッドもフリーホールドを取得し、これによりエガートン家による約500年にわたる所有権が終了しました。グローブウッドの買収は、必要な安全対策の増加と一致していました。公園内にあるオールトンパークは、他のサーキットよりも基準を満たすのが難しく、費用もかかりましたが、モータースポーツを第一に、公園を第二にするという決定が下されました。[7]
その年の春季大会は明らかにスコットランド色が強く、ジミー・クラークがスポーツカー、GTカー、セダンのレースで優勝し、国際的なキャリアをスタートさせたジャッキー・スチュワートはケン・ティレルのクーパー・オースティンでフォーミュラ3レースに優勝した。クラークは当時世界チャンピオンだったが、イギリスで比較的小規模な大会に出場する時間があった。[7]
1965年、世界最古のモーターレースが復活し、ロイヤル・オートモービル・クラブのツーリスト・トロフィーがチェシャー・トラックで開催されました。このレースはスポーツカーとGTカーの2時間レースで行われ、 2リッターのブラバムBT8を駆るデニー・ハルムが優勝しました。[7]
1966年4月2日、イギリス自動車レーシングクラブのオールトンパーク200レースの観戦希望者は、サーキットが雪に覆われていたため入場を拒否された。1969年の聖金曜日には、ヨーロッパでフォーミュラ5000が誕生し、ピーター・ゲシンがチャーチファーム・レーシングのマクラーレンM10Aを駆って圧勝した。[7]
オールトンパークで行われた最後のRACツーリストトロフィーは1969年の聖霊降臨祭の月曜日に開催され、悲劇に終わった。ポール・ホーキンスはアイランドベンドでローラT70のコントロールを失い、木に衝突した。彼は即死し、レースは中止され、トレバー・テイラー（炎上する事故からホーキンスを勇敢に救おうとした）が優勝者と宣言された。[7]
1970年代
1971年の聖金曜日、F1がチェシャーサーキットに戻り、ロスマンズトロフィーを競った。優勝したのはヤードレーBRM P160を駆るメキシコのペドロ・ロドリゲスで、彼はレース平均速度115.13 mph (185.28 km/h)という最高記録を樹立した。最速ラップはマクラーレンM10Aを駆るピーター・ゲシン(レース中ずっとロドリゲスを追い詰めていた)と並び、1分25秒で116.93 mph (188.18 km/h)だった。[7]
1973年までレースは土曜日と祝日に限定されていたが、その年、地方議会は日曜日に4回のレース開催を許可した。しかし、それは1年しか続かなかった。5月13日の最初の日曜日のレースでは、F5000が1日のトップレースとして開催され、シェブロンが1位、2位、3位を独占し、優勝はテディ・ピレットが獲得した。[7]
1980年代 – 1990年代
1987 年、シェル オイルズ ヘアピンとニッカーブルックの間にシケインが追加されました。これは、サーキットの最高速セクションでの安全性を向上させるために速度を低下させる目的で行われました。
2000年シーズン終了時点で、国際サーキットのラップレコードは、 1996年7月6日にイギリスF2選手権でレイナード95Dを駆ったガレス・リースが保持していた。リースは1分24.68秒、最高速度117.91 mph (189.76 km/h)で周回した。フォスターズサーキットのラップレコードは、フォーミュラ3000カーのルカ・リッチテッリが50.09秒 (119.30 mph (191.99 km/h)) で保持していた [ 7]
2000年代～現在
ニッカーブルック シケインは 2002 年から 2003 年にかけて若干の改修が行われ、ニッカーブルックからクレイ ヒルを登り、ドルイドに向かう車の速度を落とすことが目的とされました。サーキットの公式な長さは 2.775 マイル (4.466 km) ではなく 2.692 マイル (4.332 km) と測定されました。
オールトンパークサーキットは2004年1月にモータースポーツビジョン（MSV）に買収された。[9]
このサーキットでは、英国ツーリングカー選手権のラウンド、英国スーパーバイク選手権の2回の開催、英国GT選手権のシーズン開幕戦が開催され、 8月に開催されるヒストリック・ゴールドカップ・クラシックカー・ミーティングは「北のグッドウッド」と呼ばれています。 [要出典] 2014年のBTCCミーティングには、記録的な43,000人の観客が集まりました。[10]
現在の主なレースイベント
オールトンパークでは現在、以下の英国の主要なレース選手権が開催されている。[11]
HSCCオールトンパークゴールドカップは、何百台ものクラシックカーが競い合う、レースカレンダー上最大の歴史的イベントの一つにもなっています。[11]
カレンダーに最近追加されたのは、5月のバンクホリデー週末のファミリーファンデーで、家族向けのアクティビティ、運転体験、中世の馬上槍試合などレーストラックでは馴染みのないアクティビティが用意されているほか、ミニ専用のフェスティバルも追加されている。平日はサーキットで一般テストデーや運転体験デーが開催されるほか、プライベートテストやトラックデーに貸し出すこともできる。[12]
オールトンパークゴールドカップ
ゴールドカップは、もともとオールトンパークで毎年開催される非選手権F1レースの優勝者に贈られる賞でした。1954年に初めて開催され、スターリング・モスが優勝し、その後4回優勝しました。レースにはイギリスやヨーロッパ各地からトップチームが定期的に集まりましたが、F1のコストが上昇し、独自のグランプリを開催したい国が増えたため、ゴールドカップは廃れ、最後の真のF1レースは1972年に開催されました。ゴールドカップは、フォーミュラ5000、フォーミュラ3000、イギリスF1からイギリスGT、イギリスツーリングカーまで、さまざまな方式で継続されました。2003年以来、ゴールドカップミーティングはヒストリックスポーツカークラブが運営するイベントとなっています。[4]
記録
インターナショナル・サーキット2.692マイル（4.332 km）の現在のラップ記録は1:28.619で、2023年のGB3大会でジョセフ・ロークがタトゥースMSV-022で記録した。
1992年から2002年まで使用されていたインターナショナル・サーキットのラップ記録（2.775マイル（4.466 km））は、 1996年7月6日のイギリスF2選手権で、シングルシーターイベントとしてサーキットで開催された最後のゴールドカップで、ガレス・リースがレイナード95Dで記録した1:24.68（117.91 mph（189.76 km/h））でした。 [7]
二輪車の場合、インターナショナル・サーキットのラップ記録は、 2022年にヤマハYZF-R1に乗ったブラッドリー・レイが保持しており、ブリティッシュ・スーパーバイク部門の第2レースで1.33.620の記録を樹立した。[13]
ラップ記録
2024 年 6 月現在、オールトン パークでの最速公式レースラップ記録は次のとおりです。
主なレース結果
F1世界選手権以外のレース
[65]
ヨーロッパフォーミュラ5000選手権
BRSCC の F5000 選手権は、英国で開催されながらヨーロッパ各地でイベントを開催し、1969 年に始まりました。タイトル スポンサーは、ガードからロスマンズ、シェルスポーツへと移り、1976 年にシリーズにフォーミュラ 1、フォーミュラ 2、フォーミュラ アトランティックの車両が参加するようになりました。
[66]
国際フォーミュラ2選手権
[67]
英国フォーミュラ3000/フォーミュラ2選手権
[68]
イギリスF3シーズン
[69] [70] [71]
世界スポーツカー選手権
[72]
欧州ツーリングカー選手権
[73]
英国ツーリングカー選手権
+ 耐久レース
[74]
英国スーパーバイク選手権
+ 中止されたブランズハッチレースの代替 [75] [76] [77] [78]
さらに読む
- マクフェイデン、ピーター（2008年）。1970年代のオールトンパークでのモーターレース。Veloce Publishing。ISBN 978-1845841645。
- マクフェイデン、ピーター（2006年）。1960年代のオールトンパークでのモーターレース。Veloce Publishing。ISBN 978-1-84584-038-9。。
- フレッチャー、ケリー（2006年）。『夢から現実へ…オールトンパークの思い出』ニュージェネレーションパブリッシング。ISBN 978-0755202355。
注記
- ^ abcd 両ドライバーは独立して同じラップタイムを記録した。
- ^ abcdefgh これら 4 人のドライバーはそれぞれ独立して同じラップタイムを記録しました。
参考文献
- ^ 「Formula Renault UK Championship (1989-2011)」. motorsportwin ers.com . 2024年2月7日閲覧。
- ^ Laughter with a Bangアルバム (Big Ben Records no. BB00-01 1967)
- ^ トニー・ボストック、「オールトンの歴史的な公園と庭園」（チェシャー歴史、ISSN 0141-8696）
- ^ ab [1] 2005年8月3日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab 「Circuit Information」。Oulton Park。2013年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月9日閲覧。
- ^ リトル・バドワース保全地域評価（改訂版）、ヴェイル王立区議会、2007年2月、1ページ
- ^ abcdefghijklmnopqr ピーター・スウィンガー、「イギリスのモーターレースサーキット：当時と現在」（イアン・アラン出版、ISBN 0 7110 3104 5、2008年）
- ^ 「8W - なぜ？ - 四輪駆動」。Forix.com 。 2014年2月9日閲覧。
- ^ 「パーマーが英国のトラック4台を購入」bbc.co.uk。
- ^ 「記録的な43,000人のファンがオールトンパークに集結」
- ^ ab 「オールトンパークレースカレンダー | イベントチケット | 英国で最も美しいサーキット」 Oultonpark.co.uk . 2014年2月9日閲覧。
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